Приложение 5
к разделу 2
Прейскуранта № 10-01
"Тарифы на перевозки грузов
и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими
железными дорогами"
(Тарифное руководство № 1)
ТАРИФНЫЕ СХЕМЫ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ПЛАТ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ
(в ред. Приказов ФСТ РФ от 01.01.2001 /1,
от 01.01.2001 /2, от 01.01.2001 /6,
от 01.01.2001 /6)
Таблица № 6
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку
грузов в универсальных вагонах
┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐
│ Типы │ Вагоны │
│ универсальных ├──────────────────────────────┬───────────────┤
│ вагонов │ Общего парка │ Собственные │
│ ├────────────────┬─────────────┤(арендованные) │
│ │ Тариф за │ Тариф за │ │
│ │ использование │использование│ │
│ │инфраструктуры и│ вагонов │ │
│ │локомотивов РЖД │ │ │
│ ├────────────────┴─────────────┴───────────────┤
│ │ Номера тарифных схем │
├─────────────────┼────────────────┬─────────────┬───────────────┤
│Крытый │ И1 │ В3 │ 8 │
│Платформа │ И1 │ В1 │ 8 │
│Полувагон │ И1 │ В4 │ 8 │
└─────────────────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┘
Таблица № 7
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку
грузов в специализированных вагонах
┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐
│Типы специализи- │ Вагоны │
│рованных вагонов ├──────────────────────────────┬───────────────┤
│ │ Общего парка │ Собственные │
│ ├────────────────┬─────────────┤(арендованные) │
│ │ Тариф за │ Тариф за │ │
│ │ использование │использование│ │
│ │инфраструктуры и│ вагонов │ │
│ │локомотивов РЖД │ │ │
│ ├────────────────┴─────────────┴───────────────┤
│ │ Номера тарифных схем │
├─────────────────┼────────────────┬─────────────┬───────────────┤
│1. Крытый вагон │ │ │ │
│для: │ │ │ │
│цемента (типа │ И2 │ В5 │ 9 │
│хоппер) │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│2. Цистерны для: │ │ │ │
│цемента; │ И3 │ В8 │ 9 │
│кальцинированной │ │ В10 │ │
│соды │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│3. Крытый вагон │ │ │ │
│для: │ │ │ │
│зерна (типа │ И3 │ В8 │ 9 │
│хоппер); │ │ │ │
│минеральных │ │ │ │
│удобрений, сырья │ │ │ │
│для минеральных │ │ │ │
│удобрений │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│4. Крытый вагон │ И3 │ В8 │ 9 │
│для скота │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│5. Полувагон для │ И3 │ В11 │ 9 │
│агломерата и │ │ │ │
│окатышей │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│6. Вагон │ │ │ 9 │
│бункерного типа │ │ │ │
│для: │ │ │ │
│Нефтебитума │ И3 │ В10 │ │
│Муки (муковоз) │ │ В9 │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│7. Платформа с │ И3 │ В6 │ 9 │
│длиной по осям │ │ │ │
│сцепления авто - │ │ │ │
│сцепок менее 19,6│ │ │ │
│м для: лесомате- │ │ │ │
│риалов круглых; │ │ │ │
│рулонной стали; │ │ │ │
│колесных пар; │ │ │ │
│рельсов; цельно- │ │ │ │
│катаных колес │ │ │ │
│(в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /2) │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│8. Полувагон │ И3 │ В8 │ 9 │
│саморазгружающий-│ │ │ │
│ся для сыпучих │ │ │ │
│грузов │ │ │ │
│(хоппер-дозатор) │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│9. Вагон-самосвал│ И3 │ В12 │ 9 │
│(думпкар) │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│10. Платформа │ И4 │ В6 │ 10 │
│2-ярусная для │ │ │ │
│автомобилей, │ │ │ │
│1-ярусный крытый │ │ │ │
│вагон для │ │ │ │
│микроавтобусов │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│11. Крытый вагон │ │ │ │
│для: │ │ │ │
│легковых │ И5 │ В8 │ 11 │
│автомобилей │ │ │ │
│(автомобилевоз); │ │ │ │
│легковесных │ │ │ │
│грузов (ЦМГВ) │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│12. Полувагон для│ И6 │ В8 │ 12 │
│технологической │ │ │ │
│щепы │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│13. Вагон-термос │ И7 │ В13 │ 13 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│14. ИВ-термос │ И6 │ В13 х 0,5 │ 12 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│15. Платформа │ И7 │ В2 │ 13 │
│для: │ │ │ │
│крупнотоннажных │ │ │ │
│контейнеров; │ │ │ │
│колесной техники │ │ │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│16. Платформа │ │ │ │
│для: │ │ │ │
│лесоматериалов; │ И7 │ В6 │ 13 │
│длинномерных │ │ │ │
│грузов; и другие │ │ │ │
│типы вагонов с │ │ │ │
│длиной по осям │ │ │ │
│сцепления авто - │ │ │ │
│сцепок 19,6 м и │ │ │ │
│более │ │ │ │
│(в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /2) │ │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│17. Остальные │ И3 │В1; В2; В14 │ 9 │
│типы │ │<1> │ │
│специализирован- │ │ │ │
│ных вагонов │ │ │ │
│ │ │ │ │
└─────────────────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┘
<1> Определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства.
Таблица № 8
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку
наливных грузов в цистернах
┌──────────────────┬────────────────┬────────────────────────────┐
│ Наименование │ Позиции ЕТСНГ │ Вагоны │
│ груза ЕТСНГ │ и коды ЕТСНГ ├───────────────────┬────────┤
│ │ для отдельных │ Общего парка │Собст - │
│ │ грузов ├─────────┬─────────┤венные │
│ │ │Тариф за │Тариф за │(арендо-│
│ │ │использо-│использо-│ванные) │
│ │ │вание ин-│вание ва-│ │
│ │ │фраструк-│гонов │ │
│ │ │туры и │ │ │
│ │ │локомоти-│ │ │
│ │ │вов РЖД │ │ │
│ │ ├─────────┴─────────┴────────┤
│ │ │ Номера тарифных схем │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┬─────────┬────────┤
│1. Нефть и │201, , │ И14 │ В7 │ 19 │
│нефтепродукты ││ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Бензин стабильный │226021 │ │ │ │
│газовый │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Дистилляты │226069 │ │ │ │
│газового │ │ │ │ │
│конденсата │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Конденсат газовый │226106 │ │ │ │
│(конденсат из │ │ │ │ │
│природного газа) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│2. Кислоты, │481 │ И14 │ В12 │ 19 │
│оксиды, пероксиды,│ │ │ │ │
│ангидриды │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│3. Спирт метиловый│721484 │ И15 │ В9 │ 20 │
│(метанол) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│4. Углеводороды и │ │ │ │ │
│их производные: │ │ │ │ │
│винилбензол │711088 │ И16 │ В14 │ 20 │
│(стирол) │ │ │ │ │
│ингибированный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Хлорэтил │712574 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Этилхлорид │712606 │ │ │ │
│(хлорэтан, │ │ │ │ │
│монохлорэтан) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│5. Молоко и │551, 552 │ И17 │ В12 │ 22 │
│молочные продукты │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│6. Газы, кроме │488, кроме │ - │ - │ 21 │
│энергетических │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │488123 │ │ │ │
│(в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /2) │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Винил хлористый │712095 │ │ │ │
│(винилхлорид) │ │ │ │ │
│ингибированный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Метил хлористый │712254 │ │ │ │
│(монохлорметан, │ │ │ │ │
│метилхлорид) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│7. Газы │226, кроме │ - │ - │ 23 │
│энергетические │ │ │ │ │
│(углеводороды │226106 │ │ │ │
│сжиженные) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Азот жидкий, │488015 │ │ │ │
│охлажденный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Азот сжатый │488020 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Аммиак жидкий │488049 │ │ │ │
│безводный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Аммиак безводный │488161 │ │ │ │
│сжиженный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Бутадиен │488123 │ │ │ │
│ингибированный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Изобутилен │711209 │ │ │ │
│(1-метил-пропен) │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Изопентан │711228 │ │ │ │
│ингибированный │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┤ │ │ │
│Пропилен (пропен) │711374 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│8. Нефть, │ │ И18 │ В15 │ 24 │
│нефтепродукты │ │ │ │ │
│после распыления │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────┼────────┤
│9. Другие грузы, │ │ И14 │В6, В12, │ │
│перевозимые в │ │ │В14 <1> │ 19 │
│цистернах │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
└──────────────────┴────────────────┴─────────┴─────────┴────────┘
<1> Определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства.
Таблица № 9
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку
грузов в рефрижераторных вагонах
Тип вагонов | Номера тарифных схем | |
Общего парка | Собственные | |
Груженый рефрижераторный вагон и |
|
|
Вагон-дизель-электростанция при |
|
|
Примечание. Плата за порожний пробег грузовых вагонов ГРПС общего парка, разгружаемых в пути следования, определяется в размере 3,4 рубля с осе-километра.
Таблица № 10
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку грузов
в универсальных контейнерах общего парка
и собственных (арендованных) контейнерах
Типоразмер | Номера тарифных схем | ||
Все грузы, кроме грузов | Грузы для личных, семейных, | ||
контейнеры | контейнеры | ||
Контейнеры универсальные среднетоннажные | |||
максимальной | 85 | 90 | 95 |
максимальной | 86 | 91 | 96 |
Контейнеры универсальные крупнотоннажные | |||
длиной 10 | 87 | 92 | 97 |
длиной 20 | 88 | 93 | 98 |
длиной 20 | |||
<1> длиной | |||
<1> длиной | |||
<1> длиной | |||
длиной 40 | 89 | 94 | 99 |
<1> длиной |
Примечание:
<1> При перевозке грузов в универсальных контейнерах длиной 30 футов и максимальной массой брутто 25 и 30 тонн, длиной свыше 40 футов плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,5.
<2> При перевозке грузов в универсальных контейнерах длиной 20 футов и максимальной массой брутто 30 тонн, масса груза в котором превышает 24 тонны, плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,28.
(Примечания в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /1)
Таблица № 11
Размер уменьшения действующих тарифов
при перевозке грузов в универсальных контейнерах
и порожних собственных (арендованных) универсальных
контейнеров полными комплектами на вагон
(в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /6)
─────────────────────────┬────────────────────────────────────────
Универсальные контейнеры│Размер уменьшения действующих тарифов в
с типоразмером │ зависимости от принадлежности
контейнера согласно │ контейнера, руб./контейнер
таблице № 10 ├────────────────────────────────────────
приложения 5 │ Принадлежность контейнера
к настоящему Тарифному ├───────────┬────────────────────────────
руководству │Общий парк │Собственные (арендованные)
├───────────┼──────────┬─────────────────
│ Груженые │ Груженые │ Порожние
─────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────────────
Среднетоннажные, тонны: │ │ │
03 │ 295 │ 282 │ 197
05 │ 486 │ 468 │ 327
─────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────────────
Крупнотоннажные, футы: │ │ │
10 │ 703 │ 668 │ 467
20 │ 1229 │ 1180 │ 826
30, 40 │ 1919 │ 1851 │ 1295
─────────────────────────┴───────────┴──────────┴─────────────────
Примечание. Количество контейнеров, обеспечивающих формирование полного комплекта на вагон, составляет:
(в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /6)
- при предъявлении к перевозке среднетоннажных контейнеров в вагонах -условных единиц в зависимости от утвержденных схем размещения и крепления грузов в вагонах (за условную единицу принят контейнер массой брутто 3 т, контейнер массой брутто 5 т составляет 2 условные единицы);
- при предъявлении к перевозке крупнотоннажных контейнеров в вагонах:
четыре контейнера длиной 10 футов или два контейнера длиной 20 футов на короткобазной фитинговой платформе или в универсальном вагоне;
шесть контейнеров длиной 10 футов или три контейнера длиной 20 футов на удлиненной фитинговой платформе с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более;
один контейнер длиной 20 футов и один контейнер длиной 40 футов на удлиненной фитинговой платформе с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более;
два контейнера длиной 30 футов на удлиненной фитинговой платформе с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более;
два контейнера длиной 40 футов на удлиненной фитинговой платформе с длиной по осям сцепления автосцепок 25,52 м.
Таблица № 12
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку
скоропортящихся грузов в КРК
┌──────────────────┬──────────┬─────────────────┬────────────────┐
│Варианты перевозки│Количество│Состояние контей-│Номера тарифных │
│ и принадлежность │платформ в│нера (вагона) и │схем и поправоч-│
│ элементов сцепа │ составе │масса брутто, т │ные коэффициенты│
│ │ сцепа │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│1. Сцеп из собст- │ 2 │ Груженый │ │
│венных (арендован-│ ││ 102 │
│ных) вагона-ди - │ ││ 102 x 1,8 │
│зель-электростан- │ 3 │ Груженый │ │
│ции, платформ, КРК│ ││(102 + 103) х │
│ │ │ │0,5 │
│ │ ││(102 + 103) х │
│ │ │ │0,5 x 1,8 │
│ │ 4 │ Груженый │ │
│ │ ││ 103 │
│ │ ││ 103 x 1,8 │
│ │ 2 │ Порожний │ │
│ │ ││ 104 │
│ │ ││ 104 x 2,0 │
│ │ 3 │ Порожний │ │
│ │ ││(104 + 105) х │
│ │ │ │0,5 │
│ │ ││(104 + 105) х │
│ │ │ │0,5 x 1,8 │
│ │ 4 │ Порожний │ │
│ │ ││ 105 │
│ │ ││ 105 x 2,0 │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│2. Сцеп из собст- │ 2 │ Груженый │ │
│венных (арендован-│ ││ 106 │
│ных) КРК, вагона- │ ││ 106 x 1,8 │
│дизель-электро - │ 4 │ Груженый │ │
│станции, платформ │ ││ 107 │
│общего парка │ ││ 107 x 1,8 │
│ │Независимо│ Порожний │Контейнерный та-│
│ │от коли - │ │риф для универ - │
│ │чества │ │сальных контей - │
│ │платформ │ │неров │
│ │в сцепе ││ 93 х 0,7 │
│ │ ││ 94 х 0,7 │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│3. Сцеп из вагона-│ 2 │ Груженый │ │
│дизель-электро - │ ││ 108 │
│станции, платформ,│ ││ 108 x 1,8 │
│КРК общего парка │ 4 │ Груженый │ │
│ │ ││ 109 │
│ │ ││ 109 x 1,8 │
│ │Независимо│ Порожний │ Бесплатно │
│ │от состава│ │ │
│ │сцепа │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│4. Сцеп из собст- │ 2 │ Груженый КРК │ │
│венных (арендован-│ ││ 102 х 0,65 │
│ных) вагона АРВ-Э,│ │ Груженый вагон │ │
│платформ, КРК │ │ АРВ-Э │102 х 1,7 (за │
│ │ │ │вагон) │
│ │ │ Порожний КРК │ │
│ │ ││ 104 │
│ │ │ Порожний вагон │ │
│ │ │ АРВ-Э │ 27 (за вагон) │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│5. Сцеп из собст- │ 2 │ Груженный КРК │ │
│венных (арендован-│ ││ 102 х 0,65 │
│ных) платформ, │ │ Груженый вагон │ │
│КРК, вагона АРВ-Э │ │ АРВ-Э │30 (за вагон) х │
│общего парка │ │ │0,5 │
│ │ │ Порожний КРК │ │
│ │ ││ 104 │
│ │ │ Порожний вагон │ │
│ │ │ АРВ-Э │30 (за вагон) х │
│ │ │ │0,5 │
├──────────────────┼──────────┼─────────────────┼────────────────┤
│6. Вагон дизель - │Не ограни-│ │ │
│электростанция │чено │ │ │
│или вагон АРВ-Э - │ │ │ │
│отсутствует, сцеп │ │ │ │
│из собственных │ │ │ │
│(арендованных) │ │ │ │
│платформ, КРК │ │ │ │
│6.1. При подключе-│ │ Груженый │ │
│нии КРК к поездно-│ ││ 103 х 0,55 │
│му локомотиву РЖД │ ││103 х 0,55 х 1,8│
│для обеспечения │ │ │ │
│энергопитания │ │ │ │
│6.2. Без подключе-│ │ Груженый │ │
│ния КРК к поездно-│ ││ 103 х 0,4 │
│му локомотиву РЖД │ ││103 х 0,4 х 1,8 │
│ │ │ Порожний │ │
│ │ ││ 105 х 0,4 │
│ │ ││105 х 0,4 х 2,0 │
└──────────────────┴──────────┴─────────────────┴────────────────┘
Таблица № 13
Коэффициенты,
применяемые при определении плат
за перевозки скоропортящихся грузов в КРК в зависимости
от количества платформ в составе сцепа
Количество платформ | Понижающие коэффициенты к тарифным схемам |
5 платформ | 0,95 |
свыше 5 до 8 вклю - |
|
свыше 8 до 11 вклю- |
|
12 платформ и выше | 0,70 |
Таблица № 14
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат
за перевозку габаритных и негабаритных грузов
на транспортерах, негабаритных грузов
на платформах и в полувагонах
Вагон или транс- | Габа - | Степень и вид негабаритности | Сверх - | |||
1 - 2 ниж- | 3 - 4 ниж- | 5 нижняя | 6 нижняя | |||
Номера тарифных схем | ||||||
1. Перевозка негабаритных грузов на 4-осных платформах | ||||||
4-осные | - | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |
2. Перевозка всех грузов на транспортерах <1>, следующих | ||||||
4- и 6-осные | 39 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 |
8-осные | 44 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 |
12-осные, в том |
|
|
|
|
|
|
16, в том числе |
|
|
|
|
|
|
3. Перевозка грузов на транспортерах <1> с отдельным | ||||||
16-осные | 59 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 |
20-осные сочле - |
|
|
|
|
|
|
28-осные сочле - |
|
|
|
|
|
|
32-осные сочле - |
|
|
|
|
|
|
24- и 32-осные |
|
|
|
|
|
|
<1> Осность, грузоподъемность и тип транспортера можно определить по номеру транспортера, согласно принятой системе нумерации транспортеров общего парка железных дорог колеи 1520 мм (см. Классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов, приведенный в приложении № 7 настоящего Тарифного руководства).
Примечание. Ставки тарифных схем, указанных в пункте 1 таблицы № 14, при перевозке негабаритных грузов на удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более) общего парка увеличиваются в 1,10 раза, а при их перевозке на собственных (арендованных) удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепа 19,6 м и более) - в 1,25 раза.
Таблица № 15
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат
за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных)
порожних вагонов и другого подвижного состава
на своих осях
Тип собственного (арендованного) вагона и | Номера |
Универсальные (крытые, платформы, полувагоны), крытый | 25 |
Цистерны для сжиженных газов и других грузов с массой | 26 |
Полувагон для технологической щепы, 2-ярусная платформа | 27 |
Локомотивы, тендеры локомотивов, краны и путевые | 28 |
Вагоны пассажирские, вагоны электро - и дизельпоездов | 29 |
Таблица № 16
Тарифные схемы,
применяемые при определении плат
за использование инфраструктуры РЖД при пробеге
отдельных собственных (арендованных) локомотивов,
поездных формирований, состоящих из собственных
(арендованных) локомотивов и вагонов
Вид подвижного состава | Номера тарифных схем |
Тепловозная тяга: |
|
Электрическая тяга: |
|
Примечание. При выполнении внутристанционных и технологических перевозок на расстояние до 50 км, а также при пробеге отдельных локомотивов, в том числе в/из ремонта, плата за локомотив, определенная по тарифным схемам № № 000, 113, уменьшается нарубля.
(примечание в ред. Приказа ФСТ РФ от 01.01.2001 /1)
