Дополнительный регламент

«УТВЕРЖДАЮ»

Председатель РО РАФ

КОО «Приморская

Автомобильная федерация»

___________

_____________ 2012 г.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

РЕГЛАМЕНТ

Чемпионат и Первенство Приморского края

по картингу

2012 год

(лето)

( третий этап)

г. Владивосток

Статья 1. Общие положения.

4.4. Настоящий Регламент составлен на основании Регламента официальных со­ревнований России 2011г. по картингу.

4.5. Чемпионат проводится в целях:

·  выявления лучших спортсменов Приморского края, формирования сборной команды Приморского края.

·  популяризации технических видов спорта, развития интереса к автомобиль­ному спорту у жителей Приморского края и повышения у них води­тельского мастерства, пропаганды здорового образа жизни.

4.6. Нормативными документами для проведения Чемпионата и его этапов явля­ются Спортивный кодекс РАФ (СК РАФ) и приложения к нему; Общие усло­вия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России (официаль­ных соревнований) (АК РАФ); Национальные спортивные Правила по картингу (Правила); Классификация и Технические Требования к гоночным автомобилям «карт» (КиТТ); Решений ФАС ПКК; настоящий Регламент и другие документы РАФ, выпущенные на основе СК РАФ и Приложений к нему. Трактовка настоящего Регламента явля­ется прерогативой Руководителя гонки (Главного судьи).

1.4. Соревнования Чемпионата проводятся под руководством Коллегии Спортив­ных Комиссаров (КСК) или представителей выборной комиссии ФАС ПКК.

1.5. Вся полнота ответственности за точное соблюдение положений текста на­стоящего Регламента и всех его Приложений и Дополнений во время проведе­ния соревнований возлагается на Руководителя Гонки (Главного Судью).

Статья 2. Руководство Чемпионата.

2.1. Организаторы Чемпионата:

Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляют:

·  Управление по физической культуре и спорту Приморского края;

·  Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация».

Непосредственную подготовку и проведение соревнований обеспечивают:

·  Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, А.

Телефон: +7 , факс: +7 (4

E-mail: *****@***com

Адрес официального сайта: www. *****

·  Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края – картинга»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, г. Владивосток, ул. Сахалинская, 10.

Телефон: +7

E-mail: *****@***ru

Адрес официального сайта: www. *****

2.2. Официальное информационное табло Чемпионата.

Секретариат Чемпионата:

Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края – картинга»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, 0.

Телефон: +7

Адрес официального сайта: www. *****

Статья 3. Место и сроки проведения.

3.1. Соревнования пройдут 1-2 сентября 2012 года на картодроме города Уссурийск.

Статья 4. Участники. Зачёты.

4.1. К участию во 3-м этапе Чемпионата ПК допускаются любые юридиче­ские и физические лица, а в качестве Водителей – любые физические лица.

4.2. Чемпионат разыгрывается в двух зачетах:

а) личном (среди водителей),

б) командном (среди заявленных команд).

4.3. К участию во 3-м этапе Чемпионата ПК Чемпионате допускаются Водители в следующих классах:

·  Пионер

·  MICRO (Ракет) - УТС

·  MINI (Ракет)

·  Супер MINI (Парила и Вортекс)

·  Интерконтиненталь А-Восток-Юниор

·  Интерконтиненталь А-Восток

·  KZ-2

·  Ротакс-Мак

4.4. Из числа допущенных к участию в соревнованиях Чемпионата водителей могут быть заяв­лены Команды организаций (клубов, секций). Количество Команд, заявленных от одной организации (клуба, секции) не регламен­тируется.

4.5. В общекомандном зачете команды формируются: по четыре Водителя, из числа юношей и взрослых спортсменов, в классах допущенных к участию в Чемпионате (но не более двух водителей в одном классе).

4.6. Командный зачет считается, при условии, что в заезде стартовало не менее 5 заявленных участников. В течение Чемпионата Водитель может быть заявлен только за одну команду. На этапе Чемпионата Водитель может быть заявлен в Команде только в одном классе. Допус­каются команды в неполном составе.

4.7. Очки начисленные пилотам класса машин, допущенных в режиме УТС, в командном зачете НЕ УЧИТЫВАЮТСЯ.

4.8. Заезды в каждом из заявленных классов проводятся, если стартует не менее 3 участников. В случае, если стартовало менее 5 пилотов, очки не начисляются (см. п. 11.2)

Статья 5. Программа спортивного мероприятия.

5.1. Расписание 3-го этапа Чемпионата ПК:

1сентября 2012 года:

8:30 – 9:40 - регистрация участников;

9:40 – 10:20 - медицинский осмотр, технический осмотр классов: Супер MINI, ИАВ, Ротакс-Макс, KZ-2;

10:30 – 11:00 - тренировочные заезды;

11:00 – 11:50 - квалификационные заезды;
12:00 – 12:15 - торжественное открытие соревнований;
12:20 – 12:30 - брифинг;

12:30 – 15:30 - финальные заезды;
15:30 – 16:30 - технический контроль;

16:30 - окончание первого дня соревнований.

2 сентября 2012 года:

9:00 – 9:40 - постановка техники в парк-стоянку;

9:40 – 10:20 - медицинский осмотр, технический осмотр классов: MICRO (Ракет),Пионер, MINI (Ракет), ИАВ;

10:30 – 11:00 - тренировочные заезды;

11:00 – 11:50 - квалификационные заезды;

12:00 – 15:00 - финальные заезды;
15:00 – 15:30 - технический контроль;

15:30 – 16:00 - подведение итогов;
16:00 - торжественное награждение призеров. Закрытие соревнований.

Статья 6. Заявки на участие в соревнованиях. Административный кон­троль.

6.1.  Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы или отправив заявку на электронный адрес организатора Участ­ник, также как и Водитель, тем самым заявляет, что:

·  подчиняется спортивной юрисдикции, признанной РАФ и настоящему Рег­ламенту;

·   

·  Освобождает Организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные Участнику, Водителю и его имуществу во время со­ревнования, за ущерб и убытки, причиненные Участником, Водителем третьим лицам и их имуществу.

6.2.  На административный контроль Участники обязаны предоставить:

·  заявку на участие, с данными паспорта или свидетельства о рождении,

·  лицен­зию Водителя, не ниже категории «Е»,

·  медицинскую справку о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту (срок действия справки не более 1 ме­сяца),

·  Зачетную книжку Спортсмена

·  действующий страховой полис «От травм и несчастных случаев», на сумму не менее

30 000 рублей, причем в страховом полисе в обязательном порядке должна быть отметка о применении коэффициента «спорт».

·  Водители юношеских классов предоставляют разрешение от родителей, заверенное нотариусом, на участие в соревнованиях. Текст разрешения должен содержать информацию о том, что родители несовершеннолетнего пилота предупреждены о возможности получения пилотом травм во время соревнований и тренировочных заездов.

·  Заявка может быть подана по E-MAIL, не позднее чем за два дня до начала Административных проверок и содержать полную информацию о составе команды, ее представителе, механике, участниках и допуске медицинского учреждения.

6.3.  Устанавливаются следующие Заявочные взносы:

·  300 рублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа в детско - юношеских классах;

·  600 рублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа во взрослых классах;

·  600 рублей – за участие Команды в этапе Чемпионата.

·  400 рублей - за аренду датчика прибора хронометража (если не приобретён в собственность у владельца ответственного за хронометраж)

·  При участии пилота в двух и более классах машин, стартовый взнос взимается за участие в каждом классе. ( ПРИМЕР: пилот заявлен в классах машин «Пионер» и «Ракет», сумма стартового взноса – 600 руб.)

·  Решение о взимании экологического взноса прерогатива организатора этапа соревнований;

6.4.  Участники и Водители, не прошедшие административный контроль, к соревнованиям не допускаются.

6.5.  Внести изменения в состав команды ( командный зачет) на этапе возможно, только до начала официальной тренировки.

6.6.  Точное место и время проведения АП указывается непосредственным Организатором соревнования (этапа) в Регламенте.

6.7.  Заявочный взнос Водителям возвращается полностью в случаях:

а) отклонения заявки кандидата на участие;

б) когда соревнования не состоялись.

Статья 7. Автомобили

7.1. К участию в соревнованиях допускаются Водители на картах, соответствующих КиТТ и дополнений (Смотри приложение).

7.2. Колеса и шины, допущенные к применению:

Сухая погода:

·  Ротакс-Макс – MOJO D2;

·  Для остальных классов - APEXIS (в классах Mikro, Mini, Супер-Mini, Пионер разрешено применение 4-х передних колес).

Дождь: Только Bridgestone (любой дождевой модели)

7.3. Запрещается одновременно заявлять один и тот же двигатель или шасси разными Водителями.

Статья 8. Обеспечение мер безопасности

8.1. Обеспечение мер безопасности при проведении соревнований осуществляется на основании Постановления Правительства РФ от 1 апреля 1993 года №44 "Рекомендации по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и спортом", Приложения к СК РАФ "Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб".

8.2. При проведении соревнований ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор этапа и Руководитель гонки, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью зрителей, официальных лиц, Водителей и Участников или их персонала.

8.3. Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время может быть использована для тренировок и заездов.

8.4. Водители обязаны соблюдать Правила поведения водителей на трассе (спортивный Кодекс РАФ гл.4).

8.5. На протяжении всего соревнования в Парк-стоянке на месте расположения каждой Команды обязательно должен находиться огнетушитель емкостью не менее 3-х литров.

8.6. Водитель, во время тренировок и соревнований, должен быть одет:

·  В гоночный комбинезон. Рекомендуется использовать комбинезон, име­ющий одобрение CIK-FIA или регистрацию РАФ. Допускается исполь­зование комбинезонов, сшитых из натуральной кожи или несгораемой ткани.

·  В перчатки, полностью закрывающие кисти рук Водителя. Рекомендуется использовать перчатки, имеющие одобрение CIK-FIA или регистрацию РАФ.

·  В обувь, закрывающую лодыжки Водителя. Рекомендуется использовать обувь, име­ющую одобрение CIK-FIA или регистрацию РАФ.

·  В защитный шлем закрытого типа с небьющимся стеклом.

·  Во всех юношеских классах обязательно использование поддержки шлема ("ошей­ника") и защиты ребер.

8.7. Водители, не обладающие, по мнению Руководителя гонки, достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для соревнующихся, могут быть решением КСК отстранены от тренировок и гонки.

8.8. Во всех классах обязательное применение заднего отбойника защищающего ведущие колеса.

Статья 9. Реклама.

9.1. Все права на все Официальные соревнования и на все образующие их элементы, события и мероприятия, и в том числе на все документы, касающиеся Официальных соревнований или любой их части, в какой бы форме они ни были созданы: рукотворной, рукописной, полиграфической, фото-, видео, аудио, электронной или любой другой, принадлежат ФАС ПКК.

9.2. Все права на профессиональные кино, видео, фотосъемки на этапах Официальных соревнований, а также освещение Официальных соревнований в целом, принадлежат ФФС ПКК.

9.3. Проведение коммерческих или рекламно-пропагандистских мероприятий (включая музыкальные и театральные выступления), а также распространение листовок и другой рекламной, печатной продукции без письменного разрешения Организатора запрещено.

9.4. Осуществление рекламы или (рекламной) торговли на территории соревнования разрешено для официально зарегистрированных команд и организаций (лиц), имеющих соглашение (договор) с ПАФ или ФАС ПКК.

9.5. В своих местах расположения, Участник может размещать не более четырех флагов, с логотипами команды и ее спонсоров. Высота флагштоков не более 4-х метров. Флаги спонсоров команд без логотипов или названия команд не допускаются.

9.6. Карты, участвующие в официальных заездах, должны нести рекламу Официальных соревнований на специально оговоренных местах.

9.7. Участники вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу, если она:

·  не запрещена законодательством РФ;

·  не противоречит нормам морали и этики;

·  не является политической или религиозной по своей сути;

·  не носит оскорбительного характера;

·  не занимает места стартовых номеров и обязательных надписей.

9.8. Развёртывание Участниками любой рекламы и рекламной торговли на

месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.

Статья 10. Предстартовый технический осмотр.

10.1.  Водитель обязан прибыть на технический осмотр в назначенное расписанием время и представить:

·  Чистый карт, полностью подготовленный к соревнованиям в соответствии с КиТТ;

·  Заполненную и подписанную Техническую карту (акт технического осмотра), которую Водитель получит на административном контроле ( по желанию организатора);

·  Спортивную экипировку в соответствии с п. 8.6.

10.2.  Водитель имеет право заявить на каждый этап Чемпионата одно шасси и два двигателя. Водителю разрешается замена двигателя между заездами на ранее заявленный и прошедший технический осмотр.

10.3.  На предстартовом техническом осмотре техническая комиссия может опломбировать (или каким-либо иным способом отметить) представленное Водителем оборудование. Техническая комиссия вправе контролировать пломбирование в любой момент соревнования.

10.4.  В любой момент соревнования может быть проведен дополнительный технический осмотр.

10.5.  Перед квалификационным заездом водитель имеет право установить на шасси только один «сухой» комплект резины, который не может быть сменен в течении оставшихся заездов. Водитель имеет право на установку запасных колес: одного переднего и одного заднего колеса, в любой комбинации. При условии, что все колеса были представлены технической комиссии и имеют метку. Установка других колес ЗАПРЕЩЕНА, резина «ДОЖДЬ» по количеству колес не регламентируется.

Статья 11. Тренировки.

11.1.  Только Водители, прошедшие АП, медицинский контроль и предстартовый технический осмотр, допускаются к участию в тренировке.

11.2.  Организатор проводит официальную тренировку, обеспечивающую право нахождения каждого зарегистрированного карта на зачетной трассе не менее чем по 5 минут (При этом за Организатором остается право сократить время тренировки). Порядок выпуска картов на зачетную трассу устанавливается и объявляется Руководителем гонки.

11.3.  Прошедшим официальную тренировку считается Водитель, совершивший три полных круга зачетной трассы. Водитель не прошедший официальную тренировку в финальные заезды не допускается.

11.4.  Использование в день гонки (с 00-00 текущего дня) трассы для тренировок вне отведенного для этого времени влечёт немедленное исключение нарушителя из соревнования.

Статья 12. Квалификация. Стартовая решётка.

12.1.  Для определения стартовых позиций водителей в первом заезде проводятся квалификационные заезды. Порядок проведение квалификационных заездов, доводится организатором на собрании представителей.

12.2.  Стартовая решетка составляется в соответствии с местом, занятым каждым Води­телем в квалификационных заездах.

12.3.  Не имеющие результата в квалификационных заездах водители должны размещаться на стартовой решетке после тех, кто име­ет результат в квалификационных заездах.

12.4.  Стартовая решетка второго финального заезда составляется в соответствии с местами, занятыми Водителями в первом заезде и так далее.

12.5.  Контрольное время закрытия финиша в финальных заездах, после финиша лидера – 2 минуты.

Статья 13. Наказания.

13.1.  За нарушения требований настоящего Регламента и прочих нормативных документов (п. 1.3.) КСК может применять к Участникам и Водителям следующие меры воздействия, предусмотренные ст. 153 СК РАФ, в том числе:

·  дисциплинарное замечание;

·  денежный штраф;

·  остановка в зоне старт-финиш («stop&go»);

·  добавление 3-х мест к окончательному результату заезда

·  добавление 15 секунд ко времени прохождения дистанции заезда

·  исключение из заезда.

·  исключение из соревнования. Поводом для исключения из соревнова­ния может быть, в частности, получение Участником или Водителем ТРЕХ дисциплинарных замечаний, объявленных Руководителем гонки.

13.2.  Наказание «stop&go» выполняется подъездом к судейской площадке, пол­ной остановкой на ней и последующим движением под зеленый флаг. Водитель обязан выполнить «stop&go» в течение трех кругов после по­каза ему черной таблички с его стартовым номером.

13.3.  Водители пенализируются за следующие нарушения:

Нарушение	Пенализация
Отсутствие лицензии Участника или водителя	Отказ в старте
Не прохождение Административного контроля	Отказ в старте
Не прохождение тех. осмотра	Отказ в старте
Отсутствие мед. cправки, страхового полиса	Отказ в старте
Неуплата стартового взноса	Отказ в старте
Отсутствие огнетушителя в парке-стоянке участника	Штраф 1000 руб.
Не прохождение официальной тренировки	Отказ в старте
Не соответствие техническим требованиям (в лю­бой момент соревнований)	Результат аннулируется
Три дисциплинарных замечания	Исключение из соревнова­ния
Отказ от рекламы официального соревнования	1000 руб.
Повреждение, отсутствие клейма технической ко­миссии	Исключение из соревнова­ния
Курение в местах официальных мероприятий соревнования и закрытом парке(паддоке)	Результат команды анну­лируется.
Опоздание на технический осмотр	Штраф в размере 500 р.
Опоздание к формированию заезда	Перемещение на конечную позицию стартового построения
Повторный фальстарт	Исключение из заезда
Умышленное препятствие обгону ( смена траектории более одного раза, «виляние», «выдавливание» корпусом с траектории)	исключение из заезда
Умышленное столкновение с картом на трассе	исключение из заезда
Нарушение правил поведения водителей на трассе движения по трассе	пенализация 3 сек., 5сек., 10 сек., 20 сек,
Неявка на процедуру награждения	Лишение призов
Распитие спиртных напитков в закрытом парке, Появление в нетрезвом виде Представителей, ме­хаников, и пр. обслуживающего персонала команд в закрытом парке.	Результат команды анну­лируется, стартовые взносы не возвращается.
Не корректное поведение или высказывания, представителем команды, носящее оскорбительный характер по отношению к гл. судье и членам судейской бригады	Результат команды на этапе анну­лируется.
Не корректное поведение или высказывания, представителем пилота или самим пилотом команды, носящее оскорбительный характер по отношению к гл. судье и членам судейской бригады	Результат пилота на этапе анну­лируется
Не корректное поведение или высказывания, представителями, участниками или самими пилотами команд, носящее оскорбительный характер, в зоне проведения соревнований	Результат виновных на этапе анну­лируется

13.4.  Каждый случай грубой езды наносит ущерб репутации Водителя, т. е. при­нимается во внимание при возможных последующих инцидентах с Водителем как в ходе соревнования, так и в ходе Чемпионата. Однако в ходе гонки КСК мо­жет применить к такому Водителю любое наказание. При возникновении контактной борьбы между пилотами виновнику пока­зывается черно-белый флаг, разделенный по диагонали, если такой сиг­нал был показан пилоту три раза, это ведёт к дисквалификации пилота в заезде. Если в результате кон­такта лидирующий пилот утратил позицию, виновник подлежит процедуре наказания «stop&go» для классов машин с коробкой передач и начислению штрафного времени для классов машин без коробки передач.

Статья 14. Определение результатов соревнования.

14.1.  Официальное соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.

14.2.  Этап Официальных соревнований (или одноэтапное Официальное соревнование) в каждом классе считается состоявшимся, если в нем фактически приняло участие не менее 5 Водителей.

14.3.  Фактически принявшим участие в этапе считается Водитель, проехавший хотя бы один полный круг в любом из заездов этапа. Принявшим участие в многоэтапном Официальном соревновании считается Водитель, фактически принявший участие хотя бы в одном из этапов.

14.4.  Дистанция заездов устанавливается Регламентами по классам. В заезде Водители классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учетом количества пройденных ими кругов. Принимается во внимание только количество полных кругов.

14.5.  Классифицируются только те Водители, которые прошли как минимум 75% дистанции финального заезда. При расчете количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется согласно математическим правилам.

14.6.  В случае если результаты Водителя в заезде (заездах), этапе аннулированы за нарушение ТТ подготовки двигателя, то при подведении итоговых личных результатов Чемпионата они обязательно учитываются как зачетные заезды (этапы).

14.6. Очки в каждом финальном заезде начисляются по Упрощенной таблице:

МЕСТО В ЗАЕЗДЕ	О Ч К И
12 и более стартовавших	7 – 11 стартовавших	6 и менее стартовавших
1	25	13	8
2	20	10	5
3	16	8	3
4	13	7	2
5	11	6	1
6	10	5	0
7	9	4
8	8	3
9	7	2
10	6	1
11	5	0
12	4
13	3
14	2
15	1
16	0

Очки за 16 место и ниже не начисляются.

14.7.  Личные результаты на этапах Чемпионата определяются по наиболь­шей сумме очков, начисленных Водите­лям в трех финальных заездах. Места Водителей, не получивших очков в финальных заездах, определя­ются по наименьшей сумме занятых мест. Водители, не стартовав­шие в заезде, не прошедшие первый круг, а также те, чей результат в заезде анну­лирован, не квалифицируются. При равенстве результатов преимущество имеет Водитель, не имеющий дисциплинарных наказаний, при отсутствии или равенстве таковых, водитель показавший лучший результат в любом из финальных заездов, при новом равенстве преимущество имеет Водитель показавший лучший результат в третьем финальном заезде, а в случае равенства этого показателя — по лучшему результату в квалификации (контрольных заездах).

14.8.  Командные результаты на отдельных этапах Чемпионата определя­ются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям команды за личные места в заездах. При равенстве очков у двух или более команд преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель показал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показа­теля - по второму результату в личном зачете и так далее.

Статья 15. Определение результатов в Чемпионате.

15.1.  Итоговые личные результаты Чемпионата определяются по сумме очков, набранных Водителями на этапах, минус один худший результат (этап). При равенстве итоговых результатов у двух или более Водителей преиму­щество получает Водитель, имеющий большее количество первых мест; при после­дующем равенстве - вторых мест; при последующем равенстве - третьих мест. В случае равенства и этих показателей преимущество по­лучает Водитель, показав­ший лучший результат на последнем этапе.

15.2.  Итоговые результаты в командном зачете определяются арифметиче­ской суммой очков, набранных командами на всех этапах ми­нус один худший (этап) результат. При равенстве этого показателя пре­имущество получает Команда, набравшая наибольшую сумму очков на одном из эта­пов, при равенстве этого показателя — по второму результату и так да­лее, при равенстве этих показателей преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель пока­зал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показателя - по второму результату в личном зачете, При равенстве этого показателя преимущество получает команда, набравшая наибольшее количество очков во всех четырех эта­пах.

Статья 16. Награждение

16.1. Водителям, занявшим итоговые первые места на этапе Чемпионата Приморского края, присваивается звание "победитель этапа Чемпионата Приморского края 2012 года по картингу". Они награждаются медалью, памятным дипломом и призом. Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряным и бронзовым призёрами этапа Чемпионата. Они награждаются соответствующими медалями и памятными дипломами.

Статья 17. Протесты и апелляции

17.1. Подача Протеста. Каждый протест подается в письменной форме, в соответствии с требованиями гл. XII СК РАФ и сопровождает­ся денежным взносом в размере 1000 руб. При подаче протеста рассмотрение которого требует разборки двигателя, протестующая сторона должна внести по­ мимо основного, дополнительный залог в размере 1000 руб. Если про­тест

окажется не обоснованным, то дополнительный залог будет передан несправедливо опротестованной стороне в порядке компенсации расхо­дов за разборку двигателя.

17.2.  Протесты должны быть адресованы Руководителю гонки, через главного секретаря

соревнований. Глав­ный секре­тарь соревнования обязан проставить время подачи Протеста и немед­ленно оповестить о нем Руководителя гонки.

17.3.  Время подачи Протеста:

·  Протест против решения Технического Комиссара о несоответствии карта КиТТ дол­жен быть подан в течение 20 минут после вынесения этого решения.

·  Протест против действий других Участников, Водителей, Представите­лей должен быть подан в течение 15 минут после опротестовываемых действий.

·  Протест против результатов соревнований должен быть подан не позд­нее 20 минут после вывешивания на официальном табло сорев­нований предварительных протоколов.

17.4.  Если Протест (представителя команды) против несоответствия карта техни­ческой регламентации или классифи­кации подан и не может быть рассмотрен до старта, то Водитель допускается к соревнова­ниям условно ("под протестом"). В случае последующего удовлетворения Протеста, ре­зуль­тат Водителя аннулируется.

17.5.  Протест (представителя команды) должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи. Если Протест окажется обоснованным, залог за про­тест возвращается протестующему, а расходы по не­му должны быть от­несены на счет нарушителя. Если Протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.

17.6.  Участник вправе подавать апелляции относительно принятых по протесту решений, в совет ФАС ПКК, в соответствии с гл. XIII СК РАФ.

18. Изменения, дополнения и толкование Регламента.

18.1. Только ФАС ПКК имеет право вносить уточнения, изменения и дополнения в настоящий Регламент и Регламенты этапов Чемпионата, а КОО ПАФ утверждать или отклонять такие изменения и дополнения, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей. Обо всех изменениях и дополнениях Участников информируют через официальные бюллетени. С момента публикации они становятся неотъемлемой частью Регламентов. Решения, принимаемые при форс-мажорных обстоятельствах или в целях обеспечения безопасности, вступают в силу и исполняются немедленно. Бюллетени с момента их выпуска обязаны быть размещены на официальных сайтах Организаторов Чемпионата:

КОО «ПАФ» - www. *****

ОО «ФАС ПКК» - www. *****

Данный регламент является вызовом на соревнования.

Расходы связанные с командированием команд (питание, проживание, проезд и транспортировка техники к месту соревнований и обратно) относится за счет командирующей организации.

ПРИЛОЖЕНИЕ К СПОРТИВНОМУ КОДЕКСУ РАФ

«Требования к водителям»

Глава 4. Правила поведения Водителей на трассе

1. Подчинение сигналам.

Нормы, содержащиеся в Приложении к Спортивному кодексу РАФ “Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб”, являются неотъемлемой частью настоящих Правил поведения водителей на трассе. Все Водители обязаны полностью соблюдать их.

Водитель ставший участником столкновения или аварии не может покинуть соревнование без разрешения Спортивных Комиссаров, если только это не вызвано предписанием врачей.

2. Обгон и движение по трассе

2.1.  Во время соревнования автомобиль, который находится на трассе, может использовать всю ее ширину. Однако, как только на прямой его догнал другой автомобиль, скорость которого либо временно, либо постоянно выше его собственной, Водитель должен уступить право проезда другому автомобилю, прижавшись к краю, чтобы освободить проезд по другой стороне.

2.2.  Водитель, отставший на круг (несколько кругов) обязан содействовать беспрепятственному его обгону (уступить дорогу). Водителю, не уступающему дорогу, судьи показывают голубой флаг.

2.3. Если судьи считают, что Водитель автомобиля, который догнали, не пользуется зеркалом заднего обзора для содействия обгоняющему, судьи показывают этому Водителю голубой флаг.

2.4. Любой Водитель, который не заме­чает голубого флага, может быть нака­зан Спортивными Комиссарами. Повторяющиеся нарушения могут повлечь наказание вплоть до дисквалификации.

2.5.  Повороты, а также зоны въезда и выезда могут проходиться Водителями, в
пределах обозначенного полотна трассы. Обгон, принимая во внимание обстановку в текущий момент, может осуществляться как справа, так и слева. Однако маневры, способные помешать другим Водителям, такие, как преднамеренное изменение ранее выбранного направления (траектории) движения, более одного изменения направления, намеренное скопление автомобилей на внешней или внутренней сторонах поворота или любое другое ненормальное изменение направления строго запрещены и повлекут за собой
наказания, идущие, в зависимости от важности или повторяемости нарушений от денежного штрафа до дисквалификации.

2.6.  Запрещается любой маневр блокирования, независимо от того, организуется он одним или несколькими Водителями, имеющими или нет общий интерес. Не разрешается нескольким автомобилям ехать постоянно рядом, или занимать позиции веером, если позади находится автомобиль, который пытается обогнать. В таком случае Водителям будет показан голубой флаг.

2.7.  Наказание, применяемое к Водителям, которые не принимают во внимание голубой флаг, также применяется к Водителям, которые блокируют трассу и будет более строгим в случае систематического нарушения, начиная от денежного штрафа до дисквалификации (Ст.153 СК РАФ). То же наказание
применяется к Водителям, которые движутся по трассе зигзагами, чтобы помешать другим Водителям их обогнать.

2.8.  Опасная езда, т. е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость отсутствия контроля над автомобилем могут повлечь исключение из соревнования данных Водителей.

2.9.  Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время должна использоваться Водителями для тренировок и соревнований.

2.10.  Запрещено движение автомобилей по трассе в направлении противоположном определённому Организатором.

3. Остановка автомобиля во время гонки

3.1. Водитель, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в
закрытый парк, должен своевременно сигнализировать об этом другим Водите­лям, доступным ему способом, например поднятием руки, и на нем лежит ответственность соблюдения того, чтобы маневр не представлял никакой опасности, и осуществлялся как можно ближе к месту выезда с трассы.

3.2. В случае, когда Водитель останавливает автомобиль во время соревнования, то, независимо от причин остановки, он должен съехать с трассы как можно быстрее, чтобы автомобиль не представлял опасности и не препятствовал нормальному проведению соревнования.

3.3. Если Водитель, не в состоянии сдвинуть автомобиль с потенциально опасной позиции, то судьи или другие официальные лица могут помочь. В этом случае, если Водитель сможет вновь завести автомобиль без какой-либо посторонней помощи и включиться в гонку не совершая нарушений правил и не получая никакой выгоды или преимущества от перемещения своего автомобиля в безопасное место, он не будет исключен из соревнования.

При возникновении ситуации, исключающей дальнейшее самостоятельное движение автомобиля по трассе, Водитель обязан, соблюдая меры безопасности, покинуть автомобиль и находиться в безопасном месте поблизости до окончания эвакуации.

3.4 Любая заправка на трассе запрещена под угрозой исключения из соревнования.

3.5 За исключением Водителя и официальных лиц, никому не разрешается трогать остановившийся автомобиль под угрозой исключения его из соревнования.

3.6  Запрещается толкать автомобиль вдоль трассы или таким образом помогать ему пересечь линию финиша или боксов под угрозой исключения его из соревнования.

3.7.  Любой автомобиль, даже временно покинутый своим Водителем на трассе, какая бы ни была причина или продолжительность, рассматривается как прекративший соревнование.