Регламент
ДР` 008
Клуб ЯрД 4х4
2008 год
Версия марта 2008 г.
Оглавление
Организатор мероприятия
Адреса и контакты:
Регламент мероприятия и регламенты этапов
Сроки и места проведения мероприятия
Классы и зачеты
Допуск автомобилей в классы и зачеты
Общие правила проведения соревнований
Подсчет результатов 9
Общие правила взятия точек и работы с билет-корнетами
Дисквалификация
Заявки на участие и стартовые взносы
Техническая инспекция
Правила передвижения по трассе
Награждение
Проверка на состояние алкогольного опьянения
Эвакуация
Апелляции
Брифинг
Ответственность
Штрафы и педализация
Расписание соревнования
Организатор мероприятия
Ярославский Джипер Клуб ЯрД 4х4 www. *****
Адреса и контакты:
Адрес Организатора: г. Ярославль
Сайт Организатора: www. *****/
Официальная конференция «ДР` 008»: http://*****/phpBB2/viewtopic. php? t=238
Организаторы мероприятия: Афанасьев Ростислав
*****@***ru (9
Горбунов Михаил
(9
Технический комиссар: Солдатов Александр
(9
Главный судья соревнования: Блохин Александр
(9
Секретарь: Морсов Леонид
(9
Регламент мероприятия
1. Настоящий регламент описывает:
l сроки и места проведения
l общие положения
l классы и зачеты
l общие принципы проведения соревнований
l технические требования к классам
l правила подсчета результатов
l штрафную таблицу
l расписание соревнования
2. Изменения к регламенту, если они потребуются, будут выпускаться в виде бюллетеней и опубликовываться на сайте Организатора. Организатор обещает, но не гарантирует, неизменность технических требований к классам.
3. Регламент будет заблаговременно опубликовываться на сайте Организатора. Изменения в регламенте будут выпускаться в виде бюллетеней и опубликовываться на сайте Организатора. Окончательный регламент будет вывешиваться на месте проведения.
Сроки и места проведения
Сроки проведения:
«ДР` 008»: 12 апреля 2008 года, Ярославская область, Ярославский район.
Координаты базового лагеря соревнований (WGS 84)
N57 26.888
E39 43.860
Схема-легенда проезда в базовый лагерь публикуется на сайте Организатора.
В случае переноса сроков и места проведения соревнований, изменения будут вывешиваться на сайте Клуба и в конференции не менее чем за месяц до соревнований.
Классы и зачеты
Мероприятие проводится в следующих классах и зачетах:Класс «Трофи-про»
l Абсолютный зачет
Класс «Трофи-туризм»
l Абсолютный зачет
Класс «Трофи-стандарт»
l Абсолютный зачет
Каждый зачет считается состоявшимся, если на старт вышло не менее 4 экипажей. В случае меньшего количества экипажей в зачете Организатор может объединить зачеты внутри одного класса. Так же Организатор может объединить зачеты или аннулировать зачет соревнований, если за неделю до старта в зачет подано менее 3 заявок. Объединение или аннулирование зачетов объявляется Организатором в бюллетене к регламенту.Допуск автомобилей в классы и зачеты
Допуск автомобилей в классы и зачеты производится согласно следующим требованиям:
1. Класс «Трофи-Про»
Допуск: допускаются любые внедорожники с резиной типа MT и соответствующей подготовкой автомобиля.
Формат соревнования: трофи-ориентирование по легенде и GPS. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: билет-корнет, компостеры
Лебедки: допускается использование любых лебедок, рекомендуется наличие автоматических лебедок.
Рекомендации: рекомендуются колеса типа MT диаметром не менее 31 дюйма, наличие шноркеля, наличие хайджека, компаса и GPS навигации.
2. Класс «Трофи-туризм”
Допуск – к соревнованию допускаются практически стандартные внедорожники с колесами типа МТ следующих размеров:
l диаметром не более 792 мм (~31,2 дюйма) для автомобилей, чья максимально допустимая масса по ПТС или СТС не превышает 2000 кг.
l диаметром не более 850 мм (~33.5 дюйма) для автомобилей, чья максимально допустимая масса по ПТС или СТС превышает 2000 кг.
Размер определяется путем измерения в горизонтальной плоскости вертикально стоящего колеса надутого до давления не менее 1.5 атмосфер. При необходимости измеряются все колеса включая запасное.
Облегчение машины путем демонтажа салона и кузовных элементов запрещено.
Формат соревнования: Как правило, ориентирование по легенде и карте. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: билет-корнет, компостеры
Лебедки: допускается использование любых лебедок, рекомендуется наличие автоматических лебедок.
Рекомендации: рекомендуется наличие компаса, колеса типа MT диаметром не менее 31 дюйма, наличие шноркеля, наличие хайджека, GPS навигации.
3. Класс «Трофи-стандарт”
Допуск – к соревнованию допускаются стандартные внедорожники с колесами типа AT, МТ, «шоссейные», стандартного размера для данной модели. Классификация резины производится Техническим Комиссаром этапа. В случае, если участник не уверен в типе используемой резины, соответствующий запрос должен быть заблаговременно отправлен Организатору.
Формат соревнования: Джип-спринт. Возможны спецучастки (СУ) и особые условия.
Взятие точек: билет-корнет, компостеры
Лебедки — Допускаются к использованию только ручные лебедки (т. е. лебедки приводимых в действие исключительно мускульной силой человека J). Лебедки, приводимые в действие двигателем любой конструкции, должны опломбироваться на старте. Отсуствие пломбы на финише по любой причине является основанием для пенализации согласно таблице пенализации.
Рекомендации – рекомендуется наличие шноркеля.
Общие правила проведения соревнований
В этой секции описываются общие правила проведения соревнований.
1. Билет-корнет
Специальным образом составленные и пронумерованные брошюры, закрепленные на автомобиле при помощи поводка и пломб. Служит для фиксации КП компостером.
2. Корнет
Корнет представляет собой листок бумаги со специальной разметкой, который выдается участникам судьями после прохождения техкомиссии или на старте. В процессе прохождения трассы соревнования участники должны вносить специальные отметки в корнет, в соответствии с правилами проведения соревнования. Участнику запрещается вносить отметки в секции корнета, предназначенные для судей. Участник обязан предъявлять корнет по первому требованию судей. Утеря корнета или приведение его в нечитаемое состояние, как правило, влечет дисквалификацию участника соревнования.
3. Порядок старта
Старт на соревнование может происходить в определенном Организатором порядке, в порядке общей очереди или по жеребьевке. В первом случае Организатор сам назначает каждому участнику стартовое время или назначается стартовый порядок. Во втором случае участники занимают места в специально отмаркированном коридоре и стартуют в порядки общей очереди. Жеребьевка проводится перед стартом между всеми участниками. В соответствии с жеребьевкой каждому участнику назначается свое стартовое время. При опоздании к своему стартовому времени, назначенному Организатором или жеребьевкой, участник стартует после старта остальных участников (в порядке общей очереди между опоздавшими на свой старт).
4. Контрольное время прохождения трассы (секции) и время закрытия трассы (секции).
Контрольное время прохождения трассы (секции) объявляется правилами проведения соревнования. Контрольное время вычисляется как время нахождения участника на трассе (старт-финиш) за вычетом времени нейтрализации и/или времени нахождения на СУ. Участники должны сами следить за своим контрольным временем и прибыть на финиш трассы (секции) в соответствии с ним. При превышении контрольного времени происходит дисквалификация.
Время закрытия трассы (секции) представляет собой фиксированное время (например 18.00). Все участники должны финишировать до времени закрытия трассы, в противном случае они будут дисквалифицированы. Эвакуация застрявших участников, как правило, начинается не ранее закрытия трассы.
5. Специальный участок (СУ)
На дистанции соревнования (или секции соревнования) могут быть объявлены СУ. Количество СУ, расположение СУ на местности и правила посещения СУ (необходимые предварительные условия, временные интервалы итд) объявляются организатором на брифинге и/или указываются в материалах выдаваемых участнику на руки на старте. По умолчанию все СУ считаются обязательными для посещения. Прибытие на СУ должно происходить полным экипажем на своем автомобиле. По прибытии на СУ участник должен предоставить корнет судьям для отметки времени прибытия. Участник вправе отказаться от прохождения CУ, в этом случае начисляется штраф согласно таблице. После прохождения СУ судья проставляет время отбытия участника с СУ. Время проведенное на СУ не включается в контрольное время участника, однако участники должны помнить о времени закрытия трассы которое не изменяется ни в каком случае. Таким образом не рекомендуется простаивание на СУ в очереди из участников — при наличии очереди на СУ участник может собрать близлежащие КП и снова вернуться на СУ. Факт наличия очередей на СУ и «преждевременный» финиш участника в связи с приближающимся временем закрытия трассы не может служить основанием для апелляции. Участник не может затягивать прохождение СУ в случае отсутствия очереди на нем.
6. Нейтрализация
В процессе соревнования (или одной из секций соревнования) может быть объявлена нейтрализация, обязательная или опциональная. В этом случае участник обязан (может если она опциональная) прибыть в указанное место для нейтрализации. Судья отмечает время прибытия участника и далее участник может находиться некоторое время в месте проведения нейтрализации не расходуя свое контрольное время, но не более заранее оговоренного периода времени. При отбытии с нейтрализации участник опять отмечается у судьи. В процессе нейтрализации разрешается ремонт автомобиля и использование экипажем картографических и иных материалов.
Таким образом нейтрализация почти аналогична СУ без задания.
7. Контрольный пункт (КП)
КП представляет собой объект на местности, на котором закреплен Компостер, объект с компостером для лучшей читаемости обозначен определенной маркировочной краской, маркерной лентой или иным способом. По прибытии на КП участник должен совершить соответствующую отметку в определенном листе билет-корнета посредством установки билет-корнета в компостер произведя нажатие на компостер. КП могут быть истинные и ложные. Материалы предоставляемые участнику на старте позволяют однозначно определить (вычислить) истинные КП. За взятие ложных КП могут быть предусмотрены штрафы согласно таблице пенализации. Так же возможны судейские КП когда отметка ставится судьями, в том числе внезапные КП (например при движении по легенде). КП так же разделяются на зачетные (те которые идут в зачет), вспомогательные (нужны для получения дополнительной информации) а так же бонусные (каждый участник взявший КП получает бонусные очки) или призовые (первый участник взявший КП получает специальный приз). Участникам запрещается маскировать КП от других участников а так же декомплектовать КП, демонтировать компостер и вносить любые изменения. За нарушение — дисквалификация.
Подсчет результатов на мероприятии
Используются следующие общие принципы подсчета результатов:l Рассчитывается время прохождения трассы участником как сумма всех временных интервалов проведенных участником на трассе с момента старта до момента прибытия на СУ.
l Начисляются штрафы согласно таблице пенализации— за невзятые КП, за взятие ложных КП итд. Все штрафы должны быть «временные», т. е. объявленные в часах/минутах. Следует учесть, что таблица пенализации может содержать пункты, по котором участник может быть дисквалифицирован (например существенное превышение контрольного времени прохождения ).
l Начисляются бонусы согласно условиям проведения.
l Вычисляется время, проведенное на всех СУ, возможно с коэффициентом
l К времени прохождения трассы участников добавляются штрафы и вычитаются бонусы, образуя «общее зачетное время».
l Побеждает экипаж с минимальным «общим зачетным временем».
Подсчет очков и распределение мест в происходит следующим образом:l В каждом классе производится сортировка по «общему зачетному времени» среди всех экипажей класса.
Общие правила фиксации взятия точек
В случае если взятие КП предусмотрено Компостером, должны выполняться следующие требования:
1. К рассмотрению принимаются билет-корнеты вместе с ТС участника.
2. Сохранные пломбы и поводок билет-корнета должны быть целыми, не иметь следов обрыва – среза или замены пломбы.
3. Билет-корнеты крепятся к несъемной части ТС участника посредством поводка и пломбирования.
4. Установку и опломбирование корнета производит Технический комиссар во время технической комиссии.
5. После установки Билет-корнета и до момента финиша запрещается любое передвижение ТС экипажа вне судейской зоны и закрытого парка.
6. По согласованию с техническим комиссаром, билет-корнет может быть закреплен на съемной, крупногабаритной детали ТС участника
7. Сохранность пломб билет-корнета, поводка и самого билет корнета лежит целиком и полностью на экипаже.
8. Все листы билет-корнета пронумерованы в соответствии с номерами КП
9. Каждое КП отмечается компостером на своем листе билет-корнета один раз
10. При нарушении правил отметки точек Организатор вправе не засчитывать КП отмеченные с нарушениями или все точки целиком (при нарушении общих правил контроля)
11. Как правило, билет-корнет с отметками КП сдается Участником судье финиша вместе с корнетом, посредством постановки ТС в зоне судейства и техкомиссии. В случае необходимости Участник имеет право сдать билет-корнет судье финиша в течении 10 минут после финиша, без покидания ТС экипажа судейской зоны. В любом случае ответственность за своевременную сдачу билет-корнет судье лежит полностью на участнике, за несвоевременное предоставление билет-корнета следует незачет всех точек.
12. При значительном превышении Участником Контрольного времени (т. е. очевидности факта дисквалификации Участника за превышение контрольного времени) или финише Участника после закрытия трассы, билет-корнет не сдается и к контролю не принимается.
13. Билет-корнет в судейской зоне предъявляется вместе с комплектным автомобилем, в том виде как он проходил тех комиссию, в случае если была согласована установка поводка билет корнета на съемном агрегате.
Дисквалификация
1. Дисквалификация экипажа может произойти в результате нарушения регламента. Дополнительные условия дисквалификации прописаны в таблице пенализации.
2. Экипажи, не выпущенные на трассу по результатам проверки на алкогольное опьянение, считаются не стартовавшими и не дисквалифицируются. Экипажи не прошедшие проверку на алкогольное опьянение на финише – считаются стартовавшими и дисквалифицируются.
Заявки на участие и стартовые взносы
1. Для участия в соревновании участник предоставляет надлежащим образом
оформленную и подписанную заявку, по форме установленной Организатором.
2. Подписывая заявку, все члены экипажа подтверждают полное и безоговорочное согласие подчиняться правилам настоящего регламента, требованиям Организатора и ПДД, действующим на территории России, в течение всего мероприятия.
3. Заявка считается принятой, при условии, если она получена Организатором вместе со стартовым взносом до окончания регистрации участников. Организатор оставляет за собой право отказать в приеме заявки без объяснения причин.
4. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации, к участию в соревновании не допускается.
5. Организатор вправе устанавливать лимит на количество экипажей в конкретном классе-зачете. В этом случае приоритет отдается тем экипажам которые первыми внесли заявочный взнос.
6. Стартовый взнос за участие составляет 1000 р. Для действительный членов клуба ЯрД 4х4 стартовый взнос составляет 50%.
7. В случае не допуска автомобиля/водителя на старт, либо дисквалификации водителя/экипажа по любым причинам указанным в регламенте, в том числе по причине не прохождения водителем проверки на состояние алкогольного опьянения, стартовый взнос не возвращается.
8. Заявочные взносы возвращаются полностью:
в случае отказа в приеме заявки, если уже была произведена оплата;
в случае если соревнование не состоялось.
9. В случае оплаты стартового взноса и последующей неявки участника на старт заявочный взнос возвращается в размере 50% в течении месяца.
10. Максимальное количество участвующих экипажей суммарно во всех классах ограничено 50 экипажами.
Техническая инспекция
1. Перед стартом каждого зачета в соответствии с расписанием соревнований автомобиль обязан пройти техническую инспекцию. Автомобиль, не прошедший техническую инспекцию на старт не допускается, при этом Участнику возвращается 50% стартового взноса.
2. Автомобиль допускается к технической инспекции только при наличии нанесенных бортовых номеров участника и обязательной рекламы. Реклама должна быть нанесена в соответствии со схемой размещения рекламы (указывается Организатором). Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всем протяжении соревнований вплоть до финиша, в противном случае может последовать пенализация.
3. Разрешено нанесение на автомобиль любой другой рекламы, при условии, что:
Данный вид рекламы не противоречит законодательству России;
Реклама не носит оскорбительный характер.
Реклама не препятствует прочтению рекламы Организатора
4.
Несмотря на наличие талона ТО, Технический Комиссар может не допустить к соревнованиям любой автомобиль, если считает недопустимо опасными техническое состояние автомобиля и/или изменения внесенные в его конструкцию (нерегламентированные данной секцией).
5. Все автомобили обязаны иметь буксировочные проушины спереди и сзади, исправные световые приборы, и систему аварийной световой сигнализации.
6. Все автомобили обязаны иметь необходимый запас топлива на 100 километров тяжелых дорожных условий. Рекомендуемый Организатором запас топлива - не менее 80% вместимости штатного топливного бака автомобиля. Для участников зачета «Трофи-про» рекомендуется дополнительный запас топлива в канистре.
7. Количество участников в одном автомобиле ограничено количеством посадочных мест, предусмотренных техническими характеристиками автомобиля.
8. Все тяжелые предметы, находящиеся в салоне автомобиля, должны быть надежно закреплены.
9. Обязательно наличие медицинской аптечки, буксировочного троса, огнетушителя и знака аварийной остановки. Аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки должны располагаться в легкодоступном месте.
10. Аптечка и огнетушитель должны иметь не просроченный срок действия. Огнетушитель должен соответствовать действующим требованиям ПДД (масса гасящего вещества не менее 2 кг). Допускается наличие нескольких огнетушителей с общей массой гасящего вещества не менее требуемой.
11. Использование стальных буксировочных тросов запрещено.
12. Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Плюсовая клемма аккумулятора должна быть надежно закрыта крышкой из диэлектрика.
13. Необходимо наличие средств мобильной связи, в противном случае не может гарантироваться нахождение экипажа и его эвакуация.
14. Желательно наличие СВ/LPD/FRS радиостанций.
15. Наличие компаса и собственной карты местности не запрещено и наоборот рекомендуется.
16. Запрещено использование цепей противоскольжения.
17. Помимо обязательной технической инспекции на старте, в любое время в течение соревнования техническим комиссаром может быть проведена выборочная проверка транспортного средства Участника на предмет наличия в нем обязательного оборудования. Отсутствие в автомобиле Участника любого из пунктов обязательного списка, может явиться основанием для снятия Участника с соревнования.
Правила передвижения по трассе
1. Все передвижения автомобилей в процессе соревнований, в том числе по
территории лагеря, осуществляются только с включенным ближним светом фар. Исключения допускаются при пользовании электрической лебедкой. Неисправность электрооборудования не является основанием для нарушения данного пункта настоящих Правил.
2. На участках дорог общего пользования (за исключением редкоиспользуемых дорог с грунтовым покрытием) запрещено пользоваться дополнительными осветительными приборами, не предусмотренными ПДД.
3. При движении по дорогам общего пользования участники обязаны неукоснительно соблюдать ПДД.
На трассе могут находиться судьи, которые будут вести скрытое наблюдение за нарушениями участниками соревнований ПДД. Судья, зафиксировав нарушение ПДД, делает соответствующую запись о нарушении в Протокол с указанием времени, места и вида нарушения, а также бортового номера участника. По окончании соревнований судьи сдают Протоколы Комиссару безопасности для пенализации или дисквалификации экипажа. Нарушения, зафиксированные в Протоколе, апелляции не подлежат.
4. На трассе могут быть установлены зоны с дополнительным ограничением скорости. Наличие таких зон и ограничение скорости будут объявлены на брифинге.
5. Возможны ограничения на въезд в определенные населенные пункты. Наличие и расположение таких населенных пунктов будет объявлено на брифинге.
6. Разрешается принимать помощь только от участников соревнований. За помощь оказанную Организатором или третьими лицами экипаж получает штраф в соответствии с таблицей пенализации. Под помощью в данном случае подразумеваются буксировка, вытягивание лебедкой или тросом, выталкивание автомобиля и иные подобные действия, способные улучшить итоговый результат. Организатор не гарантирует оказание помощи во время проведения соревнований.
7. Запрещено использование лебедки без использования Корозащитной стропы. Корозащитной стропой является только лента шириной не менее 50 мм. Запрещено использование в качестве Корозащитной стропы: лент меньшей ширины, любых веревок, канатов и других подручных материалов.
8. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе работы лебедки. Поправлять трос на барабане лебедки разрешено только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен. Запрещено перешагивать или перепрыгивать через натянутый трос.
9. Запрещено движение автомобилей по трассе с находящимися вне салона участниками (стоящими на подножках, бамперах и так далее), кроме случаев преодоления водных преград и бродов.
10. при преодолении бродов глубиной выше порогов необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию салона путем полного опускания передних стекол или другим аналогичным способом. При технической невозможности хорошей вентиляции салона автомобиля, один из членов экипажа должен находиться вне салона на всем протяжении брода.
Награждение
1. Медалями, кубками и ценными призами от спонсоров награждаются 1-2-3 места в каждом состоявшемся зачете. Церемония награждения победителей этапа проводится на месте проведения согласно расписанию мероприятия
Проверка на состояние алкогольного опьянения
1. Запрещен выезд Участника на трассы соревнования в состоянии
алкогольного или иного опьянения.
2. Перед стартом, на финише, а также во время прохождения трассы Организатором могут проводиться проверки на состояние алкогольного опьянения экипажа. Проверка на состояние алкогольного опьянения считается не пройденной в случае, если по данным алко-тестера, применяемого Организатором, содержание алкоголя в организме превышает допустимое, либо если экипаж отказался проходить проверку на состояние алкогольного опьянения.
3. Экипаж не прошедший проверку на состояние алкогольного опьянения на старте не допускается на старт. Допускается более поздний старт экипажа по результатам дополнительной проверки. Участнику назначается обычное Контрольное время прохождения трассы но он должен финишировать до времени закрытия трассы как и остальные участники.
4. Экипаж не прошедший проверку на состояние алкогольного опьянения на трассе или финише дисквалифицируется с аннулированием результатов, решение о дисквалификации обжалованию не подлежит.
Эвакуация
1. Эвакуация производится по окончании соревнований или по согласованию с Организатором во время соревнований, при условии, что это не создает помех для прохождения трассы другими экипажами. В этом случае эвакуированный экипаж дисквалифицируется.
2. Автомобили могут быть эвакуированы с трасс соревнования в лагерь, ближайший населенный пункт или к ближайшей дороге с твёрдым покрытием. В любом случае эвакуация производится до места, куда может подъехать обычный авто-эвакуатор.
3. Заявки на эвакуацию подаются Организатору, в устной или письменной форме, с указанием бортового номера и (при возможности) GPS координат частника, нуждающегося в эвакуации. Заявки на эвакуацию принимаются только в день проведения соревнования. Предусмотрена эвакуация только зарегистрированных Участников.
4. Заявки на эвакуацию силами организаторов принимаются только после закрытия трасс.
Апелляции
1. Апелляции по результатам подаются Организатору не позднее 30 минут с момента вывешивания предварительных результатов.
2. Сумма залогового взноса за подачу любой апелляции составляет 1000 рублей. При удовлетворении апелляции сумма залогового взноса возвращается, в противном случае – остается у Организатора.
Брифинг
1. Перед стартом мероприятия будет проводиться брифинг.
2. На брифинге участники могут задавать любые вопросы по регламенту и
правилам проведения соревнований Организатору.
3. В случае форс-мажора Организатор может вносить в регламент изменения «последней минуты» и оглашать их на брифинге.
4. Отсутствие участников на брифинге не является оправданием и не может служить причиной для апелляции.
Ответственность
1. Все лица, принимающие участие в соревнованиях, в течение всего времени проведения соревнований обязаны не допускать поступков, дискредитирующих проведение этих соревнований или Организатора соревнований.
2. Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками за убытки и ущерб, причиненный в ходе соревнований участником и их имуществу третьими лицами. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на то государственный орган.
3. Своей подписью в заявке участник отказывается от предъявления претензий Организатору и судьям, в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортного происшествия в ходе проведения соревнований.
4. Водитель экипажа несет ответственность за допуск к управлению автомобилем других лиц, в том числе лиц, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, а также ответственность за самостоятельное вождение автомобиля в таком состоянии.
Пенализация и штрафы
Состав штрафа | Сумма штрафа | |
КП | Невзятие | 2 часа |
Алкогольная комиссия | Повторное прохождение в зоне старта | 2 часа |
Ближний свет фар | Нарушение правил передвижения | 1 час |
Помощь третьих лиц | Нарушение правил передвижения | 3 часа |
Пользование осветительными приборами | Нарушение правил передвижения | 3 часа |
Ограничение на въезд в зоны | Нарушение правил передвижения | 3 часа |
Использование лебедки без корозащитной стропы | Нарушение правил передвижения | дисквалификация |
Дистанция при использовании лебедки | Нарушение правил передвижения | 1 час |
Вентиляция салона в броду | Нарушение правил передвижения | 10 часов |
Участники вне салона | Нарушение правил передвижения | дисквалификация |
Повреждение КП | дисквалификация | |
Нарушение сохранности пломб и поводка | дисквалификация | |
Взятие ложного КП | 1 час |
Расписание мероприятия
Открытие лагеря соревнования 11 апреля 19:00
Регистрация 11 апреля 19:30-22:00
12 апреля 8:30-09:45
Техническая комиссия 11 апреля 20:00-22:00
12 апреля 08:30-10:00
Брифинг 12 апреля 10:15
Жеребьевка 12 апреля 10:45
Старт первого участника Трофи-про 12 апреля 11:00
Старт первого участника Трофи-туризм 12 апреля 11:40
Старт первого участника Трофи-стандарт 12 апреля 12:30
Закрытие расписания старта 12 апреля 15:00
Закрытие трасс 12 апреля 20:00
Оглашение предварительных результатов 12 апреля 20:30
Награждение победителей 12 апреля 21:00
Закрытие лагеря соревнования 13 апреля 13:00
