На границе рассчитайсь!

Газета «Ведомости» 01.03.11

На границе рассчитайсь!

Торговцев с Белоруссией и Казахстаном обяжут сдавать в таможню форму статистической отчетности о перемещаемых товарах. Это предупредит экспансию нелегального импорта из Казахстана, считают в Минэкономразвития

С 9 марта импортеры в Россию товаров из Казахстана и Белоруссии, а также экспортеры в эти страны российской продукции будут обязаны заполнять новую справку — форму статистического учета перевозимых товаров. Соответствующее постановление подписал премьер Владимир Путин.

Сделать это грузоотправителям (грузополучателям) нужно будет через интернет (edata. *****/stat) не ранее чем за 15 дней до пересечения товаром границы. Операторы, осуществляющие перевозку, должны иметь при себе оригинал или копию распечатанного документа с идентификационным номером (выдается на сайте).

Нововведения не коснутся физлиц, которые перевозят товары личного пользования, а также экспортеров (импортеров), торгующих со странами ТС по железной дороге.

Таможенники не станут задерживать товар на границе в случае отсутствия статистической формы у перевозчика, а до 1 июля заполнить ее можно будет прямо на посту, заявил вчера начальник управления ФТС Владимир Терехов. Наличие справки станут проверять при таможенном постаудите, добавил он. Если справки не окажется, то штраф для компании составит отдоруб., для должностного лица — от 2000 до 5000 руб. Сумма небольшая, но это скажется на репутации компании, которая без статуса добропорядочного участника ВЭД не сможет облегчить для себя прохождение таможенных процедур, объяснил директор департамента . Уже подано 50 заявок на экспорт в Белоруссию и Казахстан и восемь — на импорт из этих стран в Россию, сказал Терехов. Транспортная инспекция сможет разворачивать машину с грузом на границе, если не будет статистической формы, говорит участвовавший в обсуждении документа чиновник: «Если машина пересекла границу, то будет выписываться штраф, без уплаты которого фуру обратно не выпустят».

Форма статучета позволит вести корректную статистику товарооборота между странами Таможенного союза и поможет решить проблему нелегального импорта, прежде всего из Казахстана, надеется замминистра экономического развития Андрей Слепнев. О том, что создание ТС может привести к экспансии незаконного казахского импорта, Путину писал в начале 2010 г. руководитель ФТС Андрей Бельянинов. Оснований для беспокойства пока нет, напротив, вместо казахского импорта растет китайский, сказал вчера Терехов. По данным Росстата, в 2010 г. товарооборот с Казахстаном и Белоруссией вырос на 18%, а с Китаем — на 50%.

Компании заставляют указывать сведения, которых нет в сопроводительных документах, например таможенный код товара по ТНВД, отмечает советник DLA Piper Марина Лякишева: «А чтобы верно указать код, нужно перелопатить таможенный тариф или нанять брокера». До вступления в силу ТС была упрощенная форма статотчетности для торговли с Белоруссией, но вместо того, чтобы распространить ее на Казахстан, придумали новую, более сложную, констатирует она. Создание ТС не упростило, а усложнило торговлю между странами — участницами союза, но борьбе с серым импортом из Казахстана это вряд ли поможет, сетует Лякишева. Непонятно, что перевозчику делать с этой формой после того, как он доставил груз, и зачем она ему вообще нужна, если он не собственник товара, отмечает гендиректор логистической компании «Умиат» Алексей Артюхин.

ИА «Альянс Медиа» - 01.03.2011:

Распределение пошлин в ТС может увеличиться в пользу Белоруссии и Казахстана

Коэффициенты для перераспределения импортных таможенных пошлин между бюджетами стран Таможенного союза могут быть изменены в пользу Белоруссии и Казахстана, сообщил глава Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ Андрей Бельянинов.

"Нужно будет подвести итоги по расщеплению таможенных платежей в пользу тех или иных бюджетов за полгода. Наверное, тогда пойдет разговор о какой-то корректировке", - сказал он.

По словам Бельянинова, определенная погрешность сейчас существует, "цифры говорят в пользу Белоруссии и Казахстана". Он добавил, что технологически ситуация с зачислением и перераспределением таможенных платежей не вызывает никакой тревоги, "все отработано".

По словам Бельянинова, скорректированные коэффициенты уже определены, но решение должен принять Минфин.

Режим зачисления и распределения пошлин действует с 1 сентября 2010 года. Согласно трехсторонним договоренностям стран Таможенного союза импортные пошлины зачисляются на единый счет, а затем распределяются пропорционально между бюджетами России, Казахстана и Белоруссии. В бюджет РФ поступает 87,97% от общего объема ввозных пошлин, в бюджет Казахстана - 7,33%, Белоруссии - 4,7%.

ИА «Интерфакс» 01.03.11

Глава Росрыболовства предлагает оставить для ввоза рыбы 3-4 таможни

Глава предлагает ограничить ввоз рыбы в РФ 3-4 таможнями.

"Предлагаю ввести 3-4 таможни для ввоза рыбы", - заявил А. Крайний журналистам во вторник во Владимире.

По его словам, эти посты могут быть расположены во Владивостоке, Калининграде, Мурманске и Санкт-Петербурге. Тогда можно будет контролировать ввоз, добавил глава ведомства.

"Для нас это важно в связи с созданием Таможенного союза, - сказал А. Крайний. - Мы сегодня не представляем себе, сколько рыбы уходит в Китай через Казахстан и сколько рыбы приходит из Китая через Казахстан. Мы сегодня уверенно можем говорить только о собственной границе".

А. Крайний также считает, что "надо выставлять наши посты и на границе Таможенного союза, как в Бресте, так и в Казахстане". "Иначе мы можем получить неконтролируемые вещи, и не только по рыбе", - добавил он.

А. Крайний также сообщил, что в настоящее время "идет сложная работа с казахстанскими коллегами по принятию техрегламента на рыбу в российской, более жесткой, редакции".

В настоящее время в Таможенном союзе действует казахстанский техрегламент на рыбу, который не во всем устраивает представителей российского рыбохозяйственного комплекса.

ИА «Росбалт» 02.03.11

Российская таможня за 2 месяца увеличила сборы на 23%

Федеральная таможенная служба (ФТС) России за январь-февраль 2011 года перечислила в госбюджет 644,22 млрд рублей, что на 23% превышает результат аналогичного периода 2010 года.

За прошлый месяц таможенные органы перевели в доход федерального бюджета 350,68 млрд рублей, следует из сообщения ФТС.

Напомним, что по итогам 2010 года ведомство собрало 4,3 трлн рублей таможенных сборов, фактически выйдя на показагода. Об этом 16 февраля глава ФТС Андрей Бельянинов доложил на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.

По словам Бельянинова, план служба перевыполнила. «Мы собрали 4,3 трлн рублей: 1,8 трлн по импорту, и по экспорту — 2,5 трлн», — сказал он, отметив, что «служба поработала неплохо».

Что касается работы в 2011 году, то здесь, подчеркнул Бельянинов, таможня отработала «достаточно результативно». «Очередной стагнационный месяц — январь — мы ожидали, но тем не менее показатели превысили результаты 2009 года, и мы вышли на уровень 2008 года. Думаю, что напряженный план, который нам определен правительством на 2011 год — это практически 4,7 трлн рублей, мы тоже сможем выполнить, хотя, конечно, придется напрягаться», — сказал он.

Газета Online «Янтарный Край» (Калининград) 02.03.11

У Калининграда – проблемы с растаможкой

В Калининграде сегодня, 2 марта 2011 г., в региональном правительстве прошло первое заседание рабочей группы по вопросам таможенного регулирования на территории Калининградской области.

Сопредседателями этого органа стали заместитель председателя правительства области Михаил Плюхин, региональный министр экономики Елена Пожигайло и первый заместитель начальника Северо-Западного таможенного управления по таможенному контролю Юрий Лямкин. В рабочую группу также вошли депутаты областной Думы, представители Федеральной таможенной службы (ФТС), областной таможни, Калининградской торгово-промышленной Палаты.

Участники заседания рассмотрели ряд важных вопросов, в том числе и те, что особенно волнуют жителей региона. Одна из больных тем – выезд за пределы региона на автотранспорте с областной растаможкой. По мнению представителей регионального правительства, нужно освободить владельцев таких автомобилей от внесения на счет таможни средств - обеспечение уплаты таможенных платежей - при выезде на основную территорию России и в Белоруссию.

Проблема возникала после вступления в силу Таможенного кодекса Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана в июле минувшего года. По словам замминистра экономики области Андрея Гудзарика, на сегодняшний день из 15 тысяч автомобилей активно используются только 8 тысяч, большинство из которых являются старыми (1984-98 год выпуска) и не представляют коммерческого интереса для перепродажи на основной территории РФ.

«Эту проблему озвучил губернатор Николай Цуканов председателю правительства РФ Владимиру Путину  во время недавнего рабочего визита премьер-министра в Калининградскую область», - напомнил Михаил Плюхин.

Комментируя сложившуюся ситуацию, представители СЗТУ подчеркнули, что на сегодняшний день уже готов проект документа, предусматривающего автоматическое освобождение владельцев автомобилей с областной растаможкой от необходимости вносить обеспечение при соблюдении двух основных требований: гражданин не имеет задолженности перед таможенными органами и не был уличен в нарушении таможенного законодательства.

Юрий Лямкин заявил, что к концу 2011 года ФТС запустит все необходимое оборудование для предотвращения сбоев в работе системы предварительного информирования и электронного декларирования грузов, следующих через границу, на что ранее поступали жалобы со стороны калининградских участников внешнеэкономической деятельности.

Напомним, что с середины 2012 года предварительное информирование станет обязательным.

Газета «Деловой Петербург» (Санкт-Петербург) 03.03.2011

Белорусскими тропами

Как и предполагал "ДП", вступление в силу Таможенного союза России и Белоруссии позволяет российским покупателям автомобилей выигрывать на разнице в пошлинах.

В социальных сетях стали появляться отчеты россиян о покупках машин в Белоруссии. Используя совершенно легальные схемы, можно сэкономить по нескольку сотен тысяч рублей. В основном это правило действует для новых машин в салонах.

По-братски

Таможенные пошлины на автомобили в Белоруссии в последние годы были значительно ниже, чем в России, которой приходилось защищать собственных производителей. Пошлины для белорусов отличались в 3-10 раз от российских.

В 2010 г. начал действовать Таможенный союз России и Белоруссии, и провоз товаров между странами стал беспошлинным. Разумеется, с подачи автопроизводителей РФ российские власти оказали беспрецедентное давление на белорусских чиновников, и в итоге почти по всем категориям автомобилей пошлины были приведены к общему российскому уровню.

Однако по ряду позиций различия все же остались, и десятки россиян уже сейчас спешат ими воспользоваться.

Корреспондент "ДП" поинтересовался нюансами покупки машин у официального дилера Mitsubishi в Минске ("РедМоторс").

"К нам часто обращаются из России, и сейчас уже образовалась очередь из россиян примерно из 20 человек. Все машины в наличии у нас закончились, и если вы встанете в очередь сейчас, то получите автомобиль в начале июня", -- рассказал менеджер компании.

По его словам, белорусские автосалоны уже научились хорошо работать с россиянами. Чтобы купить машину, в Минске придется провести всего один день: к приезду покупателя уже будет подготовлен весь пакет необходимых документов.

Известная схема

Автомобильные форумы пестрят рассказами реальных покупателей об их опыте покупок в Белоруссии. Причем все эти схемы совершенно легальны.

"Таких вариантов довольно много, и экономия может быть весьма существенной, ведь скидку в 20% не даст ни один дилер в России", -- говорит эксперт авторынка Виталий Новиков.

"Нюансов очень много. Сами белорусы те же Mitsubishi Pajero покупают в основном у дилеров в Литве", -- рассказывает Алексей Терещенко, директор отделения стратегического развития российско-белорусского холдинга "Атлант-М". По его словам, разница в ценах получается не только за счет пошлин, но и из-за разных принципов взимания НДС. В то же время российские дилеры получают от производителей большие скидки за счет больших объемов продаж, и недорогие модели зачастую в России оказываются даже дешевле, чем в Белоруссии.

Однако возможность экономии нескольких сотен тысяч рублей для подавляющего большинства российских покупателей недостаточна, чтобы ввязываться в белорусскую схему. Об инертности российских покупателей говорит и Евгений Верба, в недавнем прошлом коммерческий директор ЗАО "ПЛТ" (дилер KIA).

"Хотя разница в цене на KIA Sportage достигает 300 тыс. рублей, у наших дилеров все равно нет отбоя от покупателей и очереди растягиваются на несколько месяцев", -- говорит он.

Все довольны

Статистика также подтверждает, что у российских дилеров, несмотря на "белорусскую лазейку", нет причин жаловаться. Продажи в январе 2011 г. выросли на 72% по сравнению с прошлым годом, а купленные в Белоруссии машины все равно обслуживаются на местных сервисах.

Выгодно ехать за машиной в Минск становится, лишь когда речь заходит о машинах стоимостью от 1 млн рублей. Таких моделей, производимых в РФ, немного, так что ожидать серьезных усилий со стороны российского автолобби по противодействию белорусским схемам вряд ли стоит.

Объем белорусского авторынка почти в 100 раз меньше, чем в РФ. И даже те несколько сотен покупателей, которые приедут из России, станут для местных дилеров большим подспорьем. В итоге получается, что белорусские таможенные лазейки устраивают всех участников рынка и, скорее всего, будут работать довольно долго. А президент РФ Дмитрий Медведев пообещал снижение пошлин в 2013 г. на машины и для россиян.

Такие разные рынки

Объем продаж новых машин иностранных брендов в РФ в 2010 г. составил 1,3 млн штук. В Белоруссии в 2010 г. продано всего 12,9 тыс. новых машин иностранных брендов.   

Автор: Денис Лебедев

Газета «Парламентская газета» 04.03.2011

Вслед за декларацией переходим к реальной работе

Таможенный союз России, Казах стана и Беларуси, начавший действовать в прошлом году, - важная ступень к формированию единого экономического пространства. Эта мысль звучала практически в каждом выступлении на прошедшей в Астане Международной научно-практической конференции "Таможенный союз: итоги первого года. На пути к единому экономическому пространству".

Конференция проходила под эгидой 20-летия независимости Казахстана. Именно последовательная многовекторная интеграционная политика республики и проявленная президентом Нурсултаном Назарбаевым политическая воля во многом позволили перевести формирование Таможенного союза из благих намерений в практическое русло. Примечательно, что об этом больше говорили не представители хозяев мероприятия, а гости из других стран.

Действительно, ещё в 1994 году президент Казахстана, выступая в Московском государственном университете, обнародовал идею единства евро-азиатского пространства. И уже в следующем году было подписано соглашение о Таможенном союзе между Россией, Казахстаном и Беларусью.

И плоды этой работы сегодня выглядят впечатляюще. Участники Таможенного союза согласовали тарифы по более чем 11 тысячам товаров. По данным экспертов, введение единого тарифа, отмена пошлин и снятие экономических ограничений позволят нашим трём странам к 2015 году увеличить ВВП почти на 15 процентов, дадут прирост прибыли на сумму более 400 миллиардов долларов.

По мнению директора по международным проектам Института национальной стратегии Юрия Солозобова, Евразийское экономическое сообщество (Ев-разЭС), в рамках которого создан Таможенный союз, становится сегодня новым центром развития в этом регионе мира. Поэтому целесообразно принять такую декларацию о финальных целях интеграционной политики, которая стала бы чётким ориентиром для государств, руководством для чиновников исполнительных структур, своеобразным компасом для предпринимателей.

О незаменимой роли интеграции говорил на конференции и исполняющий обязанности директора белорусского Института экономики Андрей Марков. Безусловно, он прав в том, что для инновационного прорыва усилий одной, даже достаточно сильной, страны сегодня недостаточно. Надо дополнять друг друга. Поэтому только использование ресурсных, научных и других возможностей наших стран позволит разрабатывать и создавать наукоёмкую продукцию, с которой можно смело выходить на мировой рынок.

Одним из обязательных условий для продвижения продукции стран - участниц Таможенного союза на международный рынок является гармонизация их законодательств с европейским, на что уйдёт три-четыре года. Об этом на конференции заявил первый заместитель председателя Комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия Андрей Лоцманов. В противном случае, по его мнению, нас ждёт судьба Польши и Эстонии, когда их отдельные отрасли экономики оказались неконкурентоспособными на европейском уровне.

В целом даже небольшой срок действия Таможенного союза доказал свою состоятельность. Переход на единую систему регулирования, ведение документооборота по единой методологии, другие новшества позволяют углублять отношения между нашими странами не только формально, но, что самое главное, и по содержанию. Конечно, порой получается "блин комом". Например, в августе прошлого года возникла проблема из-за того, что российские таможенники требовали сертификаты происхождения товара, перемещаемого из Казахстана. Хотя с 1 июля этот документ при пересечении границы между нашими странами уже не требовался. Вопрос был рассмотрен на заседании Комиссии союза с приглашением председателя Таможенной службы России. В тот же день было принято соответствующее решение, и буквально через два дня всё утряслось. Разумеется, это издержки роста, которых станет меньше, когда будет отлажен механизм взаимодействия.

Евгений Михайлов, постоянный представитель РФ при ЕвразЭС:

- Формирование Таможенного союза и единого экономического пространства являются целью ЕвразЭС, что записано в основополагающем документе. Эта цель сейчас реализуется. Сообщество, как международная организация, выполняет свою функцию. Союз, дающий возможность свободного перемещения товаров, создан, и мы будем работать над следующей фазой - евразийским экономическим союзом. Это даст возможность свободного передвижения капиталов, услуг, рабочей силы и так далее. Уже создана правовая база единого экономического пространства. В рамках Ев-разЭС идёт внутренний процесс развития этой организации, повышается уровень интеграционного взаимодействия. Когда полноценно заработает единое экономическое пространство, мы сможем идти дальше в плане сближения в валютной сфере и по другим направлениям. Вероятно, вхождение в этот процесс Таджикистана и Кыргызстана зависит от степени готовности их экономик. Мы открыты и для других стран. В этом смысле очень важно создание зоны свободной торговли на пространстве СНГ, что усилит фундамент нашего экономического взаимодействия. А устранение таможенных и других барьеров в зоне свободной торговли будет способствовать присоединению к Таможенному союзу и других государств. В этом году, который ознаменует 20-летие СНГ, можно ожидать такого прорыва.

Тимур Сулейменов, вице-министр экономического развития и торговли Республики Казахстан:

- На наш взгляд, однозначно заметно влияние Таможенного союза на торговые отношения между Казахстаном и Россией. В частности, торговый оборот между нашими странами увеличился почти на 30 процентов. Для нас это произошло в основном за счёт увеличения экспорта в Россию. Это один из значимых индикаторов того, что союз принёс реальные улучшения в сфере торговли. Сегодня, говоря о результатах, надо чётко отдавать себе отчёт в том, что он начал функционировать только с 1 июля прошлого года. Время, прошедшее после этого, не позволяет пока сделать полноценный анализ. Как говорится, "большое видится на расстоянии". Я думаю, более полный анализ всех плюсов и минусов Таможенного союза мы сможем провести в конце этого или в начале следующего года. Но уже сегодня, размышляя над тем, о чём говорили на конференции, приходишь к выводу, что у нас, помимо абсолютных показателей, таких как увеличение товарооборота, взаимных инвестиций и количества совместных предприятий, появилась дополнительная нематериальная категория, своего рода конкурентная составляющая. Наши российские гости говорили, что по ряду моментов мы немного отстаём от России. Но, учитывая то, что у нас теперь единые таможенная территория и экономическое пространство, бизнесу гораздо легче развиваться. Поэтому для того чтобы не проиграть, необходимо проводить реформы как в Казахстане, так и в России. И это как раз тот нематериальный актив, который подталкивает правительства наших стран к тому, чтобы перенимать друг у друга лучшее.

Астана - Москва

наша справка

В 1995 году руководители России, Белоруссии, Казахстана, а чуть позже - Киргизии, Узбекистана и Таджикистана подписали первый договор о создании Таможенного союза, который впоследствии трансформировался в ЕвразЭС. Современный договор между Белоруссией, Казахстаном и Россией о создании единой таможенной территории и формировании Таможенного союза был подписан в Душанбе 6 октября 2007 года.

В 2009 году на уровне глав государств и правительств было принято около 40 международных договоров, составивших основу Таможенного союза. Весной 2010 года между руководством стран-участниц начались разногласия, и 28 мая Председатель Правительства объявил о том, что союз начнёт действовать без участия Белоруссии.

С 1 июля 2010 года новый Таможенный кодекс стал применяться в отношениях между Россией и Казахстаном, а с 6 июля 2010 года - в отношениях между Россией, Белоруссией и Казахстаном. Таможенный союз вступил в действие.