Внесено;
Владимир Денисов (barvikha-service)
Совместная доработка;
Юрий Пильчин (new-star)
Марк Гольд (elko group)
Валерий Маслов, (п. о.о. цввс)
Николай Голдовский (*****)
Александр Трусков (elko rrg)
*****@***com
В президиум ФВМС России.
Предложения по совершенствованию правил соревнований и организации проведения гонок в классах PR на 2012 г
Предлагаем рассмотреть следующие предложения для внесения в Положения и Правила в классах РИБ
БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Создать ( независимую от устроителей ) спасательную команду в которую при необходимости входили бы представители стран-участниц со специально подготовленными спасателями (и спец мотолодкой),которая будет сопровождать все этапы Российских и при необходимости зарубежных гонок.
2. Допускать к участию (выдачу лицензии) в международных гонках класса PR1-4 спортсменов новичков в к только с предоставлением, копии заверенных протоколов выполнения разрядных норм(присвоения разряда по в-м спорту),прохождения подготовительных курсов или участия в местных (районных-городских) соревнованиях в любом классе водномоторных соревнований (классика, P750,и. т.д), где спортсмен получил положительный зачёт (успешно финишировал) .
3. При подготовке к новому сезону ФВМС России подготовить и опубликовать официальный перевод действующих правил UIM ( разделов, касающихся гонок в классах PR) на родной язык команд стран-участниц.
( Венгерском, Русском, Латышском и т. д) с тем, чтобы все правила были понятны Спортсменам.
4. (Однозначно)Запретить обратное движение при проезде мимо буя ( проехал мимо - значит едешь дальше)
5. В связи с неоднозначностью понятия «навал на буй» определить, что штраф назначается только при отрыве или разрушении буя после касания лодки.- интерпретация судейской на ЧР « буй закрутило»- некорректна - т. к при сильном волнении буй неминуемо крутит просто при прохождении судна рядом (без касания буя)
6. Прописать в правилах для организаторов ОБЯЗЫВАТЬ устроителей обеспечить глубину у бонов заправки и ремонта не менее 2 метров (с учётом волнения) на протяжении всей гонки, а также обеспечить безопасный подход и отход судов для заправки и ремонта ( на удалении не менее 50 метров от трассы соревнований)
Обязать устроителей обеспечить отсутствие плавающих предметов (доски, бревна и т. д) на трассе гонки.(санкции за повреждение (п6;7) ремонт за счёт организатора)
7. Ввести правило проверки непосредственно перед гонкой, (отдельной графой в протоколе медкомиссии) на наличие алкогольного опьянения алкотестером (в необходимом случае несогласия или протеста - медэкспертиза) при проведении мед комиссии перед гонкой и (возможно) после окончания гонки по заявлению представителя команды. .В случае отказа от проверки или несогласия с результатом применять закон страны пребывания прописанный в правилах дорожного (водного) движения и правил «uim».
СУДЕЙСТВО
8. При проведении гонок в состав судейской коллегии (или совета представителей) должны входить не менее одного представителя от страны-участницы (команды) чемпионата. (Россия, Латвия, Венгрия и т. д).
9. В случае представительства интернациональной команды ( в экипаже гонщики разных стран)- их интересы представляет судья из другой страны(по их письменному согласию)
10. Ввести аппаратную видеорегистрацию (с строкой реального текущего времени) гонки нарушений и штрафы назначать только с предъявлением видеоматериалов. Оснастить все буи (зону установки) видеорегистраторами реального времени ( вид по ходу трассы или под углом 45*-90* вид установки определяется экспериментально при постановке трассы ) с дистанционной передачей информации в судейскую - тогда исключатся вопросы неправильного назначения штрафов при навалах на буй.
Штрафы по неправильному обгону в зоне безопасности без видео материала аннулируется.
11. Штраф должен быть назначен и объявлен не позже чем в течение 1 часа после факта с возможностью опротестования в течение 1,5 часов после назначения. Если штраф объявлен перед финишем гонки - время опротестования -1,5 часа после финиша.
12. Ввести понятие «скорость подхода к бону не более --- км/час» (или режим плавания без образования волны не более….см) и штрафовать за это только с предъявлением показаний скоростемера (радара, видео и. т.д. измерившего скорость(волну) данной лодки. В противном случае понятия «быстро» и «медленно» некорректны.
13. Ввести самое жесткое наказание за выявление нахождения пилота в состоянии опьянения во время гонки - (как вариант - с аннулированием его результата, денежным штрафом команде, наказание пилота на следующий этап чемпионата).
14. Определить понятие «разлив топлива при заправке» как появление радужного пятна на воде диаметром не менее 05-1 метра. Если успели собрать разлив на корпусе без попадания ГСМ в воду - штраф не назначать
15. Прописать в правилах для организаторов Обеспечить спец. емкость для утилизации собранного топлива в палатке хранения топлива или вблизи зоны заправки( на соревнованиях Минск, Будапешт спец емкости не было и приходилось бегать относить губку с бензином в урну - это пожароопасно!!!)
16. Запретить заправку за 0,5-1 час до финиша( для всех без исключения)
ПОПУЛЯРИЗАЦИЯ ГОНОК
17. Принять положение о 50% льготе на стартовый взнос командам, имеющим в составе гонщиков до 18 лет( только для класса 60 л. с)
18. Федерации России Организовывать видеосъемки и подготовку видеофильмов по этапам гонок с последующим использованием материалов для привлечения спонсоров.
19. Федерации России Организовать изготовление атрибутики и ее реализацию и дарение зрителям на гонках
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
20. Ввести командный и личный зачет пилотов с соответствующим подсчетом результатов. Командный – по результатам участия лодки, личный- результаты пилота (В ОДНОМ КЛАССЕ).Зачет - по количеству этапов минус один.
21. Лодка - один стартовый номер для одной команды на весь сезон
22. При введении веса лодки 3,5-4 кг/лс. Не вводить других гандикапов или коэффициентов, т. е сравнивать абсолютную скорость.
23. Всегда после гонки проводить взвешивание лодок и соответственно штрафовать если вес не соответствует Правилам.(с учётом веса остатков топлива и масла)
КАЛЕНДАРЬ НА 2012 год
28. Учитывая успешное распределение сроков гонок в 2011 году проводить гонки с периодичностью 1 раз в месяц начиная с 1 июня. Промежуток между гонками не должен быть менее 3 недель( чтобы успеть восстановить мат часть - сроки поставки з/частей у поставщиков обычно (14-30) дней + время разобрать-восстановить)
29. Ввести понятия «чемпионат»- - многоэтапным ( т. к проводится в различных странах мира), и «кубок Мира» одноэтапное соревнование
Придать гонке «24 часа С-Петербурга» статус «кубок мира» т. е командное соревнование как наиболее правильно отражающее его суть - результата добивается вся команда а не отдельный спортсмен лично.
30. Проводить чемпионат Европы (как вариант)в одно двойное –(это зрелищно) соревнование каждый год в разной стране.
29.Проводить не менее одной гонки в Москве ( или Подмосковье) в год – (из Москвы и Подмосковья наибольшее кол-во команд)
С уважением;
Владимир Денисов (vladimir. *****@***com)
Юрий Пильчин (*****@***ru)
Марк Гольд (*****@***ru)
Валерий Маслов, (*****@***ru)
Николай Голдовский (*****@***ru)
Александр Трусков (*****@***ru)
