Регламент и общие положения проведения соревнований по дрифту на радиоуправляемых шоссейных автомоделях

Регламент и общие положения проведения соревнований по дрифту на радиоуправляемых шоссейных автомоделях

Регламент и общие положения проведения

соревнований по дрифту на радиоуправляемых

шоссейных автомоделях.

1. Общие положения

1.1. Клубные соревнования проводятся клубом YouRace

1.2. Соревнования ориентированы на участников (спортсменов) всех уровней квалификации.

1.3. Целями проведения Соревнований являются:
- Популяризация автомодельного спорта и привлечение молодежи к техническим видам спорта.
- Развитие спортивных навыков у участников.

1.4. К участию допускаются все имеющие клубную карту YouRace, модель (модели) соответствующую техническим требованиям, изложенным в разделе 2, и согласные с настоящими Правилами и Регламентом. Никаких возрастных или иных ограничений не предусмотрено.

2. Общие Технические требования.

2.1. К участию допускаются фабрично изготовленные модели для хобби и спорта.

2.2. Общие технические требования:

2.2.1. Трансмиссии могут быть как односкоростными, так и многоскоростными.

2.2.2. Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными, «копийными» кузовами. Желательно так же устанавливать подсветку корпуса, освещение и фары.

2.2.3. Не допускаются никакие активные устройства, такие как: подруливающие автоматические устройства (гироскопы), активные подвески и другие устройства, мешающие оценить водительское мастерство пилота.

2.2.4. Установка телеметрических датчиков разрешена, в т. ч. с возможностью передачи информации. Однако любые устройства дистанционной регулировки параметров модели не допускаются.

2.2.5. Аппаратура управления.
Разрешается использовать любую фабрично изготовленную аппаратуру управления на частоте 2.4 Ghz. Использование частот 27 – 49 Mhz крайне нежелательно и рассматривается отдельно судьями.

2.2.6. Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических решений должно быть заявлено участником уполномоченным в соответствии с п.3.2 организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Во избежание получения отказа в допуске рекомендуется согласовывать применение подобных решений с Технической комиссией заблаговременно. По решениям Технической комиссии вносятся дополнения в настоящие Правила.

2.3. Аккумуляторные Батареи

2.3.1. Разрешено использование батарей состоящих максимум из 6ти NiMh, NiCd элементов с номинальным напряжением 7.2в и батарей LiPo 2S c номинальным напряжением 7.4 в. в жёстком фабрично изготовленном корпусе.

Зарядка таких батарей должна производится специализированным для LiPo батарей зарядным устройством.
(При сквозном пробое, изменении геометрии, механическом повреждении корпуса или «вздутии» корпуса - LiPo батарея ЗАПРЕЩЕНА к использованию!!!)

3. Технические требования.

3.1 В соревнованиях принимают участие модели масштабом 1:10.

3.2 Общие Требования к моделям 1:10.

3.2.1 Кузова должны быть похожи на кузова настоящих автомобилей.

Запрещается использовать кузова:

• Грузовых автомобилей;

• «Аэродинамические» кузова;

• Окрашенные снаружи кузова (на усмотрение судей);

• Судейская комиссия может снять с соревнований участника с неаккуратным, разбитым

кузовом и т. д.

3.2.3 Все модели должны иметь независимую подвеску всех колес.

3.2.4 Покрышки

В соревнованиях допускаются следующие типы покрышек:

A. HPI Racing

01) #4406 T-Drift Tire 26mm

02) #4421 Advan Neova AD07 T-Drift Tire 26mm

03) #4422 Proxes R1R T-Drift Tire 26mm

04) #4423 Potenza RE-01R T-Drift Tire 26mm

05) #4424 Direzza Sport Z1 T-Drift Tire 26mm

06) #4425 Falken Azenis RT615 T-Drift Tire 26mm

07)#33468 LP29 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 29mm

08)#33469 LP32 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 32mm

09)#33470 LP35 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 35mm

10)#4427 LP29 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 29mm

11)#4428 LP32 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 32mm

12)#4429 LP35 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 35mm

13)#4794 Vintage Drift Tire 26mm

14)#4798 Vintage Drift Tire 31mm

В. TAMIYA

01)Tamiya Super Driftech 26mm

C. SimonDriftTires 22-35mm

D. Покрышки из ПНД трубы.

E. Аналогичные по составу/характеристикам покрышки других производителей, по

согласованию с техкомиссией.

3.2.5 В соревнования допускаются следующие размеры дисков:

Диаметр: 1.9 (дюйма)

Ширина: от 22мм до 35мм

Запрещается использование шин изготовленных из микропоры, резины и мягких компаундов.

Запрещается использование аэродинамических(туринговых) дисков.

3.3 Моторы

В соревнования допускаются любые бесколлекторные и коллекторные мотор с заводской

намоткой, 540 типоразмера, для моделей 1:10 масштаба.

3.4 Сounter-steering

Сounter-steering (или контрруление, сокр. CS) – модификация модели, в результате которой колеса модели при прохождении поворота необходимо поворачивать в сторону заноса, достигается за счёт того, что задняя ось вращается быстрее передней.

CS модификация разрешена.

ВАЖНО!

Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических

решений должно быть заявлено участником уполномоченным организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Если во время тех. проверки будут выявлены не оговоренных в данном разделе технические решения – участник дисквалифицируется.

4. Техническая инспекция

4.1 Все модели участников перед стартом проходят техническую комиссию и могут быть

затребованы для повторной проверки соответствия требованиям в любое время по усмотрению судей, кроме времени перед самим заездом спортсмена и во время самого заезда.

4.2 Если после инспекции было определено несоответствие техническим требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент заезда спортсмена, и он в дальнейшем не допускается к заездам до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо решение технической комиссии после повторной инспекции.

5. Регламент проведения Соревнований

5.1 Регистрация участников производится непосредственно в день соревнований, перед началом

квалификационных заездов.

5.2 Каждый участник может быть зарегистрирован как физическое лицо только один раз.

5.3 При регистрации необходимо указывать: фамилию, имя, кузов, участвующий в соревнованиях. В случае если во время соревнований участник вынужден(технические причины) сменить модель или кузов он должен сообщить о причинах замены организаторам для внесения изменений в регистрационные данные.

5.4 При регистрации спортсмен получает два стартовых номера, которые необходимо разместить в левом нижнем углу лобового стекла и на левой двери. Стартовый номер выдается на все этапы. (потеря или утрата стартового номера может повлечь за собой снятие рейтинговых очков).

5.5 Организаторы проводят общий инструктаж, техническое состояние и соответствие автомодели регламенту, на котором обязаны присутствовать все участники мероприятия и маршалы.

5.6 Время старта заезда определяется организаторами и не зависит от готовности или

неготовности спортсменов. Организаторы имеют право задержать старт заезда по своему

усмотрению.

5.7 Участие 2-х спортсменов (не более!) на одном шасси остаётся на усмотрение организаторов. Обязательно уведомление. Наличие разных(для каждого участника свой) кузовов способствует вынесению положительного решения. В случае допуска и попадания в пару, победа автоматически присуждается спортсмену с бОльшим количеством очков в квалификации.

6. Тренировочные заезды и прикатка.

6.1 Тренировочные заезды проводятся в организованном порядке. На трассу одновременно для прикатки выпускается ограниченное число участников. Время прикатки каждой группы

ограничено.

6.2 Число участников в группе и время прикатки объявляется организаторами, в зависимости от общего количества участников.

7. Квалификационные заезды.

7.1 Квалификация проводится с целью распределения участников в финальную группу ТОП-16.

7.1.1 Порядок выхода участников на квалификацию определяется номером, полученным при регистрации. Старт производится по команде судьи.

7.1.2 Ответственность за соблюдение очереди при квалификации лежит на участнике.

7.1.3 В каждом квалификационном заезде количество участников не может быть более одного.

7.1.4 Для каждого участника проводится 2 квалификационных заезда.

7.1.5 Судьи могут дать право проехать один прогревочный круг перед началом серии

квалификационных заездов.

7.1.6 Старт квалификационных заездов

7.1.6.1 Старт прогревочного круга (если он есть) осуществляется по стартовому сигналу

(звуковой, визуальный - оговаривается в момент общего инструктажа) или команде судьи.

7.1.6.2 Старт 1-го круга осуществляется по стартовому сигналу (звуковой, визуальный - оговаривается в момент общего инструктажа) или команде судьи. Старт второго круга по-готовности спортсмена. Запрещается безостановочный проезд 1-го и 2-го кругов и пауза дольше 20-ти секунд между финишем 1-го и стартом 2-го заездов, исключение лишь тех. поломки( см. пункт 6.2.7.) модели, о которых следует незамедлительно сообщить организаторам.

7.2 Система оценок квалификационных заездов

7.2.1 Оценки в квалификационных заездах складываются из следующих критериев:

• Качество прохождения клиппинг-поинтов;

• Плавность прохождения трассы.

Дополнительные очки (но не более 2х) могут начисляться за: перекладку с одного бока на

другой на отведённой для этого прямой, близость к ограждениям трассы, а также зрелищность, реакцию зрителей и т. д. (на усмотрение судейской комиссии).

7.2.2 Разгонная зона

После старта и до первого поворота участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.

7.2.3 Качество прохождения клиппинг-поинтов

Клиппинг-поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте как можно ближе. Каждый клиппинг-поинт имеет три зоны. Ближайшая к клиппинг-поинту зона оценивается максимально – 3 балла, далее по убыванию – 2 балла, 1 балл соответственно и 0 баллов. Ширина трёх, двух и одно бальной зон примерно равна ширине кузова модели. Ширина нулевой зоны это – расстояние между границей третьей зоны и противоположной границей трассы.

Попадание в «зону» оценивается судьями визуально по осям колес (либо по «бамперам»

модели, в зависимости от кузова). Зона считается пройденной, если в неё попадает передняя (внутренний клиппинг-поинт) или задняя (внешний клиппинг-поинт) ось модели.

Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим

количеством баллов.

7.2.4 Плавность

За «зрелищность» и плавное прохождение траектории движения в дрифте (вход из одного

поворота в противоположный) или соблюдение её в дрифте (проход поворота), участник может получить ещё +1 балл по решению судей.

«Зрелищность» - совокупность субъективных параметров:

• Скорость

• Угол заноса

• Плавность движения (без резких замедлений и ускорений)

• Резкая перекладка с одного бока на другой

• Максимально близкое прохождение к краям трассы

7.2.5 По 1 баллу снимается в случаях:

• был применен задний ход модели

• разворот модели

• невозможность самостоятельно продолжить движение (заезд на бортик, переворот и т. д.)

• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля

7.2.6 Техническая поломка

При сходе с трассы из-за технической поломки участник сохраняет баллы, набранные с

пройденного участка трассы. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.

Разрядившийся аккумулятор тех. поломкой НЕ считается, и засчитывается как техническое

поражение и «0» баллов за заезд!

8. Финальные заезды

По результатам квалификации в финал попадают первые 16 человек - ТОП-16. Группа разбивается на пары для участия в 1/8 финала по принципу первый с последним, второй с предпоследним и т. д.

Если количество участников меньше 16, то участник без пары проходит дальше автоматически.

Победитель в каждой паре проходит в следующий круг - ¼ финал, ½ финала и далее финал. Места между участниками, проигравшими в парных заездах, распределяются по итогам квалификации (кроме малого финала - заезда за 3-4 места).

8.1 Задачи в парных заездах

Задачи в парных заездах аналогичны задачам в квалификационных заездах, но участники

оцениваются в паре по принципу «лучше/хуже», «наличие/отсутствие ошибок» в соответствии со следующими параметрами:

• Траектория – попадание в «зоны»;

• Дистанция - насколько ведомый может приблизиться к ведущему и синхронно повторять его движения;

• Зрелищность – оценивается по тем же критериям, как и в одиночных заездах. Но может

оцениваться как в «+», так и в «-».

Таким образом ведущий участник оценивается в первую очередь по прохождению зон, а ведомый по «дистанции». Критерий «зрелищность» применяется к обоим участникам

9. Порядок проведения парных заездов

Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет.

Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет.

Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из

участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «4/6»).

По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.

Перед каждым парными заездами "в зачет", участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях организаторы оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов до одного на весь заезд, предварительно уведомив об этом спортсменов).

В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами. По своему усмотрению судья может дать дополнительные очки (но не более 2х) за зрелищность.

После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем.

9.1 Порядок стартов парных заездов

Очерёдность определяется верхней парой в турнирной таблице. Участники начинают движение по стартовому сигналу.

9.2 Разгонная зона

После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.

Обгоны в данной зоне запрещены. В случае повторного обгона – потеря очков.

Отставание второй автомодели от ведущей более чем на 1.5 метра являются грубой ошибкой, влекущей за собой потерю очков.

9.3 Прохождение поворотов

При прохождении поворотов, перед участниками ставится задача: прохождение трассы

максимально близко к клиппинг-поинтам, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории.

Дополнительные очки могут присуждаться за повторение вторым автомобилем траектории

ведущего и максимальной близости к нему.

9.4 Обгоны

Обгон приносит автоматическую победу участнику, если он совершен по правильной траектории (не мешая ведущему), и только в зоне клиппинг-пойнта (по зоне с большим количеством баллов).

Обгон, совершенный не по траектории, без заноса или на прямой, никаких привилегий участнику не дает.

Если обгон еще не завершен, и при этом обгоняющая модель допустила контакт с ограждением трассы, обгоняемой моделью или создала помеху для дальнейшего движения соперника (перекрыла траекторию движения обгоняемого ), тем самым спровоцировав столкновение со стороны обгоняемого, то обгоняющему в этом заезде присуждается автоматическое поражение!

9.5 Прямые

Прекращение дрифта(отсутствие перекладки), прямолинейное движение являются ошибкой, влекущей за собой потерю очков!

9.6 Торможение

Умышленное оттормаживание ведущего участника в повороте во время дрифта или на прямой, которое провоцирует догоняющего на столкновение, наказывается снятием очков с ведущего!

Факт торможения определяется судейской бригадой.

9.7 Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:

• остановка модели

• разворот модели

• столкновение с соперником при движении в паре вторым

• умышленное оттормаживание ведущего участника

• намеренная остановка при движении впереди или сзади

• использование заднего хода при движении впереди или сзади

• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля

• модель перекрыла траекторию движения обгоняемого

9.8 Техническая поломка.

При сходе с трассы из-за технической поломки участникам даётся 5 минут на её устранение, после чего участники возвращаются на стартовую позицию для перезаезда. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.

Разрядившийся аккумулятор тех. поломкой не считается, и засчитывается как техническое

поражение и «0» баллов за заезд!

10. Штрафные санкции и ответственность

10.1 Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения правил и регламента:

• Физическое воздействие на других спортсменов или агрессивное поведение между

участниками;

• Нарушение правил безопасности;

• Неуважительное отношение к судьям и другим участникам соревнований;

10.2 Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения правил и регламента:

• Несоответствие модели техническим требованиям;

• Нецензурная брань;

• Несвоевременное покидание трассы, после соответствующего объявления организаторов;

• Управление моделью вне трассы.

10.3 Штрафными санкциями для грубых нарушений является:

• дисквалификация участника в соревновании.

10.4 Штрафными санкциями для средних нарушений являются:

• Устное предупреждение.

• Аннулирование лучшего заезда в квалификации или автоматический проигрыш в парном

заезде.

• При повторном нарушении дисквалификация.

10.4.1 Организаторы могут расширить список примеров недопустимых действий из пунктов по своему усмотрению.

10.5 Соблюдение дисциплины соревнований.

Ответственность за соблюдение дисциплины соревнований несёт каждый участник.

10.6 Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются:

10.6.1 Пропуск выезда на квалификационный заезд соответственно очерёдности при

регистрации.

10.6.2 Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации.

10.6.3 Севший аккумулятор во время заезда.

10.6.4 Невнимательность участников.

10.6.5 Несвоевременное ознакомление с расписанием и очерёдностью заездов.

10.6.6 Организаторы могут расширить список примеров из пунктов по своему усмотрению.

10.7 Организаторы, руководствуясь здравым смыслом и собственным взглядом на ситуацию, в исключительных ситуациях вправе отступить от буквы настоящих правил и могут действовать по своему усмотрению.

11. Определения победителя

11.1 Позиции с 1 по 4 определяются в результате прямых парных заездов. Позиции с 5 по 8

(участники, выигравшие один парный заезд) и с 9 по 16 (участники, не выигравшие ни одного парного заезда) в ТОП-16, распределяются между собой в соответствии с результатами квалификации. Места для участников, не прошедших квалификацию, распределяются в соответствии с результатами квалификации.

11.2 Результаты соревнований могут учитываться с согласия организаторов при подведении итогов общегородских соревнований.