Разработка и внедрение специализированной позиции по ремонту автосцепного оборудования вагона с целью повышения эффективности учебного процесса

Филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Сибирский государственный университет сообщения»-

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта

Разработка и внедрение специализированной позиции по ремонту автосцепного оборудования вагона с целью повышения эффективности учебного процесса

Выполнили студенты специальности 190304 НТЖТ:

Научный руководитель:

Преподаватель спецдисциплин

Новосибирск 2007
Содержание:

1. Введение 3

2. Обоснование создания лабораторного комплекса и роль
в нем позиции по ремонту автосцепного оборудования 3

3. Разработка и оснащение рабочей позиции 6

3.1. Общий перечень выполненных работ 6

3.2. Выбор расположения спецпозиции на полигоне

вагонного хозяйства 7

3.3. Проектные работы 8

4. Общие технические характеристики позиции 16

5. Схема размещения оборудования на позиции 17

6. Комплектация позиции приспособлениями, оснасткой,

наглядными пособиями 20

7. Перечень выполняемых работ на позиции 21

8. Использование лабораторного комплекса в учебных целях 26

9. Экономические затраты 27

10. Перспективы развития 29

11. Возможность применения данного лабораторного комплекса

другими учебными заведениями 29

Введение

Специфика нашего учебного заведения - подготовка кадров для железнодорожного транспорта.

Потребность в высококвалифицированных специалистах возрастает с каждым годом, и мы имеем постоянный спрос на наших выпускников со стороны предприятий дороги (при их 100 % распределении).

Учитывая требования современного производства, циклы специальных дисциплин НТЖТ строго ориентированы на максимальное приближение обучения к требованиям заказчика.

Обоснование создания специализированной позиции
по автосцепному оборудованию

Дисциплины «Конструкция подвижного состава» и «Технология ремонта вагонов» в соответствии с требованиями ГОС СПО включают в себя большой объем практических и лабораторных занятий (не менее 30 % от общего объема часов). С целью проведения этих занятий на полигоне цикловой комиссией спецдисциплин было принято решение в рамках творческого проекта усовершенствовать материально-техническую базу, что позволяет максимально приблизить выполняемые практические занятия к требованиям современного производства.

Комплекс включает ряд специализированных позиций, а именно:

1) по обслуживанию и ремонту электрического и холодильного оборудования пассажирских вагонов;

2)  по обслуживанию и ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов;

3)  по обслуживанию и ремонту тормозного оборудования грузовых вагонов;

4)  по обслуживанию и ремонту ходовой части пассажирского вагона;

5)  по обслуживанию и ремонту ходовой части грузового вагона;

6)  ремонт и приемка тормозного оборудования.

Очередным этапом в совершенствовании практического обучения студентов является разработка механизированной позиции по ремонту автосцепного устройства – узла, который играет значимую роль в безопасности движения и неисправности которого относятся к случаям брака в работе вагонного хозяйства. Задача создания позиции по обслуживанию этого узла и была поставлена перед творческой группой студентов.

Выписка из рабочей программы дисциплин

« Конструкция подвижного состава», «Технология ремонта вагонов»

Рабочая программа дисциплин предназначены для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальности 190304.

Дисциплины относится к специальному циклу дисциплин в структуре основной профессиональной образовательной программы.

Программа каждой дисциплины предусматривает обязательный перечень практических и лабораторных занятий, которые являются основой для закрепления теоретического материала, а также для оценки уровня усвоения знаний.

В практически-прикладном применении непосредственно на производстве, учебный материал предусматривает как устройство и принципы работы оборудования, так и требования к нему при проведении ремонта и эксплуатации вагонов, согласно действующих нормативных документов.

В результате изучения дисциплины студент должен

знать:

1.  Устройство и принцип действия автосцепки при сцеплении и расцеплении;

2.  Размещение и закрепление на вагоне;

3.  Технологию ремонта и обслуживания автосцепного устройства;

4.  Характерные неисправности, их причины и признаки в эксплуатации

уметь:

1.  Производить операции монтажа и демонтажа автосцепного устройства;

2.  Производить операции сборки и разборки механизма автосцепки;

3.  Производить операции контроля деталей автосцепки и контролировать собранный механизм в сборе.

Занятия планируется проводить в кабинете «Конструкция подвижного состава», оснащенном необходимым оборудованием, техническими средствами обучения, методическим обеспечением, а также на указанной выше позиции. В содержании рабочей программы соблюдено единство терминологии, обозначений, единиц измерений в соответствии с действующими стандартами и инструкциями.

Разработка и оснащение рабочей позиции

Общий перечень выполненных работ

Для организации и оснащения позиции были выполнены следующие работы:

1.  Определено место и обоснована рациональность размещения позиции на полигоне техникума;

2.  Разработан эскиз рабочей позиции;

3.  Разработано и выдано техническое задание для проектирования опорной конструкции (комплект чертежей института МАШПРОЕКТ прилагается);

4.  Составлены и согласованы ходатайственные письма для выделения из числа списанных фрагмента рамы полувагона и элементов рельсошпальной решетки;

5.  Силами студентов собрана на месте технологическая нитка рельсовой колеи длиной 6м;

6.  На базе оборудования собственных производственных мастерских сварочного и слесарного цехов мастерами производственного обучения при участии творческой группы студентов была изготовлена опорная конструкция для фрагмента рамы;

7.  Студентами была выполнена сборка опорной конструкции на месте;

8.  Произведены погрузочно-разрузочные операции по транспортировке и установке фрагмента рамы полувагона на опорную конструкцию;

9.  На базе вагонного ремонтного депо при участии студентов-практикантов была изготовлена подъемно-транспортная тележка;

10.  Произведена модернизация транспортной тележки, позволяющая демонтировать как упряжь, так и корпус автосцепки;

11.  Разработано, изготовлено и установлено на месте поворотное устройство;

12.  Проведена ревизия пневматического стенда приемки тормозного оборудования,

13.  Позиция оснащена дополнительной пневморазводкой и арматурой для подключения транспортной тележки и пневмошлифмашинки;

14.  Изготовлена оснастка: металлический стол, струбцина, спец. ключ для струбцины, технологического клина закрепления корпуса автосцепки на поворотном устройстве;

15.  Проведена ревизия кантователя для дефектоскопии;

16.  Проведена ревизия пневмошлифмашинки;

17.  Позиция оснащена шаблонами и наглядными пособиями;

18.  Осуществлен демонтаж пятника и установка его на технологические болты.

Выбор расположения спецпозиций на полигоне вагонного хозяйства

Выбор позиции определён привязкой к существующему пневмооборудованию и разводке трубопроводов по полигону.

Проектные работы

Эскиз 1. Технологический клин для закрепления на поворотной стойке

Эскиз 2. Поворотная стойка

Эскиз 3. Струбцина для сжатия поглощающего аппарата в сборе

Эскиз 5. Упор струбцины

Эскиз 7. Специализированный ключ для струбцины
Общие технические характеристики

1.  Общая площадь позиции – S = 60(м2)

2.  Максимальная высота по верхнему уровню рамы – Н = 2,3 (м)

3.  Ширина рельсовой колеи – 1520 (мм)

4.  Длина рельсовой колеи – 6 (м)

5.  Подводимое давление сжатого воздуха – от 3,5 до 5, 0 (кгс/см2 )

6.  Число рабочих мест, включая неразрушающий контроль на кантователе и проектируемое место разборки поглощающего аппарата – 8 (человек)

Позиция оснащена переносным разборным тентом для защиты от атмосферных осадков.

Схема размещения оборудования

8

рисунок 1. Вид сверху

рисунок 2. Вид сбоку

1.  Часть рамы полувагона в сборе с автосцепным устройством и пятником.

2.  Опорная конструкция рамы вагона.

3.  Опорно-поворотная стойка.

4.  Подъемно-транспортная тележка.

5.  Кантователь для вращения деталей автосцепки при дефектоскопии.

6.  Стенд приемки тормозного оборудования после ремонта.

7.  Проектируемое рабочее место по разборке поглощающего аппарата.

8.  Стол для зачистки деталей перед маркировкой.

9.  Стол для контроля деталей шаблонами.

Перечень оборудования

Компрессорная установка КУ-10 М

Компрессор ВВ – 07/8

Оборудование размещено в компрессорном отделении утепленного крытого грузового вагона.

Компрессорное отделение предназначено для питания воздушной магистрали всего полигона сжатым воздухом и проведения практических занятий как непосредственно в самой лаборатории автотормозов, так и на полигоне техникума.

Кантователь для вращения деталей автосцепки при дефектоскопии

Стенд приемки тормозного оборудования после ремонта

Опорная конструкция рамы вагона, часть рамы полувагона в сборе с автосцепным устройством и пятником

Подъемно-транспортная тележка с пневмогайковертом

Опорно-поворотная стойка

Комплектация позиции приспособлениями, оснасткой, наглядными пособиями

Нестандартная технологическая оснастка и специализированный инструмент спроектирован и изготовлен творческой группой студентов.

Перечень оснащенности позиции:

1.  Струбцина для сжатия поглощающего аппарата на вагоне;

2.  Специализированный ключ для работы струбциной;

3.  Технологический клин закрепления корпуса автосцепки на поворотной части с фиксатором;

4.  Набор слесарного инструмента;

5.  Комплект торцовых головок для работы гайковерта;

6.  Комплект шаблонов контроля автосцепки при полном осмотре;

7.  Набор клейм;

8.  Стол металлический для контроля деталей автосцепки;

9.  Переносной разборный тент для защиты от атмосферных осадков;

10. Комплект ламинированных плакатов применения шаблонов при контроле автосцепки.

Перечень выполняемых работ на позиции

Позиция позволяет практически выполнять следующие операции:

1.  Монтаж и демонтаж корпуса автосцепки с вагона;

2.  Монтаж и демонтаж упряжи автосцепного устройства;

3.  Монтаж и демонтаж пятника;

4.  Разборка, сборка механизма автосцепки;

5.  Контроль деталей автосцепного устройства при выпуске из ремонта шаблонами и контроль механизма автосцепки в сборе;

6.  Зачистка деталей автосцепки;

7.  Клеймение деталей автосцепного устройства;

8.  Феррозондовый контроль тягового хомута автосцепки.

9.  Разборка, сборка поглощающего аппарата (проектируется в перспективе);

Большинство этих операций выполняется на пневмооборудовании, что позволят получать не только слесарные навыки сборочно-разборочных операций, но и навыки работы со средствами механизации реально существующего производства.

Использование специализированной позиции
в учебных целях

1.  Проведение практических занятий со студентами очного отделения;

2.  Проведение практических занятий со студентами заочного отделения;

3.  Проведение практических занятий со слушателями курсов повышения квалификации;

4.  Проведение учебной практики по получению рабочей профессии слесаря по ремонту подвижного состава 2-го разряда;

5.  Проведение занятий по дисциплинам «Общий курс железных дорог», «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения», «Конструкция подвижного состава», «Технология ремонта подвижного состава».

Экономические затраты на выполнение проекта

№ п/п	Наименование работ или изделия	Источник поступления	Себестоимость затрат
1.	Проектные работы металлоконструкции	МАШПРОЕКТ	15300 руб.
2.	Металлопрокат	За счет средств техникума	8200 руб.
3.	Сварочные работы по изготовлению опорной конструкции рамы	За счет средств техникума	10000 руб.
4.	Подъемно - транспортные услуги	За счет средств техникума	8600 руб.
5.	Изготовление подъемно-транспортной тележки	Вагонное ремонтное депо ВЧД-8 ст. Инская	Безвозмездно в качестве оказания помощи
6.	Элементы рельсошпальной решетки	ПЧ-9 ст. Инская	Безвозмездно в качестве оказания помощи
7.	Цемент для заливки фундамента	За счет средств техникума	1250 руб.
8.	Фрагмент рамы полувагона	Вагонное ремонтное депо ВЧД-8 ст. Инская	Безвозмездно в качестве оказания помощи

9.	Кантователь для дефектоскопии	Вагонное ремонтное депо ВЧД-8 ст. Инская	Безвозмездно в качестве оказания помощи
10.	Комплект шаблонов контроля автосцепного устройства	Вагонное ремонтное депо ВЧД-8 ст. Инская	Безвозмездно в качестве оказания помощи
Итого: 43350 руб.

Перспективы развития

В ходе дипломного проектирования запланировано изготовление пресса для сжатия поглощающего аппарата, а также оснащение данной позиции и позиций по разборке ходовых частей вагона монорельсом с талью грузоподъемностью 5 т.

Возможность применения другими учебными заведениями

Возможно использование аналогичной позиции в любом техникуме или колледже железнодорожного транспорта, занимающемся подготовкой специалистов вагонного хозяйства.