«УТВЕРЖДАЮ»
Председатель РО РАФ
КОО «Приморская
Автомобильная федерация»
____________
1 марта 2012г.
РЕГЛАМЕНТ
Чемпионат Приморского края по дрифтингу
РДС Восток 2012
( три этапа)
г. Владивосток
Оглавление
1. Введение
2. Цели и задачи проведения официальных соревнований
3. Руководство проведения чемпионата
4. Календарь и место проведения соревнований
5. Трассы
6. Обеспечение мер безопасности
7. Официальные лица
8. Нормативная база
9. Подача заявок и требования к участникам, водителям
10. Программа соревнований
11. Условия финансирования
12. Допускаемые автомобили
13. Реклама
14. Условия проведения соревнований. Классификация. Определение результатов
15. Регистрация участников
16. Техническая инспекция
17. Тренировки
18. Квалификация
19. Парные заезды
20. Некорректное поведение. Опасная езда
21. Начисление очков
22. Награждение
23. Спорные вопросы, протесты и аппеляции
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Настоящий Регламент составлен на основании Положения о всероссийских
Соревнованиях по автомобильному спорту 2012 года и определяет порядок организации и проведения официальных соревнований России на 2012 год по дрифтингу.
1.2. Нормативными документами организации и проведения соревнований:
- спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ) и Приложения к нему;
- правила организации и проведения соревнований по дрифтингу (Правила);
- технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях по дрифтингу;
- настоящий Регламент и Приложения к нему;
- регламент этапа (РЭ).
1.3. Данный Регламен, вступая в силу с момента утверждения, заменяет все ранее действовавшие регламенты.
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ
Чемпионат Приморского края по дрифтингу проводится в целях выявления лучших спортсменов в данном виде спорта, повышения спортивных навыков и водительского мастерства, удовлетворения зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганды здорового образа жизни и
безопасного вождения автомобиля.
3. РУКОВОДСТВО ПРОВЕДЕНИЕЯ ЧЕМПИОНАТА
Организаторы
3.1.Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляют:
- Управление по физической культуре и спорту Приморского края;
- Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»;
3.2.Непосредственную подготовку и проведение соревнований обеспечивают:
- Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»
Почтовый адрес: Россия, Приморский край, г. Артём, А
Телефон: + 7(914), Факс: + 7(4232)
Е-mail: *****@***com
Адрес официального сайта в Internet: www. *****
- Медиа» юридический адрес: 5 А
фактический адрес секретариата: 5 А
Тел.: +7 (9
e. mail: *****@***ru
Директор гонки:
3.3. Официальное информационное табло Чемпионата
Секретариат Чемпионата: Медиа», 5 А
Телефон: +7 (9
Официальный сайт в Internet: www. *****
4. КАЛЕНДАРЬ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
4.1. Календарь
Номер этапа | Дата проведения | Город проведения | Место проведения |
1 | 21 апреля 2012 | Артём | Взрослый парк |
2 | 23 июня 2012 | Артём | Взрослый парк |
3 | 20 октября 2012 | Артём | Взрослый парк |
4.2. Место проведения соревнований
Российская Федерация, Приморский край, г. Артём, Взрослый парк
4.3. Изменения в календаре публикуются на официальных сайтах организаторов www. ***** и www. *****
5. ТРАССЫ
5.1. Трасса соревнования должна соответствовать требованиям ПРАВИЛ РАФ, изложенных в Приложении 3 «ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССЕ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЯ ПО ДРИФТИНГУ».
5.2. Месторасположение трассы для проведения соревнований - Взрослый парк,
г. Артем, имеющий план безопасности и паспорт трассы, заверенные председателем регионального отделения РАФ Приморского края.
5.3. Площадь территории для проведения соревнования 3200 кв. м, покрытие асфальт.
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
6.1. Обеспечение мер безопасности при проведении соревнований осуществляется на основании Постановления Правительства РФ от 3 мая 1994 года № 000 «О мерах по усилению безопасности дорожного движения при проведении в РФ спортивных мероприятий вне специальных спортивных сооружений», «Рекомендациями по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и спортом» (№44 от 01.01.2001), Приложений к СК РАФ «РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОДОБРЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГОНОЧНЫХ ТРАСС» и «РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАБЛЮДЕНИЮ ЗА ТРАССОЙ И РАБОТЕ АВАРИЙНЫХ СЛУЖБ».
6.2. Движение во время соревнования по дорогам общего пользования осуществляется без образования каких либо колонн с соблюдением ПДД. Дороги общего пользования не входят в трассу соревнования.
На время проведения соревнования осуществляется обязательное страхование:
- мероприятия (ответственности организаторов перед третьими лицами) – организатором этапа;
- жизни и здоровья участников – участником, с помощью приглашенного организатором страхового агента, контролируется секретарем соревнования;
- транспортного средства участника – участником, по желанию;
- гражданской ответственности участника – участником (согласно действующему законодательству)
Соревнования по данному виду спорта проходят в городском парке г. Артема. Трасса соревнований закрыта для движения автомобилей, не участвующих в соревнованиях. Перекрытие осуществляется по согласованию с УВД / ГИБДД сотрудниками и патрульными автомобилями.
Несоблюдение техники безопасности при проведении ремонтных работ, сервиса, заправки и т. п. пенализируется в соответствие с регламентом вплоть до исключения из соревнования.
Контроль за соответствием автомобилей участников требованиям безопасности, возлагается на технического комиссара соревнований.
Контроль за соблюдением правил проведения соревнований, регламента и других нормативных документов, в том числе, и в части обеспечения безопасности, возлагается на коллегию спортивных комиссаров (КСК) и руководителя гонки (этапа).
Для безопасности участников и гостей соревнования скорость движения всех транспортных средств на месте проведения (кроме трассы) строго ограничена 5-ю км/ч.
На месте проведения соревнования постоянно присутствуют пожарный автомобиль и автомобиль скорой медицинской помощи.
Технический парк автомобилей участников оборудован огнетушителями.
В месте проведения соревнований (технический парк, зрительская зона) категорически запрещено использование открытого огня (разведение костров, использование мангалов).
Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные Участникам и их имуществу, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящими Правилами.
Все участники принимают участие в соревнованиях на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме участники отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнований. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к РАФ и ФИА (в случае международных соревнований), Организатору, официальным лицам и другим участникам соревнований.
7. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА
7.1. Официальные лица соревнований:
Директор гонки | |
Председатель КСК | |
Технический Комиссар | |
Пресс секретарь | |
Секретарь соревнований | |
Офицер по связям с участниками | |
Офицер парка сервиса |
7.2. Коллегия спортивных Комиссаров:
Председатель |
Официальные лица имеют право выполнять только те функции, для выполнения которых они назначены. Одно и то же лицо может быть назначено для выполнения нескольких функций при наличии соответствующей квалификации.
8. НОРМАТИВНАЯ БАЗА
8.1. Нормативными документами для проведения многоэтапных традиционных соревнований являются Правила проведения соревнований по дрифтингу РАФ, Спортивный кодекс РАФ (СК РАФ) и Приложения к нему. Общие условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России (ОУ), настоящий Регламент и другие документы РАФ, выпущенные на основе СК РАФ и Приложений к нему. Трактовка настоящего Регламента является прерогативой Руководителя гонки (Главного судьи).
8.2. Соревнования проводятся под руководством Коллегии Спортивных Комиссаров.
8.3. Вся полнота ответственности за точное соблюдение положений текста настоящего Регламента и всех его Приложений и Дополнений во время проведения соревнований возлагается на Руководителя Гонки (Главного Судью). Материальное обеспечение Коллегии Спортивных Комиссаров реализуется Организатором.
9. ПОДАЧА ЗАЯВОК И ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ВОДИТЕЛЯМ
9.1. К участию в соревнованиях допускаются Участники не моложе 18 лет, имеющие Лицензии Участника РАФ и Водители, имеющие Лицензию Водителя не ниже категории «Е», удовлетворяющие требованиям статьи 110 и 111 СК РАФ.
9.2. Любой Участник, принимающий участие в соревновании, имеет право назначить своего представителя для взаимодействия с Организатором и официальными лицами соревнования. Представитель выполняет все функции, определенные настоящими Правилами как функции Участника, и является единственным лицом (помимо самого Участника), уполномоченным реализовывать права, предоставленные Участнику настоящими Правилами и иной регламентацией РАФ. Информация о представителе Участника должна быть представлена Организатору во время административных проверок. Представитель Участника должен предъявить на административных проверках письменную доверенность от Участника.
9.3. Заявки на участие в личном зачёте соревнований направляются Организатору в установленной форме. Заявка должна сопровождаться заявочным взносом. Заявки на участие подаются Организатору в электронном виде по адресу: *****@***ru не позднее чем за 5 суток до указанного дня соревнований. При подаче заявки позже указанного срока заявочный взнос, увеличивается на 50%. При подаче заявки на этап на Административной проверке этапа, уплачивается двойной заявочный взнос в соответствии со статьями 70-73 СК РАФ. Водители, не подавшие заявки Организатору, как указано выше, к участию в соревновании не допускаются.
Организатор вправе отказать Участнику в приеме Заявки. В этом случае он обязан письменно известить заявителя с указанием причины отказа по указанным в Заявке факсу или электронной почте в течение 2-х дней после получения Заявки, но не позднее окончания срока приема Заявок.
9.4. Заявочный взнос составляет 1500 рублей.
9.5. Заявочные взносы возвращаются полностью:
• кандидатам на участие, чьи Заявки отклонены;
• в случае если соревнование не состоялось.
9.6. Если участник или водитель два раза и более подавал заявку на участие, но процедуру регистрации не проходил – регистрации на последующий этапы многоэтапного классифицируемого соревнования может быть произведена только при уплате заявочного взноса в тройном размере.
9.7. Экипировка Водителей в соответствии с Главой 3 Приложения к СК РАФ «Требования к Водителям» и Приложением 15 к КиТТ (шлем закрытого или открытого типа, защитный комбинезон, перчатки, подшлемник, длинное бельё, носки и ботинки (подчеркнутое – рекомендуется).
10. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
Суббота:
Административные проверки с 9:00 до 11:00ч.
Тренировки с 11:30 до 15:30ч.
Квалификация с 16:00 до 18:00ч.
Финалы с 18:00 до 21:30ч.
Награждение в 22.00
11. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ
Затраты на организацию и проведение этапов (изготовление бортовых номеров и других документов соревнования, организацию эвакуации, страхование мероприятия и прочие организационные расходы) покрываются за счет организатора этапа.
12. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ
12.1.1. К участию в Соревнованиях допускаются легковые автомобили серийного производства, подготовленные в соответствии с «Техническими требованиями к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифтингу в 2012 году».
12.1.2. Все автомобили, участвующие в соревновании должны иметь установленный РАФ Технический Паспорт на автомобиль, участвующий в спортивных соревнованиях и предоставляться на техническую инспекцию.
12.1.3. Допускаются автомобили только с приводом на заднюю ось.
12.1.4. Автомобили с приводом на переднюю ось, а также полноприводные автомобили не допускаются к участию в Соревнованиях*.
* Допускаются изменения, внесенные в автомобили, благодаря которым
привод осуществляется 100% на заднюю ось.
* К участию не допускаются автомобили, привод которых изменен на
задний с применением электронных устройств (контроллеры полного привода).
12.1.5. В соревнованиях по дрифтингу разрешается использование автомобильных шин, предназначенных для использования на дорогах общего пользования, любого типа без видимых повреждений и деформаций, кроме шипованных.
Использование спортивных шин (слик, псевдо-слик и пр.) – не допускается. Максимальная ширина шин не может превышать 265 мм.
12.1.6. К участию в соревнованиях не допускаются спортивные прототипы и транспортные средства на пространственной раме.
12.2. Требования по безопасности
12.2.1. Все автомобили Участников должны быть оборудованы каркасом безопасности. Применяемые каркасы безопасности должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ст.283.8 Приложения «J» МСК FIA.
12.2.2. В автомобилях допускается установка максимум 2-х спортивных сидений.
Все сиденья должны быть омологированными FIA (Стандарт 8855/1999 или 8862/2009), и не должны подвергаться никаким изменениям. Допускается применение сидений с просроченным сроком омологации, при этом их состояние должно быть удовлетворительным. Крепления сидений должны соответствовать ст.283.16 Приложения «J» МСК FIA.
12.2.3. В автомобиле для каждого сиденья должны быть установлены ремни безопасности. Обязательны ремни, состоящие из двух плечевых и одной поясной лямки. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия. Ремни безопасности должны быть омологированными FIA и соответствовать требованиям ст.253.6 Приложения «J» МСК FIA.
12.2.4. В местах, где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.
12.2.5. Салон автомобиля должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками из негорючего материала, непроницаемыми для жидкостей и пламени.
12.2.6. Обязательное применение главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т. д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, а также рекомендуется обеспечить доступ снаружи автомобиля.
12.2.7.Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями, порошковых или углекислотных типов с общей массой огнетушащего вещества не менее 4 кг., сосредоточенного в одном или двух баллонах. Места размещения огнетушителей в автомобиле согласно требований статьи 3.6 КиТТ 2011 года. Рекомендовано оборудование автомобиля системой пожаротушения, соответствующей требованиям ст.253.7.2 Приложения «J» МСК FIA или Приложению 6 п.3.7 КиТТ.
12.2.8. Не допускается утечка каких-либо жидкостей или горюче-смазочных материалов из автомобиля.
12.2.9. Установка в салоне автомобиля видео и фото аппаратуры должна производиться с согласованием технического комиссара и обеспечивать безопасное закрепление.
12.3. Допустимые изменения кузова автомобиля.
12.3.1. Механизмы открывания – закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.
12.3.2. Запрещено удалять и облегчать несущие элементы кузова. Разрешено усиление кузова материалом, прилегающим к нему и повторяющим форму без изменения внешнего вида, при этом изготовление кронштейнов крепления двигателя, трансмиссии и подвески может отходить от этих требований. Разрешается изменение кузова для организации привода на заднюю ось по рекомендациям ст. 279 Приложения «J» МСК FIA для дивизиона «2».
При модификации панелей и элементов несущего кузова новые детали должны быть стальными толщиной не менее 0,8 мм.
12.3.3. Допустима замена любых навесных панелей на облегченные (из пластика, карбона или других композитных материалов).
12.3.4. Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла.
12.3.5. Допускается установка боковых и задних стекол, выполненных из поликарбоната, минимальной толщиной 3 мм. Рекомендуется их вклеивание или установка соответствующих уплотнителей. При изготовлении заднего стекла из поликарбоната, оно должно иметь отверстие диаметром не менее 20 мм для уменьшения внутреннего давления в случае аварии. Разрешается демонтаж штатного устройства подъема стекла, при условии замены стекла на другое, изготовленное из поликарбоната.
12.3.6. Осветительные приборы (передние фары, либо противотуманные фары, расположенные спереди, а также задние фонари) должны быть исправны. Задние фонари должны иметь оригинальную форму и места расположения. Во время нахождения автомобиля на трассе – красный свет задних фонарей должен быть включен постоянно. Замена ламп основного (ближнего) света передних фар и задних фонарей на стробоскопы – запрещена.
Движение спортивных автомобилей во время проведения соревнований только с ближним светом фар.
• Допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания
дополнительного воздуховода.
Если фары автомобиля выполнены из стекла, то они должны быть дополнительно оклеены прозрачной пленкой, не позволяющей разлетаться осколкам в случае их разбивания.
12.3.7. Все колеса должны быть надежно закреплены колесными гайками/болтами. Наличие незакрученных или обломанных колесных шпилек – недопустимо.
12.3.8. Не допускается отсутствие одного или нескольких внешних элементов кузова, таких как передние и задние крылья, капот, крышка багажника, двери, стекла, бампера.
12.3.9. Требования статей 251, 252, 253 Приложения «J» МСК FIA, кроме ст. 253.9 и 253.11. должны быть соблюдены.
12.3.10. Двигатель и его подготовка – свободные.
12.3.11. Подвеска, трансмиссия и подрамники – свободные.
12.3.12. Каждый автомобиль должен иметь буксировочные скобы спереди и сзади, в местах позволяющих свободное сцепление и буксировку автомобиля даже при увязании в песчаной подушке безопасности стационарных трасс. Материал для изготовления – сталь. Конструкция – позволяющая буксировать массу данного авто. Диаметр проушины – 50 мм. Цвет окрашивания – желтый, оранжевый или красный.
12.3.13. Разрешается монтаж в крышу автомобиля люков и прочих элементов забора воздуха или отвода воздуха из салона сечением не более 0,125 м2.
12.3.14. Разрешается монтаж в боковых стеклах из поликарбоната отдвижных форточек для вентиляции воздуха размером не более 25х35см. Автомобили, участвующие в соревнованиях по дрифтингу могут быть оборудованы пластиковыми боковыми стеклами с форточками взамен стандартных (материал поликарбонат толщиной не менее 4 мм).
12.3.15. Разрешается демонтаж штатного устройства подъема стекла, при условии замены стекла на другое, изготовленное из поликарбоната.
12.3.16. Во время классифицируемых заездов на трассе запрещается приоткрывать или открывать боковые стекла, в том числе отдвижных форточек для вентиляции воздуха.
13. РЕКЛАМА
13.1. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:
• не противоречит законодательству России и регламентации РАФ,
• не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования.
13.2. Регламентом соревнования может быть предусмотрено размещение на автомобилях Участников обязательной рекламы, от размещения которой Участники не могут отказаться ни при каких условиях.
Любая другая реклама, предложенная Организатором, является необязательной. Участники, принимающие необязательную рекламу Организатора, должны для ее размещения зарезервировать места, обозначаемые в Регламенте соревнования.
Отказ от размещения необязательной рекламы может повлечь увеличение заявочного взноса, но не более чем вдвое относительно взноса, установленного для Участников, принимающих необязательную рекламу Организатора.
13.3. Содержание любой рекламы, предлагаемой Организатором соревнования – как обязательной, так и необязательной, – должно быть описано в Регламенте или в официальном бюллетене.
13.4. Развертывание Участниками любой рекламы, проведение промо акций и рекламной торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.
13.5. Также любой из возникающих вопросов, касающийся указанных выше пунктов, либо возникшие оперативные вопросы в ходе соревнований, при принятии решения о допуске, либо дисквалификации участника, может быть рассмотрен техническим коммисаром, либо руководителем соревнований, вынесенное решение протесту не подлежит. Рекомендуется согласовать вопросы о рекламе с организаторами до начала соревнований.
14. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. КЛАССИФИКАЦИЯ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
14.1. Соревнования проводятся в личных зачетах. Стартовые номера распределяются согласно мест занятых водителями по итогам соревнований 2011 года. Все новые Участники получают номера от 20 до 99 по мере подачи заявок.
14.2. Чемпионат Приморского края будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.
14.3. Каждый Этап Чемпионата проводится в один день.
14.4. Проведение тренировок, квалификации, разминок и гонок осуществляется в соответствии с Частным Регламентом этапа.
14.5. При выведении итоговых Чемпионат Приморского края в личном зачёте принимаются во внимание сумма очков, полученная на всех этапах Чемпионат Приморского края. При равенстве количества очков двух или более Водителей места распределяются в соответствии с Правилами организации и проведения соревнований по дрифтингу.
14.6. Подсчет результатов этапа Чемпионат Приморского края и подведение окончательных результатов Чемпионат Приморского края ведётся организатором и публикуется на сайте www. *****
15. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ
15.1. Все прибывшие на соревнование участники должны пройти регистрацию, административные и технические проверки. Дату и время начала регистрации и проверок Организатор обязан опубликовать в программе соревнования за 10 дней до начала соревнования на сайте www. *****
15.2. Регистрация и административные проверки должны проходить в ШТАБЕ соревнования, штаб располагается в непосредственной близости от трассы соревнования.
15.3. Все Участники предоставляют на административную проверку следующие документы:
- Действующую лицензию Участника и Водителя РАФ.
- Медицинская справка из врачебно-физкультурного диспансера о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту или медицинская справка водителя о допуске к управлению автомобилем.
- Полис обязательного медицинского страхования
- Полис страхования от травм и несчастных случаев, действующих во время соревнований по автомобильному спорту.
- Технический паспорт спортивного автомобиля РАФ.
- Водительское удостоверение
- Заполненные заявку на Участие, форму регистрации транспорта и персонала.
В случае отсутствия необходимых документов ОРГАНИЗАТОР вправе отказать участнику в регистрации.
16. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
16.1. Все автомобили, участвующие в соревновании должны пройти техническую инспекцию, время и место которой ОРГАНИЗАТОР обязан опубликовать в программе соревнования.
16.2. Техническую инспекцию проводит ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИССАР соревнования.
16.3. Основная задача технической инспекции – проверка на соответствие автомобилей участников техническим требованиям, предъявляемым к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифтингу, и проверка экипировки водителя.
17. ТРЕНИРОВКИ
17.1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных либо по расписанию тренировок на трассе соревнования.
17.2. К тренировкам допускаются зарегистрированные участники, прошедшие административные и технические проверки.
17.3. Перед началом тренировки руководитель гонки должен провести БРИФИНГ водителей и участников, на котором обязательно должна присутствовать схема трассы с указанием начала и конца ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА, расположение вышки СУДЕЙ и ТОЧЕК КЛИППИНГА.
17.4. Если во время тренировочных или квалификационных заездов автомобиль покидает пределы трассы, его постоянно разворачивает, он имеет контакты с ограждениями и элементами трассы, разрушая их, или для удаления автомобиля с трассы необходим эвакуатор – такой водитель может быть отстранен от дальнейшего участия или по решению главного судьи к нему применен штраф – в виде лишения прогревочного круга в заездах Тансо.
18. КВАЛИФИКАЦИЯ (ТАНСО)
18.1. Зарегистрированные водители, прошедшие административную и техническую инспекцию, а так же участвовавшие в тренировке допускаются к предварительной КВАЛИФИКАЦИИ. Водители, занявшие в предыдущем этапе данных многоэтапных соревнований места с 1-го по 10-ое, от прохождения предварительной квалификации – освобождены. Предварительная Квалификация (ПК) проводится для выявления водителей способных обеспечить безопасное управление автомобилем на трассе и является частью тренировки. После ее завершения проводится БРИФИНГ, и оглашаются имена водителей, не допущенных для продолжения соревнования, как не способных обеспечить безопасное управление автомобилем в заносе.
18.2. После ПК проводится основная квалификация (ОК). Основная задача квалификационных заездов – определитьлучших участников, которые будут бороться в ОСНОВНОЙ части соревнования – заезды Цуйсо. (В случае малого количества участников ОРГАНИЗАТОР вправе допустить к основной части соревнования 8 участников).
18.3. КВАЛИФИКАЦИЯ проходит на трассе соревнования, каждый участник имеет право на одну прогревочную и две зачетные попытки. Для ОК все автомобили покидают сервис-парк и выстраиваются в очередь для прохождения трассы согласно определенному порядку номеров. Если с автомобилем случилась неисправность до выхода из сервис-парка, то водитель обязан уведомить главного судью о случившемся, и имеет право на ремонт в течение 15 минут. Если в течение 15 минут автомобиль не появился в зоне старта, Участник дисквалифицируется. Если неисправность произошла во время нахождения автомобиля на трассе, водитель имеет право посетить сервис-парк для ремонта (15 минут), уведомив о случившемся главного судью и в случае своевременного устранения неисправности, пройти одну классифицируемую попытку (без прогревочного круга) в срок не позднее окончания ОК.
Во время проведения ОК обслуживать автомобиль и находиться возле него (вне территории сервис-парка) членам команды – запрещено.
18.4. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. Если в квалификации водители показали одинаковый результат, более высокое положение занимает водитель, проводивший свои заезды позднее.
18.5. Организатор обязан не позднее, чем 30 минут после окончания квалификации на информационном табло опубликовать результаты квалификации.
19. ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ (ЦУЙСО)
19.1. Парные заезды являются ОСНОВНОЙ частью соревнований по дрифтингу. После окончания ОК и оглашения ее результатов, тренировки и разминки водителей участников ТОП-16 – ЗАПРЕЩЕНЫ, в том числе и их участие в «Дрифт-Такси», если иное не определено соответствующим БРИФИНГОМ.
19.2. Шестнадцать лучших водителей по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП 16», где проводятся парные заезды Цуйсо. Участники из «ТОП 16» формируют сетку парных заездов, по которой участник, занявший первое место в «ТОП 16», соревнуется с участником, занявшим шестнадцатое место в «ТОП 16». Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «#1 против #16», «#2 против #15», «#3 против #14», и т. д. (схему сетки ТОП-16 см. ниже), 8 победителя каждого из 8 парных заездов «ТОП 16» проходят в следующий тур соревнования – «ТОП 8» (четвертьфинал).
В «ТОП 4» (полуфинале) 4 победителя парных заездов из «ТОП 8» формируют следующие 2 парных заезда.
2 проигравших в 2 парных заездах «ТОП 4» (полуфинала) соревнуются в парном заезде за 3-4 места. Победитель парного заезда за 3-4 места получает 3-е место на соревновании. Проигравший в парном заезде за 3-4 места получает 4-е место на соревновании.
2 победителя 2 парных заездов «ТОП 4» (полуфинала) проходят в в следующий тур - Финальный парный заезд за 1-2 места. Победитель финального парного заезда получает 1-е место на соревновании. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место соревновании.
При объявлении начала заездов Цуйсо - все водители определенные парами согласно сетки «ТОП-16» покидают сервис парк и выстраиваются в предстартовой зоне. Механики водителей в количестве не более 4-х человек с инструментом, топливом в канистрах объемом не более 30 л и запасными колесами могут находиться в зоне старта автомобилей для оказания технической помощи своему участнику. Все механики должны иметь одежду, максимально закрывающую открытые участки кожи, перчатки и спортивную обувь, позволяющую легкое движение.
19.3. Все заезды пар Цуйсо должны проходить непрерывно до выявления победителя соревнования – это важно. Появление на старт первого водителя должно быть не позднее 5 минут с момента покидания трассы предыдущими участниками, а появление второго водителя не должно быть позднее 5 минут с момента появления первого водителя на старте. Не появление на старте в указанном интервале времени ведет к дисквалификации опоздавшего водителя. В этом случае первый водитель, находящийся на трассе проходит ее в соответствии с полученным заданием и считается победившим в данном заезде.
19.4. В случае если оба водителя не могут выдержать интервал выхода на старт по истечении 5 минут с момента финиша предыдущей пары, стартер обращается с соответствующим запросом и обоснованием причины на определение возможного времени ожидания к судьям, которые назначают возможное время ожидания, но не больше 15минут. Если по истечению этого времени оба автомобиля не появляются на старте, то судьи принимают решение о выборе победителя на основании предыдущих достижений – баллов полученных в квалификации и количества пройденных этапов соревнований каждым из водителей.
19.5. За пять минут до приглашения участника на старт – техническое обслуживание его автомобиля должно быть завершено.
19.6. Отказ следовать инструкциям судьи старта, руководителя гонки или других официальных лиц соревнования для всех находящихся в предстартовой зоне заездов ЦУЙСО – должен привести к дисквалификации водителя участника. НАХОЖДЕНИЕ ПОСТОРОННИХ В ПРЕДСТАРТОВОЙ ЗОНЕ ЗАЕЗДОВ ЦУЙСО - СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО.
20. НЕКОРРЕКТНОЕ ПОВЕДЕНИЕ. ОПАСНАЯ ЕЗДА
20.1. Всякое неспортивное поведение или действия, наносящие ущерб интересам соревнования или автомобильного спорта в целом предпринятое Участником или Водителем, рассматривается Руководителем гонки и Спортивным Комиссаром, которые вправе применять любое из возможных наказаний: денежный штраф, дисциплинарное замечание, исключение из соревнования. Поводом для исключения из соревнования может быть, в частности, получение Участником или Водителем ТРЕХ дисциплинарных замечаний, объявленных Руководителем гонки.
20.2. Если, по мнению Руководителя гонки, езда какого-либо Водителя является неправильной, некорректной или опасной, создает Водителю преимущества или же снижает шансы другого Водителя, он может остановить заезд и повторить старт. Виновнику перезаезда объявляется дисциплинарное замечание. На такое решение не может подаваться протест.
20.3. В случае исключения Участника из соревнования, очки за этап не начисляются.
20.4. В случае дисквалификации Участника до конца Чемпионата все очки, набранные на предыдущих этапах, аннулируются.
20.5. Наказания:
Нарушение | Денежный штраф | Лишение баллов в квалификации | Дисквалификация с заезда | Дисквалификация с этапа | Лишение лицензии |
Отсутствие на брифинге или официальных собраниях | 0.5 стартового взноса | 0.5 балла | |||
Превышение времени формирования заезда | Х | ||||
3 предупреждения на этапе | Х | ||||
Ремонт больше установленного времени | Х | ||||
Нарушение правил безопасности в парке сервиса | 3 стартовых взноса | ||||
Нарушение правил заправки | 2 стартовых взноса | Х | |||
Отсутствие на награждении | 0.5 балла | ||||
Нарушение правил технического обслуживания в стартовой зоне | X | ||||
Нарушение схемы движения по трассе | 0,5 стартового взноса | ||||
Нарушение правил личной безопасности (п. 11.2) | Х | ||||
Не спортивное поведение (решается коллегиально) | Х | Х | Х | ||
Некорректное поведение, опасная езда, движение в дрифте по городу (решается коллегиально) | Х | Х | |||
Открытое или приоткрытое окно во время тренировок и соревнования | предупреждение | ||||
Отказ от размещения необязательной рекламы | 2 стартовых взноса | ||||
Отсутствие ближнего света фар во время движения на автомобиле | предупреждение | ||||
Отсутствие хотя бы одного бортового номера | 2 стартовых взноса с выдачей новых бортовых номеров |
Х – наказание в соревновании
21. Начисление очков
Квалификация | |
1 | 25 |
2 | 21 |
3 | 19 |
4 | 17 |
5 – 6 | 12 |
7 – 8 | 9 |
9 – 12 | 6 |
13 – 16 | 4 |
17 – 24 | 2 |
25 – 32 | 1 |
Парные заезды | |
1 место | 200 |
2nd | 180 |
3rd | 160 |
4th | 140 |
Top 8 | 110 |
Top 16 | 80 |
Top 32 | 40 |
22. НАГРАЖДЕНИЕ
Водителю, набравшему по итогам всех этапов традиционного соревнования наибольшее число, присваивается звание «Победитель Чемпионата Приморского края по дрифтингу «РДС Восток 2012» и награждается ценным призом, дипломом и кубком. Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряный и бронзовый призёры Чемпионата Приморского края по дрифтингу «РДС Восток 2012» и награждаются дипломами.
23. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ, ПРОТЕСТЫ И АППЕЛЛЯЦИИ
23.1. Участник вправе изложить все обстоятельства, которые могут, по его мнению, повлиять на принятие решений о пенализации или иных вопросах, затрагивающих интересы Участника, в письменном заявлении на имя Руководителя гонки, которое передается Руководителю гонки или Офицеру по связи с Участниками. Обстоятельства, изложенные в таких заявлениях, должны быть изучены Руководителем гонки, а решение доведено до Участника, которому, по его требованию, должна быть выдана копия заявления с изложением принятого по нему решения и подписью Руководителя гонки или, если решение по заявлению принималось Спортивными комиссарами, председателя КСК. Руководитель гонки обязан передать заявление Участника на рассмотрение Спортивным комиссарам, если принятие решения по данному вопросу относится к их компетенции.
23.2. Протесты подаются в соответствии с Главой XII СК РАФ.
23.3. Обо всех поступивших протестах немедленно сообщается Спортивным комиссарам, которые рассматривают все протесты, по возможности, сразу же после их подачи, однако слушания по протестам, которые не могут повлиять на ход соревнования, могут быть рассмотрены Спортивными комиссарами в конце соревнования.
Все стороны, связанные с протестом, а также приглашенные ими свидетели, должны быть выслушаны при рассмотрении протеста. В случае если Спортивные комиссары уверены, что все заинтересованные стороны получили приглашения, но одна или некоторые из них отсутствуют, решение может быть принято и в отсутствие этих сторон.
Решение по протесту сообщается Участнику, подавшему протест, непосредственно после окончания слушания по протесту. По требованию Участника решение выдается в письменном виде за подписью председателя КСК. Если решение не может быть выдано непосредственно после слушания по протесту, Участнику должно быть объявлено место и время, где и когда будет выдано такое решение.
23.4. Участник вправе апеллировать в РАФ против любого решения Спортивных комиссаров, в том числе против решения по протесту. Апелляция должна подаваться и рассматриваться с соблюдением всех требований Спортивного Кодекса РАФ. Апелляции подаются в соответствии с главой XIII СК РАФ.
23.5. Стоимость взноса подачи протеста 25000 рублей. В случае удовлетворения протеста взнос возвращается.
