ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
КОМПЛЕКС ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА МОСКВЫ
ГКУ «Центр реформы в ЖКХ»
www. *****
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР
СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
И ПЕЧАТИ ПО ВОПРОСАМ
РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖКХ
3-4 сентября 2013
04/09/13
Собянин: В коммунальщики будут нанимать москвичей и приезжих из российских регионов
МОСКВА, 4 сентября. Врио мэра сообщил, что в коммунальщики будут нанимать москвичей, жителей Подмосковья и других российских регионов. Об этом он заявил в эфире радиостанции "Вести ФМ".
"Большинство мигрантов работают в трех сферах — это торговля, строительство и ЖКХ. Что касается ЖКХ, то мы сейчас проводим эксперимент по созданию городских учреждений. Например, 60% дорог уже убираются подрядными организациями нашего бюджетного учреждения. И там ни одного мигранта из дальнего или ближнего зарубежья нет. Это либо москвичи, либо жители Подмосковья, либо из других российских регионов", — сказал Собянин.
Ранее Собянин заявлял, что потребность российской столицы в рабочих руках оценивается в 7,5-8 млн человек.
Вести ФМ 04/09/13
Тарифы на услуги ЖКХ в Москве не выше региональных - Сергей Собянин
Тарифы на коммунальные услуги в Москве не выше, чем в регионах. Об этом сообщил врио мэра столицы в эфире радиостанции "Вести ФМ".
По его словам, льготники и ветераны труда оплачивают не больше 50 процентов от основного тарифа.
Сергей Собянин напомнил, что с этого года тарифы на услуги ЖКХ в столице индексируются в соответствии с уровнем инфляции. Единственная проблема заключается в том, чтобы федеральные монополии индексировали коммунальные тарифы по такой же схеме - тогда фактического повышения стоимости коммунальных услуг быть не должно, сказал врио мэра.
По словам Собянина, в предыдущие годы индексация тарифов в городе составляла от 20 до 25 процентов ежегодно.
04/09/13
Москва меняется с завидной чистотой
Что было достигнуто в городском хозяйстве за последние годы
Городское хозяйство — область необъятная. Но о чем бы ни заходила речь — о плитке на московских тротуарах, об уборке снега и противогололедных реагентах, о неисправном лифте или текущей кровле, о ремонте подъездов или подсветке фасадов на столичных улицах, — все это зона ответственности комплекса городского хозяйства, которое вот уже много лет возглавляет в Москве один и тот же человек — и. о. заместителя мэра в правительстве Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. В интервью «МК» он рассказал о самых важных новациях, которые произошли в городском хозяйстве за последние несколько лет, а также о том, как город готовится к предстоящему зимнему сезону.
— Петр Павлович, Москву часто называют недружелюбным городом. Здесь слишком много машин, слишком насыщенное и агрессивное автомобильное движение, слишком мало места для спокойных прогулок. Передвигаться пешком по городу не очень удобно...
— Вы правы, но в последнее время ситуация с этим кардинальным образом меняется. В городе появляется все больше общественных пространств и улиц, обустроенных для пешеходов. Конечно, так было не всегда. До 2011 года в Москве существовала только одна пешеходная улица — Арбат, работы по организации и благоустройству пешеходных зон и других общественных пространств долгое время не проводились. Большинство московских улиц были целиком отданы под передвижение и стоянку автомобилей, а для людей оставалась только узкая полоска тротуара. Гулять по такому городу было неудобно и опасно. В 2012 году исторический центр города обзавелся дополнительным пешеходным маршрутом протяженностью 1,9 км. Туда вошли Столешников и Камергерский переулки, улица Кузнецкий Мост. Мы увидели, что подобное благоустройство центра очень востребовано горожанами и гостями Москвы, что город преображается, становится более дружелюбным, открытым. Это стало началом масштабного комплексного благоустройства пешеходных зон, полностью отданных пешеходам. В 2013 году в центре города началось создание 6 пешеходных маршрутов общей протяженностью более 10 км, в том числе три из них были полностью освобождены от автомобильного движения. 30 пешеходных зон районного значения стали разрабатываться в административных округах. Большинство из них откроются уже к Дню города, а общая протяженность составит 26,5 км. К концу этого года протяженность пешеходной сети в Москве составит около 55 км, появится порядка 120 специально обустроенных общественных пространств, которые раньше не были организованы и приспособлены для отдыха и прогулок. Буквально по всему городу приводят в порядок тротуары — их освобождают от излишних рекламных конструкций, по-новому освещают, мостят плиткой или заново покрывают асфальтом.
— Это замечательно, что у жителей теперь появляется альтернатива в виде пешеходного передвижения по городу. Гулять по центру Москвы приятно в любую погоду. В центре, правда, не очень зелено, некоторые улицы за последние годы потеряли последнюю растительность.
— Этот вопрос городские власти тоже взяли под особый контроль. Наши парки, бульвары, скверы, усадьбы долгое время существовали сами по себе, никаких работ по благоустройству там не проводилось. Однако в 2011 году наметились позитивные перемены. За три года (2011–2013) реконструировано 88 из 135 городских объектов, и теперь они не уступают своим европейским собратьям. На 2013 год программа формировалась с учетом благоустройства центральной части Москвы и пешеходных зон. Ведется благоустройство 24 скверов и озелененных территорий, 5 парковых территорий — всего 31 объект.
— Москвичи очень переживают за свои любимые бульвары и скверы: не изменится ли старая добрая аура этих мест?
— Изменится в лучшую сторону! Будут высажены новые кустарники и деревья, появится автоматизированная система полива газонов и цветников, реконструируют наружное освещение, отремонтируют и частично заменят чугунное ограждение. Аура, как вы говорите, останется в полной сохранности, плюс появятся новые цветники, скамейки и садовые диваны, сами дорожки и тропинки станут ровнее, удобнее, современнее.
— Центру города всегда уделялось особое внимание. А как с зелеными зонами на периферии Москвы?
— В этом году стартовал проект по благоустройству зон отдыха шаговой доступности — так называемый народный парк. Места для таких парков предлагали сами москвичи, через городские порталы поступило 233 предложения. Первоначально было разработано 49 проектов благоустроенных общественных территорий. Сейчас ведется создание 52 «народных парков» общей площадью около 115 га во всех округах города. 21 парк будет обустроен за счет городского бюджета, 31 парк — на средства инвесторов. Они будут сданы москвичам к Дню города.
— Помимо парков и скверов реконструируются и самые крупные городские магистрали, так называемые вылетные. Жители, честно говоря, не очень рады такому строительству — где-то вырубаются деревья, уменьшаются газоны.
— Реконструкция вылетных магистралей — необходимая мера для улучшения транспортной обстановки. Конечно, без благоустройства эти территории не приобретут привлекательный облик. Кстати, для этого используются решения, многократно опробованные в ведущих мировых мегаполисах. Для каждой трассы определены доминантные объекты — значимые здания или площади, которые будут формировать архитектурный облик территории, разрабатывается подсветка, цветочное оформление, выделяется место для велодорожек и парковок. В этом году ведутся работы по благоустройству 4 трасс, еще четыре трассы начнут приводить в порядок в 2014 году. Полное завершение работ запланировано на следующий год. В числе первоочередных объектов — Ленинградское и Ярославское, Варшавское и Каширское шоссе. В следующем году благоустраивать будут хордовую магистраль: Рублевское шоссе — Аминьевское шоссе — ул. Лобачевского — ул. Обручева — Балаклавский проспект, а также шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе и Рязанский проспект.
— Вы упомянули художественную подсветку зданий. Уже сегодня многие фасады исторических зданий в городе в темное время суток выглядят ярко. Что еще будет сделано?
— Москвичи хотят видеть свой город красивым в любое время года — не только днем, но и ночью. В городе разработана и принята концепция единого светоцветового оформления основных магистралей и центральной части города. Новая архитектурно-художественная подсветка установлена на Тверской, на Новом Арбате и на проспекте Мира. Обустраивается архитектурно-художественная подсветка на 13 вылетных магистралях, на 25 мостах через Москву-реку. В этом году по-новому расцветят огнями 763 объекта, 258 из них на Садовом кольце — работы планируется выполнить к началу сентября. Всего до 2016 года планируется включить в архитектурно-художественную подсветку 1601 здание.
— Москва в последние годы не считалась иконой архитектурного стиля, в то же время здесь огромное количество уникальных, прекрасных зданий, многие из которых долгое время оставались без ремонта и пришли в упадок. Сейчас мы видим некоторое возрождение городской архитектуры. Надеюсь, это только начало?
— У городских властей большие планы по возрождению исторических зданий города. В 2011 году было принято решение о ремонте фасадов домов, расположенных на Садовом кольце. В приоритетном порядке отремонтированы фасады 68 жилых домов, в 2012 году — 318 жилых домов. В 2013 году в центральной части города и на вылетных магистралях планируется провести ремонт фасадов и иных конструктивных элементов объектов жилого и нежилого фондов — всего 801 здание. В целом за 3 года будет проведен ремонт фасадов 1187 строений, формирующих облик нашего города.
— Довольно много усилий городские власти затратили на создание парковочных мест для автотранспорта. Положительный эффект отметили многие автолюбители и простые горожане. Последнее ноу-хау городских властей — плоскостные транспортно-пересадочные узлы у станций метрополитена. Машино-мест там не очень много, к тому же за стоянку берется оплата. Такие узлы востребованы москвичами?
— Подобные ТПУ помогут навести порядок в самых проходных местах с большим пассажиропотоком, повысят комфорт пассажиров при пересадке с одного вида транспорта на другой. Стихийно припаркованные автомобили не будут мешать работе общественного транспорта и проходу людей. Комплексом городского хозяйства в 2012 году реализовано 5 таких объектов и еще 132 плоскостных ТПУ будут введены в октябре 2013 года. Территории уже подготовлены, освобождены от непрофильных объектов, ведутся строительно-монтажные работы.
— Уже на протяжении нескольких лет в городе довольно активно обсуждается создание сети веломаршрутов. Пока такие участки существуют разрозненно и не объединены в единую инфраструктуру. Конечно, погода в Москве не всегда располагает к велосипедным поездкам, но горожане ссылаются на опыт других северных городов, где к велосипедистам относятся как к полноправным участникам дорожного движения...
— У московских велосипедистов есть хорошая поддержка в правительстве города — их интересы защищают и многие чиновники, и сам градоначальник. Не стоит забывать, что в 2011 году в Москве не было никаких условий для поездок на велосипедах, сейчас ситуация постепенно меняется, хотя и не так быстро, как хотелось бы московским велосипедистам. В 2012 году введено в эксплуатацию 108,7 км велодорожек, проходящих по улично-дорожной сети и парковым территориям. В июне текущего года была введена в эксплуатацию велодорожка парк «Музеон» — парк Победы общей протяженностью 16,2 км. А всего в рамках комплексного обустройства и реконструкции парковых территорий в текущем году будет введено в эксплуатацию 17 велодорожек общей протяженностью 25,7 км, и уже установлено 1045 велопарковок у станций метро и социально значимых учреждений. Запланировано обустройство двух велодорожек на вылетных магистралях — 6,8 км на Варшавском шоссе и 9,5 км на Каширском. Таким образом, к концу года в городе будет функционировать 166,9 км велодорожек.
— Еще один очень важный вопрос — качество дорожного покрытия. Раньше москвичи часто жаловались на ямы и колдобины на дорогах, а сегодня больше жалуются на постоянные ремонтные работы — асфальт снимают подчас там, где он еще вроде бы неплохо сохранился. Чем это вызвано?
— Сегодня город резко ужесточил требования к качеству ремонта и содержания дорог. За последние 3 года их состояние значительно улучшилось. Коммунальные службы перешли с семилетнего на трехлетний и четырехлетний цикл ремонта дорожного покрытия на основе новых стандартов. В результате качество ремонта и культура производства дорожных работ принципиально изменились. В 2011–2013 годах отремонтировано в 3,5 раза больше асфальтовых покрытий, чем в прошлые периоды. Ремонт дорог по гарантийным обязательствам в 2012 году вырос в 20 раз по сравнению с 2010 годом. С 2012 года дороги ремонтируют только большими картами и не принимают без результатов лабораторных исследований. В текущем году впервые заключены трехсторонние соглашения между заказчиками, подрядчиками и ГКУ «Экспертавтодор», позволяющие контролировать качество материалов на любой стадии проведения работ. Плановые работы по ремонту асфальтового покрытия будут завершены к первому октября.
— Осень в этом году наступила практически по календарю. Сентябрь заявил о себе рекордной нормой осадков и прохладной погодой. Готовы ли коммунальщики к осенним капризам погоды и наступлению зимы?
— Комфортно пережить холодное время года в Москве можно только в том случае, если надежно и бесперебойно в дома жителей поставляются тепло, вода, газ и электричество. Три предыдущих зимних сезона подряд, несмотря на аномальные погодные условия, столица впервые в своей истории прошла без аварий и отключения тепло - и энергоснабжения. Если какие-то временные отключения в отдельных зданиях происходили, то потребитель этого не чувствовал — главным образом потому, что в городе создана надежная система резервирования тепло - и энергомощностей. На особом контроле комплекса городского хозяйства находится 70,3 тыс. зданий, из нихздания жилые. Все они подготовлены к предстоящему отопительному периоду. В распоряжении аварийных служб имеются передвижные электростанции мощностью от 01.01.01 кВт, а также более 2 тыс. малых аварийных источников. Так что московские коммунальщики готовы даже к нештатным ситуациям.
Отдельно хотелось бы остановиться на подготовке к отопительному периоду на присоединенных территориях. К сожалению, ситуация там не такая благополучная, как в старой Москве. подготовило к зиме 12 ведомственных котельных, владельцы которых не смогли сделать это самостоятельно, а приняло на обслуживание газовые сети ТиНАО, которые имеют признаки бесхозных объектов. Могу заверить «новых москвичей», что мы сделали все, чтобы избежать аварийных ситуаций. Срок подключения всех объектов при начале пробных топок составит не более 3 дней.
— Год от года зимы выдаются не совсем обычными. Одна холодная, другая — снежная. Прошлой зимой все горожане с беспокойством наблюдали, как работают коммунальные службы, успевают ли «переварить» огромное количество осадков, которое обрушивалось на город. Какой урок коммунальные службы извлекли из прошлой зимы и готовы ли они к очередным погодным катаклизмам?
— Начиная с зимы 2011 года мы перешли на новые регламенты уборки снега с улично-дорожной сети, сократив время вывоза с 16 до 3 дней. В этом году, думаю, никаких накладок с уборкой снега и льда не будет. Подготовлено более 15 тыс. единиц дорожно-уборочных машин и механизмов, автотранспорта. Для уборки дворов и тротуаров наготове стоят порядка 14 тыс. единиц средств малой механизации. Все машины оборудованы системой ГЛОНАСС, мы в режиме реального времени можем контролировать их работу. У нас на вооружении 56 стационарных снегосплавных пунктов и 149 мобильных снеготаялок, которые могут переработать до 550 тыс. куб. м в сутки. К борьбе с гололедом городские службы закупили противогололедные реагенты всех типов (жидкие и твердые) в общем объеме 690 тыс. тонн. Сразу оговорюсь: все применяемые ПГМ имеют необходимые разрешительные документы, базы для хранения этих химикатов тоже полностью готовы к правильному бережному хранению. Еще одна головная боль городских властей — здания со скатными кровлями, их в городе почти 13 тысяч. Зимой их нужно регулярно чистить от снега и наледи. Для организации этих работ сформировано 4218 бригад, состоящих изчеловек — это в 4 раза больше, чем в прежнее время. За два последних зимних сезона не зафиксировано ни одного подтвержденного случая травм от падения с крыш наледи и сосулек — это неплохой показатель, не правда ли?
— Для москвичей важно не только состояние главных улиц и магистралей города, но и небольших тех самых «спальных» районов, где проживает большая часть населения — проездов, дворов, домов, подъездов. Как обстоят дела в этом секторе городского хозяйства?
— Одну из своих первых поездок в качестве мэра Сергей Собянин не случайно совершил по московским дворам и дал поручение привести их в надлежащий порядок. Думаю, многие москвичи согласятся, что здесь произошел настоящий прорыв. За прошедшие три года по новому стандарту комплексно благоустроено 16,7 тыс. дворов. В составе этих работ создано 4490 новых детских площадок, 2,7 тыс. межквартальных городков и 6,7 тыс. площадок для воркаута. Кроме обустройства площадок более 12 тысяч московских домов получили долгожданное наружное освещение. Причем это освещение нового поколения, с применением светодиодных источников света. В труднодоступных для подъезда специальной техники местах устанавливаются складывающиеся опоры. Что касается состояния подъездов, то за три года нам удалось привести в порядок 76 тысяч из имеющихся 103 тысяч подъездов. Новый этап в нашей работе по дворам и подъездам связан с тем, что все решения по тем или иным работам принимаются с учетом мнения самих жителей и депутатов муниципальных собраний. Они сами отбирают и включают в планы работ самые нуждающиеся в ремонте и реконструкции объекты.
Еще одна хорошая новость для горожан — плановая замена лифтов в многоквартирных домах. Я думаю, многие знают, что в этом назрела острая необходимость. Начиная с 2011 года осуществляется полная замена оборудования лифта, а не проводившаяся в прошлые годы частичная модернизация отдельных узлов. В рамках пятилетней городской программы до 2016 года будет заменено 24,8 тыс. лифтов. К концу этого года число замененных лифтов составит 13,5 тысячи.
***** 03/09/13
Правительство поставило россиян на счетчик
Электроэнергетики уже давно жалуются, что им не дают повышать тарифы такими темпами, как они хотели бы. Из-за этого, мол, трудно привлекать инвестиции на развитие отрасли, потому что их нельзя быстро отбить, а инвесторы такого не любят. И вот на их улице наступает праздник.
Правительство решило повысить тарифы, но хитрым способом – через введение социальных норм потребления. При этом декларируется забота об экономии энергоресурсов, но уши-то скрытого замысла все равно торчат. Если бы речь шла действительно об экономии, нас бы сейчас засыпали цифрами, сколько киловатт потребляет средний японец, европеец или американец, и устыдили бы: «Глядите, как люди экономят! А вы что же?» Но нет этих цифр. Видно, не в нашу пользу они, больше там расходуют. Посему власти ограничиваются общими рассуждениями в духе «экономить – хорошо, а не экономить – плохо».
Эксперимент по переводу граждан в экономный режим начался вчера в семи пробных регионах, где введены так называемые социальные нормы потребления. К первой пятерке «счастливчиков» – Владимирской, Орловской и Нижегородской областям, Красноярскому и Забайкальскому краям, где соцнорма уже существовала, добавились Ростовская и Самарская области, пишет «Независимая газета».
Кто не смог уложиться в норму, станет платить на 65-90% больше – смотря по тому, в каком регионе живет. А если все пройдет успешно, то на будущий год социальными электрическими нормами «осчастливят» всю Россию. И начнется у электроэнергетиков новая расчудесная жизнь, чего нельзя будет сказать о потребителях их ресурса.
Теперь немного о том, сколько же электричества позволят жечь по социальным ценам. В Орловской области это 190 киловатт-часов в месяц, сообщает местный официальный портал. Но не подумайте, что на каждого человека. Нет и еще раз нет – на счетчик, установленный на квартиру. Если в ней живет один человек, то она таковой и остается, а на каждого дополнительного жильца только прибавляется немного киловатт: на второго – 50, на третьего, четвертого и так далее – по 20. Скупо так прибавляется, по-плюшкински. Видимо, рассчитывают, что холодильник и телевизор у них общие. Ясно, что, чтобы в нее уложиться, придется вкрутить лампочки послабее, а выходя в туалет, выключать телевизор.
При этом примечательно, что даже на преддефолтной Украине социальная норма потребления электроэнергии в разы выше, чем в благополучной России, – 450 киловатт-часов на счетчик. И цена за киловатт не 3 рубля, как у нас, а всего лишь рубль в пересчете на наши деньги. А при превышении нормы до 850 киловатт цена увеличивается только на 30%, что выгодно контрастирует с нами.
Таким образом, в Орловской области семья из трех человек получит совокупную социальную норму в 260 киловатт. Хватит ли этого, чтобы спокойно пользоваться двумя компьютерами, двумя телевизорами, кондиционером, дополнительными обогревателями зимой, электроплитой, электрочайником и всякими там блендерами-миксерами, не говоря уже о посудомоечной и стиральных машинах? Ясно, что нет. Придется доплачивать по коммерческим расценкам или же ставить многорежимные счетчики и переносить всю электрическую активность на глухую ночь. А когда спать в таком случае?
Введение социальной нормы, по замыслу правительства, должно было сопровождаться снижением основного тарифа. В Орловской области его и понизили, но так, что лучше бы не трогали: для сельских жителей – аж на 3 копейки, а для городских – на целых 4.
В других регионах пошли другим путем. Объем нормы в первых экспериментальных областях составлял 50-75 кВт/ч на одного человека, и только в Красноярском крае планка была поднята до 110 кВт/ч. При этом тариф в этих регионах свыше нормы электропотребления отличался довольно существенно. Например, в Нижегородской области он почти на 90% превышает тариф в рамках соцнормы, в Забайкальском крае – на 65%.
Перед проправительственными экспертами встала сложная задача обосновать введение социальной нормы на электроэнергию, по возможности придав этому действу характер разумности и справедливости. Сделать это убедительно не получилось.
Директор Института проблем ценообразования естественных монополий ВШЭ Илья Долматов считает, что цены в России еще не достигли своего предела. «Так, по сравнению с 1989 годом цены на электроэнергию в России выросли меньше, чем на основные продукты питания. То же самое можно сказать и о сравнении темпов роста цен в России и других странах мира. К примеру, в Греции темпы роста цен почти в три раза выше, чем в России. Сравнение стоимости услуг ЖКХ на единицу площади (среднюю квартиру 85 квадратных метров) показывает, что в России средний счет ниже, чем в большинстве европейских стран, – отмечает он. – В структуре расходов населения РФ 3% составляют жилищные услуги и 8% – коммунальные. В США соотношение 27 и 7% соответственно. То есть доля расходов на ЖКХ там существенно выше».
Как обычно, за кадром остается уровень зарплаты. В Европе и США он существенно выше, чем в России; следовательно, после оплаты коммунальных услуг у них все равно остается достаточно денег на жизнь. Кстати, тут можно было бы ввести еще один красноречивый показатель – отношение электрического тарифа к средней зарплате. Но и без него известно, что в России цена электроэнергии примерно на 20% выше, чем в США, и больше, чем в некоторых странах Европы.
«Крайне важно, чтобы новая система учитывала интересы потребителей и формировалась, исходя из климатических особенностей того или иного региона. Например, норма на электроэнергию на юге страны и в Заполярье, конечно, должна быть разной. Они будут дифференцированы не только по географическим, но и по другим параметрам: имеется в виду, например, городское и сельское население, количество жильцов», – заявлял премьер-министр Дмитрий Медведев по поводу социальной нормы.
Из этих слов, однако, непонятно, что имел в виду премьер-министр под климатическими особенностями и кто, по его мнению, потребляет больше электроэнергии – северяне или южане. С одной стороны, северяне зимой включают электроотопительные приборы, чтобы согреться, а с другой, южане летом охлаждаются под кондиционерами. Опять же, если в доме плохая система отопления, то зимой жильцы будут греться электроприборами вне зависимости от того, на юге они живут или в Заполярье, рассуждает «Новая Бурятия».
«Кто расточительно расходует воду и другие услуги или имеет много квартир, тот будет платить больше», – заявил Владимир Путин в сентябре 2011 года на съезде «Единой России», обосновывая необходимость введения социальной нормы потребления коммунальных услуг. Но ирония состоит в том, что больше платить придется бедным слоям населения, а не богатым. Живущие в новых домах с хорошей теплоизоляцией и новыми трубами тратят меньше электроэнергии на обогрев квартиры, чем жители холодных хрущевок с зашлакованными трубами, где коммунальщики специально понижают давление горячей воды, избегая прорыва коммуникаций. То же самое и с электроприборами: новые дорогие холодильники потребляют мало энергии, а старые бабушкины «Тамбовы», ЗИЛы и «Донбассы» «едят» ее активно. Та же картина будет и при подсчете потребления воды: в новых домах установлена современная сантехника, а в старых текут трухлявые трубы.
Но электроэнергия – только начало. Такой же эксперимент по социальным нормам потребления воды будет проводиться в 2014 году сначала в пилотных проектах, а с 2015 года – на всей территории страны. А за водой последуют газ, тепло и канализация.
Особенно «радует» в этом перечне канализация. Это что же теперь, лишний раз в туалет сходить, извините, будет накладно, или придется уменьшать емкость сливного бачка с нынешних восьми до шести или даже четырех литров?.. Похоже, вся реформа ЖКХ будет сведена к жесткой экономии ресурсов. Ничего лучшего власти придумать не смогли.
РИА Новости 03/09/13
Первый в Москве ЖСК с госсподдержкой создан для строительства жилья
МОСКВА, 3 сентября - РИА Новости. Первый в Москве жилищно-строительный кооператив (ЖСК), созданный при поддержке Федерального фонда содействия развития жилищному строительству (Фонд РЖС), займется строительством жилья для сотрудников Московского энергетического института, сообщила во вторник на пресс-конференции в РИА Новости глава дирекции социально ориентированных проектов Фонда РЖС Наталья Коротченкова.
"Надеюсь, мы сейчас завершим процедуру подготовки ходатайства Минобрнауки. На земельном участке площадью 0,3 гектара, который был ранее предоставлен вузу, планируется строительство 17-этажного многоквартирного дома", - сообщила Коротченкова.
Стоимость квадратного метра в таком кооперативе, по ее словам, не должна превышать стоимость, установленную Госстроем, то есть 90,4 тысячи рублей.
Она добавила, что заметен также прогресс в создании ЖСК с господдержкой в Московской области. "Планируются проекты реализации порядка шести ЖСК в Подольском районе и в районе города Жуковский", - сказала Коротченкова.
Фонд РЖС содействует обеспечению жильем льготных категорий граждан через механизмы ЖСК - фонд передает участки кооперативам в безвозмездное срочное пользование. После ввода жилья в эксплуатацию эти участки передаются бесплатно в собственность членов кооператива. Также фонд оказывает ЖСК содействие в обеспечении участков инженерной инфраструктурой и предоставляет им доступ к библиотеке проектов повторного применения.
***** 03/09/13
Посторонним въезд запрещен
Зачастую шлагбаумы во дворах устанавливаются с большими нарушениями. Как следствие — жаркие споры и снос ограждения.
Зачастую шлагбаумы во дворах устанавливаются с большими нарушениями. Как следствие — жаркие споры и снос ограждения. Власти города намерены урегулировать эту ситуацию: Департамент городского имущества представил проект постановления о порядке установки ограждений на придомовых территориях многоквартирных домов.
Полина Афоничева, заместитель руководителя Департамента городского имущества: В совет депутатов своего округа жильцы должны направить проект размещения шлагбаума: указать место размещения, тип, размер и внешний вид шлагбаума. Решение о согласовании или отказе в установке шлагбаума принимается советом депутатов в срок не позднее 30 дней со дня поступления документов и в обязательном порядке направляется лицу, уполномоченному решением общего собрания жильцов. Форму такого согласования депутаты выбирают по собственному усмотрению.
1) Общее решение
На общем собрании собственники квартир принимают решение об установке шлагбаума на придомовой территории. Если шлагбаум устанавливается во дворе нескольких домов, решение также должно быть коллективным.
2) За чей счет
Установить шлагбаум жильцы могут только на свои деньги, поэтому и выбор подрядчика остается за ними. В этой части город с гражданами не взаимодействует. Общих требований к внешнему виду шлагбаума нет.
3) Кому открывать?
Жильцы обязаны обеспечить круглосуточный и беспрепятственный проезд на территорию дома транспортных средств: пожарных, полиции, скорой помощи, МЧС, газовых служб и других коммунальных служб. Как это осуществить — решают сами жильцы. Можно сделать электронные брелоки для соответствующих служб либо нанять консьержа или охрану.
4) Шлагбаум
Не должен мешать передвижению пешеходов и проезду автотранспорта. Речь идет о местах общего пользования: площади, улицы, сквозные проезды, набережные, береговые полосы водных объектов общего пользования, скверы, бульвары.
Снесли. Вернут ли деньги?
Если собственники установили шлагбаум в нарушение закона, Государственная инспекция по недвижимости вправе провести проверку объекта и по ее результатам направить сведения в управу района, которая объект демонтирует. Деньги жильцам, установившим шлагбаум, в этом случае не возвращаются.
Власти города могут снести шлагбаум, если он препятствует благоустройству территории, строительству или ремонту городских объектов. В этом случае жильцам заранее возвращают деньги, которые они потратили на установку шлагбаума. В вязи с этим Департамент городского имущества рекомендует сохранять чеки и квитанции на установку ограждений, чтобы избежать конфликтных ситуаций в дальнейшем.
ИА REGNUM 04/09/13
Законопроект, освобождающий жильцов первых этажей от платы за лифт, внесен в Госдуму
Законопроект, освобождающий жильцов первых этажей многоквартирных домов от платы за лифт, внес в Государственную думу РФ депутат Игорь Зотов ("Справедливая Россия"). Об этом корреспонденту ИА REGNUM 4 сентября сообщили в аппарате Госдумы. Предложенный Зотовым законопроект дополняет Жилищный кодекс РФ нормами о том, что собственники помещений, проживающие на первых этажах многоквартирного дома, вне зависимости от формы управления многоквартирным домом, вправе отказаться от оплаты части общего имущества многоквартирного дома - лифтов, а также всего оборудования, связанного с функционированием и обслуживанием лифтового хозяйства.
На сегодняшний день в сфере ЖКХ все еще присутствуют ситуации, когда жильцы оплачивают услуги, которые им не предоставляются и которыми они не пользуются, озабочен парламентарий. Жители первых этажей многоквартирных домов, в основном пенсионеры или инвалиды, оплачивают содержание и ремонт лифта, хотя лифтом никогда не пользуются.
