Машинисты по управлению фасадными подъемниками (стр. 2 )

В цепи управления имеются конечные выключатели крайнего верхнего и нижнего положения люльки. На случай прекращения подачи электроэнергии люлька оборудована ручным приводом лебедки.

В пределах строительной площадки люлька перемещается на колесах, смонтированных на каркасе. С объекта на объект ее перевозят без разборки на грузовом автомобиле.

Параметр	Значение
Грузоподъемность, кг	250 (двое рабочих и 100 кг груза)
Высота подъема, обеспечиваемая комплектующими канатами, м	80
Скорость подъема, м/мин	4,36
Механизм подъема:
тип	двухбарабанная лебедка с планетарным редуктором
канат подъемный (предохранительный)	12-ГЛ-8-ЖС-Н-160 (ГОСТ 3077-69)
тяговое усилие лебедки, кгс	1200
электродвигатель:
мощность, кВт	1.1
скорость вращения, об/мин	1500
Число консолей	2
Размеры люльки, мм:
длина	4000
ширина	1000
высота	2150
Масса люльки (без канатов), кг	700

Люлька ЛЭ

Люлька ЛЭ предназначена для подъема двух отделочников со строительным материалом и инструментом при выполнении отделочных работ на наружных поверхностях зданий высотой до 100 м.

С люльки удобно производить штукатурку и окраску наружных стен, разделку швов и другие виды отделочных работ как при строительстве, так и при ремонте крупнопанельных, блочных и кирпичных зданий и сооружений.

Люлька ЛЭ представляет собой сварной каркас, на котором по торцам установлены две фрикционно-барабанные лебедки и центробежные ловители. Люльку подвешивают на двух грузовых и двух предохранительных канатах, закрепленных на двух консолях, устанавливаемых на крыше или чердаке здания. Для натяжения канатов к их концам (у земли) подвешивают грузы.

Грузовые канаты проходят через лебедки, а предохранительные — через ловители.

Применяемые фрикционно-барабанные лебедки ЛЭФ-500 конструкции СКБ-Мосстрой, в отличие от обычных лебедок, у которых канат наматывается на барабан, не наматывают грузовой канат, а сами вместе с люлькой перемещаются по канату на любую высоту в зависимости от длины каната за счет трения между ручьями вращающихся стальных барабанов лебедки и канатом.

Каждая лебедка люльки снабжена колодочным и грузоупорным тормозами, а также дополнительным ручным приводом для спуска люльки при отключении электроэнергии.

Установленные на люльке центробежные ловители обеспечивают безопасность ведения работ при увеличении скорости опускания, обрыве или ослаблении рабочего каната, а также при неисправностях лебедки: срабатывают механизмы ловителей и люлька автоматически стопорится, повисая на предохранительных канатах.

Вертикальным перемещением люльки управляют с пульта, установленного на каркасе. В цепи управления имеются конечные выключатели крайнего верхнего и нижнего положения люльки.

Параметр	Значение
Грузоподъемность, кг	300
Высота подъема, м	100
Скорость подъема, м/мин	5,5
Лебедка:
- тяговое усилие одной лебедки, кгс	500
- число лебедок	2
Электродвигатель лебедки:
- мощность, кВт	0,8
канат подъемный	8,8
Число консолей	2
Размеры люльки, мм:
- длина	4000
- ширина	850
Масса люльки, кг	400

Люлька строительная ЛЭ

Люлька строительная ЛЭ предназначена для подъёма двух человек, строительных материалов и инструмента непосредственно к рабочему месту для выполнения отделочных работ снаружи здания. Управление люлькой осуществляется непосредственно с рабочей площадки. Люлька поставляется в полной комплектации: консоли, пригрузы, кабели, канат и т. п.

По заказу:

- увеличение высоты подъёма до 150м;

- изготовление люльки с разборным каркасом;

- комплектация удлиненной консолью - 1,5 м.

параметр	значение
грузоподъёмность, кг	300
высота подъёма, м	40
вылет консоли, м	0,55
скорость подъёма, м/мин	5,5
лебёдка	ЛЭФ-500; 2 шт
мощность двигателя, кВт	0,75
канат грузовой и предохранительный	диаметр 8,8мм; ГОСТ 3077-80
масса полная, кг	1250
габаритные размеры, м	4,4х0,95х1,9; 2,4х0,95х1,9; 5,8х0,95х1,9

Тема 1.2. Канаты (цепи) и требования к ним.

Канаты фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузолюдские).

Канаты должны иметь сертификат.

Сертификат (ГОСТ 3241).

1. Наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель.

2. Номер каната в системе нумерации предприятия-изготовителя.

3. Назначение каната.

4. Номер соответствующего стандарта на сортамент.

5. Номинальный диаметр каната.

6. Группа покрытия проволоки.

7. Направление свивки каната и сочетание направлений его элементов.

8. Способ свивки.

9. Степень крутимости.

10. Марка каната.

11. Длина каната или каждого отрезка.

12. Масса каната.

13. Материал органического сердечника.

14. Диаметр проволок.

15. Тип смазки.

16. Результаты механических испытаний.

17. Маркировочная группа каната по временному сопротивлению разрыву.

18. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом.

19. Дата изготовления.

20. Изображение знака качества.

Сращивание канатов не допускается.

Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр.

Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки.

Крепление канатов к барабанам должно выполняться: с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух).

Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом. Расчет проводится по формуле:

Р / S ³ Zр;;

где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по данным государственного стандарта (при расчете), либо по данным сертификата (при изготовлении), Н.

S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в паспорте, Н.

Zp - коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса прочности), принимаемый по таблице.

Таблица 1

Коэффициенты запаса прочности каната

Тип подъемника	Тип каната	Коэффициент запаса прочности, не менее
Фасадный	подъемный	9
предохранительный	9

Нормы браковки стальных канатов

1. Стальные канаты, работающие со стальными и чугунными блоками (шкивами), бракуются согласно табл.1 по числу обрывов проволок на длине, равной шагу свивки (6d), в зависимости от коэффициента запаса прочности Zp, числа несущих проволок в наружных прядях каната «n» и типа свивки.

Таблица 1

Число обрывов проволок, при наличии которых канат бракуется

n	Конструкция	Число обрывов проволок в зависимости от типа свивки каната (Zp не менее 9)
крестовая	односторонняя
60	6х19(1+9+9)+1ос	6	3
114	6х19(1+6+6/6)+1ос	10	5
152	6х19(1+6+6/6)+1ос	13	6
216	6х36(1+7+7/7+14)+1ос	14	7
222	6х37(1+6+15+15)+1ос	18	9
228	18х19(1+6+6/6)+1ос	19	10

2. При подсчете числа обрывов проволок следует учитывать:

- два оборванных конца одной проволоки составляют один разрыв;

- при наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

Таблица 2

Корректировка норм браковки канатов в зависимости от износа, коррозии проволок

Величина поверхности износа, коррозии, в % по диаметру проволок	Коэффициент снижения норм (см. табл. 1)
10 15 20 25 39	0,85 0,75 0,70 0,60 0,50
40 и более	Канат бракуется независимо от числа обрывов

3. Помимо браковки по числу обрывов, износу и коррозии проволок канаты бракуют при наличии:

- уменьшении диаметра каната вследствие поверхностного износа или коррозии на 7% и более;

- обрыва одной или нескольких прядей;

- волнистости каната (при отклонении от прямолинейности каната на длине 25d ³ 1,33d (рис. 2);

- корзинообразной деформации (рис. 3);

- выдавливания сердечника (рис. 4);

- выдавливания и расслоения прядей (рис. 5);

- местного увеличения диаметра каната и раздавленных участков (рис. 6);

- перекручиваний (рис. 7);

- заломов и перегибов (рис. 8, 9);

- пережога проволок или прядей.

4. В случаях когда грузонесущее устройство подвешено на двух отдельных канатах, каждый из них бракуется в отдельности, причем допускается замена только одного каната.

Тема 1.3. Люльки фасадных подъемников

Полиспасты

Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью), используемую для выигрыша в силе (силовые полиспасты) или скорости (скоростные полиспасты).

Подвижный блок - это блок, ось которого перемещается в пространстве.

Неподвижный блок - это блок, ось которого неподвижна.

Силовые полиспасты. Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят одинарные (рис. 5.3) и сдвоенные (рис. 5.4) силовые полиспасты. В схемах, представленных на рис. 5.3, один конец каната закреплен на барабане, другой - на неподвижной части конструкции крана или в крюковой подвеске, барабан имеет нарезку в одну сторону. Такие полиспасты называют одинарными.

В схемах, представленных на рис. 5.4, оба конца каната закреплены на барабане; барабан имеет нарезку в правую и левую стороны.

Такие полиспасты принято называть сдвоенными. Их можно рассматривать как два одинарных полиспаста.

Во многих кранах по конструктивным соображениям механизм подъема груза расположен не над крюковой подвеской. В этом случае появляется необходимость в установке между полиспастом и барабаном неподвижных направляющих блоков 1,2,3 (рис. 5.3, б, в).

Рассмотрим для одинарных полиспастов определение скорости ветви каната, набегающей на барабан (рис. 5.3, а). Зададимся скоростью подъема груза Vгр. Скорость каната в ветви 4 равна нулю. Скорость каната при переходе через каждый подвижный блок увеличивается на 2Vгр, тогда скорость в ветви 1 будет 2Vгр.

Отношение скорости в ветви каната, набегающей на барабан, к скорости подъема груза называют кратностью полиспаста. Ее обозначают буквой «а» на рис. 5.3, а, б а = 4. Для сдвоенного полиспаста (рис. 5.4, а) скорость в ветви 2 равна нулю, в ветви 1 после подвижного блока 2Vгр. Для сдвоенных полиспастов также соответствует принятое определение кратности полиспаста; в схеме на рис. 5.4, а а = 2.

Недостатком схем одинарных полиспастов (рис. 5.3) является нежелательное изменение нагрузки, действующей на опоры барабана при подъеме или опускании груза.

В схеме полиспаста, представленной на рис. 5.3, г, груз при опускании и подъеме перемещается не по вертикали, а по наклонной траектории (показано штриховой линией). В одинарных полиспастах с нечетной кратностью полиспаста (рис. 5.3, в) имеется большее стремление к кручению крюковой подвески, чем в полиспастах с четной кратностью.

Сдвоенные полиспасты имеют широкое применение в механизмах подъема многих кранов - мостовых, консольных, козловых и других, где постоянство давлений на опоры барабана во время подъема или спуска груза важно для обеспечения равномерной загрузки металлоконструкции моста под обоими рельсами.

Сдвоенный полиспаст (рис. 5.4, а) имеет верхний блок 3, называемый уравнительным. Он предназначен для выравнивания длины ветвей каната при неравномерном их вытягивании. Уравнительный блок может быть заменен рычагом (рис. 5.4, б). При этом вместо одного каната устанавливают два, что особенно выгодно в механизмах с большой кратностью полиспаста, для которых требуются канаты большой длины. При четной кратности (рис. 5.4, а) уравнительный блок 3 расположен на неподвижной оси, при нечетной кратности - на подвижной оси крюковой подвески (рис. 5.4,8).

Схема запасовки канатов

Грузовые канаты проходят через лебедки, а предохранительные - через ловители. Применяемые фрикционно-барабанные лебедки, в отличие от обычных лебедок, не наматывают грузовой канат, а перематывают двумя барабанами и сами вместе с люлькой перемещаются по канату на любую высоту, в зависимости от длины каната, за счет трения между ручьями стальных барабанов лебедки и канатом.

Грузовой канат пятикратно запасовывается в кольцевые ручьи барабанов лебеди, предохранительный канат однократно запасовывается на блок ловителя. Запасованные канаты обязательно должны закрываться кожухами.

До выдвижения головок консолей наружу от стены дома к их подвескам необходимо на месте монтажа присоединить концы двух подъемных и двух предохранительных канатов.

На расстоянии мм от головки консоли на предельной высоте подъема люльки к предохранительным канатам закрепить упоры для ограничения высоты подъема.

После крепления на консолях подъемные каната, запасованные в ручьи барабанов лебедки, уходят к земле, где натягиваются грузами массой не менее 20 кг.

Предохранительные канаты, запасованные через механизмы ловителей, также натягиваются грузами 20 кг.

Устройство лебедки ЛЭФ-500.

Связь вала электродвигателя с валом барабана лебедки должна осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи. Использование для этой цели ременных или фрикционных передач, фрикционных и кулачковых муфт не допускается.

Лебедка ЛЭФ-500 имеет электродвигатель, колодочный электромагнитный и дисковый грузоупорный тормоза, специальное блокирующее устройство, предотвращающее возможность одновременного действия электрического и ручного привода. Корпус лебедки выполнен из алюминиевого сплава марки АЛ9, а остальные ответственные детали - из качественных конструкционных углеродистых и легированных сталей.

Устройство лебедки показано на рисунке.