АНТРОПОГЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ЭКОСИСТЕМУ ЮНТОЛОВСКОГО ЗАКАЗНИКА В СВЯЗИ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ ЗАПАДНОГО СКОРОСТНОГО ДИАМЕТРА
Санкт-Петербургский государственный горный университет
Региональный комплексный природный заказник «Юнтоловский» организован в 1990 году [3] и является объектом наших исследований. Это одна из самых больших особо охраняемых природных территорий (ООПТ) Санкт-Петербурга. Площадь заказника 976,8 га, из них 184,9 га - акватория Лахтинского разлива [4]. Прилегающие к заказнику природные территории образуют своеобразный буфер между ООПТ и городскими кварталами Приморского и Курортного районов города. Так называемая «буферная зона» заказника - Юнтоловский лесопарк - обеспечивает устойчивость ООПТ и имеет самостоятельную экологическую и культурную ценность, но не имеет статуса ООПТ.
«Буферная зона» заказника ограничивает доступ к ООПТ, защищая ее от антропогенного воздействия. Но территория не выведена из хозяйственного оборота и постепенно застраивается. «Буферная зона» и сам заказник должны быть единым природным комплексом, площадь которого может достигнуть около 2000 га. Юнтоловский природный комплекс играет важнейшую роль в сохранении биологического разнообразия побережья Невской губы, а тем самым в сохранении и поддержании экологического равновесия всего Финского залива и бассейна Балтийского моря.
На территории ООПТ запрещена любая деятельность, которая может причинить вред естественным комплексам и объектам. В перечень запрещенной деятельности входят любое строительство, изменение гидрологического режима, применение удобрений, сброс неочищенных сточных вод, нарушение почвенного покрова, искажение исторически сложившегося ландшафта. В заказнике воспрещаются все виды рубок леса, сбор лекарственных растений и их частей, сенокошение, охота, сбор, отлов, разорение мест размножения и укрытия животных и птиц, все виды рыболовства, за исключением любительского и спортивного [3].
На сегодняшний день, экологическая безопасность природного комплекса вызывает опасения в связи со строительством третьей очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД). ЗСД - это городская скоростная восьми полосная автомагистраль. Общая протяженность трассы - 46,6 км. Расчетная скорость движения транспорта 120 км/час, интенсивность движения до 120 тысяч автомобилей в сутки [5].
Строительство платной скоростной автомагистрали ЗСД является одним из важнейших направлений решения транспортной проблемы Санкт-Петербурга. Это стратегический инвестиционный проект городского и федерального значения, определяющий развитие города в качестве крупного транспортного узла мирового уровня.
Главная цель проекта – создание платной скоростной автомагистрали для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации и подключение транспортного узла Санкт-Петербурга, включая Большой порт, к сети автомобильных дорог страны. Однако транзитные и городские автопотоки будут пересекаться, что приведет к образованию пробок на въездах и выездах. Скопление автомашин на городских улицах, имеющих развязки с ЗСД, негативно отразится на экологической ситуации и никоим образом не решат городские транспортные проблемы.
Возможно, заказчики проекта рассчитывают на то, что строительство платной дороги окупится. Эксперты рынка уверены, что инвесторы будут заинтересованы в покупке земель вокруг ЗСД. На строительство вокруг этой автодороги обязательно будут претендовать девелоперы, земля вдоль трассы будет востребована для размещения коммерческих объектов. Это будет выгодно инвесторам ЗСД, но не горожанам: экологический риск, угрозу экологическому благополучию населения представляет и сама автомагистраль и те строительные проекты, которыми неминуемо «обрастёт» ЗСД в будущем. Уже сегодня, на природных территориях в Приморском районе, планируется развернуть масштабное строительство, обусловленное близостью ЗСД: зоопарк, жилой квартал на 70 тысяч жителей, в районе «Каменка» уже построен завод NISSAN, ведется подготовка территории под размещение других промышленных объектов [1].
Заказчик проекта полагает, что проект окажет минимальное вредное воздействие на экосистему заказника, которое можно будет компенсировать. Мнение экспертного сообщества на этот счет противоположно: ущерб, который будет нанесен окружающей среде, следует рассматривать как невосполнимый. Согласно заключению общественной экологической комиссии эксплуатация автомагистрали нанесет невосполнимый урон природным территориям, рекомендованным для включения в состав Юнтоловского заказника. Вредное воздействие магистрали затронет и людей, чьи дома попадают в санитарную зону ЗСД. Кроме того, реализация проекта ЗСД потребует перенесение тепловых, электрических и газовых линий с высоким давлением, водопровода, канализации, телефонных и других кабелей; потребуется реорганизация железных дорог, высоковольтных линий электропередач и городских транспортных сетей, и значительного количества водных потоков. К негативным социальным воздействиям проекта относится также снос жилых домов и гаражей [2].
Строительство и эксплуатация автомагистрали ЗСД угрожают экологическому благополучию жителей особенно в отношении шума и загрязнения воздуха окислами азота и углерода и другими продуктами выбросов автотранспорта. Сооружение ЗСД приведет к фактической ликвидации обширной части рекреационной зоны Приморского и Курортного районов на 50% и более, негативно повлияет на растительность и животный мир комплексного природного заказника «Юнтоловский». Рассматриваемый участок трассы ЗСД потребует значительного сноса зеленых насаждений в районе Планерной улицы.
ЗСД пройдет на расстоянии около 150 м от северной границы комплексного заказника «Юнтоловский». Планируемое строительство и эксплуатация повлияет на ООПТ следующим образом:
- приведет к подтоплению рекреационной территории;
- вызовет деградацию болотных комплексов;
- возрастет загрязнение рек Каменка и Черная - основных водных артерий города, что скажется на состоянии его флоры и фауны, в том числе популяций редких видов растений, лишайников и животных;
- нарушит условия миграции наземных животных (млекопитающих, пресмыкающихся, земноводных);
- приведет к исчезновению жизненного пространства для многих видов животных и птиц, 13 из которых занесены в Красную книгу Балтики, из-за нарушения гидрологического баланса, шумовое воздействие и выбросы автотранспорта;
- возрастет фактор беспокойства (шум от магистрали и пр.), который приведет к ухудшению условий обитания животных, в частности, к снижению численности гнездящихся птиц;
- увеличится загрязнение и захламление территории в связи с утилизацией и вывозом строительного мусора (его сжигание может привести к чрезвычайной ситуации - торфяным пожарам);
- будет полностью разрушен лесной массив по левому берегу р. Каменки, являющийся своеобразным буфером для существующего заказника;
- снизятся рекреационные возможности района, увеличится степень антропогенной нагрузки непосредственно и на сам Юнтоловский заказник.
- кроме того, район Лахта служит источником чистого воздуха для всей северо-западной части города, а со строительством ЗСД и вырубкой леса на город пойдет поток выхлопных газов и пыли от 120 тысяч грузовых машин в сутки, или 83 машины в минуту [4].
Таким образом, можно однозначно утверждать, что в случае реализации проект окажет негативное влияние на природные объекты. В итоге строительство ЗСД приведет к гибели Юнтоловского заказника. Зеленая зона, служащая буфером для заказника, существенно сократится, и выживание природного ландшафта окажется под угрозой.
Весь предполагаемый ущерб невозможно компенсировать никакими мероприятиями, можно говорить только о частичном его снижении. К таким мероприятиям можно отнести: устройство шумопоглощающих и шумозащитных экранов, устройство новой дорожно-тропиночной сети в буферной зоне, устройство 150-200 м пыле-, газо-, шумозащитной полосы из насаждений разных ярусов, устройство пешеходных мостиков и тоннелей для пересечения ЗСД. Вдоль юго-западной стороны дороги вблизи границ заказника не должны размещаться какие-либо хозяйственные объекты и промышленные объекты.
Между северной границей заказника и трассой ЗСД необходимо обеспечить сохранность существующих лесонасаждений общего пользования, позволяющих создать единую рекреационную систему, огибающую заказник «Юнтоловский», доступ в который ограничен. Кроме того, Юнтоловский лесопарк, граничащий с заказником, следует включить в территорию заказника, предусмотрев в нем работы по созданию условий для рекреации.
Реализация проекта ЗСД угрожает существованию заказника и его буферной зоны. Прилегающие к заказнику природные территории необходимо сохранить в качестве охранной и рекреационной зон. Любое строительство на землях буферной зоны приведёт к уничтожению природно-территориального комплекса, аналога которому в Европе не существует.
Экспертизы, проведенные специалистами ведущих научных организаций города, позволяют говорить о высокой экологической и социальной опасности реализации проекта ЗСД, не имеющего проработанных технико-экономических обоснований и всесторонней оценки последствий их осуществления [2].
Резюмируя все вышесказанное, следует отметить, что согласно действующему природоохранному законодательству, документация по проекту должна быть признана недостаточной для реализации проекта. Она должна быть доработана в соответствии с действующим законодательством и повторно представлена на экологическую экспертизу.
Библиографический список
1. ЗСД: конфликт интересов или социальное партнерство?//Ежеквартальная газета общественного экологического движения «Сохраним Юнтолово». - СПб, 1/2008.-8 с.
2. Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы проектной документации проекта III-очереди строительства Западного Скоростного Диаметра (от транспортной развязки с Богатырским проспектом до транспортной развязки с автомобильной дорогой на Е-18 «Скандинавия»)/Центр экспертиз ЭКОМ.-СПб, 2007.-30 с.
3. Решение президиума Ленсовета от 20.07.90 г №71 «О создании государственного комплексного заказника «Юнтоловский».
4. Юнтоловский региональный комплексный заказник / Ред. , , . – СПб., 2005. – 202 с. + 23 вкл.
5. http://www. *****.
ANTROPOGENIC IMPACT ON ECOSYSTEM OF YUNTOLOVSKIY RESERVE PROVOKE THE CONSTRUCTION WESTERN HIGH SPEED DIAMETER
Bogolyubova A. A.
The Saint-Petersburg State Mining University
The results of studies on the environmental situation around the nature protected area Yuntolovskiy reserve are presented in the article. Environmental degradation associated with the building speed toll motorway - the Western High Speed Diameter. The road construction will lead to air pollution, increased noise, and the disappearance of rare species of plants, lichens and animals. Significantly reduced recreational capacity of Primorskiy and Kurortny Districts of St. Petersburg. Implementation of the project highway construction can lead to loss of the natural complex reserve. Activities to reduce negative human impacts on natural protected area Yuntolovskiy reserve are given.
В статье приведены результаты исследований по экологической ситуации вокруг природного заказника «Юнтоловский». Ухудшение экологии связано со строительством рядом с заказником скоростной платной автомагистрали - Западного скоростного диаметра. Строительство дороги приведет к загрязнению воздуха, усилению шума, исчезновению редких видов растений, лишайников и животных. Значительно снизятся рекреационные емкости Приморского и Курортного районов Санкт-Петербурга. Реализация проекта строительства автомагистрали может привести к гибели всего природного комплекса заказника. Предложены мероприятия по снижению отрицательного воздействия человека на природно-территориальный комплекс «Юнтоловский».
