Перехватывающие парковки как петербургская фикция
Росбалт, 26/07/2013
В Петербурге десять лет говорят и шесть лет (с 2007 года) делают вид, что строят парковочные места для тех, кто готов пользоваться общественным транспортом. При этом на практике количество легальных парковочных мест на въезде в город только уменьшается, и ситуацию едва спасают частные парковки возле крупных супермаркетов.
Самым показательным примером отношения власти к проблеме перехватывающих парковок является пригород Петербурга Мурино. Как шутят местные жители, Мурино — это единственная деревня в мире, где имеется собственное метро (станция "Девяткино").
С точки зрения транспортной стратегии именно Мурино является идеальным местом для постройки самой большой перехватывающей парковки в регионе – метро, железнодорожная станция, КАД и Токсовское шоссе, по которому десятки тысяч машин ежедневно въезжают в город, делают эту точку обязательной в программе городских парковок. Но именно здесь муниципальной парковки нет и она даже не предусматривается.
Более того, именно здесь, на Привокзальной площади и на сотни метров вокруг, местные власти неожиданно решили запретить какую-либо парковку вообще. Вся площадь сейчас увешана знаками "Остановка и стоянка запрещена", а машины нарушителей регулярно эвакуируются на расположенную рядом платную частную стоянку, выполняющую заодно функции штрафной. Как согласуется запрет на парковку с идеей разгрузить Петербург от въезжающих автомобилей, отказываются объяснять все причастные к этой теме чиновники. При этом местные жители рассказали репортеру "Росбалта", что знаки, запрещающие парковку, были установлены так стремительно, что на штрафстоянки были увезены машины обитателей новостроек, припаркованные по правилам. В результате часть площади стоит свободной от машин, в то время как автовладельцы ищут место хотя бы для кратковременной стоянки.
"Я вышел утром из дома, собирался ехать на работу, а машины нет, зато рядом стоит свеженький столб и знак на нем — "остановка и стоянка запрещена". Пришлось ехать аж во Всеволожск и там, в Управлении ГИБДД, меня долго уверяли, что все сделали по закону. Когда пригрозил судом и оглаской в СМИ, отыграли назад и даже извинились, но вот на частной стоянке, которая в 200 метрах от моего дома расположена, машину мне не отдавали, пока не заплачу им 11 тыс. рублей, мол, такие у них были расходы на эвакуацию и хранение. Причем ссылались на чиновников Ленинградской области, которые все это придумали. В результате мою машину мне пришлось просто отобрать у этих жуликов. Думаю, знаки на Привокзальной площади и вокруг повесили специально, чтобы эта платная стоянка могла бешеные деньги зарабатывать", — рассказал "Росбалту" местный житель Юрий.
Итогом парковочного запрета стал настоящий транспортный ад, который творится сейчас на подъездах к метро и железнодорожной станции "Девяткино". Просто подъехать и оставить машину, чтобы затем пересесть на метро, удается далеко не каждому автовладельцу – добрые муниципалы повесили указатель "парковка" на территорию, прилегающую к стройке и жилым дворам новостроек. Теперь люди, купившие квартиры "в тихом зеленом районе Ленобласти", кипят от ярости, с трудом пробираясь среди тысяч плотно припаркованных повсюду автомобилей.
"Я не могу здесь даже погулять с ребенком в коляске, это нереально – кругом только машины, либо легковые, либо грузовики со стройки. После запрета парковки на площади наши дворы превратились в одно сплошное парковочное место, и мы ничего не можем с этим сделать. А когда достроят еще несколько высоток вокруг, здесь будет совсем плохо – ведь вместо парковочных мест и садиков проектировщики впихивают жилые дома. Мы с мужем уже думаем, что надо продавать квартиру и уезжать отсюда. Я не верю, что ситуация может измениться к лучшему, власти идут на поводу у строителей и вообще не думают о жителях", — заявила "Росбалту" местная жительница, отказавшаяся представляться.
Действительно, репортеру "Росбалта" понадобилось не менее получаса, чтобы припарковаться в этом районе, причем единственное свободное место нашлось на обочине грунтовой разбитой дороги, по которой сплошным потоком шли грузовики. А пока репортер "Росбалта" вел видеосъемку на Привокзальной площади и вокруг, там ежеминутно происходили конфликты между водителями, выезжающими из жилых зон или въезжающих на площадь. Добавляли живости в этот транспортный ад и водители маршруток, принципиально не соблюдающие ПДД.
Заметим, что сейчас в Петербурге функционируют девять перехватывающих автостоянок, которые расположены у метро "Волковская", "Ладожская", "Ленинский проспект", "", "Обухово", "Парнас" "Проспект Просвещения", "Купчино", "Политехническая". Как с гордостью сообщают в "Городском центре автостоянок и гаражей", общее количество машиномест на всех стоянках достигло 1 тыс. 345 мест. При этом число зарегистрированных в Петербурге автомобилей превышает 1,8 млн, в Ленобласти – 0,6 млн, а сами перехватывающие парковки используются не по назначению, а как отстойники легковых и грузовых машин, потому что расположены не там, где удобно петербургским и областным водителям, а там, где чиновникам удалось найти место под стоянку, не потревожив интересы строительных корпораций.
Тем временем стало известно о размещении на сайте госуслуг конкурса на проектирование трассы от кольцевой автодороги вокруг Петербурга в обход поселков Мурино и Новое Девяткино с выходом на дорогу "Петербург — Матокса" во Всеволожском районе области. Этот проект предусматривает также строительство вокруг метро и железнодорожной станции "Девяткино" "мультимодального транспортного хаба". Для этого совместными усилиями двух регионов планируется создать за КАД международный автовокзал, совмещенный с метро и железнодорожной станцией, с которого ежесуточно будут отправляться до пятисот автобусов. И вот там, наконец, запланировано строительство перехватывающей парковки. Однако, как показывает петербургская практика, если перехватывающая парковка в Мурино и будет построена, то она будет либо большой и платной, либо небольшой, неудобной и забитой до отказа.
Достаточно посмотреть на территорию вокруг аэропорта "Пулково", чтобы понять, как могут сделать наши чиновники, чтобы горожанам было максимально неудобно. А ведь когда территорию там застраивали, петербуржцам тоже обещали, что будет, как в Европе, — надежно, бесплатно и удобно. Почему даже в маленьких европейских странах под бесплатные парковки на окраинах городов находятся огромные площадки, а в Ленинградской области чиновники годами не могут найти под это территорию, есть один неприличный ответ — за бесплатные парковки стимулировать чиновников некому.
Евгений Зубарев
