Комплект приборов ЛТК
"Линия технического контроля транспортных средств"
Руководство по эксплуатации
М 034.000.00 РЭ
2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................... 5
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА.......................................................................................................... 5
1.1 Описание и работа комплекса
1.1.1 Назначение.......................................................................................................................... 5
1.1.2 Технические характеристики............................................................................................. 5
1.1.3 Состав.................................................................................................................................. 9
1.1.14 Устройство и работа....................................................................................................... 10
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ............................................................................... 13
2.1 Эксплуатационные ограничения........................................................................................ 13
2.2 Подготовка к работе............................................................................................................ 13
2.3 Использование комплекта................................................................................................. 15
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ...................................................................................... 34
4 ХРАНЕНИЕ............................................................................................................................... 34
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ....................................................................................................... 34
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Функциональная схема сети подключения контрольно -
измерительных приборов ЛТК
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Руководство пользователя по программе "Диагностический контроль”
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с принципом действия, конструктивными особенностями и правилами технической эксплуатации комплекта приборов ЛТК "Линия технического контроля транспортных средств" (далее по тексту - комплект).
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа изделия
1.1.1 Назначение
Комплект предназначен для оценки технического состояния транспортных средств (далее по тексту – ТС) на соответствие требованиям действующих стандартов и нормативных документов по условиям безопасности дорожного движения.
Комплект может применяться подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения, Транспортной инспекцией при проверке технического состояния транспортных средств (ТС) в эксплуатации и при ежегодном техническом осмотре, а также в автохозяйствах и на станциях технического обслуживания автомобилей для проверки технического состояния ТС на соответствие требованиям безопасности дорожного движения по ГОСТ Р51709 после ремонта и в эксплуатации.
Комплекты выпускаются в следующих исполнениях:
-стационарная станция типа ЛТК-С;
-мобильная станция диагностики МСД типа ЛТК-М;
-передвижной пункт технического контроля на базе ГАЗ 2705 типа ЛТК-П.
Комплект предназначен для работы в следующих условиях эксплуатации:
-температура окружающей среды:
-USB-адаптера ЛТК и сетевых адаптеров от – 35º до 50°C;
- для ПЭВМ от +5 до 40оС;
-атмосферное давление от 86,6 до 106,7 кПа (от 650 до 800 мм рт. ст.);
-относительная влажность до 80% при t = 30°С;
1.1.2 Технические характеристики
1.1.2.1 USB-адаптер ЛТК
Количество сетевых адаптеров, шт., не менее 5
Габаритные размеры, мм 810х30х60
Масса, кг, не более 0,1
1.1.2.2 Удлинитель
Габаритные размеры, мм 700х22х55
Масса, кг, не более 0,1
1.1.2.3 Стенд тормозной СТМ 3500М; (СТМ 6000;СТМ 6000М; СТМ 8000;СТМ 15000)
Начальная скорость торможения,
имитируемая на стенде, км/ч, не менее 4 (4; 2)
Диапазон измерения тормозной силы,
кН 0;0-20; 0-25; 0-30)
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3
Диапазон измерения силы, создаваемой на органе
управления тормозной системой, кгс 0-100
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 5
Диапазон измерения массы оси, кг 0-3; 0-8000; 0-15000)
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3
Диапазон измерения времени срабатывания
тормозной системы, сек 0-1,5
Мощность привода, кВт 2х3 (2х5,5)
Размеры роликовой установки, мм 2340х680хх680х335)
(2950х730х350)
(2010х810х415)
Напряжение питания, В 380
1.1.2.4 Газоанализатор "Автотест-02.02"
Диапазон измерений:
-концентрации оксида углерода СО, % 0 – 7
-концентрации углеводородов СН, ppm 0 – 3000
-концентрации СО2, % 0 – 16
-концентрации О2, % 0 – 21
Числа оборотов вала двигателя, мин-1 0 – 8000
Температуры масла, ˚С
Основная относительная погрешность:
каналов измерения СН, СО, О2 , % ± 6
канала измерения числа оборотов, % ± 2,5
температуры масла, ˚С ± 2,0
Время установления показаний, с, не более
СН, СО, СО2 30
О2 60
Габаритные размеры, мм 330х100х290
Масса, кг, не более 4,5
Электропитание, В 12±2 / 220±22
Потребляемая мощность, Вт 20
1.1.2.5 Измеритель дымности отработавших газов "Мета-01МП 0.1 ЛТК"
Диапазон измерения дымности:
в единицах коэффициента поглощения, м-1 0,00 - ∞
в единицах коэффициента ослабления, % 0,0 – 100,0
Предел допускаемой абсолютной
погрешности, м-1, не более ± 0,05
при коэффициенте поглощения, м-1 1,6 - 1,8
Номинальная цена единицы наименьшего разряда:
- коэффициента поглощения, м-1 0,01
- коэффициента ослабления, % 0,1
Оптическая пара согласована в видимой области спектра
(длина волны максимума пропускания lmax = 560 нм)
Фотометрическая база приведена
к базе величиной 0,43м
Эффективная фотометрическая база, м 0,1
Время одного измерения, с, не более 5
Питание – от встроенной аккумуляторной
батареи Li-ion 11,1 В 2 А*час
Потребляемая мощность от источника питания, Вт,
не более 2,5
Масса основных составных частей, кг, не более:
- приборный блок 0,4
- оптический датчик 0,6
Габаритные размеры основных составных частей, мм, не более:
- приборный блок 220х75х40
- оптический датчик 35х510
( в развернутом виде 35х1500)
1.1.2.6 Измеритель параметров света фар автотранспортных средств «ИПФ-01»
Тип прибора - стационарный передвижной.
Способ определения угла наклона светового пучка - по положению светотеневой границы на экране прибора относительно разметки.
Диапазон измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл. мин
Высота подъема измерительного блока, мм 250¸1600
Ориентирование оси измерительного блока прибора относительно оси симметрии транспортного средства - при помощи оптического визира.
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл. мин. ± 15
Предел допускаемой абсолютной погрешности установки измерительного блока прибора в горизонтальной плоскости, угл. мин. ± 30
Диапазон измерения силы света внешних световых источников, кд,
не менее 50000
Предел допускаемой относительной погрешности измерения силы света внешних световых источников, % ±15
Диапазон измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц 0,5-3,5
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц ±0,1
*Диапазон измерения соотношения длительности горения источника света фонарей указателей поворота ко времени цикла (коэффициент заполнения), % 30-75
*Предел допускаемой относительной погрешности измерения соотношения длительности горения источника света указателей поворота ко времени цикла, % ± 15
*Диапазон измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с 0,1-2,5
*Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с ± 0.2
Величина компенсации от засветки посторонних источников света, кд, не менее 10
Габаритные размеры прибора, мм 1830 х 600 х 590
Масса прибора, кг, не более 20
Прибор допускает непрерывную работу в рабочих условиях в течение 8 часов при сохранении своих технических характеристик, установленных ТУ.
* - Данные характеристики в соответствии с изм. №1 ГОСТ Р являются справочными, диапазон и погрешность измерения которых не нормируется.
1.1.2.7 Измеритель светопропускания стекол "ТОНИК "
Диапазон измерения светопропускания, %.................................................................... 4÷100
Дискретность показаний, %.................................................................................................. 0,1
Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности, %..................................... ±2,0
Толщина тестируемого стекла, мм.................................................................................. до 20
Время подготовки к измерению, с, не более....................................................................... 20
Напряжение питания, В........................................................................................................ 3,6
(аккумуляторная батарея Li-ion)
Потребляемый ток, мА, не более.....................................................................................
Время непрерывной работы без подзарядки, ч, не менее................................................ 10
Габаритные размеры, мм, не более:
- измерительный блок..........................................................................................х90х45
- осветитель....................................................................................................................... 95х35
- зарядное устройство...........................................................................................х70х60
Масса, кг, не более:
- измерительный блок и осветитель.................................................................................. 0,5
- зарядное устройство........................................................................................................... 0,5
1.1.2.8 Измеритель суммарного люфта рулевого управления "ИСЛ-М"
Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, град. 0 – 120
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения
угла поворота рулевого колеса:
- в диапазоне 0-10 град, град. ± 0,5
- в диапазоне 10-120 град, град ± 1
Пределы допустимой относительной погрешности
измерения регламентированного усилия, % ± 10
Чувствительность датчика движения колеса, мм 0,1±0,05
Скорость вращения рулевого колеса при измерении, с-1, не более 0,1
Количество единичных измерений при усреднении измеренных значений 2 - 9
Напряжение питания, В 12,6 +2-4
Потребляемая мощность в нормальных условиях, Вт, не более 5
Габаритные размеры, мм, не более:
- приборный блок 420х125х125
- датчик движения колеса 360х330х100
Масса, кг, не более
- приборный блок 3,0
- датчик движения колеса 2,0
1.1.2.9 Прибор для проверки эффективности тормозных систем "ЭФФЕКТ-02"
Диапазон контролируемых параметров:
- установившееся замедление, м/с2 0 – 9,81
-усилие нажатия на педаль Рпм, кГс (Н) 98-980
- тормозной путь Sт, м 0 - 50
- начальная скорость торможения Vо, км/ч
- пересчитанная норма тормозного пути Sт*, м 0- 50
- время срабатывания тормозной системы tср, с 0 - 3
Пределы основной допускаемой относительной погрешности:
- установившееся замедление, ±4
- усилие нажатия на тормозную педаль, % ±5
Напряжение питания, В 12±2
Потребляемая мощность, Вт, не более 2
Габаритные размеры прибора, мм
-электронный блок 206х72х37
- датчик усилия 135х95х70
Масса прибора, кг
- электронный блок 0,4
- датчик усилия 0,5
1.1.2.10 Технические характеристики обогреваемой пробозаборной системы газоанализатора
Длина пробозаборной трубки, м 4 (6)
Электропитание от сети постоянного тока, В 12±2
Потребляемый ток, А, не более 3,3
Потребляемая мощность Вт, не более:
при температуре минус 20 ° С 40
при температуре 20 °С 15
Масса, кг 0,8
Время разогрева при t=минус 20 °С, мин. 10
1.1.2.11 Технические характеристики используемой ПЭВМ указаны в руководстве по эксплуатации ПЭВМ.
1.1.3. Состав
1.1.3.1 Состав комплекта соответствует таблице 1.
Таблица 1
1. | USB-адаптер ЛТК | 1 | |
2 | Удлинитель | 1 | |
3. | Кабели связи с приборами: - "Автотест " - "Мета-01МП 0.1 ЛТК", - " ЭФФЕКТ"; - "ИСЛ-М"; - "ИПФ-01" | 1 1 1 1 1 | по 6 м |
4. | ПЭВМ типа IBM PC совместимый Минимальные требования: не хуже Intel 486DX2-100мГц, RAM-32Мб, HDD-2.5Гб, Floppy-1,44Мб, видеокарта-PCI/SVGA 1Mb, Windows 95, мышь, монитор 14". Поставка: Intel Pentium совместимый не менее 500 Мгц, RAM-64Мб, HDD-не менее 10Гб, Floppy-1,44Мб, видеокарта-AGP 4Mb, Windows 98, мышь, монитор 15" | 1 | |
5. | Клавиатура ПК | 1 | рус/лат |
6. | Мышь ПК | 1 | Serial или PS/2 |
7. | Принтер | 1 | |
8. | Программное обеспечение | 1 | |
9. | Стенд тормозной СТМ 3500М (СТМ 6000; СТМ 6000М; СТМ 8000; СТМ 15000) | 1 | По заказу |
10. | Газоанализатор «Автотест-02.02» Трубка полихлорвиниловая или аналогичная (внутренний Ø 5мм, длина ~2 м) для сброса анализируемой пробы и сброса конденсата | 1 2 | |
11. | Измеритель дымности отработавших газов "Мета-01МП0.1 ЛТК" | 1 | |
12. | Измеритель параметров света фар автотранспортных средств "ИПФ-01" | 1 | |
13. | Измеритель светопропускания стекол "ТОНИК " | 1 | |
14. | Измеритель суммарного люфта рулевого управления "ИСЛ-М" | 1 | |
15. | Измеритель эффективности тормозных систем "ЭФФЕКТ-02" | 1 | |
16. | Руководство по эксплуатации М 034.000.00 РЭ | 1 |
Примечание – Допускается изменение комплекта поставки по заявке потребителя.
1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1 Принцип действия
Комплект оборудования и приборов ЛТК позволяют производить проверку технических характеристик и состояния основных узлов и агрегатов ТС по следующим показателям:
1) состояние тормозных систем ТС;
2) показатели токсичности и дымности;
3) показатели внешних световых приборов;
4) суммарный люфт рулевого колеса;
5) светопропускание автомобильных стекол.
Приборы объединены в единую систему на базе персональной ЭВМ. Система обеспечивает сбор, передачу и хранение измерительной информации, а также автоматическое оформление диагностических карт ТС.
Функциональная схема комплекта ЛТК приведена в
1.1.4.2 Порядок проверки технического состояния ТС (рис.1).
1) Проверка технического состояния ТС производится тремя контролерами: контролер-оператор ПЭВМ находится около стойки управления, эксперт-контролер находится у приборной стойки, контролер-водитель - располагается на месте водителя проверяемого транспортного средства.
2) Оператор ПЭВМ регистрирует данные о проверяемом ТС и его владельце, оформляет исходную диагностическую кату, по модему, соединенному с отделом ГИБДД, определяет состояние ТС по базе данных, получает необходимые данные для ускоренного заполнения полей диагностической карты по запросу государственного регистрационного знака (или по другому признаку).
3) ТС въезжает на смотровую яму для проведения внешнего осмотра.
Экспертом-контролером проверяется состояние тормозных систем, рулевого управления, работоспособность внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла, состояние колес и шин, системы выпуска отработавших газов, прозрачность стекол и состояние прочих элементов конструкции. Результаты визуальной оценки могут передаваться в центральную ПЭВМ с помощью радио-пульта дистанционного управления (поставляемого по отдельному заказу) и автоматически заносятся в соответствующие поля диагностической карты данного ТС.
4) Перед заездом ТС на роликовую установку тормозного стенда производятся следующие измерения:
- проверка технического состояния и регулировки внешних световых приборов ТС;
- определение суммарного люфта рулевого управления;
- определение светопропускания стекол;
- токсичности или дымности отработавших газов двигателя ТС.
Результаты измерения передаются на ПЭВМ оператора и отображаются на мониторе, а также формируют карту диагностического контроля данного ТС.
5) ТС наезжает на роликовую установку тормозного стенда передней осью. Производятся измерения тормозных сил передней оси ТС. Результаты измерений отображаются на мониторе ПЭВМ оператора.
6) ТС наезжает на роликовую установку тормозного стенда задней осью (для легковых автомобилей) и последующими осями (для грузовых автомобилей). Производятся измерения параметров тормозных сил задней оси (для легковых автомобилей), второй и последующих осей (для грузовых автомобилей). Результаты измерений отображаются на мониторе ПЭВМ оператора.
7) ТС выезжает из роликовой установки тормозного стенда.
8) Оператор ПЭВМ распечатывает диагностическую карту.
9) ТС выезжает за пределы измерительного комплекса.
Примечание - Порядок проведения измерений технических параметров ТС может изменяться в зависимости от планировки размещения оборудования.
Высокая эффективность проведения технического осмотра обеспечивается возможностями многопостовой организации тестирования, когда одновременно несколько автомобилей последовательно проходят проверку параметров как на конвейере (рис.2 и рис.3).
1.1.4.3 Программа диагностического контроля
Программно-аппаратный комплекс ЛТК создан для проверки технического состояния автомобилей на стационарных, мобильных и передвижных станциях диагностического контроля.
Он включает в себя комплект приборов ЛТК и программу "Диагностический контроль".
Программа "Диагностический контроль" представляет собой программу формирования, обработки, хранения Базы Данных, разработанную для работы в среде Windows 95, Windows 98. Описание работы программы приведено в
Принцип работы
Технические характеристики ТС, измеряемые приборами системы диагностического контроля передаются на компьютер, работающий под управлением специального программного обеспечения. Связь с компьютером по последовательному каналу со скоростью передачи 1200 бод с использованием модифицированного протокола «токовая петля» позволяет удалять приборы системы диагностического контроля до 1,5 км. Токовая петля обеспечивает гальваническую развязку приборов с ПЭВМ.
Программное обеспечение состоит из нескольких взаимосвязанных модулей:
1 Модуль получения данных:
- служит для получения в реальном времени измеряемых приборами характеристик ТС и помещения их в базу данных.
2 Редактор базы данных:
- служит для удобной навигации в базе данных ТС, прошедших диагностический контроль, поиск по зарегистрированным характеристикам;
- позволяет ввести в базу данных информацию о ТС (владелец ТС, модель, регистрационный знак, год выпуска, пробег, номера двигателя, шасси и кузова и т. п.);
- позволяет одновременное тестирование нескольких ТС.
3 Модуль настройки параметров системы:
- позволяет включать в систему диагностического контроля новые приборы и оборудование, используемые в работе станции;
- позволяет указать шаблон диагностической карты для распечатки результатов;
- ведение пользователей, допущенных к работе в системе;
- редактирование списка дефектов и возможность просмотра и изменения нормативов ГОСТ’а;
- позволяет указать внешний файл базы данных ГИБДД а также возможность подключения внешних файлов для проверки ТС на угон и т. п.
4 Модуль ввода визуального осмотра
- позволяет ввести результаты визуального осмотра по ТС.
5 Модуль вывода диагностической карты
- распечатывает три листа диагностической карты – карту транспортного средства, измеренные значения от приборов и подробный список значений осмотра, которые не соответствуют ГОСТ’у.
 | |
 |  |
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
2.1.1 При работе в холодное время года пробоотборный шланг газоанализатора "Автотест" заменить на обогреваемую пробозаборную систему. Блок питания обогреваемой пробозаборной системы подключить к сети 220 В.
2.1.2 При включении диагностических приборов после смены температурного режима необходимо выдержать приборы в выключенном состоянии в нормальных климатических условиях не менее 2 ч.
2.2 Подготовка к работе
2.2.1 Меры безопасности
2.2.1.1 К работе с комплектом допускаются лица, ознакомленные с настоящим руководством по эксплуатации.
2.2.1.2 Приборы и стенды, входящие в состав комплекта, могут обслуживаться только обученным персоналом.
2.2.2 Указания по включению и опробованию работы изделия
2.2.2.1 Подготовить приборы к работе согласно руководствам по эксплуатации.
2.2.2.2 Подключить силовой шкаф тормозного стенда к USB-порту компьютера соответствующим кабелем подключения к ПЭВМ.
2.2.2.3 Подключить к свободному USB-порту ПЭВМ USB-адаптер ЛТК (рис.2) с помощью кабеля.
2.2.2.4 Подсоединить диагностические приборы к USB-адаптеру ЛТК и удлинителю, используя кабели связи с приборами (рис.3).
Примечание (для справки) - При работе в линии технического контроля приборы имеют следующие сетевые номера, присваиваемые изготовителем:
Наименование прибора | Сетевой номер в ЛТК |
1. Газоанализатор "Автотест" | 8 или 9 |
2. Дымомер "Мета-01МП" | 5 или 6 |
3. Эффект | 16 |
4. Люфтомер "ИСЛ-М" | 4 |
5. Измеритель параметров света фар- "ИПФ-01" | 7 |
6. Комбинированный радио-пульт дистанционного управления | 28 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
