Управление городской средой (стр. 2 )

Парк автобусного транспорта ГУП «Мосгортранс» насчитывает 5095 линейных автобусов большой и особо большой вместимости, которые обслуживаются в 18-ти автобусных парках столицы.

Наибольшие уровни загрязнения отмечаются на территориях, примыкающих к крупным магистралям города — Кутузовский проспект, проспект Мира, Можайское, Ленинградское, Дмитровское, Хорошевское шоссе.

Автотранспорт выбрасывает более 1 млн. тонн в год веществ загрязняющих атмосферу (83 % от всех поступлений). За последние годы выбросы в атмосферу от стационарных источников неуклонно снижаются (в 2000 г. — около 116 тыс. т.), в то время как выбросы от автотранспорта постоянно увеличиваются и в настоящее время составляют 93,7 % в общем объёме валовых выбросов в атмосферу. Характеризуя распределение загрязнения воздуха по территории города, к зонам неблагоприятной и крайне неблагоприятной экологической обстановки следует отнести примагистральные территории вдоль Садового кольца, Варшавского шоссе, Ленинградского, Ленинского и Кутузовского проспектов и многих других автотрасс.

Компонентный состав и удельные выбросы загрязняющих веществ зависят от вида потребляемого автомобилем топлива. Относительно менее экологически опасными являются дизельные двигатели, хотя ими выбрасывается больше оксидов азота, чем карбюраторными двигателями. Общая масса выбрасываемых в атмосферу загрязняющих веществ с учётом класса их опасности для здоровья населения оказывается примерно в 2,5 раза меньше. В Москве активно ведётся работа по установке на всех транспортных средствах систем нейтрализации отработанных газов.

Автомобильный транспорт продолжает оставаться основным источником негативного воздействия на окружающую среду в г. Москве. По экспертным оценкам суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух автотранспортом в 2006 г. составил более 1050 тыс. т.

На территории города расположено более 2,5 тыс. автотранспортных хозяйств. Численность автомобильного парка Москвы в 2006 году составила около 3,1 млн. ед.

Уровень автомобилизации г. Москвы составляет 300 автомобилей/1000 чел. (в 2 раза ниже, чем в странах Европы и в 3 раза ниже, чем в США), еще около 400 тыс. ед. автотранспорта ежедневно прибывают в Москву из других регионов. Одновременно в движении на городской улично-дорожной сети находятся до 300 тыс. единиц автотранспорта.

Основными очагами загрязнения атмосферного воздуха от передвижных источников загрязнения являются автотрассы и прилегающие к ним территории. По данным ГПУ «Мосэкомониторинг» на жилых территориях содержание загрязняющих веществ на 15 – 30 процентов ниже, чем в центре Москвы, и на 30 – 50 процентов ниже, чем вблизи автотрасс. По составу загрязняющих веществ в жилых районах Москвы в текущем году отмечались превышения установленных нормативов только по диоксиду азота, на примагистральных — по диоксиду азота, оксиду азота, формальдегиду.

К числу основных природоохранных мероприятий по снижению влияния автотранспорта на окружающую среду следует отнести организацию дорожного движения. В целях совершенствования систем управления дорожным движением на магистральной сети и транспортных кольцах Правительством Москвы принято постановление «О внедрении современных технологий автоматического управления дорожным движением в городе Москве», которым установлено проектирование и строительство системы в 2006 – 2008 гг. с выделением 13 основных магистралей. На магистралях планируется установить специальные датчики, которые будут контролировать плотность потока машин. Информация с датчиков обеспечит автоматическое переключение светофоров в зависимости от ситуации на магистрали, а не через заданное время, как обычно.

В 2006 г. соответствующим образом оборудовано Волоколамское шоссе, которое является одной из самых напряжённых магистралей города. Опытная зона расположена на участке 7,5 км. На ней имеется 8 точек управления системой, которые подключены к единому центру управления при помощи выделенных каналов связи.

Департаментом градостроительной политики и реконструкции города Москвы на 10 – 15 процентов (от 6072 ед.) сокращено использование в городе грузового автотранспорта в дневное время.

Альтернативные виды моторного топлива.

Перспективным направлением в переводе автотранспорта на газомоторное топливо является использование сжатого компримированного газа.

Распоряжением Правительства Москвы предусмотрено осуществление в 2004 – 2007 годах работы по переводу на сжатый компримированный газ 300 городских автобусов 11–го автобусного парка и 300 автобусов.

Моторным топливом ХХI столетия называют диметиловый эфир. С 2005 года в ГУП «Мосавтохолод» на диметиловом эфире работают 45 экспериментальных грузовиков-рефрижераторов и три автомобиля КаМАЗ.

Одним из перспективных видов альтернативного топлива является водород. При сжигании водорода в чистом виде образуется значительное количество энергии без выделения традиционных загрязняющих веществ, характерных для сжигания органического топлива.

С точки зрения ресурсообеспечения, водород является самым перспективным топливом, так как запас его практически неограничен.

Троллейбусный и трамвайный парки города.

Первая троллейбусная линия была открыта в 1933 г. Парк троллейбусного транспорта насчитывает 1603 линейных троллейбусов, которые находятся в ведении 8-ми троллейбусных парков. Ежедневно в будние дни на линию выходят более 1300 троллейбусов, перевозящих по 87 маршрутам общественного городского транспорта. С 2006 года «Мосгортранс» закупает троллейбусы и трамваи только оснащённые энергосберегающими электронными системами управления и тяговым приводом.

Парк трамвайных вагонов насчитывает 687 вагонов разных моделей. Ежедневно на линию выходят все трамвайные вагоны, которые перевозят пассажиров по 41 маршруту. Наличие различных типов подвижного состава, кузовов различной конструкции выдвигает во главу угла универсальность механизмов, предназначенных для обеспечения буксировки и оказания технической помощи. Ежедневно подобные автомобили дежурят в специальных местах огромного города и в случае необходимости, приходят на помощь неисправному городскому транспорту.

Мероприятия по снижению выбросов от автотранспорта.

Основными составляющими комплекса мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в Москве являются планировочно-градостроительные (выделение скоростных дорог безостановочного движения и полос движения общественного транспорта, организация пересечения улиц на разных уровнях, пешеходных под(над)земных переходов), технологические (замена двигателя на более экономичный и менее токсичный, улучшение качества топлива, альтернативные виды топлива, расширение парка и использование муниципального электротранспорта – метро, трамвай, троллейбус), санитарно-технические (каталитический дожиг отработавших газов, фильтрация твёрдых частиц), административно-технические (установка нормативов качества топлива и допустимых региональных нормативов выбросов, вывод из города транзитного транспорта, складских баз, терминалов). Как отмечается в «Повестке дня на XXI век», стратегия развития транспорта должна быть направлена на снижение потребностей в личных автомобилях и стимулирование эффективного общественного транспорта.

В 1995 г. в Москве образован «Фонд экологизации транспорта Мосэкотранс». Деятельность фонда направлена на реализацию комплекса мер, связанных с уменьшением вредных выбросов автотранспорта в атмосферу города.

Железнодорожный транспорт

Территории, отведённые в Москве под железные дороги, составляют 2,7 % территории города. Московская окружная железная дорога была построена в 1903 – 1908 г. и имеет протяжённость 54 км и административно разделена на два участка: Лефортово — Лихоборы — Воробьёвы Горы (36 км) и Воробьёвы Горы — Андроновка — Лефортово (18 км). Движение преимущественно грузовое.

Московский метрополитен, открытый 15 мая 1935 года, – это основа транспортной системы столицы. Московский метрополитен не только является одной из крупнейших транспортных систем столицы, но и культурным достоянием, памятником архитектуры и инженерной мысли, гордостью москвичей. Старейшие станции Московского метро отличаются неповторимым архитектурным и художественным своеобразием. На станции Киевской-кольцевой представлены мозаичные полотна, на станции «Площадь революции» - медные и бронзовые скульптуры, на станции «Новослободская» - цветные витражи. В отделке многих станций использованы гранит, мрамор, стекло, цветные металлы, в то время как современные станции отличаются строгостью и простотой архитектуры, отсутствием излишнего убранства.

Метрополитен надёжно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 57%. Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы. Линии метрополитена протянулись от центра города к его окраинам, обеспечивая пассажиров надёжным и быстрым транспортом. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 13 километров. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются около 7,27 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. Это наивысший показатель в мире. Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяжённостью 278,8 километров со 172 станциями пропускается почти 10 тысяч поездов. Вагонный парк насчитывает почти 4,5 тысячи, из которых формируется более пятисот составов. Наиболее загруженными на сегодняшний день являются станции «Выхино», «Юго-Западная», «Новогиреево», «ВДНХ», «Кузьминки», «Речной вокзал», «Тушинская», «Щёлковская», «Китай-город», через которые ежедневно проходят от 100 до 150 тысяч человек. Средняя эксплутационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,71 км/ч. По интенсивности движения, надёжности и объёмам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает 1 место в мире.

Водный транспорт

Речной транспорт играет важную роль в обслуживании предприятий Москвы в грузоперевозках, особенно строительного комплекса, обеспечивая также перевозки пассажиров преимущественно в целях отдыха. В последние годы доля речного транспорта в общем объёме перевозок всеми видами транспорта составляет около 6%. Характерной особенностью перевозок является преобладание ввоза над вывозом грузов. Основную эксплуатационную деятельность по перегрузочным работам и перевозкам грузов и пассажиров в Москве осуществляют три московских грузовых и один пассажирский порт.

Практически все крупные суда речного флота оснащены водоохранным оборудованием. Суда типа «река – море» имеют автономные системы водоснабжения и утилизации отходов. Остальные суда оборудованы сборными цистернами для накопления и последующей передачи стоков и мусора на специализированные очистные суда или береговые службы.

5.  Топливно-энергетический комплекс Москвы

В «Повестке дня на XXI век» говорится, что главный источник выбросов в атмосферу – это энергетические предприятия. Потребление энергии важно для экономического и социального развития, улучшения качества жизни. Борьба с выбросами в атмосферу будет зависеть от повышения эффективности производства, передачи, распределения и потребления энергии, создания экологически безопасных энергетических систем.

Другой причиной загрязнения атмосферы является промышленность. Промышленность должна эффективно использовать материалы и ресурсы, устанавливать оборудование, контролирующее загрязнение окружающей среды, снижать количество отходов.

Москва с точки зрения необходимых энергозатрат, как и большинство российских городов, находится в неблагоприятных климатических условиях. Для создания комфортных условий (20º С) жителям Москвы требуется в 1,5 раза больше тепла, чем жителю Берлина, в три раза больше, чем жителям Токио. По отраслям экономики города наибольший удельный вес потребления топливно-энергетических ресурсов приходится на предприятия промышленности – 75 %, транспорта – 5 %, строительства – 2 %, прочих отраслей – 18 %. Подавляющий объём использованного котельно-печного топлива в Москве расходуется на производство электро - и тепловой энергии, то есть 95, 5 % от общего расхода.

Система централизованного теплоснабжения города охватывает 99 % потребителей. Практически всё теплоснабжение города осуществляют две организации – АО «Мосэнерго» и МГП «Мостеплоэнерго», электроснабжение – полностью АО «Мосэнерго». Предприятия АО «Мосэнерго» вырабатывают тепловую и электрическую энергию. Основным видом топлива для всех ТЭЦ города является природный газ, резервным – мазут.

В Москве находится 15 ТЭЦ, 4 ГРЭС (газовые районные электростанции), 53 районные и квартальные тепловые станции, 2000 местных котельных, которые обогревают не только дома, но и, к сожалению, излучают тепло в атмосферу города. Бесполезно теряются в столице около 60 % энергии, идущие на коммунальный сектор. Коэффициент полезного действия котельных при централизованном теплоснабжении не превышает 70 %, остальное тепло теряется в теплосетях на пути к потребителю. Повысить эффективность теплообеспечения может внедрение децентрализованных источников теплоснабжения, пристраиваемых к зданиям либо устанавливаемых на крышах. Такие автономные водонагреватели позволят на 20-30 % снизить расход топлива на теплоснабжение зданий по сравнению с районными системами теплоснабжения.

Повысить энергетические параметры зданий может специальное и тройное остекление, солнечный подогрев и кондиционирование воздуха. Предпринимаются попытки получения энергии на установках по сжиганию мусора и в Москве. Такие установки, работающие, с КПД до 70 %, используют в качестве топлива отходы, содержащие сгораемые вещества.

6. Городские отходы

Ежедневно в Москве образуется около 7 тыс. т твёрдых бытовых отходов, то есть за год это примерно 2,5 млн. тонн твёрдых бытовых отходов и около 6,5 млн. тонн промышленных отходов. Переработке подвергается только 10% твёрдых бытовых отходов и около 60% отходов производства. Частично отходы вывозят на загородные полигоны для захоронения, частично они попадают в места неорганизованного хранения (около 10%). Около 6% отходов остается на территории города.

Существует несколько путей решения проблемы накопления твёрдых бытовых отходов:

1.  Мусоросжигание. В России первый мусоросжигательный завод был построен в 1972 году. В Москве в настоящее время функционируют три таких завода: на ул. Подольских курсантов (юг), на Алтуфьевском шоссе (северо-восток) и в промышленной зоне Руднево (на востоке Москвы на границе с областью), а к 2008 году планируется сдать в эксплуатацию еще один. Однако есть серьёзные доводы против мусоросжигания. При сжигании тонны твёрдых бытовых отходов образуется в среднем 320 кг шлаков, 30 кг летучей золы и 6 тыс. м3 дымовых газов, содержащих диоксины, опасные своей токсичностью. Даже в самых малых концентрациях, эти вещества служат универсальными клеточными ядами, поражающими всё живое. Поступление диоксинов в атмосферу из мусоросжигательных заводов возможно в результате термического разложения технических продуктов, сжигания муниципальных отходов, остатков сточных вод, медицинских и токсичных отходов.

Сжигание мусора уменьшает объём отходов, попадающих на свалки, и может использоваться для производства электроэнергии. Хотя сжигание всех отходов без разбора – это технология прошлого, современные мусоросжигательные установки, оборудованные системами очистки выбросов, генераторами электроэнергии и используемые в комбинации с другими методами утилизации ТБО могут помочь справиться с потоком мусора, особенно в плотно населённых регионах.

2.  Cкладирование мусора на свалках и полигонах продолжает оставаться необходимым для отходов, не поддающихся вторичной переработке, несгораемых или сгорающих с выделением токсичных веществ. Современные «санитарные» полигоны, отвечающие экологическим требованиям, мало напоминают знакомые нам свалки: они представляют собой сложнейшие инженерные сооружения, оборудованные системами борьбы с загрязнениями воды и воздуха, использующие образующийся в процессе гниения мусора метан для производства тепла и электроэнергии. Размещение ТБО на полигонах остается на сегодняшний день основным методом утилизации, которому подвергается до 94% всего потока твёрдых бытовых отходов Москвы. В Московской области насчитывается в общей сложности более 40 полигонов и 200 свалок, обустройство которых в большинстве своём не отвечает природоохранным требованиям. Из всех действующих полигонов ТБО в 1998 г. официально разрешены были только шесть: «Тимохово», «Хметьево», «Дмитровский», «Каргашино», «Домодедово», «Кучино». В настоящее время в черте города находится около 30 несанкционированных свалок общей площадью около 35 га. В большинстве случаев они располагаются в бывших карьерах, оврагах и на прочих территориях, считающихся неудобными. Вместе с тем, часть бывших свалок оказалась в центре жилой застройки. Свалки в поймах и на склонах террас небольших рек и ручьев, протекающих в черте Москвы, в первую очередь представляют собой серьезную эпидемиологическую опасность, так как дождевые и талые воды выносят загрязняющие вещества непосредственно в русла и далее они переносятся в более крупные реки – Яузу и Москву. Опасными считаются отходы, которые угрожают здоровью человека или окружающей среде из-за своего химического или биологического действия. Опасны примерно 1-4% бытовых отходов. Это огородные химикаты, краски и растворители, лекарства, батарейки, масла и другие. Необходимо уменьшение опасного влияния на окружающую среду путем изоляции свалок от воздействия на грунтовые воды, очистки выбросов мусоросжигательных заводов. Также гораздо проще контролировать то, что попадает на свалку, чем то, что попадает со свалки в окружающую среду. Компоненты отходов должны утилизироваться отдельно друг от друга наиболее экономичными и экологически приемлемыми способами. Основная проблема при переработке бытовых отходов — не отсутствие технологий переработки, а отделение материалов, которые можно переработать от остального мусора. Существует множество технологий, позволяющих разделять отходы, которые нельзя переработать, и вторсырьё. Самая дорогая и сложная из них — извлечение вторсырья из уже сформировавшегося общего потока отходов на специальных предприятиях. Более прогрессивные технологии извлечения вторсырья подразумевают участие населения — организацию центров по раздельному сбору бытовых отходов или покупку отходов государством или частными компаниями у населения.

3.  Рециклинг (вторичная переработка). Вторичная переработка не просто освобождает место на свалках, но и улучшает эффективность мусоросжигания путём удаления из общего потока отходов несгораемых материалов. В настоящее время в системе селективного сбора ТБО участвуют 39 муниципальных районов города Москвы, на территории которых установлено более 3700 специальных контейнеров для раздельного сбора полезных фракций ТБО, кроме того, задействовано 67 стационарных и 168 мобильных пунктов приёма вторсырья, установлено более 1500 автоматов для приёма алюминиевых банок и ПЭТ ( полиэтилентерефталатных)-бутылок из-под напитков с одновременной оплатой за их сдачу (автоматами достигнут сбор 150 тонн вторсырья в месяц, в том числе 50 тонн металлических банок и 100 тонн – ПЭТ-бутылок). В 2006 году автоматами собрано более 1000 тонн вторсырья.

Многие компоненты ТБО могут быть переработаны в различные материалы.

Стекло обычно перерабатывают путём переплавки (желательно, чтобы исходное стекло было одного цвета). Стеклянный бой низкого качества после измельчения используется в качестве наполнителя для строительных материалов (например, так называемый «глассфальт»). Во многих российских городах существуют предприятия по очистке и повторному использованию стеклянной посуды.

Стальные и алюминиевые банки переплавляются с целью получения соответствующего металла. При этом выплавка алюминия из баночек для прохладительных напитков требует только 5% от энергии, необходимой для изготовления того же количества алюминия из руды. Этот способ переработки можно назвать одним из наиболее выгодных видов вторичной переработки. В настоящее время в Северном административном округе г. Москвы организован селективный сбор алюминиевых банок. В Подмосковье начали работать два завода (в Дмитрове и Нарофоминске) по переработке банок.

Бумажные отходы различного типа уже многие десятки лет применяют наряду с обычной целлюлозой для изготовления вторичной бумаги. Из смешанных или низкокачественных бумажных отходов можно изготовлять туалетную или оберточную бумагу и картон.

Переработка пластмасс — более дорогой и сложный процесс. Из некоторых видов пластика (например, полиэтилентерефталат, или лавсан (ПET) — прозрачные бутылки для напитков) можно получать высококачественный пластик тех же свойств, другие пластики (например, поливинилхлорид (ПВХ) после переработки могут быть использованы только как строительные материалы. В Москве накапливается за год 1600 т пластмасс, которые могут быть утилизированы. Все пластмассы наносят ущерб природе, препятствуют газообмену в почвах и водоёмах, выделяют токсичные для многих организмов вещества. Крупные изделия могут быть проглочены животными, что приводит к гибели последних. Изделия из синтетических материалов медленно окисляются кислородом и медленно разрушаются под действием солнечных лучей. Время полного разложения — несколько сотен лет.

Компостирование — это способ переработки отходов, основанный на естественном биологическом разложении (перегнивании) органического вещества в присутствии воздуха. Конечный продукт компостирования — гумусообразное вещество, которое можно использовать как органическое удобрение. Наиболее широко компостирование применяется для переработки отходов растительного происхождения, таких как листья, ветки и скошенная трава.

4. Сокращение отходов потребления. Сокращение отходов достигается вследствие переориентации производителей и потребителей на продукты и упаковку, приводящие к меньшему количеству отходов. В настоящий момент в России более разумно говорить не о сокращении объёма отходов, а об ограничении их бесконтрольного роста. В Западных странах кампания за сокращение отходов ведётся давно и в основном направлена против излишней упаковки, так как значительная часть ТБО состоит из упаковочных материалов: около 30% отходов по весу и 50% по объёму составляют различные упаковочные материалы. Чем больше разнообразие упаковочных материалов, тем сложнее организовать программы вторичного использования и переработки.

В «Повестке дня на XXI век» сказано, что быстрое увеличение объёмов бытовых отходов и сточных вод создаёт угрозу здоровью человека и окружающей среде. Чрезмерное потребление, особенно в промышленно развитых странах, увеличивает количество и разнообразие отходов. Наиболее эффективный способ решения проблем состоит в предотвращении образования отходов путём изменения образа жизни, характера производства и структуры потребления.

В 2006 году в Москве образовано более 25,95 млн. тонн отходов, что почти на 4,0 млн. тонн больше, чем в 2005 год. Средний прирост объемов образования отходов производства и потребления устойчиво составлял 3–4% уже на протяжении 15 лет, а в последние 3 года прирост составляет 10–15% за счет увеличения объемов строительных отходов. Отходы производства и потребления состоят из следующих видов отходов:

— ТБО жилого сектора г. Москвы — 2,8 млн. тонн;

— крупногабаритного мусора коммунального жилого сектора 0,8 млн, тонн;

— ТБО и крупногабаритного мусора нежилого сектора — 1,4 млн. тонн;

— строительных отходов — 16,25 млн. тонн;

— в том числе грунтов — 12,6 млн. тонн;

— отходов производства — 1,6 млн. тонн;

— медицинских 0,24 млн. тонн;

— биологических — 0,2 млн. тонн;

— древесно–растительных — 0,16 млн. тонн;

— осадков очистных сооружений — 2,5 млн. тонн.

7.  Влияние качества городской среды на здоровье горожан

Городская среда — совокупность условий жизнедеятельности человека. Она включает преобразованную природную среду, ландшафтно-архитектурную, социально-экономическую, общественно-производственную среды.

В городской среде можно выделить материальную и культурную составляющие. Материальная — это природа, видоизменённая человеком, и сооружения разного назначения, распределённые в городе в соответствии с планировочной структурой. Культурная (духовная, «дух города») — связана с историей города, его традициями, характером жителей, их образом жизни. Связь между этими составляющими обеспечивают: музеи, театры, библиотеки, культурные центры.

Городская среда ориентирована на население. Но и само население является её частью, фактором развития. Каждое поколение жителей города участвует в формировании материальной и духовной составляющих среды. Качество среды — степень соответствия среды жизни человека его потребностям, которые характеризуются продолжительностью жизни, мерой здоровья и уровнем заболеваемости людей, стандартизованных для данной группы населения. Окружающей человека средой являются природные условия, условия на рабочем месте и жилищные условия. Важным индикатором состояния и качества городской среды является состояние компонентов природы (его оценкой населением могут служить цены на жильё в разных районах Москвы).

Будучи местами концентрации промышленности, строительства, энергетики, автомобилей, населения, города являются источниками загрязнения воздуха, воды, почвы. Загрязнение среды — внесение в природную или в преобразованную человеком среду обычно не характерных для этой среды физических, химических или биологических загрязнителей или возникновение в ней новых. Загрязнением можно считать превышение в рассматриваемое время естественного среднего уровня содержания перечисленных загрязнителей в среде, оказывающих вредное воздействие на человека и природные сообщества.

Предельно допустимая концентрация (ПДК) — это норматив, выражающий количество вредного вещества в окружающей среде, практически не влияющее на здоровье человека и не вызывающее неблагоприятных последствий у его потомства при постоянном контакте или при воздействии за определенный промежуток времени. ПДК устанавливаются в законодательном порядке. К сожалению, на практике данный норматив применяется как допустимая норма загрязнения, не оказывающая негативного влияния на состояние живых организмов, включая человека.

7.1 Здоровье человека

В «Повестке дня на XXI век» отмечается, что хорошее состояние здоровья населения зависит от социального, экономического и духовного развития, а также здоровой окружающей среды, включая безопасную пищу и воду. Мир нуждается в широкой кампании против болезней, начиная от подготовки кадров до овладения населением элементарными медицинскими знаниями, необходимыми в домашних условиях.

Известно множество определений здоровья. Среди основных можно выделить следующие. Здоровье — это:

·  состояние полного физического, психического, социального благополучия, а не только отсутствие болезней или физических дефектов.

·  Совокупность физических и духовных способностей, которыми располагает организм, личность.

·  Целостное, многомерное динамическое состояние в процессе реализации генетического потенциала в условиях конкретной социальной и экономической среды, позволяющее человеку в различной степени осуществлять свои биологические и социальные функции.

Совокупный уровень здоровья всех граждан может быть обозначен как общественное здоровье — медико-социальный ресурс и потенциал общества, способствующий обеспечению безопасности.

Представление о здоровье как триединстве здоровья физического, психического, духовно-нравственного отражает невозможность сохранить или укрепить здоровье, заботясь только о физическом или только о душевном благополучии, а требует комплексного подхода.

В последнее время всё чаще встречается термин психологическое здоровье. Психологическое здоровье — это социальная и психологическая характеристика человека, его личности, уровня психологической и социальной адаптации.

Свои представления о здоровой, зрелой, хорошо адаптированной личности высказывали многие психологи, изучавшие теорию личности в психоаналитическом, гуманистическом и других направлениях.

С точки зрения представителя гуманистического направления в психологии Карла Роджера, характерными чертами здоровой личности являются:

·  открытость переживаниям с сохранением самоконтроля.

·  Доверие к самому себе.

·  Свобода в мыслях и поступках.

·  Креативность.

Критерии психологического здоровья личности:

·  Критичность и самокритичность, т. е. возможность адекватно оценивать ситуации, себя и других людей, возможности, достоинства, недостатки.

·  Способность контролировать, владеть своими мыслями, чувствами, действиями в соответствии с ситуацией.

·  Навыки общения: способность находить с людьми общий язык, предупреждать конфликты, проявлять гибкость, толерантность.

·  Способность к произвольной включённости, фиксации внимания. Отклонение оптимума способствует к возникновению трудностей в сосредоточенности внимания, застревания в ситуации, проявлении негибкости, неспособности к адекватной самооценке.

·  Способность к достижению и поддержанию необходимого уровня интеллектуальной работоспособности.

·  Чувство юмора, остроумие.

·  Свобода от зависимостей.

·  Способность радоваться жизни, любить и быть любимыми.

·  Способность принятия себя, удовлетворенность своей жизнью, но не как конечный результат, а как процесс развития личности.

·  Способность сохранять оптимистичный настрой даже в трудных ситуациях.

·  Стремление творить добро, помогать, заботиться о ком-то.

Среди факторов, обусловливающих здоровье человека, основным является образ жизни. В связи с этим приоритетным является роль образования в сохранении и формировании здоровья, поскольку оно помогает человеку построить правильный образ жизни, грамотно заботиться о своём здоровье.

Здоровый образ жизни — это категория общего понятия образа жизни, включающая в себя благоприятные условия жизнедеятельности человека, уровень его культуры, в том числе поведенческой, гигиенических навыков, позволяющих сохранить и укрепить здоровье, поддерживающих оптимальное качество жизни.

Факторы здоровья могут быть генетические, экологические, социальные. Влияние города на здоровье жителей заключается в развитии типичных городских заболеваний: стресс, ожирение, синдром транспортной усталости.

Таблица 1. Группировка факторов риска по их удельному весу для здоровья.

Факторы, влияющие на здоровье	Значение для здоровья, примерный удельный вес ( %)	Группы факторов риска
Образ жизни	49-53	Употребление наркотиков, курение, употребление алкоголя. Несбалансированное питание, вредные условия труда, стрессовые ситуации, адинамия, гиподинамия, плохие материально-бытовые условия, злоупотребление лекарствами, непрочность семей, одиночество, низкий образовательный и культурный уровень, чрезмерно высокий уровень урбанизации.
Генетика, биология человека	18-22	Предрасположенность к наследственным болезням.
Внешняя среда, природно-климатические условия	17-20	Загрязнения воздуха, воды, почвы. Резкая смена атмосферных явлений, повышенные космические, магнитные излучения.
Здравоохранение	8-19	Неэффективность профилактических мероприятий, низкое качество медицинской помощи, несвоевременность ее оказания.

По данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по городу Москве численность населения Москвы на начало 2006 года составила 10425,1тыс. человек. Как и в предыдущие годы, отмечается превышение числа женского населения над мужским.

Ведущими причинами смерти населения Москвы являются заболевания органов системы кровообращения (56,2 %), злокачественные новообразования (18,1 %), травмы и несчастные случаи (8,1 %).

В 2005 году в городе Москве, как и в Российской Федерации, сохранилась благоприятная тенденция снижения младенческой смертности. Анализ многолетних данных свидетельствует о снижении в два раза с 1994 года показателя смертности детей в возрасте до 1 года — с 17,4 до 8,9 на 1000 родившихся живыми.

Младенческая смертность в большей мере обусловлена различными состояниями и нарушениями в перинатальном периоде, которые составляют 45,0 % в структуре причин смертности детей до 1 года, а также врождёнными аномалиями — 39,7 %.

Снизился показатель материнской смертности с 2001 г. почти в 2 раза.

За период с 1995 по 2005 год показатель смертности подростков от травм и отравлений уменьшился в 2,2 раза.

По переписи населения Москвы (2002 г.) взрослых старше 18 лет в Москве проживает более 8,5 миллионов человек, из них практически каждый среднестатистический взрослый в течение года обращался за медицинской помощью в амбулаторно-поликлинические учреждения, где у него было зарегистрировано от 1 до 3-х заболеваний.

В 2005 году выросло число зарегистрированных заболеваний по таким классам, как болезни эндокринной системы — на 3,5 %, болезни нервной системы — на 9,3 %,болезни системы кровообращения — на 3,0 % в основном за счёт продолжающегося роста регистрации артериальной гипертензии, выявленной в ходе диспансеризации. Болезни костно-мышечной системы выросли на 4,0 % в основном за счёт большого числа выявленных артрозов.

Общее число зарегистрированных заболеваний у подростков в 2005 году выросло на 4,3 % по сравнению с 2004 годом. Статистические данные свидетельствуют о том, что подростки города Москвы, особенно юноши, довольно болезненная группа людей, имеющая практически по 2 и более заболеваний на человека.

Снизилась регистрация инфекционных и паразитарных заболеваний, особенно среди подростков, но тем не менее сегодня в Москве регистрируется туберкулёз и педикулёз. Отмечается снижение психических расстройств, особенно среди подростков.