«Полосатые палочки», версия 1.09.13

«Полосатые палочки», версия 1.09.13

01 августа 2013 года Водитель Петербурга Сергей Веретенников

Через месяц российских водителей ждет серьезное ужесточение наказаний за нарушение правил дорожного движения. «Водитель Петербурга» разбирался в основных моментах предстоящих нововведений, предусмотренных Кодексом об административных правонарушениях РФ, вместе с Александром Холодовым, членом координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», заместителем председателя Общественного совета ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Одно из глобальных новшеств — это введение совместного применения и штрафа, и лишения прав. Пока это касается статей за езду в нетрезвом состоянии. Но это первые весточки того, что государство может применить такие же санкции и по другим статьям, например за нарушение правил проезда железнодорожного переезда или за встречку. Второе общее изменение — увеличена сумма минимального штрафа  до 500 рублей. А за нарушения, зафиксированные автоматическими камерами, может быть наложен штраф не более 5000 рублей.

Если рассматривать отдельные статьи, стоит отметить ужесточение наказаний за нарушение сроков регистрации автомобиля. Это важно с точки зрения возможных последствий. Сейчас автовладельцу, не уложившемуся в 10-дневный срок и продолжающему ездить без номеров, грозит штраф в размере рублей, если его остановил инспектор ГИБДД. Повышение штрафа до 500 рублей это не столь важно. Главное, что за повторное нарушение можно получить штраф уже в 5000 рублей или вообще лишиться прав на срок до 3 месяцев.

С точки зрения логичности законодательства, все верно: многие водители сознательно нарушают данный пункт правил, пытаясь уйти от уплаты налогов, штрафов и т. д. Больше всего таких нарушителей среди мотоциклистов, добрая половина которых, по приблизительным оценкам, не ставит мотоциклы на учет в ГИБДД.

Есть тут, правда, и одна проблема. Дело в том, что статья звучит так: «управление транспортным средством...». В такой формулировке делается определенный коррупционный задел. Допустим, остановил инспектор автомобиль с просроченными транзитами. Выписал штраф 500 рублей. Отпустил и... Тот же инспектор догоняет этого водителя и снова штрафует. Но уже на 5000 рублей (а ведь предусматривается и лишение прав). То есть нет временных рамок, и в данном случае наказывается факт управления автомобилем без регистрации. И инспектор может спокойно предъявить водителю, что он только что оштрафовал его за нарушение, а он снова нарушать... По сути, получается, у человека один вариант в такой ситуации – это эвакуатор.

Да, в отношении тех, кто сознательно нарушает правила, годами ездит без номеров, не платя ни налоги, ни штрафы, нужно действовать жестко. Но, к сожалению, решая одну важную задачу, законодатели создали коррупционный момент. Не учли, что среди нарушителей есть определенный процент честных людей, которые не смогли пройти вовремя регистрацию по определенным обстоятельствам: ошибка в документах, регистрация закончилась у самого водителя и т. д. Поэтому необходимо вводить поправки, например некие временные рамки, или смотреть, на сколько просрочена регистрация.

Гораздо строже будут наказывать еще одних злостных нарушителей – тех, кто принципиально ездит без прав. То есть вообще не имеет прав. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления, сейчас предусматривает штраф в 2500 рублей. А с 1 сентября сумма составит от 5 до 15 тысяч рублей.

Казалось бы, тоже не жалко и даже необходимо ужесточать. Но подводные камни в этой статье есть для законопослушных, в принципе, граждан. Например, муж учит жену водить автомобиль. Несмотря на то, что несколько лет назад ужесточились требования к учебной езде (у обучающего должно быть удостоверение инструктора, дополнительные педали в автомобиле), такая практика все же существует. Нередко инспекторы отлавливают тех, кто устраивает учебный автодром на условно закрытых площадках: автобусных остановках, парковках возле гипермаркетов, которые в позднее время пустуют. Водитель и ученик в таком случае вынуждены оплатить штрафы по 2500 рублей каждый. Теперь же, получается, за передачу машины бесправному водителю владелец машины заплатит штраф в 30 тысяч рублей, плюс само управление без прав потянет еще на 15 тысяч. А 45 тысяч рублей — это практически два курса обучения в автошколе.

Теперь о так называемых «пьяных» статьях. Во-первых, к лишению прав на 1,5 - 2 года «бонусом» добавится штраф в размере 30 тысяч рублей. Это по статьям за управление в состоянии опьянения, передачу управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения, и отказ пройти медицинское освидетельствование. При повторном нарушении первых двух пунктов сумма штрафа составит уже 50 тысяч рублей, плюс лишение прав на 3 года.

Важное и правильное изменение в КоАП вводится в отношении водителей, находящихся в состоянии опьянения, будучи уже лишенными прав либо вообще не имеющим прав, – арест на срок от 10 до 15 суток или, если человек не подлежит аресту, 30 тысяч рублей. То же касается и отказа пройти медицинское освидетельствование такими водителями. То есть с сентября такие водители гарантированно как минимум 10 суток проведут за решеткой. Сейчас же в норме закона указан лишь арест до 15 суток, а это может оказаться и двое суток, и пять суток.

Также с сентября возобновляют работу так называемые «пьяные» комиссии. То есть лишенный прав за пьянку водитель сможет вернуть права, только заново пройдя медкомиссию. Таким образом должен произойти отсев зависимых людей.

Отменяется «временное разрешение». То есть с 1 сентября при совершении правонарушения, влекущего лишение права управления, водительское удостоверение изыматься не будет. Обязанность сдать водительское удостоверение у водителя наступит со дня, когда вступит в законную силу постановление суда о лишении его права управления транспортными средствами. Если же водитель не сдаст права, он может провести 15 суток в камере, или ему грозит штраф в 30 тысяч рублей, или обязательные работы (часов).

Кстати, для всех «лишенцев», независимо от статьи, с сентября возврат водительских удостоверений будет возможен только после проверки знания Правил дорожного движения, то есть теоретического экзамена.

Вернули и промилле – с конца июля 2013 года. Но для любителей конвертировать их в количество рюмок в КоАП, где вообще прописана лишь ответственность, специально указано: «Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, а также употребление психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается». И вернули промилле лишь потому, что погрешность прибора реально существует. И не надо рассчитывать, что, выпив 20 граммов, можно уложиться в разрешенные рамки: сработает та самая погрешность, и прощай права и 30 тысяч рублей.

Еще одно «любимое» нарушение – превышение скорости. Убрав пункт о нарушении скоростного режима накм в час, законодатели повысили штраф за превышение накм в час до 500 рублей, накм в час – до 1рублей. За превышение скорости на 80 км в час и больше можно лишиться прав на полгода, ну или отделаться 5-тысячным штрафом.

В изменениях в КоАП предусмотрено ужесточение санкций за систематичность. Так, превышение скорости накм в час второй и последующий разы будет обходиться водителям в 2рублей, накм в час и свыше 80 км в час карается лишением прав на 1 год.

Кстати, «рецидивистов» будут лишать прав на 4 - 6 месяцев и за «невинный» проезд на красный сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика – совершенный повторно. Если «повезет», заменят штрафом в 5000 рублей.

Тем, кто упорно игнорировал требования по перевозке детей, стоит задуматься о покупке кресла или бустера. С сентября сумма штрафа составит 3000 рублей, что сопоставимо с ценой самого кресла.

Наконец, в измененном КоАП предусмотрено ужесточение наказания для организаций за некачественное содержание и ремонт дорог. Если ранее юрлицо можно было оштрафовать максимум на 30 тысяч рублей, теперь сумма штрафа в 300 тысяч рублей может превышать стоимость ремонта дырявой дороги.

Кстати, по словам Александра Холодова, ряд нововведений, таких как «пьяная комиссия», отмена временного удостоверения, ответственность за содержание дорог, — это заслуга общественных организаций. «Мы неоднократно вносили на рассмотрение Госдумы данные предложения, но они застревали на чтениях по каким-либо причинам. Сейчас же очевидно, что наша деятельность приносит конкретные плоды, и на российских дорогах станет больше порядка», - отметил он.