УСТРОЙСТВО
ПУСКОЗАРЯДНОЕ
АВТОМОБИЛЬНОЕ
ПЗУ-900
3х380В
Сертификат соответствия № РОСС RU. ЧЦ07.В00124
П А С П О Р Т
С-Петербург
«СПЕЦЭЛЕКТРОМАШ»
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!
Вы приобрели устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-900 3х380В.
Перед началом его эксплуатации
внимательно прочтите
настоящий Паспорт.
ПОМНИТЕ! Устройство собрано из новых качественных деталей и успешно прошло выходные испытания. Любые технические действия по подключению устройства, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту должны производиться только квалифицированным персоналом. |
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-900 3х380В, именуемое в дальнейшем «устройство», является источником питания постоянного напряжения и предназначено для обеспечения заряда кислотно-щёлочных аккумуляторных батарей с напряжением 12 и 24В (максимальный ток зарядки – до 80А), а также для пуска двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей всех типов, микроавтобусов, грузовиков всех типов, лёгких и средних тракторов и другой техники в холодное время года (максимальный ток пуска – до 1000А).
1.2. Устройство имеет питание 3х380В, что позволяет эффективно использовать его при практически любом качестве питающего напряжения.
1.3. Устройство оснащено автоматической термозащитой и кнопкой дистанционного управления.
1.4. Устройство предназначено для работы под навесом и в закрытых помещениях с естественной или искусственной вентиляцией при температуре от -30°С до +30°С.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1. Номинальное напряжение питающей сети, | В | 3х380 | |
2.2. Номинальная частота сети, | Гц | 50 | |
2.3. Выходное напряжение, | В | 10-32 | |
2.4. Ток зарядки, макс. | А | 80 | |
2.5. Ток старта двигателя, макс. | А | 900 | |
2.6. Полная потребляемая мощность, не более, | кВА | ||
в режиме зарядки | 1,7 | ||
в режиме старта | 20 | ||
2.7. Полная длительная потребляемая мощность, не более, | кВА | ||
в режиме зарядки | 1,7 | ||
в режиме старта | 6,0 | ||
2.8. Длительный фазный потребляемый ток, не более, | А | ||
в режиме зарядки | 4 | ||
в режиме старта | 18 | ||
2.9. Кол-во ступеней регулирования вых. напр. | 16 | ||
2.10. Продолжительность включения, ПР, не менее, | % | ||
в режиме зарядки (80А) | 100 | ||
в режиме старта (1000А) | 5 | ||
2.11. Габаритные размеры, | мм | ||
длина | 600 | ||
ширина | 787 | ||
высота | 700 | ||
2.12. Масса, | кг | 52 | |
2.13. Диапазон рабочих температур, | °С | -30...+30 | |
2.14. Класс защиты | IP21 | ||
Под режимом работы любого технологического оборудования понимается соотношение между временем работы и временем холостого хода (паузы). Во время паузы выполняют различные технологические операции, не требующие работы оборудования (например, осмотр, сборку и очистку заготовок, смену расходуемых частей и т. п.), при этом происходит охлаждение источника питания.
Продолжительность работы ПР (измеряется в %) есть отношение продолжительности рабочего периода к длительности полного рабочего цикла. Стандартная длительность цикла - 5 мин. Например, продол-жительность работы ПР=5% означает такой режим работы технологического оборудования (например, устройства пускозарядного), при котором непрерывная работа (в режиме “старт”) длится 15 сек., после чего следует пауза длительностью 4 мин. 45 сек. Превышение ПР может привести к выходу устройства из строя. Необходимо понимать, что стартовый ток 1000А – весьма значительная величина, в том случае, если аккумуляторная батарея разряжена, но исправна, для запуска двигателя требуется меньший ток.
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В стандартный комплект поставки входит:
n Устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-900 3х380В с кабелем сетевым | 1 шт |
n Кнопка дистанционного управления с кабелем сетевым и разъёмом | 1 шт |
n Кабель с зажимом «крокодил» | 2 комплекта |
n Предохранитель | 1 шт |
n Паспорт | 1 шт |
4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ВНИМАНИЕ! Залогом длительной бесперебойной и безопасной работы устройства пускозарядного автомобильного является неукоснительное соблюдение всех правил и мер безопасности, изложенных в настоящей главе. |
4.1. При проведении работ по зарядке аккумуляторных батарей рабочее место должно быть оборудовано в соответствии с общепринятыми нормами оснащения для аккумуляторных установок (ПУЭ-86, гл.4.4).
4.2. Трехфазная электрическая сеть, к которой подключается установка, должна обязательно иметь нулевую жилу. Зануление корпуса устройства выполняется при помощи провода жёлто-зелёного цвета, находящегося в кабеле сетевом.
4.3. Рабочее место должно быть оснащено вытяжной вентиляцией соответствующей мощности, т. к. в процессе зарядки аккумуляторов образуются взрывоопасные газы (кислород, водород и т. д.).
4.4. При работе используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, очки), спецодежду и обувь. Защитная одежда должна быть сухой и не иметь следов масла или других горючих веществ.
4.5. Несмотря на то, что напряжение холостого хода и рабочее напряжение устройства являются безопасными, следует избегать прикосновений к неизолированным частям, находящимся под напряжением – выводам ножевых переключателей, зажимам и т. п.
4.6. Замену заряженного аккумулятора на аккумулятор, подлежащий зарядке, а также любые действия по техническому обслуживанию устройства и/или аккумуляторной батареи следует производить только после отключения устройства от питающей сети при помощи выключателя автоматического 6. ПОМНИТЕ! Оператор устройства несёт ответственность за свою собственную безопасность и безопасность других.
4.7. Постоянно контролируйте состояние электрических контактов и изоляции кабеля сетевого и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил».
4.8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
n эксплуатировать неисправное устройство;
n работать с неисправными или повреждёнными аккумуляторными батареями;
n эксплуатировать устройство со снятым кожухом 2;
n закрывать вентиляционные жалюзи кожуха устройства;
n оставлять без присмотра включённое устройство;
n передвигать устройство, находящееся под напряжением;
n эксплуатировать устройство, кабель сетевой, кабели выходные с зажимами типа «крокодил» которого имеют повреждения;
n превышать ток зарядки, рекомендованный для данного типа аккумуляторной батареи;
n эксплуатировать устройство без зануления;
n подключать и отключать выходные кабели с зажимами типа «крокодил», осуществлять любые технические действия при включённой установке;
n производить зарядку аккумуляторных батарей вблизи легковоспламеняющихся веществ;
n производить переключения переключателя режимов 3 при работе устройства в режиме старта двигателя и включённом выключателе автоматическом сетевом 6;
n самостоятельно эксплуатировать устройство лицам моложе 18 лет.
5. КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА
5.1. Устройство представляет собой современную оригинальную реализацию известного схемотехнического принципа построения однофазного источника питания постоянного напряжения с жёсткой внешней характеристикой и возможностью регулирования уровня выходного напряжения.
5.2. Конструктивно устройство выполнено в виде базового блока, смонтированного внутри металлического корпуса, имеющего жалюзи для входа и выхода охлаждающего воздуха, ручку и две колёсные опоры.
5.3. Названия органов управления, контроля и других элементов устройства, а также его внешний вид приведены на рис.1.
Рис. 1
1 | Ручка | 9 | Разъем для подключения кнопки |
2 | Кожух |
| дистанционного управления |
3 | Переключатель режимов | 10 | Переключатель выбора |
4 | Амперметр |
| диапазонов напряжения |
5 | Лампа «сеть» | 11 | Кнопка включения |
6 | Выключатель авт. сетевой | 12 | Вывод режима «зарядка» |
7 | Лампа «перегрев» | 13 | Вывод режима «пуск» |
8 | Предохранитель | 14 | Вывод «-» |
| 15 | Опора колёсная |
5.4. Силовая часть электрической схемы устройства (аппаратура коммутации, трансформатор силовой трехфазный и выпрямительный мост) формирует семейство жёстких внешних характеристик, необходимых для зарядки аккумуляторов и пуска двигателей с различными уровнями номинального напряжения – 12 и 24В.
5.5. Система управления устройством предусматривает использование кнопки дистанционного управления, которая коммутирует питание катушки управления пускателя электромагнитного, включающего силовую часть устройства. Наличие кнопки дистанционного управления устройством расширяют эксплуатационные возможности.
5.6. Совместно с системой управления работает термореле, которые защищают элементы устройства от перегрева.
5.7. Амперметр 4 служит для контроля тока зарядки аккумулятора (максимальный ток зарядки – до 80А) и используется только при зарядке аккумуляторов! При обеспечении старта двигателя клеммы амперметра должны быть замкнуты накоротко, т. к. величина тока, протекающего по цепи, может превышать допустимое значение для амперметра.
5.8. Предохранитель 8 защищает систему управления устройства от перегрузки.
5.9. В положение переключателя на 24В, пускозарядное устройство
ПЗУ-900 можно применять, как источник питания для сварки.
5.10. В качестве заземления, предприятие-производитель рекомендует
использовать любой изолированный медный гибкий провод с сечением
не менее 2,5 мм².
5.11. Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в прин-ципиальную электрическую схему и конструкцию устройства пускозарядного автомобильного, не ухудшающие его технических параметров.
6. ПОДГОТОВКА УСТРОЙСТВА К РАБОТЕ
6.1. Внимание! После транспортировки устройства пускозарядного автомобильного в зимних условиях или хранения в холодном помещении перед включением в сеть в тёплом помещении необходимо дать устройству прогреться в течение двух часов.
6.2. Произведите внешний осмотр устройства, убедитесь в чёткости переключений выключателя автоматического сетевого 6, переключателя режимов 3 и кнопки включения 11.
6.3. Произведите внешний осмотр сетевого кабеля и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил» - их изоляция не должна иметь повреждений.
6.4. Установите выключатель автоматический сетевой 6 в положение «выкл» («0»).
6.5. Установите кнопку включения 11 в положение «выкл».
6.6. В зависимости от номинального напряжения, применяемого в автомобиле, установите переключатель выбора диапазонов напряжения 10 в соответствующее положение (12 или 24В).
6.7. Исходя из рода предполагаемой работы – зарядка аккумуляторных батарей или старт двигателя - необходимо присоединить провода к нужным разъемам (12 и 13). Соответственно, в режиме «пуск» - выводы 13 и 14, в режиме «зарядка» - выводы 12 и 14.
6.8. Включите установку выключателем автоматическим сетевым 6. При этом на лицевой панели устройства загорится одна индикаторная лампа «сеть» 5.
6.9. Отключите устройство от электрической сети выключателем автоматическим сетевым 6. При правильно выполненном подключении и отсутствии неисправностей устройство готово к работе.
7. ПОРЯДОК РАБОТЫ
7.1. Для зарядки аккумулятора, выполнив все требования п.4 и п.6, подключите зажимы типа «крокодил» выходных кабелей к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи и включите установку выключателем автоматическим сетевым 6. На лицевой панели устройства будет гореть одна индикаторная лампа «сеть» 5.
7.2. Нажмите кнопку включения 11, устройство включится в работу; амперметр 4 будет показывать величину тока заряда (рекомендуемый ток заряда – не более 10% от ёмкости батареи – например, при ёмкости батареи 60Ач ток заряда должен быть ок. 6А).
7.3. При помощи вольтметра (в комплект поставки не входит) следует контролировать изменение напряжения аккумуляторной батареи. При необходимости отрегулируйте режим переключателем 3.
7.4. По окончанию зарядки выключите устройство выключателем автоматическим сетевым 6, а затем снимите зажимы типа «крокодил» с клемм аккумулятора.
7.5. Для старта двигателя, следует выполнить все действия по п.4 и п.6, а затем подключить зажимы типа «крокодил» выходных кабелей к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи, находящейся в автомобиле. Проследите за тем, чтобы зажим «+» не коснулся корпуса автомобиля или зажима «-».
7.6. Подключите разъём кнопки дистанционного включения к соответствующему разъёму 9.
7.7. Включите установку выключателем автоматическим сетевым 6. На лицевой панели устройства будет гореть одна индикаторная лампа «сеть» 5.
7.8. Поворотом ключа зажигания включите стартёр автомобиля, а затем нажмите на кнопку дистанционного включения. Во избежание выхода из строя стартёра не удерживайте кнопку дистанционного включения в нажатом состоянии более 10-20 сек.
7.9. Если двигатель не запустился, отпустите кнопку дистанционного включения, верните ключ зажигания в первоначальное состояние и поверните ручку регулятора напряжения по часовой стрелке на одно деление (т. е. повышая выходное напряжение/ток устройства). Повторите действия, описанные в п.7.8.
7.10. В случае запуска двигателя отпустите кнопку дистанционного включения, выключите устройство при помощи выключателя автоматического сетевого 6 и снимите зажимы типа «крокодил» с клемм аккумуляторной батареи автомобиля.
7.11. В случае превышения предельно допустимой температуры нагрева силового трансформатора, включится термореле, которое отключит систему управления устройства; на лицевой панели включится инди-каторная лампа «перегрев» 7. При снижении температуры нагрева силового трансформатора (приблизительно на 20°С) индикаторная лампа 7 погаснет и можно будет продолжить работу.
7.12. В случае превышения предельно допустимой температуры нагрева силового трансформатора, включится термореле, которое отключит систему управления установки; на лицевой панели включится инди-каторная лампа «перегрев» 7. При снижении температуры нагрева силового трансформатора (приблизительно на 20°С) индикаторная лампа 7 погаснет и можно будет продолжить работу.
7.13. По окончанию работы необходимо проверить помещение и рабочее место на предмет разлива электролита.
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1. Ежедневно перед началом работ необходимо проверять состояние изоляции сетевого провода, кабеля дистанционной кнопки управления и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил».
8.2. Периодически проверяйте состояние резьбовых и разъёмных соединений.
8.3. Содержите устройство в чистоте.
9. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ
9.1. Устройство следует хранить в закрытом от попадания пыли виде в защищённом от атмосферных осадков помещении при температуре от -20°С до +40°С (при относительной влажности окружающего воздуха не более 80% при температуре +20°С) не более 1 года. Наличие в окружающем воздухе паров кислот, щелочей и др. агрессивных приме-сей не допускается.
9.2. Упакованные устройства могут транспортироваться закрытым тран-спортом и способом, исключающим возможность механических повреждений.
9.3. Перемещение устройства должно производиться за ручку 1 корпуса аккуратно и без рывков при отключённых кабелях.
10. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
10.1. Завод-изготовитель гарантирует исправную работу устройства пускозарядного автомобильного ПЗУ-900 3х380В №________ в течение 12 месяцев со дня продажи, но не более 18 месяцев со дня изготовления, при условии соблюдения Потребителем правил транспортировки, хранения, подключения и эксплуатации, изложенных в настоящем Паспорте.
10.2. В течение указанного гарантийного срока неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, устраняются заводом-изготовителем бес-платно.
10.3. Гарантийные обязательства на амперметр не распространяются.
10.4. Потребитель теряет право на гарантийный ремонт при не-соблюдении правил транспортировки, хранения, подключения и эксплуатации, изложенных в настоящем Паспорте, а также в случае несанкционированного заводом-изготовителем внесения изменений в конструкцию и/или принципиальную схему устройства.
10.5. Ремонт устройства, вышедшего из строя после окончания гарантийного срока, осуществляется за счёт Потребителя.
Сертификат соответствия № РОСС RU. ЧЦ07.В00124 г. органом по сертификации «Институт сварки России. Орган по сертификации материалов, оборудования и оснастки для сварочного производства и сварных конструкций».
Установка сертифицирована на соответствие требованиям:
ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.8-75, ГОСТ 95-69;
ГОСТ ; Нормы 8-95.
Устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-900 3х380В
№________ изготовлено _______________
Сборщик_____________________________________
Все замечания и предложения просим отправлять по адресу завода-производителя: Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Курчатова, 10. , т./ф. (8, |
Дата продажи_______________
М. П.
