Требования по эксплуатации турбокомпрессоров всех марок

Требования по эксплуатации турбокомпрессоров всех марок:

1.  Строгое соблюдение требований эксплуатации данного двигателя:

·  Марка масла; своевременная его замена;

·  Давление масла в турбокомпрессоре

·  Состояние поршневой группы (проверка давления в каждом цилиндре)

·  Проверить регулировку двигателя и работу топливной системы

·  Своевременная очистка или замена воздушного и масляного фильтров и их полное соответствие данному двигателю

·  Снять и очистить сапун двигателя

·  Снять и очистить сливные трубопроводы, убедиться в отсутствии вмятин, повреждений, пережатий.

2.  Подключение ТКР

Установив ТКР на двигателе подключаем:

А) выхлопной коллектор (подключая выхлопной коллектор, убедиться, что в турбину не попадет инородное тело: остатки клапанов, поршней, окалина сварки и т. д.

Б) выхлопную трубу

В) Воздуховод ТКР - двигатель

Г) Подача масла (запрещается применение герметика)

Д) Водяное охлаждение ( если оно предусмотрено конструкцией ТКР)

Е) Подключаем воздуховод воздушный фильтр - ТКР

Ж) под неподключенный сливной маслопровод подставляем чистую емкость

З) не заводя, закрутить стартером двигатель до уверенного потока из отверстия сливного маслопровола

И) запустить двигатель. Убедиться в надежной герметичности воздуховодов и выхлопной системы

3. Первичный запуск ТКР

На 1000 об/мин двигатель работает 7 минут, затем в течение 15 мин. с интервалом через 5 минут добавляем по 100 об/мин по тахометру. Через первые 5-7 км проезда без остановки исчезает дым.

4.  Категорически запрещается эксплуатация при:

·  Хлопках двигателя

·  Низком давлении масла и его несоответствии

·  Глушить двигатель на высоких оборотах, а только через 3-5 минут работы в холостом режиме

ДЛЯ МЕХАНИКОВ

№	ОПИСАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ЗАМЕНЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА	ОТМЕТКА ОБ ИСПОЛНЕНИИ
1	Выяснение причин выхода из строя старого турбокомпрессора и их устранение.
2	Замена моторного масла на новое, одобренное заводом изготовителем.
3	Замена масляного фильтра на новый.
4	Замена воздушного фильтра на новый
5	Проверка отсутствия посторонних предметов во впускном трубопроводе, в выпускном коллекторе и турбокомпрессоре.
6	Проверка воздушных трубопроводов на герметичность
7	Проверка патрубка подачи масла на отсутствие закоксованности, его очистка и промывка. Для автомобилей VAG c двигателями 1.8 Т 20V-обязательная замена маслопадающей магистрали
8	Проверка патрубка слива масла с турбины на отсутствие закоксованности, его очистка и промывка
9	Замена прокладок масляных магистралей на новые. Применение герметиков для уплотнения фланцев масляных магистралей категорически запрещено
10	Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо залить моторное масло в отверстие подачи масла в турбокомпрессор. Проворачивая турбинный вал пальцами необходимо дождаться появления масла из сливного отверстия.
11	После установки турбокомпрессора на двигатель необходимо, чтобы смазывающее масло попало под давлением в турбокомпрессор до заводки двигателя. Для этого проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
12	Необходимо убедиться, что масло поступает в турбокомпрессор. Для этого необходимо ослабить крепление подающего или сливного патрубков и убедиться в поступлении масла под давлением.
13	После запуска двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий масла и охлаждающей жидкости из патрубков, присоединенных к турбокомпрессору
14	После запуска необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу до нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Далее необходимо охладить двигатель. Данную операцию необходимо провести три раза.
15	Первую тысячу километров пробега необходимо эксплуатировать автомобиль только на частичных нагрузках не превышающий 50% от номинальных.