|
российская автомобильная федерация
ЭКСТРИМ»
Трофи-рейд
«ВОЛГА»
4 этап Кубка РАФ Центрального региона,
5 этап серии «Partisan 2010»
09-11 сентября 2010 г.
дополнительный регламент
Некоузский и Мышкинский районы
Содержание
Содержание 2
Определения 3
Программа 4
Общие условия 6
1. Описание 6
2. Организация 6
3. Заявка на участие в соревнованиях. Взносы 7
4. Экипажи 8
5. Страхование 8
6. Реклама 9
7. Идентификация 9
8. Административные проверки 9
9. Техническая инспекция 9
10. Проведение соревнования 10
11. Условия зачета 12
12. Сервис 12
13. Эвакуация 13
14. Протесты 13
15. Штрафы и пенализация 13
16. Заключительные проверки. Закрытый парк 13
17. Классификация 13
18. Награждение 13
Определения
Соревнование проводится Экстрим» по поручению Российской Автомобильной Федерации (РАФ) в соответствии со следующими нормативными документами:
§ Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
§ Общие Условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России РАФ;
§ КиТТ-2010;
§ Положение всероссийских соревнований по автоспорту на 2010 год;
§ Регламент Кубка России 2010 года и Кубков РАФ 2010 года по трофи-рейдам;
§ Правила проведения соревнований по трофи-рейдам (ППТР-2010);
§ Данный Частный Регламент.
Соревнование включено в Единый календарный план спортивных мероприятий Росспорта на 2010 год и Всероссийский календарь соревнований по автомобильному спорту 2010 года РАФ.
Любые изменения и дополнения данного Дополнительного Регламента будут оформлены Бюллетенем.
Программа
Начало приема Заявок на участие | 28.08.10 |
Окончание приема Заявок на участие | 03.09.10 |
Публикация списка Заявленных Участников | 06.09.10 на сайте www. ***** |
Базовый лагерь, табло информации | |
Введение запрета на разведку местности | с 28.08.10 Ярославская обл., Некоузский и Мышкинский районы |
Расписание
09.09.10, четверг
Административные проверки - для участников Кубка РАФ - для участников традиционного соревнования | базовый лагерь, штаб с 17:00 до 21:00 с 18:00 до 22:00 |
Пломбирование электронных ЧИПов - для всех участников | базовый лагерь, штаб с 17:30 до 22:00 |
Предварительная техническая инспекция - для всех участников | базовый лагерь, штаб с 19:00 до 22:00 |
10.09.10, пятница
Административные проверки - для участников традиционного соревнования | базовый лагерь, штаб с 08:00 до 09:00 |
Техническая инспекция - для участников Кубка РАФ - для участников традиционного соревнования | базовый лагерь, штаб с 07:00 до 10:00 с 08:00 до 11:00 |
Предстартовый Закрытый Парк для всех участников | базовый лагерь после прохождения ТИ |
Заливка точек маршрута в GPS | базовый лагерь, штаб с 10:00 до 11:00 |
Первое заседание КСК | 11:30 базовый лагерь, штаб |
Публикация списка допущенных экипажей | 12:00 базовый лагерь, штаб |
Обязательный брифинг Выдача Дорожных Книг первой секции | 12:15 базовый лагерь, штаб |
Публикация стартовой ведомости первой секции | 12:30 базовый лагерь, штаб |
Старт первой секции: | 13:00 согласно Дорожной Книге |
11.09.10, суббота
Публикация результатов первой секции и стартовой ведомости на вторую секцию | 10:00 табло информации |
Выдача Дорожных Книг на вторую секцию | 11:00 базовый лагерь, штаб |
Старт второй секции | 12:00 согласно Дорожной Книге |
Финишный Закрытый Парк для всех участников | базовый лагерь после финиша второй секции |
Публикация предварительных результатов соревнования | 21:00 табло информации |
Публикация официальных результатов соревнования | 22:00 табло информации |
Награждение | 23:00 базовый лагерь |
Общие условия
1. Описание.
1.1. Трофи-рейд «Волга» проводится с 09 по 11 сентября 2010 года в Некоузском и Мышкинском районах Ярославской области.
1.2. Трофи-рейд «Волга» имеет статус 4-го этапа Кубка РАФ Центрального региона и 5-го этапа традиционной серии «Partisan» по трофи-рейдам 2010 года.
1.3. Виза РАФ – входящий №___ от __.__.2010. Согласование Регламента: решение Комитета по трофи-рейдам от «___» __________ 2010 года.
1.4. Штаб соревнования располагается в базовом палаточном лагере соревнования в Ярославской области. Координаты и легенда проезда до базового лагеря публикуется на сайте: www. ***** не позднее 06.09.10
1.5. Старт и финиш соревнования в базовом лагере соревнования в Ярославской области. Количество СУ – не менее 3.
1.6. Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.
2. Организация.
2.1. Организатор соревнования: Экстрим»
2.2. Координаты и контакты организатора:
Москва, 3-я ул. Ямского Поля, дом 30
, 8(926), e-mail: *****@***ru
2.3. Организационный комитет:
........ Председатель..................................................................................... Слепушкин Андрей
Члены Оргкомитета:
.................................................................................................................. Алексанян Екатерина
........................................................................................................................ Алексанян Армен
.......................................................................................................................... Казаков Алексей
2.4. Состав Коллегии Спортивных Комиссаров:
Спортивный комиссар с полномочиями РАФ СЕРГЕЕВА Марина (Королев)
Спортивный комиссар АЛЕКСАНЯН Екатерина (Москва)
Спортивный комиссар ТОВТ Иван (Москва)
Заседания Коллегии Спортивных Комиссаров состоятся в базовом лагере соревнования.
2.5. Официальные лица соревнования:
Руководитель гонки СЛЕПУШКИН Андрей (Москва)
Главный секретарь СЕРГЕЕВА Алина (Москва)
Технический комиссар ФЕДОРОВ Виталий (Москва)
Технический контроллер РАЗБЕГАЕВ Василий (Москва)
Комиссар по безопасности и маршруту АЛЕКСАНЯН Армен (Москва)
Офицер по связям с участниками публикуется в бюллетене
Секретарь КСК публикуется в бюллетене
Главный врач соревнований ДРОЖЖИН Владимир (Хотьково)
2.6. Фотографии руководителя гонки и офицера по связи с участниками.
Руководитель гонки Офицер по связям с участниками
СЛЕПУШКИН Андрей
3. Заявка на участие в соревнованиях. Взносы
3.1. Начало приема заявок 28 июля 2010 года
Окончание приема Заявок на участие: 03 сентября 2010 года. Заявки, поданные позже срока окончания, могут быть приняты по усмотрению организатора.
Количество экипажей ограничивается: 50 экипажей.
3.2. Обладатели действующей Лицензии Участника РАФ могут заявить экипажи для участия в соревновании, подав заявку в Секретариат и оплатив заявочные взносы.
К участию в соревновании допускаются только экипажи, указанные в принятых организатором заявочных формах. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие. Если заявочная форма направлена по факсу или электронной почте, ее оригинал должен быть предоставлен в секретариат во время Административных Проверок. Заявочная форма публикуется на сайте www. *****
Заявка на участие принимается только в том случае, если она сопровождается уплатой полной суммы заявочного взноса. До уплаты заявочного взноса она считается предварительной.
3.3. Распределение Участников по зачетным категориям:
3.3.1. Кубок РАФ Центрального региона, 4 этап:
ТР1 - автомобили группы ТР1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10
ТР2 - автомобили группы ТР2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10
ТР3 - автомобили группы ТР3, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10
3.3.2. Традиционное соревнование, серия «Partisan-2010», 5 этап:
СТАНДАРТ – автомобили группы ТР1.1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10.
Максимальный внешний диаметр шин 820 мм, для а/м УАЗ с бортовыми редукторами – 790 мм. Максимальная ширина резины – 292 мм. Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничивается. В автомобиле может быть 3 человека, при условии, что автомобиль оснащен оборудованными сидениями и ремнями безопасности для всех членов Экипажа.
СУПЕР ТУР – автомобили группы ТР2.1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10 с колесной базой до 2750 мм включительно.
Максимальный внешний диаметр шин 920 мм, для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами – 838 мм. Максимальная ширина резины – 365 мм.
Ограничений по типу привода лебедок нет.
ГРАНД ТУР – автомобили группы ТР2.2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10 с колесной базой свыше 2750 мм.
Максимальный внешний диаметр шин 939 мм. Максимальная ширина резины – 365 мм.
В автомобиле может быть 3 человека, при условии, что автомобиль оснащен оборудованными сидениями и ремнями безопасности для всех членов Экипажа.
Ограничений по типу привода лебедок нет.
ПАТРИОТ – автомобили группы ТР3.1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10, на которые заводом-изготовителем в стандарте установлены портальные мосты: Унимог (категории Б), Лапландер (категории Б), ЛУАЗ, УАЗ на портальных мостах.
Максимальный внешний диаметр шин 939 мм. Максимальная ширина резины – 365 мм.
Ограничений по типу привода и количеству устанавливаемых лебедок нет.
СТАЛКЕР – автомобили группы ТР3.1 и ТР3.2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР-10.
Серийные автомобили, которые по своим изменениям по подвеске трансмиссии, кузову или двигателю не попадают в классы СУПЕР ТУР, ГРАНД ТУР и ПАТРИОТ, а также прототипы свободной конструкции с колесами максимального внешнего диаметра 939 мм. Максимальная ширина резины – 365 мм.
Ограничений по типу привода и количеству устанавливаемых лебедок нет.
Вопрос о допуске с замечаниями экипажей, имеющих отклонения от тех. требований в подготовке автомобилей, не влияющие впрямую на результат, решается КСК.
3.4. Суммы заявочных взносов в рублях:
Базовый до 25 августа (включительно) | Увеличенный | |
Кубок РАФ | 5000 | 7000 |
Традиционное соревнование | 4000 | 6000 |
Командный зачет (только для традиционного соревнования) | 1000 руб. с каждого заявленного в Команду Экипажа |
Стартовые взносы могут быть перечислены на расчетный счет Организатора.
Реквизиты Организатора
Экстрим» г. Москва, Гороховский, д. 4, комн. 263
р/с
в -Банк» г. Москва
к/с
Назначение платежа: Стартовые взносы за участие в соревновании. НДС не облагается.
Экипаж, подавший и оплативший заявку на участие на этапе Кубка РАФ, считается заявленным в зачете традиционного соревнования.
3.5. Дополнительные взносы:
3.5.1. Взнос за электронный ЧИП: 700 рублей с каждого экипажа (в том числе: 500 рублей – возвратный взнос, 200 рублей – невозвратный взнос за аренду ЧИПа).
3.5.2. В целях соблюдения экологической дисциплины вводится Возвратный Экологический Сбор в размере 3000 рублей в каждого Экипажа:
ü ВЭС взимается с участников по прибытии в лагерь при прохождении АП;
ü ВЭС взимается с каждого Экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема-передачи ВЭС;
ü после оплаты ВЭС за участником закрепляется № места по схеме, находящейся у Организатора;
ü ВЭС находится у Организатора с момента закрепления места до момента сдачи закрепленного места Организатору;
ü возврат ВЭС осуществляется после приемки места и соответствующей записи в ведомости приема-передачи ВЭС.
ВЭС не возвращается в случаях:
ü если Экипаж не произвел процедуру сдачи Организатору закрепленного за ним места на территории лагеря;
ü нанесения ущерба окружающей среде (мойка автомобиля в водоемах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса).
4. Экипажи
4.1. К участию в соревновании допускаются физические лица, для кубка РАФ и для традиционного соревнования - имеющие действующую Лицензию водителя РАФ категории «Е» и выше.
4.2. Если Участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
4.3. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до исключения из соревнования.
4.4. Экипаж состоит из 2-х водителей. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования.
4.4.1. Для участников традиционного соревнования: в зачетах СТАНДАРТ и ГРАНД ТУР возможно три члена экипажа, при условии, что автомобиль оснащен оборудованными сидениями и ремнями безопасности для всех членов Экипажа.
5. Страхование
5.1. Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).
5.2. Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, но участие в соревновании осуществляется только при наличии договора о страховании несчастных случаев, жизни и здоровья, который предоставляется на административные проверки соревнований на каждого участника. Организатор не гарантирует присутствие представителя страховой компании на Административных проверках.
5.3. Все участники соревнования – обладатели лицензии категории «Д», «С» и «R», в соответствии с договорами № ж/ от 01.01.01г. и № ж/ от 01.01.01г. между Общероссийской общественной организацией “Российская Автомобильная Федерация” и Открытым акционерным обществом “Российское страховое народное общество” “РОСНО” застрахованы от несчастных случаев.
6. Реклама
6.1. Реклама на автомобилях участников должна соответствовать требованиям главы XVII СК РАФ и ППТР-10.
6.2. На кузове автомобиля должны быть предусмотрены наружные гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них, помимо стартовых номеров и эмблем соревнования, рекламу общей площадью не менее чем 52 Х 52 см или общей площадью не менее чем 2700 кв. см. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов автомобиля.
7. Идентификация
7.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль стартовые номера, которые должны располагаться на боковых дверях автомобиля.
7.2. Имена Первого и Второго Водителей, а также их государственные флаги высотой 30-50 мм, должны быть на передних крыльях и/или задних боковых стеклах (поверхностях) автомобиля. За нарушение данного требования взимается штраф в размере 10% от базового заявочного взноса.
7.3. Для идентификации членов Экипажа могут использоваться браслеты. Браслеты выдаются на АП. В любой момент соревнования браслет должен быть на руке члена Экипажа. Отсутствие браслета пенализируется штрафом в размере 10 % от базового взноса. В случае разрушения браслет можно заменить в штабе соревнования (без штрафа).
8. Административные проверки
8.1. Административные проверки проводятся: для участников Кубка РАФ – 09 сентября, для участников традиционного соревнования – 09 и 10 сентября в базовом лагере соревнования в соответствии с расписанием.
8.2. Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа, либо Участником, либо Представителем Участника.
8.3. Административные проверки состоят из проверки документов:
- водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого водителя),
- действующая лицензия водителя (на каждого водителя),
- лицензия Участника (Заявителя),
- документ, подтверждающий страхование в соответствии с п.5.2. (на каждого водителя),
- документы, подтверждающие право собственности/владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность).
- полис обязательного страхования гражданской ответственности (Кубок РАФ).
В случае прохождения АП и/или ТИ вне расписания, но в рамках их работы экипаж будет пенализирован: штраф в размере 1000 рублей.
За прохождение АП и/или ТИ после окончания их работы установлен дополнительный денежный взнос в размере 2000 рублей.
9. Техническая инспекция
9.1. Техническая инспекция проводится 10 сентября для всех участников соревнования в базовом лагере соревнования в соответствии с расписанием. После прохождения ТИ 10 сентября Экипаж обязан поставить свой автомобиль в предстартовый Закрытый Парк не позднее, чем через 10 минут после окончания ТИ.
9.2. Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию (возможно прохождение предварительной Технической Инспекции 09 сентября) в соответствии с расписанием. Автомобиль должен быть представлен одним членом экипажа.
9.3. Автомобиль представляется на ТИ чистым и полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами, с рекламой Организатора и установленными электронными ЧИПами. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.
9.4. Государственные регистрационные номера должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления гос. рег. номера в течение соревнования. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников. В случае зафиксированного на фотографии участника (при выполнении отметки на КП) изменения места крепления гос. рег. номера в течение соревнования требования по компоновке кадра будут считаться невыполненными.
9.5. На технические проверки должен быть предоставлен технический паспорт спортивного автомобиля, в котором делается отметка о прохождении технических проверок (для Кубка РАФ).
9.6. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе, в которую автомобиль был заявлен. Может проводиться также взвешивание автомобиля и проверка размеров (диаметр и ширина) колёс.
9.7. При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта первой секции.
9.8. На предстартовой ТИ может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
9.9. Проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, а также взвешивание автомобиля и проверка размеров (диаметр и ширина) колёс может быть произведена по решению Технического Комиссара в любой момент соревнования. В случае проведения подобной проверки на СУ предусмотрена нейтрализация времени.
9.10. Автомобили участников должны быть оборудованы прибором GPS.
9.11. Для выполнения требований Регламента по получению зачета автомобили участников должны быть оборудованы электронными ЧИПами. Выдача ЧИПов производится на АП. Установка (пломбирование) электронных ЧИПов должна быть произведена до прохождения Экипажем ТИ.
9.12. Для выполнения требований Регламента по получению зачета участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2-х мегапикселей, пригодный для ночной съемки; до трех карт памяти, обеспечивающих хранение не менее 20-ти кадров с разрешением не менее 1600х1200; элементы питания, обеспечивающие как минимум съемку 20-ти кадров фотоаппаратом в ночных условиях; чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений. Организаторы гарантируют поддержку карт памяти форматов Compact Flash Type I/II, SD Card, MultiMediaCard, Memory Stick, Memory Stick Pro, Smart Media, xD. Использование других карт памяти возможно только при условии предварительного согласования с Организатором и предоставления участником оборудования для переноса информации с фотоаппарата на компьютер Организатора. Форматы снимков tiff, jpeg. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
9.13. Используемые на соревновании карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 2000 рублей.
10. Проведение соревнования
10.1. Во время движения по трассе все члены Экипажа должны быть в застегнутых защитных шлемах даже в случаях нахождения вне автомобиля.
10.2. Все СУ соревнования – линейные, т. е. предусматривают движение по маршруту, обозначенному GPS-точками, обязательный порядок прохождения которых задается в Дорожной Книге.
10.2.1. На трассе СУ будут расположены контрольные пункты (КП), обозначенные на местности (камни, деревья, пни и т. д.) либо только краской (номер КП), либо краской и закрепленным на КП блока регистрации для отметки электронного ЧИПа Экипажа. Организатор может предусмотреть на трассе СУ судейские Контрольные Пункты.
10.2.2. На любой точке, заданной в Дорожной Книге, может находиться ВКП (внезапный контроль прохождения), который может фиксироваться судьями факта. Список судей факта публикуется в бюллетене.
10.2.3. Трасса может быть ограничена коридором, обозначенным лентами.
10.2.4. Дорожные Книги на каждую секцию будут выдаваться перед стартом каждой секции. Дорожные Книги включают в себя маршрут, заданный точками GPS, списки, описание и порядок прохождения пунктов КП (электронные, судейские, фото-КП). Время выдачи Дорожных Книг будет опубликовано на официальном табло информации.
10.3. Контроль за соблюдением коридора, факт и очередность прохождения точек маршрута ведется судьями, а также с помощью цифровых фотографий и электронных ЧИПов.
10.4. Судейские КП.
10.4.1. Расположение судейских знаков, порядок прохождения и отметки на таких судейских пунктах – по ППТР-10.
10.4.2. Судейские пункты старта открываются за 15 минут до времени старта первого участника и закрываются через 30 минут после назначенного времени старта для последнего нестартовавшего Экипажа. Судейские пункты финиша открываются по указанию Руководителя гонки и закрываются после истечения норматива для последнего нефинишировавшего участника.
10.5. Фото КП.
10.5.1. Процедура получения отметки о прохождении фото КП (без судей):
ü Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра.
ü На судейском пункте финиша секции Экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается, только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта.
ü Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях.
ü В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине процедура отметки о прохождении контрольного пункта не выполнена.
10.5.2. Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
ü номер данного контрольного пункта;
ü автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным номером;
ü дополнительная наклейка, если она выдавалась перед стартом СУ;
ü один из членов экипажа, который одной рукой касается объекта, на который нанесен знак данного контрольного пункта, а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в т. ч., веткоотбойники), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
ü Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
10.5.3. Участникам может быть зачтено прохождение тех и только тех КП, фотографии которых, соответствующие пунктам 10.5.1 и 10.5.2, имеются на картах памяти, сданных судьям непосредственно после финиша.
10.6. Электронные КП.
10.6.1. Для получения отметки на электронных КП Экипажу необходимо вставить свой ЧИП в электронный блок регистрации. Вся ответственность за правильность электронной отметки ЧИПа лежит на Экипаже. Для контроля Экипажами правильной отметки на старте будут установлены электронные часы (GPS), синхронизированные с часами в блоках регистрации.
10.6.2. Экипаж, получивший отметку финиша на последнем СУ первой секции, обязан считать информацию с электронного ЧИПа (не нарушая пломбировки) в штабе соревнования до истечения нормы времени, опубликованной в Дорожной Книге. За нарушение данного требования Экипаж может быть пенализирован: минута за каждую минуту опоздания. При этом, если ЧИП для считывания информации был предоставлен менее чем за два часа до публикации стартовой ведомости на вторую секцию, Экипаж будет пенализирован: не зачет СУ первой секции.
10.6.3. Экипаж, не имеющий отметки финиша на последнем СУ первой секции, обязан предоставить ЧИП для считывания информации (не нарушая пломбировки) в штабе соревнования не позднее чем за два часа до публикации стартовой ведомости на вторую секцию. Нарушение данного требования: не зачет СУ первой секции.
10.6.4. Отсутствие пломбы на ЧИПе или отсутствие ЧИПа у участника пенализируется – не зачет секции.
10.6.5. Не работающие электронные КП (по любой причине) – не зачет СУ всем участникам.
10.6.6. Отсутствие отметок на электронном ЧИПе экипажа и/или нарушение порядка отметок на ЧИПе пенализируется – не зачет СУ.
10.6.7. Для решения спорных ситуаций Организатор может принять на рассмотрение фотографии, подтверждающие прохождение электронных КП. Фотографии от экипажа могут быть приняты при соблюдении требований по процедуре и компоновке кадра (п. 10.5).
10.7. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги, участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются КСК для принятия решения о пенализации. Также Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется незачетом СУ.
10.8. В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
10.9. Порядок проведения секций 10 и 11 сентября 2010 года:
10.9.1. Порядок старта на первый СУ первой секции 10 сентября и на СУ второй секции 11 сентября: ТР3 (Кубок РАФ) – Сталкер (традиц. соревнование) – ТР2 (Кубок РАФ) – Патриот (традиц. соревнование) – Супер Тур (традиц. соревнование) – ТР1 (Кубок РАФ) – Стандарт (традиц. соревнование) – Гранд Тур (традиц. соревнование).
10.9.2. Межстартовый интервал – 2 мин.
10.9.3. Участники Кубка РАФ стартуют на первый СУ первой секции в порядке текущей классификации по итогам предыдущих этапов. Участники Кубка РАФ, не имеющие очков к началу соревнования, стартуют в порядке, определенном жеребьевкой. Жеребьевка (при необходимости) будет проведена 10 сентября в 11:00.
10.9.4. Участники традиционного соревнования стартуют на первый СУ первой секции в порядке текущей классификации по итогам предыдущих этапов серии «Partisan-2010». Участники традиционного соревнования, не имеющие очков в серии, стартуют в порядке возрастания стартовых номеров.
10.9.5. Первая секция 10 сентября будет состоять из 2-х СУ. Порядок прохождения СУ первой секции – последовательный, т. е. Экипажу запрещено стартовать на второй СУ первой секции, не имея финиша на первом СУ. Нарушение данного требования – не зачет первой секции.
10.9.6. Порядок старта на вторую секцию – в порядке текущей классификации по итогам всех СУ первой секции.
10.10. Нормативы на прохождение СУ и пенализации на СУ.
10.10.1. Нормативы на прохождение СУ первой и второй секции будут опубликованы в Дорожных Книгах.
10.10.2. На СУ первой секции устанавливается общий норматив, т. е. для получения зачета на СУ первой секции Экипажу необходимо финишировать в пределах объявленного норматива хотя бы на одном СУ.
10.10.3. В случае возникновения форс-мажорных погодных условий, способных значительно повлиять на состояние трассы, Организатор может пересмотреть норматив на секцию после старта на СУ при условии, что время лидирующего Экипажа составит более чем 80% от первоначально установленного норматива.
10.10.4. Пенализация за превышение норматива – не зачет СУ.
10.10.5. Пенализация за отсутствие отметок любых КП/ВКП и/или нарушение порядка прохождения КП – не зачет СУ.
11. Условия зачета
11.1. Результат экипажа на линейном СУ определяется согласно ППТР-2010.
12. сервис
12.1. Сервис определяется согласно ППТР-2010.
12.2. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.
12.3. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым. Так же запрещен любой другой контакт троса лебедки с деревом без использования защитного материала, не допускающего повреждения дерева. Пенализация за нарушение данного требования:
· первое нарушение –1000 руб.
· второе нарушение – незачет СУ и 1000 руб.
· третье нарушение – исключение из соревнования решением КСК.
12.4. Запрещается использовать пилу/топор для валки живых деревьев. Пенализация за нарушение данного требования:
· первое нарушение –1000 руб.
· второе нарушение – незачет СУ и 1000 руб.
· третье нарушение – исключение из соревнования решением КСК.
13. Эвакуация
13.1. На соревновании осуществляется эвакуация только членов экипажа.
13.2. Эвакуация техники осуществляется членами экипажа и его техническим персоналом самостоятельно.
14. Протесты
14.1. Все протесты должны подаваться в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ. Размер залогового взноса 7500 рублей.
14.2. Участники могут подавать апелляции против принятых решений в соответствии с положениями Главы XIII Спортивного Кодекса РАФ.
15. Штрафы и пенализация
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до старта следующей секции. В противном случае экипаж к старту секции не допускается. В случае если нарушение имело место на последней секции - штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов. При не уплате штрафов участник исключается из соревнований и занимает последнее место.
16. Заключительные проверки. ЗАКРЫТЫЙ ПАРК
16.1. После финиша на второй секции Экипаж обязан поставить свой автомобиль в Закрытый Парк. Норма времени для постановки автомобиля в ЗП будет опубликована в Дорожной Книге. Экипаж, опоздавший с постановкой в ЗП не более чем на 30 минут, будет пенализирован: минута за каждую минуту опоздания. Экипаж, опоздавший с постановкой в ЗП более чем на 30 минут или не поставивший автомобиль в ЗП после финиша второй секции, будет пенализирован: незачет второй секции.
16.2. Режим ЗП снимается по указанию Руководителя гонки.
16.3. Заключительным проверкам могут подвергнуться:
16.3.1. автомобили, занявшие 1-3 места в зачетных категориях;
16.3.2. по решению Спортивных Комиссаров любые другие автомобили.
16.4. Заключительные проверки могут включать в себя демонтаж и разбор отдельных узлов и агрегатов. Демонтаж и разбор агрегатов осуществляется силами экипажа и/или механиков данного автомобиля, под наблюдением технических контролёров.
16.5. При проведении заключительных проверок обязан присутствовать Первый водитель.
17. Классификация
17.1. По результатам соревнования будут составлены классификации:
17.1.1. в зачете Кубка РАФ – в зачетных категориях, перечисленных в п. 3.3.1 (при условии старта не менее пяти участников);
17.1.2. в зачете традиционного соревнования – в зачетных категориях, перечисленных в п. 3.3.2 (при условии старта не менее трех участников);
17.2. Определение результата экипажа.
17.2.1. Результат экипажа определяется в соответствии с ППТР-10.
17.2.2. В случае равенства результатов у нескольких экипажей приоритет отдается экипажу, занявшему более высокое место на последнем СУ.
17.3. Командный зачет традиционного соревнования проводится в соответствии с регламентом серии «Partisan-2010».
18. Награждение
18.1. Награждение состоится в базовом лагере соревнования.
18.2. Награды.
18.2.1. Памятными дипломами за участие награждаются все участники соревнования.
18.2.2. Личный зачет.
- памятными кубками и дипломами награждаются экипажи, занявшие в зачетных группах (п.3.3.1) 1,2,3 место;
- памятными медалями и дипломами награждаются экипажи, занявшие в зачетных группах (п.3.3.2) 1,2,3 место.
18.2.3. Командный зачет.
- памятными кубками и дипломами награждаются команды, занявшие 1,2,3 место в командном зачете.
