Предложение о качественных и количественных характеристиках поставляемого товара

Приложение к заявке на участие в аукционе

Реестровый номер 21.466.09

Открытый аукцион на право заключения муниципального контракта на поставку полунизкопольных троллейбусов с реостатно-контактной системой управления двигателем

Предложение о качественных и количественных характеристиках поставляемого товара

№ п/п	Наименование	Функциональные, качественные и технические характеристики товара, требования к безопасности, установленные заказчиком	Наименование, функциональные, качественные и технические характеристики товара, требования к безопасности, предложенные поставщиком (с указанием страны происхождения поставляемого товара).
1.	Полунизкопольный троллейбус «ЛиАЗ» либо эквивалент с реостатно-контактной системой управления двигателем
1.1	Кузов	Городской, полунизкопольный. - цельнометаллический, вагонной компоновки; - наружная обшивка бортов выполнена из цельнонатянутого стального оцинкованного листа; - внутренняя обшивка салона выполнена из слоеного пластика; - надколесные арки (кожухи) и ступени салона выполнены из стеклопластика или нержавеющей стали; - наличие антикоррозийной защиты всех элементов кузова; - наличие термоизоляции; - наличие шумоизоляции; - количество дверей салона: не менее 3-х двухстворчатых дверей, имеющих привод поворотно-сдвижного типа; - наличие в проеме средней двери аппарели для посадки пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, имеющей ручной привод; - гарантийный срок от сквозной коррозии не менее 10 лет.
1.2.	Пассажировместимость	Общая: не менее 100 человек; Число мест для сидения: от 20 до 30 мест.
1.3.	Габаритные размеры	- длина не менее 11400 мм; - ширина не более 2500 мм; - высота не менее 3007 мм.
1.4.	Год производства в соответствии с VIN	Не ранее 2009 года.
1.5.	Двигатель	Максимальная мощность не менее 115 кВт. Система управления реостатно-контактное
1.6.	Электрическая система	Батарея 24В, 2х70 Ач.
1.7.	Подвеска	Зависимая, пневматическая, с регуляторами положения кузова, гидравлическими телескопическими амортизаторами.
1.8.	Передняя ось	Портальная, с дисковыми тормозами
1.9.	Задний мост	Троллейбусный, с барабанными тормозами.
1.10.	Главная передача	С планетарными колесными редукторами.
1.11.	Шины	11/70R22,5.
1.12.	Рулевое управление	С гидромеханическим усилителем
1.13.	Тормоза	Основной: двухконтурный, пневматический; Запасной: стояночная тормозная система; Стояночный: тормозные механизмы задних колес с приводом от тормозных камер с энергоаккумуляторами; Система ABS
	Пневматическая система: - дополнительные устройства - условия по месту расположения	- наличие системы управления подвеской (книлинг); - приборы пневмооборудования должны быть расположены в местах, исключающих прямое воздействие внешних погодных условий (осадки, температура).
1.14.	Распределительный щит	Е-панель в перегородке кабины водителя.
1.15.	Оснащение пассажирского салона: - система оповещения - сидения - пол салона -освещение	- наличие громкоговорящей связи с пассажирским салоном с микрофоном на рабочем месте водителя; - наличие внутри салона электронного табло с индексацией текущей остановки; - наличие трех электронных табло (лобовое, боковое, заднее) с возможностью программирования до 99 маршрутов; - наличие 4-х громкоговорителей; - наличие кнопок сигнала оповещения водителя для аварийной остановки; - наличие кронштейнов крепления маршрутоуказателей на боковом и заднем стекле салона; - пластмассовые, монокок с текстильной обивкой, должны закреплены к полу и боковинам салона; - сидение кондуктора расположить на постаменте высотой 20 см. (+-1см.) от уровня пола по правому борту. Со стороны двери установить защитную прозрачную перегородку; - сидение водителя должно иметь продольную, поперечную регулировку и регулировку высоты; - предусмотреть на средней накопительной площадке крепления для кресел-колясок пассажиров с ограниченными возможностями передвижения. - специализированное покрытие (коландрированный пластифицированный ПВХ с противоскользящими частицами), цвет покрытия серый с вкраплениями цветных ПВХ-гранул двух цветов (темно-синий и светло-серый), приклеиваемая к основанию сторона имеет нетканую подложку. Покрытие пола должно быть установлено на ровное подготовленное основание при помощи контактного клея. Горизонтальные швы должны быть проварены шнуром круглого сечения. Стыки поверхностей под прямым углом провариваются шнуром треугольного сечения. Не допускается наличие расхождений шва, расплавленных участков на шнуре и покрытии, вздутий покрытия, не удаляемых пятен на поверхности покрытия. Толщина покрытия 1,9 мм. (+-0,15 мм.). Не подвержено воздействию кислот, щелочей, бытовой химии включая растворители ПВХ; - освещение салона должно иметь две автономные цепи с люминесцентными лампами.
1.16.	Окраска кузова	Белый с серой юбкой и бамперами.
1.17.	Остекление	Лобовое стекло: бесцветное в резиновом профиле, двухсекционное с солнцезащитной шторкой; Боковые стекла: тонированные вклеенные, форточки сдвижные; Заднее стекло: тонированное, вклеенное.
1.18.	Наружные зеркала заднего вида	Полусферические с электроподогревом.
1.19.	Место водителя	Кабина водителя отделена перегородкой, с дверью в салон.
1.20.	Отопление	Электрический отопитель калориферного типа. Количество: 4 шт. в салоне общей мощностью не менее 20 кВт, и 1 шт. в кабине водителя не менее 7 кВт.
1.21.	Навигационное оборудование:	Бортовой навигационно-связной терминал (далее БНСТ) должен быть реализован как моноблок и устанавливаться на панели в салоне троллейбуса перед водителем, должна быть предусмотрена возможность легкой съемности. Все антенны должны быть встроенными, т. е. находится внутри корпуса бортового блока; БНСТ должен обладать функциями: - определения местоположения транспортного средства по данным спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS; - записи и хранения навигационных и других данных в энергонезависимой памяти; - передачи данных спутниковой навигации с заданной периодичностью (в диапазоне от 5 секунд до 24 часов) на диспетчерский пункт; - «черный ящик» - запись данных о местонахождении и состоянии датчиков в память прибора при потере сигнала сотовой сети и последующая автоматическая передача записанной информации при восстановлении связи с диспетчерским пунктом; - подсчета пройденного расстояния («виртуальный одометр») по данным спутниковой навигации с частотой не менее 1 раза в секунду; - голосовой связи водителей и диспетчеров в зоне покрытия сотовой связи; - обмена данными и текстовыми сообщениями по протоколу GPRS в зоне покрытия сотовой связи с отображением на бортовом дисплее; - автоматического вывода принятых текстовых сообщений на бортовой дисплей-индикатор; - автоматического объявления в салоне транспортного средства названий остановок бортовым навигационно-связным терминалом по данным спутниковой навигации без участия водителя; - автоматического управления отображением информации на бортовых электронных табло (лобовое, боковое, заднее) о маршруте движения и на внутрисалонном электронном табло о следующей остановке; - управления приемом, накоплением и передачей видеоизображений с внутрисалонных видеокамер (в режиме фотографий); - сбора, накопления и передачи данных от бортового комплекса аппаратуры подсчета входящих/выходящих пассажиров; - передачи информации на основе навигационных данных в бортовые валидаторы системы автоматического контроля оплаты проезда (номера зон оплаты поездок, фактическое расстояние поездки); - приема, накопления и передачи данных от бортовых датчиков состояния узлов и агрегатов транспортного средства (аналоговые, дискретные, цифровые входы); - передачи сигнала бедствия водителем в систему управления. БНСТ должен включать: - бортовой контроллер; - энергонезависимую память для записи и хранения навигационных и других данных; - дополнительную съемную карту энергонезависимой памяти для записи и хранения трасс движения, видеоизображений и других данных; - модуль голосовой сотовой связи – стандарта GSM с антенной, встроенной в корпус бортового терминала; - гарнитуру для голосов связи – должна включать микрофон – манипулятор и динамик громкоговорящей связи; - модем для приема/передачи данных – по протоколу GPRS; - спутниковый навигационный приемник – по сигналам систем ГЛОНАСС и GPS с антенной, встроенной в корпус бортового терминала; - дисплей – текстовый (не менее, чем 4 строки по 20 символов) или графический; - кнопки управления меню выбора формализованных сообщений; - кнопки для передачи «сигнала бедствия»; - усилитель низкой частоты с возможностью подключения к бортовой сети громкоговорителей. Конструкция – моноблок с микрофоном-манипулятором, все антенны (GSM и ГЛОНАСС/GPS) –встроенные внутри моноблока. Техническая характеристика БНСТ: - спутниковый навигационный приемник ГЛОНАСС/GPS (не менее 16 каналов) с активной антенной, точность местоопределения не менее 30 метров; - объем основной энергонезависимой памяти – должен быть достаточным для хранения данных за последние 7 суток; - объем дополнительной съемной карты энергонезависимой памяти - для записи и хранения трасс движения, видеоизображений и других данных; - аналоговые входы для датчиков состояния узлов и агрегатов – не менее 4-х, дискретизация – 10 бит, уровни напряжений – 5 Вольт, 40 Вольт; - дискретные входы – не менее 4-х; - цифровые входы для подключения к бортовым интеллектуальным узлам и агрегатам, к внешним компонентам бортового телематического комплекса (электронные табло, видеокаменры, валидаторы, интеллектуальные датчики и др.) – интерфейсы шины CAN, RS-485, RS-232; - усилитель низкой частоты мощностью не менее 20 Ватт; - напряжение питания бортовой сети от 8 до 30В.; - вариант монтажа – в кабине водителя; блок должен иметь съемный вариант исполнения; - сохранять работоспособность при температуре от -20ºС до +55ºС. Обеспечение функционирования БНСТ в составе системы диспетчерского управления: - БНСТ должны содержать программы управления, обеспечивающие отработку команд установленного протокола обмена данными и надежную работу во всех режимах эксплуатации автоматизированных систем при использовании сотовой связи стандарта GSM/GPRS. Все устанавливаемое бортовое навигационно-связное оборудование должно быть адаптировано к применяемым в этих системах протоколам и дисциплинам обмена данными, а также согласованно с базовыми техническими и технологическими решениями, в том числе: по составу и шаблонам навигационных данных, кодов, шифров, идентификаторов, формализованных и неформализованных информационных посылок. Оснащение БНСТ документацией: - с каждым автобусом должен быть поставлен паспорт БНСТ, инструкция по эксплуатации; - «Сертификат соответствия требованиям нормативных документов, полученный в системе сертификации ГОСТ-Р Госстандарта России» (либо документы, подтверждающие отсутствие необходимости их наличия) – 1 экз. на поставку автобусов; - санитарно-эпидемиологическое заключение о соответствии оборудования требованиям СанПиН 2.1.8/2.2.4.1190-03 «Гигиенические требования к размещению и эксплуатации средств сухопутной радиосвязи» (либо документ, подтверждающий отсутствие необходимости его наличия.) – 1 экз. на поставку троллейбусов; - декларация о соответствии оборудования «Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM 900/1800», зарегистрированной в Мининформсвязи России; - перечень сервисных центров по гарантийному и послегарантийному обслуживанию установленной бортовой навигационно-связной аппаратуры. Гарантийные обязательства для БНСТ: - срок бесплатного гарантийного обслуживания установленных на подвижном составе бортовых навигационно-связных терминалов должен составлять не менее 12-ти месяцев с момента сдачи транспортных средств пользователям.

Количество троллейбусов – 10 единиц.

Участник размещения заказа: _____________

(подпись, печать)