Смазка для ШРУСа

Смазка для ШРУСа.

С бурным развитием автомобилизации в мире к современному автомобилю предъявляется все больше и больше требований. Современный автомобиль должен быть комфортным, динамичным и одновременно экономичным, должен вписываться в жесткие экологические требования и, конечно же, быть надежным. Помимо этого, в условиях рыночной экономики на автопроизводителей накладываются жесткие ценовые рамки. Естественно, что из двух аналогичных моделей потребитель выберет автомобиль с более приемлемой ценой. 

Более того, современный автомобильный рынок России накладывает ряд ограничений на импорт комплектующих, таким образом отечественным производителям не остается ничего кроме как увеличивать процент локализации. Тенденция такова, что в ближайшие годы все автопроизводители должны будут достичь локализации производства автокомпонентов на уровне 60% (в настоящее время эта цифра колеблется в районе 35%). В этих условиях отечественные автогиганты поворачиваются к внутреннему рынку с целью поиска качественных комплектующих для своего производства.  Несомненно, что ни один производитель автокомплектующих не может достичь максимального уровня качества своей продукции без применения современных смазочных материалов. Как не прискорбно осознавать, в России не малый процент отказов приходится на шасси автомобиля и элементы трансмиссии. Это связанно с относительно не высоким качеством наших дорог.

Наиболее часто встречающимся дефектом является выход из строя ШРУСов приводных колес.

При возникновении данного отказа автомобиль полностью теряет свою работоспособность. Ремонт данного узла всегда является проблематичным, что связанно с труднодоступностью вышедшего из строя элемента. Для восстановления работоспособности автомобиль необходимо переместить на эстакаду или на яму, что не всегда возможно, особенно если отказ случился на трассе.

Причин отказа ШРУСа может быть несколько. Отказ может быть связан с первичным браком самого ШРУСа (брак поставщика комплектующих). Также отказ может явиться следствием некорректного проведения монтажа на сборочном конвейере (брак автопроизводителя). Эти два типа отказов являются малочисленными даже скорее единичными. Они, как правило, проявляются в первые часы работы автомобиля и устраняются сразу после обкатки на заводском полигоне. Потребитель сталкивается с третьим видом отказа, который связан с выходом из строя ШРУСа в следствии малого ресурса самого узла. Распространенный алгоритм, который приводит к отказу, очень легко отслеживается. Сперва нарушается целостность пыльника, что в свою очередь приводит к попаданию в рабочую зону ШРУСа влаги и пыли.

Попадание влаги в ШРУС приводит к вымыванию смазки (что связанно с низкой водостойкостью используемой смазки) и к образованию коррозии. Также, некачественная смазка очень быстро набирает абразив, попадание которого в зону трения приводит к образованию царапин и задиров на контактирующих поверхностях, что в свою очередь приводит к увеличению зазора между рабочими телами ШРУСа и как следствие к биению. Биение приводит к образованию высоких динамических нагрузок, которые и являются причиной выхода из строя узла.

Смазка Molykote BR2 plus имеет ряд преимуществ перед конкурентами!

К основным достоинствам смазки относятся: ·  Отличная устойчивость к смыванию водой (SKF Emcor тест – 0) и наличие ингибитора коррозии, что препятствует образованию коррозии; ·  Смазка содержит букет специально разработанных ЕР присадок, которые препятствуют образованию задиров; ·  Содержит дисульфид молибдена, что способствует уменьшению нагрузок страгивания. Увеличивает несущую способность смазки; ·  Смазка имеет широкий температурный диапазон использования (-30…+130). Сохраняет свои свойства как при низких температурах в зимний период, так и при повышенных.

В настоящее время ряд автопроизводителей России (Renault, Fiat) рекомендуют использовать продукт Molykote BR2 plus для смазки ШРУСов.