Промышленный транспорт (стр. 23 )

Расчетная скорость движения, км/ч	Климатические условия района строительства	Поперечные уклоны, 0/00, при радиусе кривых в плане, м
		150	125	100	80	60	50	40	35	30	25	20	15
		При расчетной скорости движения менее 40 км/ч
ш/ч 35	1 2 3	20 20 20	20 20 20	30 30 30	55 55 40*	95 60* 40*	100* 60* 40*	100* 60* 40*	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑
30	1 2 3		20 20 20	25 25 25	50 50 40*	75 60* 40*	100* 60* 40*	100* 60* 40*	100* 60* 40*	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑
25	1 2 3		20 20 20	30 30 30	55 55 40*	75 60* 40*	100 60* 40*	100* 60* 40*	‑ ‑ ‑	‑ ‑ ‑
20	1 2	Виражи не проектируют	25 25 25	40 40 40	60 60 40*	90 60* 40*	‑ ‑ ‑
15	1 2											25 25 25	50 50 40*
Примечания: 1. Подразделение районов строительства по климатическим условиям принято: 1 — районы с продолжительностью снегового покрова менее 30 дн. в году и с гололедицей до 3 дн. в году. 2 — районы со значениями показателей между 1-м и 3-м климатическими условиями: 3 — районы с частой гололедицей (св. 10 дн. в году). 2. При применении в проектах уклонов, отмеченных знаком "*", необходимо предусматривать снижение скорости движения против расчетной до величины, обеспечивающей безопасность движения в пределах кривой.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Обязательное

ПОЛНОЕ УШИРЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЗАКРУГЛЕНИЯХ В ПЛАНЕ

радиус	Уширение проезжей части, м
кривой в плане,	на внутриплощадочных, межплощадочных и карьерных дорогах для автомобилей (автопоездов) с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля (прицепа, полуприцепа), м	на межплощадочных дорогах нефтегазопромысловых и лесозаготовительных предприятий
м	5,5	7,0	10,0	12,0	15,0	18,0	20,0	23,0	25,0	при вывозе труб, хлыстов или деревьев длиной, м	при вывозе сортиментов
										до 20,0	св. 20,0 до 25,0	св. 25,0 до 30,0
15	2,8	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	4,3
20	2,2	3,1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	3,2
25	1,9	2,5	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,6
30	1,7	2,1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,2
35	1,4	1,9	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,0
40	1,2	1,7	3,0	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1,9
50	1,0	1,2	2,4	—	—	—	—	—	—	1,7	1,9	2,2	1,6
60	0,9	1,1	2,1	—	—	—	—	—	—	1,5	1,7	2,0	1,5
80	0,8	1,0	1,6	2,5	3,2	—	—	—	—	1,2	1,4	1,6	1,2
100	0,6	0,8	1,3	2,0	2,6	—	—	—	—	1,0 1,7	1,1 2,3	1,3 3,0	1,0
125	0,5	0,7	1,1	1,7	2,1	—	—	—	—	0,9 1,5	1,0 2,0	1,1 2,5	0,9
150	0,4	0,6	0,9	1,4	1,8	2,4	2,9	—	—	0,8 1,3	0,9 1,7	1,0 2,1	0,9
200	0,3	0,5	0,7	1,1	1,4	1,9	2,3	2,7	2,9	0,7 1,1	0,8 1,4	0,8 1,7	0,8
250	0,3	0,4	0,6	0,9	1,1	1,5	1,8	2,3	2,7	0,6 0,9	0,7 1,1	0,7 1,4	0,7
300	0,3	0,3	0,5	0,7	0,9	1,2	1,5	1,9	2,5	0,6 0,8	0,6 1,0	0,7 1,2	0,6
400	0,2	0,3	0,4	0,6	0,7	1,0	1,2	1,5	1,7	0,5 0,7	0,5 0,8	0,5 1,0	0,5
500	0,2	0,2	0,3	0,5	0,6	0,8	0,9	1,2	1,4	0,4 0,6	0,5 0,7	0,5 0,8	0,5
600	—	—	—	—	—	—	—	—	—	0,4 0,5	0,4 0,6	0,5 0,7	0,4
700	—	—	—	—	—	—	—	—	—	0,3 0,5	0,3 0,6	0,4 0,7	0,3
800	—	—	—	—	—	—	—	—	—	0,3 0,4	0,3 0,5	0,4 0,6	—
1000	—	—	—	—	—	—	—	—	—	‑ 0,3	‑ 0,4	0,3 0,5	—
Примечания: 1.В таблице приведены значения полного уширения двухполосной проезжей части. Для дорог с четырехполосной проезжей частью величина полного уширения принимается в два раза больше, а для дорог с однополосной проезжей — в два раза меньше табличных значений. 2. Над чертой приведены значения уширения проезжай части на левых поворотах, под чертой — на правых поворотах дорог нефтепромысловых, газодобывающих и лесозаготовительных предприятий.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6