«ВЗРЫВ ИЗ ПРОШЛОГО»
13. «Властелин Севера»
Северный морской путь – главная артерия, связывающая Крайний север нашей страны, богатый полезными ископаемыми, с промышленными центрами. До 1960 года навигация на Севморпути длилась не более 6 месяцев, поскольку дизельные ледоколы не справлялись с толщей льда в зимний период. Но созданный в ленинградском КБ «Айсберг» в 1960-м году первый в мировом кораблестроении ледокол «Ленин» с атомной силовой установкой, сделал навигацию на Севморпути практически круглогодичной.
14. «ДАМОКЛОВ МЕЧ»
Политический детектив о драматических событиях 1961 года.
Триумф Советского Союза в космосе, Берлинский кризис, сенсационные заявления на 22-м съезде КПСС, и, наконец, супер-испытание на Новой
Земле, потрясшее весь земной шар, все человечество.
Уникальные кадры кинохроники, свидетельства очевидцев и непосредственных участников событий тех дней.
15. «ИЛ-2: ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ»
Самый массовый самолет нашей победы, «черная смерть» как называли его гитлеровцы – ИЛ-2.
Этот штурмовик сделал Сергей Ильюшин, гениальный авиаконструктор, за плечами которого уже были планеры и тяжелый бомбардировщик.
Он понимал необходимость такого самолета, по своей инициативе сделал его, а потом написал письмо Сталину.
Вопрос был настолько серьезен, что Сталин собрал политбюро.
Уже в октябре 1940 года состоялся первый испытательный полет штурмовика, а в августе 41-го Илы бомбили Берлин.
Немцы обнаружили ахиллесову пяту наших самолетов, их хвосты были сделаны из дерева.
Ведущие немецкие авиаконструкторы выпустили свой штурмовик - Хенкель, но проиграли по всем статьям.
ИЛ-2, в ответ, стал двухместным и более защищенным, он обладал фантастической живучестью, Сталин выделял штурмовики фронтам поштучно – машин не хватало.
К концу войны их было выпущено 40 тысяч, а Сергей Ильюшин получил 7 Сталинских премий.
В 1976 году, последний ИЛ-2 нашли в болотах под Новгородом, он стал памятником Оружия Победы.
16. «КАТЮША: ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ»
Немцы называли это грозное оружие сталинским органом. Охотились за ним в течение первых лет войны, а когда получили в свои руки, то не смогли разгадать секрет пороха. Наша Катюша так и не зазвучала на немецкий лад.
Когда советские войска вошли в Берлин, то на ее реактивных снарядах писали: «по Рейхстагу».
Прежде чем мир узнал о ее силе, Катюше пришлось совершить нелегкий путь. Через лагеря и ссылки, через репрессии и преследования ее конструкторов и изобретателей.
История нашей реактивной артиллерии тесно сплетена с именами Циолковского, Королева, Глушко. Но главным конструктором легендарной Катюши считается Андрей Костиков, человек, имя которого навеки вписано в историю Великой Отечественной Войны.
17. «ОЗАРЕНИЯ ВЕРНАДСКОГО»
История гениального провидца, академика, философа Владимира Ивановича Вернадского. Его жизненный путь, загадки времени, загадки человеческого бытия, загадки разума.
Работы этого человека намного опередили развитие научной мысли его современников. Только сейчас человечество подходит к понимаю созданных им в первой половине ХХ века трудов.
Что же скрывается за названиями «Биосфера» и «Ноосфера» – главными работами выдающегося ученого?
18. «Т-34: ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ»
Когда закончилась вторая мировая война, немецкие танкисты назвали Т-34 лучшим танком в мире. Но чтобы получить это признание, нашей Т-34-ке пришлось совершить нелегкий путь.
В начале 20-х годов у Красной армии было всего несколько отбитых у белогвардейцев танков «РЕНО», да и те были годны только для парадов.
Танковую отрасль мы стали развивать позже всех в Европе.
В 37 году инженеры из Харькова Кошкин, Морозов и Кучеренко начали разрабатывать новый танк. А всего через три года опытные образцы новой машины отправились своим ходом в Москву, одним из танков управлял главный конструктор – Михаил Ильич Кошкин.
Сильно простудившись в дороге, он все же привел машину в Кремль, а уже через несколько месяцев в армию поступил новый танк Т-34.
В первых же боях проявилось превосходство нового советского оружия, а его особенность – простота конструкции, позволила в короткие сроки наладить поточное производство в тылу.
В 1942 году было создано более 20 танковых корпусов. От пушек Т-34 не уходили даже прославленные немецкие «тигры» и «пантеры».
Победно пройдя дорогами войны, наши танки вошли в Берлин.
А Главный конструктор «Оружия Победы» Михаил Ильич Кошкин, приведя свой танк в Кремль, умер в 1940 году от пневмонии, так и не узнав, что его Т-34 был признан Танком столетия.
«ЛЕГЕНДЫ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ»
19. «ЗАСЕКРЕЧЕННЫЙ РЕКОРД»
Удивительным образом история создания винтокрылой машины объединила судьбы двух великих конструкторов.
В августе 1932 г. пилот и конструктор Алексей Черемухин превысил мировой рекорд высоты в 35 раз, и остался неизвестен даже в родном отечестве.
Этот рекорд не был опубликован по личному распоряжению Сталина, а ведь это достижение по дерзости и решительности можно сравнить только с полетом космонавтов.
В это время за океаном, в Америке, другой русский конструктор – Игорь Сикорский, известный к тому времени своими тяжелыми самолетами «Илья Муромец», проводил свои первые опыты с вертолетами собственной конструкции.
Первый геликоптер Черемухина поднялся на 600 метров, но испытания были отложены, а сам конструктор отстранен от них как беспартийный.
В Америке же выделили 3 миллиона долларов на создание вертолета Сикорского.
13 мая 1940 года к нему пришел первый успех, так началась эра Сикорского – своя фирма, 18 вертолетов и модификаций, Книга рекордов Гиннеса.
Алексей Черемухин после тюрьмы и реабилитации проработал всю жизнь в КБ Туполева, но его рекорд остался в истории.
20. «ИСПЫТАНИЕ НЕИЗВЕСТНОСТЬЮ»
Легендарная фамилия Ильюшин.
– создатель знаменитых самолетов «ИЛ»
– летчик испытатель, но не самолетов отца, а боевых машин Сухого, Микояна, Яковлева.
За свою жизнь генерал, Герой Советского поднял в небо все что может или должно летать.
Свыше 60-ти мировых рекордов, один из которых высоты полета не побит вот уже почти 50 лет.
21. «ПРЕОДОЛЕНИЕ»
Стремление стать летчицей, летать, словно птица, появилось у Марины Попович в детстве, которое пришлось на военную пору. Страшные бомбежки оставили неизгладимый след в ее душе. Именно тогда она решила непременно стать летчицей. Ей казалось, что только на самолете можно изгнать фашистов.
И так сложилось, что самолеты стали ее жизнью, хотя война уже давно закончилась. Марину Лаврентьевну заворожило небо, она познала власть над большими стальными птицами, над воздушной стихией.
Много препятствий пришлось преодолеть, прежде чем она стала профессиональным летчиком. Хотя и окончила авиационный техникум, занималась в аэроклубе, была летчицей-спортсменкой ДОСААФ, в летное училище не принимали: «Не женское это дело!» Но не тот человек Марина Лаврентьевна, чтобы сдаваться. Добилась встречи с и убедила его испытать ее и направить в училище. Так начался ее путь в профессиональной авиации. Позже ее пример послужил образцом для подражания многим девушкам, мечтающим о небе.
22. «ПРОЕКТ Х»
Осенью 1949 года в Москве поднялся в воздух вертолет необычной схемы несущих винтов: со–осной.
Уникальное техническое решение, над которым безуспешно бились все ведущие авиаконструкторы мира на протяжении первой половины ХХ века, удалось только ему – выдающемуся советскому конструктору Николаю Ильичу Камову.
Под его руководством было создано целое семейство со-осных вертолетов самого различного назначения: от многофункционального Ка-15 до лучшего боевого вертолета Ка-50 «Черная акула».
До сих пор проблема со–осных винтов не решена ни в одной стране мира.
23. «Трагедия русского чуда»
В 1963 году в ОКБ Павла Осиповича Сухого началось проектирование уникального самолета под секретным шифром «100». Главным конструктором «сотки», как ее называли разработчики, был назначен выдающийся авиаконструктор Наум Семенович Черняков. Через 6 лет «сотка» была готова к летным испытаниям. Это была поистине фантастическая машина: Скорость 3200 км/час, высота 17000 метров, вооружение - крылатые ракеты с ядерными боеголовками … За рубежом «сотку» называли «Русское чудо» и самолетом ХХI века. Кстати, и сегодня в третьем тысячелетии самолета с подобными характеристиками в мире нет. К сожалению после 10 успешных полетов этот проект был закрыт. Почему? Об этом в фильме.
24. «УСТРЕМЛЕННЫЙ В БУДУЩЕЕ»
Гениальный и в то же время малоизвестный авиаконструктор Владимир Михайлович Мясищев. Все его проекты опережали время. Порой на столько, что министр авиапрома Дементьев как-то сказал: «Проекты Мясищева будут реализованы тогда, когда все забудут наши могилы».
Но некоторые из своих проектов Мясищев все же реализовал. Диапазон технических решений потрясает воображение: от изящной «Гжели» до легендарного «Бурана».
«ВОЕННЫЕ ХРОНИКИ»
25. «Голос эпохи»
Он был одним из личных врагов Гитлера. Его охраняли так же тщательно как Вождя. А ведь всего за несколько дней до войны этого молодого человека не знал никто. Неудачный опыт поступления во ВГИК, фиаско на радио: тщательными и упорными занятиями Левитан вытравливал из себя знаменитый великорусский «владимирский» говор.
Он был маршалом одного из главных наших фронтов – информационных. Его голос внушал безусловное доверие, призывал к борьбе и радости.
Специально для Левитана в Самаре была построена самая крупная на тот момент в Европе радиостанция. С нее и выходил в эфир голос ПОБЕДЫ.
А уже после войны он стал символом всех побед Светского Союза.
26. «Догнать и уничтожить!»
В Германии его считают великим солдатом 20 века.
За всю историю двух мировых не было войн второго такого случая – русский солдат, Михаил Девятаев бежал из плена на боевом фашистском самолете.
Он спас от верной смерти девять военнопленных, добрался до своих, после двух немецких концлагерей их ждал «родной» - советский… Только через долгих 13 лет Девятаеву поверили и вручили звезду Героя.
Все это время, 60 лет рядом с ним находится жена Фая, ради которой он и задумал этот побег.
27. «Маршал побед»
Битва под Москвой, Сталинградское сражение, Курская дуга, освобождение правобережной Украины и
Белоруссии, разгром немцев в Пруссии и взятие Берлина – феерический путь побед замечательного маршала Советского Союза Константина Рокоссовского. Недаром говорили, если в Москве салют, значит Рокоссовский в очередной раз одержал крупную победу. Пожалуй, не было другого маршала или военачальника более низкого уровня, который так любил и берег солдат. Он всегда повторял, что победы одерживают солдаты, а командиры только руководят. Поляк по происхождению Рокоссовский после войны по просьбе руководства Польши был назначен министром обороны и в кратчайший срок вывел Войско Польское в число самых боеспособных армий в Европе.
28. «Флагман»
Николай Герасимович Кузнецов – легендарный Главком ВМФ СССР, человек трудной и героической судьбы. Он единственный из военачальников нарушил приказ Сталина, за несколько часов до нападения фашистской Германии на СССР приведя ВМФ в «готовность №1». Благодаря этому флот в первые дни войны не потерял ни одной боевой единицы.
За заслуги перед Родиной и за руководство ВМФ во время войны Указом Сталина персонально под Кузнецова было утверждено высшее военно-морское звание – адмирал флота Советского Союза.
29. «Победа над временем»
О любимом народном автомобиле ГАЗ М-20 «ПОБЕДА».
«Победа» — не просто еще один новый ГАЗовский автомобиль.
Эта машина стала эпохальной, задавшей на несколько лет вперед моду мировому автомобилестроению.
Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом и первый В МИРЕ серийный автомобиль с кузовом “бескрылой” формы.
Машина была построена по схеме, ставшей тогда вершиной автомобильной моды — понтонной: исчезли подножки, передние и задние крылья слились в общую форму.
А если учесть и надежность, которую обеспечили создатели М-20, то название «Победа» вполне заслуженное.
Кстати, и имя у машины появилось впервые, до этого им присваивались только индексы.
Первая и последняя победа отечественного автодизайна, так впоследствии назовут М-20 потомки.
«РУССКИЙ КОСМОС»
30. «Забвение Бурана»
Многоразовый космический корабль «Буран» был создан в СССР в конце 80-х гг. и совершил беспримерный автоматический полет по орбите вокруг Земли и совершил точную посадку на аэродроме в Байконуре.
Несмотря на уникальность конструкций, систем управления, прорывные технологии, сопутствующие созданию этого корабля, «Буран» стал последним, увы, печальным символом страны. Этот первый полет «Бурана» и «Энергии» стал последним.
31. «ЛУННАЯ ГОНКА»
Летом 1969 года Америка жила ожиданием эпохального события. Они готовились к нему восемь лет – к полету человека на Луну.
Но разведка добыла тревожную информацию: русские собираются послать на Луну космический аппарат, который привезет на Землю лунный грунт.
Руководил этой работой секретный русский конструктор – Георгий Бабакин.
Мы действительно не собирались уступать американцам, наша ракета «Н-1» должна была раньше всех доставить на Луну космонавтов, но дела шли плохо.
Каждый новый пуск заканчивался неудачно.
За три дня до высадки американских астронавтов мы еще могли обогнать их в этой гонке, но аппарат Бабакина погиб при посадке. И все же этот человек не смирился и доказал нашу силу: «Луна-16» привезла на Землю 160 граммов Луны.
32. «Причал вселенной»
Байконур. Впервые это слово прозвучало 12 апреля 1961 года, когда срывающимся от волнения голосом Левитан сообщил всему миру о первом полете человека в космос. За 45 лет с космодрома Байконур стартовали в космос свыше 150 граждан России и зарубежных стран. Здесь на Байконуре прошли летные испытания все поколения отечественных ракет-носителей: боевых и мирного назначения.
33. «Самарский резидент»
С началом космической эры огромную роль для предотвращения ракетно-ядерной войны стали играть разведывательные спутники, предоставляющие военно-политическому руководству страны объективную информацию о намерениях и действиях вероятного противника.
Дмитрий Ильич Козлов – Генеральный конструктор Центрального специализированного КБ «Прогресс» - более 40 лет отдал космической разведке. Семейство разведывательных спутников Козлова до сих пор являются главным инструментом контроля за ракетно-ядерными силами, размещенных на нашей планете. Во многом благодаря разведывательным спутникам мир стал более надежным: мы следим за США, они за нами. И знаем все друг о друге. Недаром разведывательные спутники называют «спутниками мира».
34. «ТРАССА КОНДРАТЮКА»
Его настоящего имени не знал никто. Имя, под которым он был известен подлежало забвению. Но его все же вспомнили. Американцы. Свой знаменитый полет к Луне они назвали «Трассой Кондратюка». Но и это имя ему не принадлежало, а ведь за ним скрывался наш гениальный соотечественник, основатель практической космонавтики.
35. «Энергия триумфа»
15 июня 1988 года с космодрома Байконур успешно стартовала в космос самая мощная в мире ракета-носитель «Энергия». Она была разработана в одноименном подлипкинском КБ под руководством Генерального конструктора Виктора Петровича Глушко. «Энергия» могла выводить в космос полезную нагрузку весом в 100 тонн – 2 железнодорожных вагона! И, хотя по решению Правительства СССР, она предназначалась для вывода на орбиту нашего корабля многоразового использования «Буран», эта ракета была универсальной и могла использоваться для полетов на Луну и к другим планетам.
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ "КРАСНЫЕ ЗВЕЗДЫ"
24 серий по 52 мин., 1996г.
Режиссеры: Нестеров В. И.
В основу сценария фильма положены многочисленные (в том числе малоизвестные и ранее неопубликованные) факты и документы из истории и современности военно воздушных сил бывшего СССР и стран СНГ.
Каждая серия фильма построена на документальном рассказе о лучших образцах авиационной техники бывшего СССР, на фоне событий и фактов социально-политической жизни страны и мировой авиации соответствующего исторического периода.
1. «КОРОЛИ НЕБА»
2."ЛЕГЕНДА О ПРОСТОТЕ"
Подготовить за десяток лет военных летчиков можно, лишь имея идеальный самолет для первоначального обучения. Такой самолет в Советском Союзе был По-2.
3. "АРМАДА"
Если дальние тяжелые бомбардировщики строят в массовом количестве, то - с определенной целью. До второй мировой войны ни одна страна мира, кроме СССР, не имела тысячного отряда самолетов, подобных ТБ-3. Это был тот мощный кулак, которым при желании Советский Союз мог дотянуться до любой точки планеты. Под прикрытием армады ТБ-3 сталинский режим лихорадочно готовился к борьбе за передел мира.
4."АМЕРИКАНЕЦ В РОССИИ"
Если бы за каждым самолетом "Дуглас", сколько их было на свете, тянулась тонкая нить, то вся планета от полюса до полюса оказалась бы в сплошном коконе их маршрутов. Да и было время полетать вокруг "шарика" - с 30-х годов до наших дней.
В Советском Союзе американский "Дуглас" ДС-3 окрестили по-новому - ЛИ-2 и загрузили работой немилосердно.
5. "В КРУТОМ ПИКЕ"
Пикирующие бомбардировщики Пе-2 начали строить до войны с Германией, закончили выпуск уже после Победы. И еще ряд лет они стояли на вооружении Советской Армии. Пе-2 прославился как лучший пикировщик своего времени. Его удары были снайперски точными, неотвратимыми, как кара небесная. О многих вещах, и о самолетах, приходится говорить - "мог бы, но не стал", "хотели, да не вышло".
К Пе-2 это не относится. Он был идеальным оружием.
6. "ЧЕРНАЯ СМЕРТЬ"
"Летающий танк" Ил-2 вошел в историю как самый массовый боевой самолет. Но и погибло их неоправданно много - не от всякого снаряда спасал броневой лист, да и оборонительное вооружение ставили поначалу не очень удачно. Что было, то было. А еще они гибли потому, что воевали как раз в самом пекле, на передовой. Свое грозное прозвище заработали и оправдали сполна. Воистину страшен боевой штурмовик, сеящий смерть на бреющем полете.
7. «ХИЩНЫЙ КРАСАВЕЦ»
8. "ГРОМ НЕБЕСНЫЙ"
Никакой противник не дает безнаказанно обрушить ему на голову смертоносный бомбовый груз. И потому бомбардировщик Ил-4 на пути к целям встречали шквалы зенитного огня и истребительные заслоны. Чтобы уменьшить потери, самолеты дальней авиации часто вылетали на задания ночами. На большой высоте шли во вражеский тыл.
9. "ОН МОГ ОТМЕНИТЬ ВОЙНУ"
Такое скажешь не о всяком самолете. Стратегический бомбардировщик Пе-8 и был таким оружием. Дальний, скоростной, прекрасно вооруженный, неуязвимый. Чтобы отменить войну, следовало построить тысячную армаду Пе-8. Но Сталин принял иное решение.
10. "НЕБЕСНЫЙ ОХОТНИК"
Основной характеристикой истребителя всегда считалась скорость. Догнать, чтобы победить или оторваться от врага, если иного выхода нет. Оторваться от Ла-5 ни "Мессеры", ни "Фокке-Вульфы" не могли - он летал быстрее. В маневре тоже уступали.
И потому, начиная со Сталинграда и Курской дуги немцам пришлось осваивать новую для себя роль - роль дичи. А Ла-5 вполне устраивала роль охотника.
11. УКРОЩЕНИЕ ДРАКОНА»
12. "ВОЗВРАЩЕНИЕ АРМАДЫ"
Долгая "горячая" война Страны Советов с Германией почти сразу же перешла в бесконечную "холодную войну" со всем западным миром. Обложенный, как медведь в берлоге, чужими военными базами, Советский Союз опять вспомнил о стратегической авиации. Время на разработку нового тяжелого дальнего бомбардировщика Ту-4 удалось сократить, используя удачный проект потенциального противника. Моральный аспект в рассчет не принимался.
13. "СЕРЕБРЯНАЯ СТРЕЛА"
Один из самых известных самолетов мира - МиГ-15 по нынешним временам следовало бы признать совместным советско-английским проектом. КБ Микояна добилось успеха, обьединив стреловидный корпус нового фронтового истребителя с мощью и надежностью реактивного двигателя фирмы "Роллс Ройс". МиГи служили долго. И в Советском Союзе и за его пределами. Больших войн на их долю не выпало, но в малых они свое слово сказали.
14. "ЗАГРУЖЕННЫЕ СМЕРТЬЮ"
Дальность полета на носителе бомб и ракет самолете Ту-95 выросла докм. И если уж долететь в гости - то не с пустыми бомболюками. Мощности даже 4-х двигателей для решения всех задач не хватало. И Туполев ставит на Ту-95 четыре спарки из восьми моторов! Таких монстров не решался строить никто в мире.
15. "ПРОТИВОСТОЯНИЕ"
Истребитель-перехватчик, способный за несколько минут подняться в мощные высоты стратосферы и развить скорость, вдвое превышающую звуковую - это уже очень близко к современности. К тому же МиГ-21 обладал чрезвычайно прочной и простой в производстве конструкцией. Мог садиться и взлетать с любой относительно ровной площадки. Такой самолет не мог не стать массовым. Его брали на вооружение армии многих стран, иногда даже без разрешения Советского Союза.
16. "УХОДЯЩИЙ В ЛЕГЕНДУ"
Не будь стратегических бомбардировщиков - на чем бы летали простые пассажиры? Время от времени туполевское КБ решало мирные задачи - увеличивало в диаметре фюзеляжи бомбовозов и заполняло их рядами кресел. По этой накатанной схеме из боевого Ту-16 произошел гражданский Ту-104. А прославился он потому, что был первым пассажирским реактивным самолетом, к тому же оказался долгожителем. 25 лет в авиации - срок достойный уважения.
17. "НА СТРАЖЕ ИМПЕРИИ"
Было время - в Советском Союзе понятие "истребитель" надолго слилось с коротким словом "МиГ". "МиГ" - означало скорость и высотность, ракетный удар, победу в любом бою. В чем-то советская пропаганда завышала оценку МиГов, но сравнить их было не с чем. Проекты других КБ пробивали себе дорогу с трудом. Информацией о зарубежной военной технике, советских людей не баловали. Зато теперь никто не мешает объективно взглянуть на достоинства боевых машин фирмы "Микоян и Гуревич" МиГ-23 и МиГ-29.
18. "АКУЛЬЯ ХВАТКА"
Удивительно, но вплоть до 40-х годов сама идея вертолета у многих вызвала сомнения. А если и построить такую машину, то кому она, собственно, нужна? Даже военные, обычно с ходу находящие применение любой технике, не сразу оценили потенциальные возможности винтокрылой авиации. А сегодня трудно представить себе сильнее противника, чем камовская "Черная акула" Ка-50.
19. «ВЛАСТЕЛИНЫ НЕБА»
20. "САМОЛЕТ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ"
Долгое время самолеты фирмы Яковлева не поступали на вооружение советской авиации. Но боевую тематику в стенах КБ и не думали закрывать. Наоборот! Здесь создавали до предела засекреченные истребители вертикального взлета Як-38 и Як-141. Надо же было, не имея авианосцев, что-то противопоставить американцам на океанских просторах! Потом, когда шестая часть совета распалась на осколки поменьше, тем же американцам продали исключительно удачные разработки.
21. "ПОД НЕСУЩИМ ВИНТОМ"
Для воздушного десанта ничего лучше, чем тяжелый, вместительный вертолет Ми-6, нельзя придумать. В строительном деле ничего удобней "летающего подъемного крана" Ми-10 или Ми-16 тоже никогда не было. Разведка, патрулирование, борьба с танками, подводными и надводными кораблями, даже с самолетами - везде пригодились вертолеты имени Миля.
22. "ЛЕТАЮЩИЙ КЛИНОК"
Штурмовику Су-25 повоевать пришлось. И воевал он эффективно. Хотя Афганистан и Чечня - не те поля сражения, где можно заработать настоящую боевую славу. Но это уже политика. А к самолету претензий быть не может. Он взлетал с расквашенной грунтовки и садился, дырявый как сито, зато с живым экипажем. Удары наносил с предельной точностью, выручая наземные части в обороне и наступлении.
23. "НЕВЕРОЯТНЫЙ"
Спору о лидерстве в небе конца не предвидится. И не одна из великих авиационных держав выпускать истребители не прекращает. Определить лучшие из них без драматических схваток помогают выставки. Вот на авиасалонах и отличаются Су-27, выкручивая в небе такой пилотаж, на который просто не способны самолеты иных фирм.
24. "НАДЕЖНЫЕ КРЫЛЬЯ"
Из всех блестящих характеристик самолета Ан-74 крепко запоминается одна - десятитонник. Одна и та же машина может с комфортом перевезти пассажиров и через час загружать в салон контейнеры. А может патрулировать морской кордон и при нужде влепить в борт нарушителю хоть снаряд, хоть ракету. Такие вот самолеты фирмы Антонова.
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ "НЕБО ХХ ВЕКА"
Все права кроме Украины.
30 СЕРИЙ ПО 30 МИНУТ (ИЛИ 60 Х 15 МИН.) 1996г.
Популярное изложение интереснейших и малоизвестных широкому зрителю событий и фактов из прошлого, настоящего и будущего мировой авиации с использованием редчайших кадров архивной и современной киновидеотеки.
Сюжеты фильмов посвящены неразгаданным тайнам истории и полетам лучших в мире пилотажных групп, известным фактам из жизни летчиков и самолетам мира.
1 СЕРИЯ. КАСКАДЕРЫ НЕБА.
Пилотажная группа "Тандербердс". Фильм знакомит с каскадерами воздушной акробатики одной из лучших в мире пилотажных групп "Тандербердс"(США) на сверхзвуковых реактивных самолетах F-16.
ТАЙНЫ "КРАСНЫХ СОКОЛОВ".
Гибель самолета "Максим Горький". Секретные кинокадры загадочной катастрофы самолета-гиганта 30-х годов с комментариями версий этой трагедии.
2 СЕРИЯ. АВИАШОУ "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 1.
Мы побываем в Париже, являющимся первым центром мировой школы воздушных полетов на летательных аппаратах тяжелее воздуха.
ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА "НЕИСТОВЫЙ МУСТАНГ".
Увлекательный рассказ о главном средстве завоевания господства в воздухе для американских ВВС, в войне с фашистской Германией и Японией - самолете-истребителе "Мустанг".
3 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ."НЕИЗВЕСТНЫЙ ГУРЕВИЧ".
Выдающийся аваконструктор всемирно известных самолетов марки МИГ Михаил Гуревич долгие годы был в тени славы своего соавтора Артема Микояна.
КАСКАДЕРЫ НЕБА."ЖЕНЩИНА НА КРЫЛЕ".
Документальный рассказ о смельчаках, готовых на любой риск в воздухе ради сенсаций, острых ощущений.
4 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ АН-ИБ.
В годы второй мировой войны через всю Сибирь из Аляски осуществлялась перегонка по воздуху авиационной техники США, на которой героически сражались в воздухе советские летчики.
КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ - "ПЕРВЫЕ АСТРОНАВТЫ США".
Первые шаги освоения космического пространства в США и нашего великого пути человечества в пилотируемой космонавтике.
5 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ - "ОТТО ЛИЛИЕНТАЛЬ".
КАСКАДЕРЫ НЕБА - отважные летчики легендарного СУ-27 демонстрируют свое мастерство.
6 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ.
Мы узнаем об авиации общего значения, благодаря которой воздушные путешествия стали обычны для каждого человека планеты Земля.
ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ "БОИНГ Б-17".
О "летающей крепости" "Боинг Б-17".
7 СЕРИЯ. АВИАШОУ "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 2.
Мы вновь побываем в знаменитом "парижском птичнике", где сможем совершить головокружительный полет в кабине сверхзвукового истребителя.
ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ."ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ". Часть 1.
В основе фильма - хроника: воздушные приключения отважных пилотов - первых героев покорения воздушных просторов над Атлантикой.
8 СЕРИЯ АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА.
"Бритиш Аэроспейс БАЕ-46". Мы узнаем, почему авиакомпании мира отдают предпочтение пассажирским самолетам этой британской авиакомпании.
ВОЙНА В НЕБЕ - СУ-25.
О штурмовике СУ-25, заслужившем славу в небе Афганистана.
9 СЕРИЯ КАСКАДЕРЫ НЕБА.
О великолепном мастерстве летчиков-спортсменов высшего пилотажа на вертолетах.
КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ."ПЕРВЫЕ ЛЮДИ НА ЛУНЕ".
Новая встреча с историей осуществления программы пилотируемых полетов в космос, о первых людях, побывавших на Луне.
10 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ."ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ". Часть 2.
Продолжение рассказа об отважных покорителях неба над Атлантикой.
ВОЙНА В НЕБЕ.Об одной из новинок "СТЕЛС" - таинственном самолете-невидимке F-11, построенном по технологии СТЕЛС.
11 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. Перелет через Ла-Манш. КАСКАДЕРЫ НЕБА. Стрижи и "Русь".
12 СЕРИЯ. ТАЙНЫ "КРАСНЫХ СОКОЛОВ". "КРЫЛАТАЯ БУРЯ". Война в воздухе. Боевые вертолеты.
13 СЕРИЯ. НЕТЛЕННЫЕ РЕЛИКВИИ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. АНН - 72, 74.
14 СЕРИЯ. АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 3. ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. Б-25.
15 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ. ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ. Часть 3.
СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. Фирма "БОИНГ".
16 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. "Летающие лаборатории мира".
ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. ПИ-16.
17 СЕРИЯ. АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 4. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА.
Самолеты фирмы "АЭРБАС".
18 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. Небесные спасатели.
ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. Ф-24.
19 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. .
АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 5.
20 СЕРИЯ. КАСКАДЕРЫ НЕБА. "Русские витязи".
ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. "ХВ-70".
21 СЕРИЯ. ТРАНСПОРТНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.
22 СЕРИЯ. F-105 "ТАНДЕРЧИФ".
САМОЛЕТ УХОДИТ В ЛЕГЕНДУ.
23 СЕРИЯ. "ФРИЧЧЕ ТРИКОЛОРЕ" , РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ РЕЙХА.
24 СЕРИЯ. СУ-27 "ФЛЕНКЛЕР", Б-25 "МИТЧЕЛ".
25 СЕРИЯ. НАРАВНЕ С МУЖЧИНАМИ, "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 6.
26 СЕРИЯ. "БУРАН", Б-26 - СКАНДАЛЬНАЯ СЛАВА.
27 СЕРИЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ СИКОРСКОГО, "ФАРНБОРО - 90". Часть 1.
28 СЕРИЯ. "КРАСНЫЕ СТРЕЛЫ", ВОЗВРАЩЕНИЕ СИКОРСКОГО. Часть 2.
29 СЕРИЯ. "ФАРНБОРО - 90". Часть 2 , МИГ-29 "ФУЛКРУМ".
30 СЕРИЯ. "ЗАПОРОЖЬЕ", "МИРАЖ -2000".
Документальный цикл
«Прощай! Прости… ХХ век» 12 серий. 9 часов.
Год производства гг.
Автор и режиссер САВВА КУЛИШ
1. «Преступление против мира и человечности» - 52 мин.
За что осудили руководителей III Рейха? Что мы знаем и не знаем о Нюрнбергском процессе? Что знает о статье Нюрнбергского трибунала «Преступления против мира и человечности» современная молодежь? Хроника времен Второй мировой войны.
2. «История болезни» - 39 мин.
История возникновения национал - социализма. Обсуждение в студии: как и почему это случилось, может ли это повториться.
3. «Вирусы» - 39 мин.
Болезни тоталитарного государства рассматриваются как быстро распространяющийся вирус, захватывающий все общество.
4. «Вождь и толпа» - 39 мин.
Что такое диктатор? Гитлер, Сталин, Муссолини, Мао, Пиночет. Их большие и маленькие секреты. Толпа, как единый организм, не имеющий индивидуальности.
5. «Зубы дракона» - 39 мин.
Так уж повелось, дети любят военные игры. Идеология - это хорошо или плохо. Патриотизм, национал - социализм, фашизм - это явления одного порядка или нет? Что думают об этом ребята в студии?
Хроника - тоталитаризм и молодежь.
...Пионерская организация СССР и «Гитлерюгенд» очень похожи между собой, те же горны, галстуки, гимны, но есть одна существенная разница. Все наши дети были воспитаны в духе интернационализма, а все немецкие дети - в ненависти к другим народам, ко всем, кроме них самих...
...У всех диктаторов была одна страсть, все диктаторы всегда целуют, ласкают и гладят детей. Дети всегда на руках у вождей: у Сталина, у Гитлера, у Мао. Дети - это будущее, которое у тебя в руках...
6. «Пропаганда» - 52 мин.
Сегодня Геббельса назвали бы суперимиджмейкером. Он придумал черный PR. Как работала машина пропаганды для того, чтобы подчинить себе целые народы?
XX век - век пропаганды. Никогда еще в истории человечества судьбы людей, государств, войны и мира так не зависели от тотальной обработки массового сознания.
7. «Русские и фашизм» - 52 мин.
История зарождения национал-социализма и фашизма в России от Радзиевского до наших дней.
...Подражатели национал-социализма были в Харбине. Всероссийская фашистская партия во главе с Радзиевским. Тоталитарное государство оказалось внутренне соблазнительным для многих христианских душ...
...«Гитлер не просто союзник, а идеал русского вождя», написал с омерзением русский философ Федотов. В 46-ом году Радзиевский написал Сталину: «Сталинизм - это наш российский фашизм, очищенный от крайностей, иллюзий и заблуждений». Он предложил вождю использовать его партию...
...Помните, русский фашизм не лучше немецкого, украинского, африканского или турецкого. Это страшная болезнь рода человеческого...
8. «Антисемитизм» - 52 мин.
Впервые рассказывается и обсуждается с молодыми людьми история антисемитизма и его причины. Антисемитизм как пример ксенофобии.
...«Вы же знаете, капля еврейской крови может отравить все», - говорил Гиммлер. На грифельной доске немецкой школы написано: «Еврей - наш враг. Остерегайтесь евреев».
…В стране должен был быть враг, и всегда один. Он выбрал традиционного врага - евреев. Но для этого надо было сначала убрать человека, который в мире олицетворял еврейский народ. Он выбрал Народного артиста СССР, великого актера, человека, который возглавлял еврейский антифашистский комитет, Соломона Михайловича Михоэлса. Его просто убили. В Минске. В январе 48 года. По приказу Сталина. Убийц наградили боевыми орденами…
…Сталин успел развязать в стране беспрецедентную антисемитскую пропаганду. Начался беспрецедентный процесс над убийцами в белых халатах, результатом которого должна была быть казнь на Красной площади, потом погромы и высылка евреев в Сибирь. Но Сталин не успел. Умер. Антисемитизм в очередной раз потерпел поражение. Россия выздоравливала.
9. «Нацизм и религия» - 52 мин.
Нацизм и христианство. Нацизм и эзотерика. Нацизм и монотеизм. Нацизм и язычество.
В XX веке появляются новые религии, новые боги...
10. «Искусство нацизма» - 39 мин.
Особенности тоталитарного искусства. Его апологеты. Враги тоталитарного искусства. Цензура. Роль художника в обществе. Власть и художник на примере Германии и СССР.
11. «Холокост» - 52 мин.
Страшные кадры кинохроники XX века сталкиваются с ощущениями, мнениями молодых людей и автора фильма. Их споры и размышления о сути и сущности величайшего и бессмысленного преступления XX века - уничтожения 6 миллионов европейских евреев.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
