Обращение

Руководителям предприятий и организаций

железнодорожного транспорта и транспортного строительства

Руководителям профсоюзных организаций РОСПРОФЖЕЛ всех уровней

ОБРАЩЕНИЕ

Уважаемые коллеги!

Социальное партнёрство в сфере труда является важнейшим элементом защиты прав и интересов работников в гражданском обществе.

В феврале 2012 года исполняется 20 лет с даты заключения первых отраслевых тарифных соглашений на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве.

В сложнейший период коренного изменения социально-экономических отношений в стране, структурного реформирования отраслей соглашения стали основой формирования системы социального партнерства. Такие вопросы как зарплата, ее индексация в период галопирующей инфляции 90-х годов, вопросы занятости, условий труда и отдыха, социальных льгот и гарантий, защита пенсионеров и молодежи, условия работы Профсоюза и другие жизненно важные вопросы были в сфере действия Отраслевых тарифных соглашений.

С учетом достигнутых положительных результатов производственно - финансовой деятельности организаций и отраслей, последовательно расширялись социальные составляющие Отраслевых тарифных соглашений, возрастал социальный пакет работников, предоставлялись льготы, оказывалась материальная помощь неработающим пенсионерам. Система социального партнерства, реализуемая через отраслевые соглашения и коллективные договоры, действует и сегодня дает положительные результаты в решении важнейших проблем без конфликтов в трудовых коллективах.

Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на годы признано Рострудом одним из лучших отраслевых соглашений, заключенным на федеральном уровне социального партнерства.

Заключены и действуют Отраслевые соглашения: по транспортному строительству на годы, по межотраслевому промышленному железнодорожному транспорту на годы, по учреждениям образования, подведомственным Федеральному агентству железнодорожного транспорта на годы.

На их основе этих соглашений заключено более 800 коллективных договоров, в том числе, для работников промышленного железнодорожного транспорта, метрополитенов, транспортных строителей, ведомственной охраны, университетских комплексов, других организаций, где работников представляют первичные организации РОСПРОФЖЕЛ.

Вместе с тем, имеются случаи, когда соглашения и коллективные договоры воспринимаются работодателями как формальный документ, а не эффективный инструмент регулирования социально-трудовых отношений. В отдельных организациях не в полном объеме выполняются принятые обязательства, не соблюдается порядок принятия локальных нормативных актов, нарушаются права работников при смене собственников предприятий и при переходе в аутсортинговые компании и др.

В целях дальнейшего развития системы социального партнёрства, достижения реального и эффективного взаимодействия Профсоюза и работодателей, участники заседания «круглого стола» предлагают:

1.  Выборным органам организаций Профсоюза всех уровней совершенствовать формы работы по защите законных прав и интересов работников на всех уровнях, сохранению массовости и единства членов РОСПРОФЖЕЛ.

2.  Сторонам социального партнерства всех уровней стремиться к выработке конкретных продуманных решений с широким обсуждением в трудовых коллективах, повышению взаимной ответственности за исполнение принятых обязательств.

3.  Системным должно стать совместное участие представителей работодателей и Профсоюза в разработке проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, программ социально - экономического развития с учетом потребностей и специфики труда работников железнодорожного транспорта и в транспортного строительства.

4.  Представителям РОСПРОФЖЕЛ и работодателей необходимо продолжать и усиливать совместную работу по инициированию изменения законодательства Российской Федерации в части обязательности заключения отраслевых соглашений и коллективных договоров, предоставления права работодателям самостоятельно определять какому типу (форме) объединения работодателей следует подписывать то или иное отраслевое соглашение, а Профсоюзу самостоятельно определять какому выборному органу вести переговоры и подписывать тот или иной коллективный договор.

5.  Сторонам социального партнерства последовательно проводить политику по повышению статуса и полномочия сторон, обеспечивать непрерывность социального диалога на всех уровнях, широкое и гласное подведение итогов выполнения коллективных договоров и отраслевых соглашений, в том числе на собраниях и конференциях работников.

6.  Объединениям работодателей и РОСПРОФЖЕЛ, в полной мере, использовать установленную процедуру распространения действия отраслевых соглашений на всех работодателей и работников железнодорожного транспорта и транспортного строительства, укреплять системный подход к переговорному процессу.

7.  Учитывая значительные различия финансовых возможностей дочерних обществ железнодорожного холдинга, сторонам социального партнерства необходимо разработать единый стандарт социальных гарантий, предоставляемый неработающим пенсионерам из единого фонда; рассмотреть возможность формирования такого единого фонда путем отчисления определенной доли средств от продажи акций и имущества ДЗО.

Желаем всем участникам социального партнерства организаций железнодорожного транспорта и транспортного строительства мудрости, взвешенности и взаимопонимания в деле обеспечения баланса интересов работников и работодателей!

Принято 17 февраля 2012 года в г. Москве участниками заседания «круглого стола», посвященного 20-летию заключения первых отраслевых тарифных соглашений по железнодорожному транспорту и транспортному строительству.