Обращение

Губернатору Новосибирской

Области

Мэру г. Новосибирска

Начальнику управления

Организации пассажирских

перевозок

Члену общественной палаты

Российской Федерации, члену

Общественной палаты

Новосибирскрй области

В газету «Аргуметы и Факты

Сибири»

От Суховой Натальи

Станиславовны

НСО с. Марусино

кв. 1

и инициативной группы людей

Обращение

Недавние события, произошедшие на площади Калинина 13 сентября с. г., побудили нас обратиться к администрации города и области. В своем письме мы описываем свое видение существующей не первый год проблемы, предлагаем дополнительные меры по обеспечению безопасности.

В постановлении Правительства Новосибирской области от 01.01.2001 «О приоритетных задачах по обеспечению эффективного развития НСО в 2011 году и об утверждении плана социально-экономического развития НСО на 2011 год и на период до 2013 года» сказано много правильных и красивых слов.

Не ради критики, но ради дополнения и «работы над ошибками» хотим донести до Вас свое понимание решения проблем и мнение жителей города, которые видят происходящее с другой стороны.

1. К сожалению, безопасность на дорогах не включена в программу «Приоритетных задач», надеемся в будущем, это будет учтено.

2. Раздел 14.2 Постановления гласит: «Оптимизация маршрутной сети и совершенствование транспортной инфраструктуры».

Тем не менее, два прошедших года показывают, что той оптимизации, которая была произведена, недостаточно. Производить мониторинг состояния маршрутных транспортных средств необходимо регулярно. В большом мегаполисе, как наш, ситуация может меняться каждый месяц. Существуют маршруты, где работают только микроавтобусы («маршрутки»), которые не справляются с объемом пассажиропотока, люди не помещаются в транспорт, там необходимы автобусы либо увеличение экипажей в часы пик. Пример такого маршрута — 1118, маршрутное такси 1009. Также существуют маршруты, в большой части дублирующие друг друга, при этом часто водители транспортных средств на этих маршрутах устраивают «гонки» в попытке опередить транспорт маршрута-спутника и раньше него прибыть на остановку за пассажирами. Необходимо предусмотреть такое взаимодействие этих маршрутов, чтоб интервалы и время следования автобусов учитывали параметры маршрута-спутника.

3. В Разделе 7 Постановления: «Обеспечение безопасности жизнедеятельности»

Указано, что будет проведена работа по предупреждению всех форм асоциального поведения. Только почему-то это отнесли к молодежи. Мы считаем, что на дороге очень часто случается асоциальное поведение, и это далеко не только молодежь. Может быть, по решению ГИБДД в случаях, когда налицо неадекватное ситуации поведение водителя приводит к ДТП (пример: джип таранил машину ГИБДД на пл. Ленина), следует направлять таких лиц на принудительное медицинское освидетельствование на предмет психического здоровья водителя? И, возможно, по результатам этого освидетельствования, выносить дело о лишении водительского удостоверения на рассмотрение суда?

4. Раздел 4.6 Постановления: «Демографическое развитие, поддержка семьи»

На наш взгляд, направление финансов не только на поддержку семьи непосредственно, но и на безопасность (безопасность детей, нашего будущего, безопасность отца и матери, кормильцев семьи) внесет немалый вклад в улучшение демографической ситуации.

5. По Разделу 11 Постановления « Формирование условий для развития духовности, высокой культуры и нравственного здоровья населения Новосибирской области»

Считаем, что в таком важном деле, как дорога, не последнюю, а может быть, наиважнейшую роль играет культура. Повышение общего уровня культуры не может не отразиться положительно на культуре участников дорожного движения. Делаем дороги — отлично! Реформируем ГИБДД – прекрасно! Видны некоторые результаты, этих мероприятий, но нет ориентированности на человеческий фактор. Без работы с людьми данные меры - это как дом строить без фундамента. Торговые центры, магазины, производители товаров, и даже политики, давно занимаются тем, что создают у нас, у населения, имидж «успешного человека», с помощью рекламы. И довольно успешно, ведь их продажи растут.

6. Из городской целевой программы «Безопасность дорожного движения в г. Новосибирске на гг. : «Принимаемые меры не носят целенаправленного характера, не подчинены единой задаче и, как следствие, не могут коренным образом изменить существующие негативные тенденции в этой области»

Что препятствует создать продуманную социальную рекламу, рассчитанную на несколько лет вперед, созданную по всем правилам рекламного дела? Пусть станет «круто» «не подрезать», не превышать скорость. Пусть создается общественное мнение: «Кто ездит по правилам – тот герой!» В настоящее время реклама о безопасности на дорогах напоминает неумелого родителя, которого дети не уважают. То молим о пощаде: «Не нарушайте», «Не давите людей», то не более, чем просто строго грозим пальчиком: «ай-я-яй»! И от бессилия воспитательный момент сводится к «наказать», «ужесточить»... Пора менять менталитет. Да, вероятно, это «авгиевы конюшни», но убирать-то их необходимо…

7. Дополнительно предлагаем:

- проводить мероприятия, организовывать комиссии по оценке опасности рекламных щитов с целью выяснить, где щиты отвлекают водителя от дороги, делая тем самым дорогу опасной;

- убрать рекламу с развивающимся сюжетом с обочин проезжих частей, мостов;

- разместить и следить за состоянием информационных табличек с номерами телефонов для жалоб на пассажирский транспорт не только в салонах транспорта, но и на остановках, номера телефонов сделать легко запоминающимися, шрифт крупным;

- предусмотреть системы контроля за состоянием информации в салонах маршрутных средств (часто встречаются как бы «случайно» стертые одна-две цифры телефонов вышестоящих либо контролирующих организаций)

8. Прочитав протокол заседания комиссии при правительстве по обеспечению безопасности дорожного движения, хотим заметить, что все мероприятия имеют «карательную» направленность. Предлагаем разработать также предупредительные и поощрительные меры.

- обязать владельцев маршрутных ТС оборудовать кабины маршрутных ТС видеокамерами (видеорегистраторами) с видом на водителя и с видом на дорогу. Это повысит объективность при экспертизе ДТП и наказывать за неисправность данной системы, как водителя, так и владельца маршрутного ТС.

- при проверке автобусных парков и организаций, связанных с обслуживанием пассажиропотока обнародовать не только результаты с указанием количества нарушивших, но и сообщать о парках с наименьшим количеством нарушений. Возможно, предусмотреть предоставление каких-либо льгот предприятиям, которые будут держать этот «переходящий» статус в течение определенного времени (например, года). Для этого проводить рейды не только с целью выявить нарушения, но найти лучших, безопасных.

- рекомендовать страховым компаниям выдавать вместе со страховкой наклейки «ГОД БЕЗ АВАРИЙ». Каждый почтет за честь такую себе наклеить, может быть появится стимул не «лихачить».

9. В средствах массовой информации регулярно пишут о рейдах в ПАТП, проверках технического состояния автобусов, состояния водителей. Хотелось бы, чтобы в таких рейдах участвовала общественность, общественные организации.

После таких рейдов пишут количество нарушений, о том, что сняты номера. Но этого мало. Вот нарушил водитель правила ПДД с аварией, пожалуйста, пересдайте экзамен, или пройдите учебу еще раз. Раз не так много желающих работать на городском транспорте, значит надо беречь тех, кто есть, но и закрывать глаза на нарушения нельзя. Заново поучиться это воспитательный момент.

10. Проводить рейды по парковкам. Да, мало в городе парковочных мест, да, паркуются на газонах, видимо решение этой проблемы дело будущего, но проверить не создает ли припаркованный автомобиль аварийную ситуацию (речь не идет о парковках во дворах, хотя и это тоже проблема, также речь не о таких улицах, как Красный проспект, говорим о тех неправильно припаркованных автомобилях, которые имеют полную возможность остановиться по правилам и не создавать помех). Обратите на это внимание, сотрудники ГИБДД. Особенно это касается мест, где имеется большое скопление детей, школы, детсады, переходы через дорогу в направлении школы. На пересечении улиц Жуковского и Дмитрия Донского, если ехать от Плановой и поворачивать на Дмитрия Донского, постоянно отстаиваются автобусы, закрывая видимость за поворотом и саму крайнюю правую полосу, это место так и задумано для стоянки автобуса? А как же ПДД, остановка на перекрестке, и остановка не ближе 5 м запрещена? У школы №12, на ул. Серебрянниковской постоянно паркуются автомобили, при этом весит знак, более того остановки у школ запрещены по предложению МЧС. Просим навести порядок.

11. Предлагаем производить частичное финансирование средствами города ремонт пассажирского транспорта. Будут это дотации или кредитование – властям виднее. Экономить на ремонтах нельзя. Одновременно спрашивать строже за неисправные автобусы.

12. Дать автобусам номера, пусть даже не порядковые и написать их крупно сбоку автобуса. Бывает сложно зимой в темное время суток разглядеть регистрационный номер.

13. Продумать как, когда и где ездить, ученикам автошкол. В часы пик ( утро и вечер) установить запрет.

14. Обязывать магазины иметь парковочные места, особенно если есть возможность их организовать. При невыполнении щтрафовать, средства направлять на безопасность дорожного движения.

15.В городе явно не хватает светофоров. Пересечение улицы Большой с выездом от магазина «Гигант», проехать перекресток со второстепенной дороги без нарушения ПДД невозможно, вечером, двигаясь от «Ленты» на ул. Большую, мало того проскакиваешь перекресток нарушая правила, одновременно в это время солнце светит прямо на водителя, здесь светофор необходим! Требуется анализ перекрестков, чтобы выяснить где требуется светофор из-за скопления машин, а где его отсутствие создает аварийную обстановку. Считаем что, приоритет установки светофора у безопасности движения.

Другие, уже установленные светофоры, тоже не всегда удобны. На пересечении улиц Объединения и улицы, не имеющей названия, на ней находится остановка Библиотека ( ул. Объединения), уже несколько лет как установлен светофор, но попробуйти пройти перекресток в направлении от магазина Юбилейный к ПО «Север»! Человеку, идущему на зеленый свет светофора, нужно одновременно оглянуться назад налево и посмотреть вперед налево, потому что сзади и спереди едут машины, поворачивающие на эту безымянную улицу. Большинство машин не желает пропускать пешеходов, а ГИБДД здесь не дежурило ни разу.

Просим Вас рассмотреть наши предложения, учесть их при разработке новых программ, проведений мероприятий, а также организовать работу по повышению эффективности уже существующих мер.

Предлагаем ответить на данное письмо также посредством средств массовой информации в целях информирования граждан о проводимой органами власти работе.

Ожидаем увидеть в ответе названия конкретных программ, где будут учтены наши предложения.