Если подъём длинный и измеряется километрами (часто встречается в горных районах), то езду «в седле» следует чередовать со способом «переноса веса тела на выпрямленную в колене ногу». Одно из важнейших условий при езде этим способом — при давлении на педаль использовать массу тела, не затрачивая много сил. Гонщик наклоняет велосипед, туловище при этом наклоняется незначительно, кисти рук охватывают руль снизу или лежат на тормозных рычагах. Привстав над седлом и напрягая мышцы рук и спины, гонщик попеременно переносит массу тела с одной ноги на другую.
При преодолении подъемов выбор оптимальной величины передаточного соотношения осуществляется индивидуально, с ориентировкой на характер подъема, погодные условия и личное состояние. Переключаться на меньшую передачу следует заблаговременно.
6. Езда на спусках
Техника преодоления спуска должна быть безупречной, так как невнимательность, ошибка в торможении или выборе пути движения на спусках, где скорость может достигать 60-70 км/ч и более, могут привести к падению с тяжелыми последствиями. При подходе к спуску следует несколько раз энергично повернуть шатуны, затем поставить их горизонтально, сильно согнуть руки и наклонить туловище к рулю (почти лечь), прижав колени к раме велосипеда. При такой посадке скорость сохранится, а площадь лобового сопротивления будет минимальной. Если спуск затяжной, то шатуны полезно вращать сериями в обратном направлении. Это способствует некоторому расслаблению и поддержанию работоспособности охлажденных мышц и суставов.
7. Прохождение поворотов
Владеть техникой поворотов, противопоставлять ее центробежной силе, возникающей при изменении направления движения, должен каждый велосипедист.
При движении по крутому или пологому повороту дороги на гонщика действует центробежная сила. Центробежная сила тем больше, чем меньше радиус поворота, чем выше скорость езды, чем больше масса спортсмена с велосипедом. Центробежной силе, тянущей велосипедиста к внешнему краю шоссе на повороте, стремящейся выбросить гонщика из поворота, можно противостоять, наклоняясь вместе с велосипедом к центру поворота выбранной траектории поворота. Траекторию поворота выбирают так, чтобы для радиуса закругления использовалась вся ширина шоссе, и радиус был бы возможно максимальным.
При левом повороте заранее занимают внешнюю (правую) сторону шоссе. Проходя поворот, следует проехать как можно ближе к внутренней стороне, а закончив манёвр, снова перейти к внешней стороне шоссе.
Угол наклона велосипедиста в сторону поворота зависит от скорости — чем выше скорость, тем больше угол наклона. При правильном наклоне велосипеда и точно выбранной скорости гонщик сможет удержаться на повороте, его не вынесет далеко за линию расчетной траектории, что поможет избежать падения.
Для того, чтобы избежать опасного «критического наклона», спортсмен должен больше наклонять туловище в сторону от поворота и выставлять колено в сторону поворота. При подходе к повороту уменьшают скорость движения, затем наклоняют велосипед, продолжая крепко держать руль. Колено, резко отводится в сторону поворота, способствуя уменьшению наклона велосипеда. Центробежная сила действует в плоскости соприкосновения шин велосипеда с покрытием шоссе. За счет наклона велосипеда сцепление между шинами и покрытием уменьшается. Если из-за дождя, снега, льда, песка поворот сталскользким, возможно падение. «Закрытый» поворот следует проходить строго по бровке. Если поворот «открытый», т. е. за ним видна дорога, увеличение радиуса поворота позволит гонщику наклонить велосипед в пределах, которые не будут опасны на большой скорости. При спуске с серпантина центробежные силы особенно велики. Несмотря на правильный выбор траектории поворота, скорость на таких участках следует значительно снижать. Основное торможение передним тормозом выполняют до вхождения в поворот. Сила торможения на «кривой» поворота должна быть небольшой и выполняться передним и задним тормозами, но, прежде всего, задним.
Для страховки на крутых поворотах полезно освободить ногу, в сторону которой происходит поворот, снять ногу с педали и, опустив ее вниз, коснуться покрытия дороги пяткой, создав тем самым точку опоры. Такой способ эффективен в сырую погоду или на глинистом участке. При поворотах велосипедисту запрещается пересекать разделительную линию на проезжей части дороги.
8. Преодоление препятствий
На пути движения велосипедиста могут быть различные препятствия: рельсы, выбоины, канавы, камни, упавший впереди велосипедист или даже группа велосипедистов и т. д. Гонщик должен уметь прыжком на велосипеде преодолеть препятствие. Преодоление препятствий с поочередным подниманием колес характерно при езде с небольшой скоростью и высотой препятствий до 30 см. Гонщик, приблизившись к препятствию, руками и туловищем как бы вдавливает переднее колесо в грунт; используя обратную реакцию однотрубки и, делая рывок на себя, приподнимает переднее колесо вверх. Опустив переднее колесо на препятствие, рывком приподнимает заднее колесо и продолжает некоторое время, двигаться на переднем колесе.
Преодоление препятствий с одновременным отрывом колес от трассы применяется при большой скорости движения.
Преодоление препятствий с одновременным отрывом колес выполняют следующим образом. Шатуны педалей переводят в горизонтальное неподвижное положение. Опираясь ногами на педали, привстав с седла, необходимо «подпрыгнуть» вверх. Руками и ногами, закрепленными на педалях, велосипед подтягивается вверх. Оба колеса должны подняться над землей одновременно. Руль следует держать крепко и абсолютно ровно, чтобы при приземлении сохранить прямолинейное движение. При приземлении опускаться резко на седло не рекомендуется.
При прыжке в сторону - также отталкиваются от педалей, но прыгают в сторону, следя за одновременным отрывом колес от дороги.
Контрольные вопросы
1. Охарактеризуйте устойчивость движения системы «велосипедист – велосипед».
2. Как воздействуют «силы трения качения» на систему «велосипедист – велосипед»?
3. Охарактеризуйте систему "Спортсмен - велосипед - проезжая часть"
4. Какова техника езды на подъемах?
5. Какова техника езды на спусках?
6. Какова техника прохождения поворотов?
7. Какова техника преодоления препятствий?
Раздел IV. Материально-техническое обеспечение в велосипедном спорте
Тема: Техническая характеристика велосипеда
План лекции
1. Размеры велосипеда.
2. Масса велосипеда.
3. Конфигурация велосипеда.
4. Конструкция велосипеда.
Содержание
За исключением особых условий, велосипед, используемый в гонках на шоссе, треке и в велокроссе должен иметь следующие технические характеристики.
Велосипеды со специфическими характеристиками используются в соревнованиях по маутинбайку, BMX, триалу, велосипедной езде в залах и в мероприятиях по пара-велоспорту, проводимых для спортсменов с ограниченными физическими возможностями в соответствии с регламентами, установленными для этих видов.
Измерения 1 (рис.1):
Длина велосипеда не может превышать 185 см, а ширина 50 см. Длина тандема не может превышать 270 см, а ширина 50 см.
Передняя кромка седла должна находиться минимум на 5 см от вертикальной линии, проведенной через ось передней шестерни (рис.1). Данное ограничение не применяется для соревнований на треке: по спринту, кейрине, в гите на 500 м и 1 км. В этом случае передняя кромка седла не должна пересекать вертикальную линию проведенной через ось передней шестерни.
Расстояния, указанные в сносках (рис.1) п.13 и 16 данной главы может быть уменьшено при необходимости из-за морфологических особенностей спортсмена. Под морфологическими особенностями подразумевается рост и длина конечностей гонщика.
Любой гонщик, который по этим причинам нуждается в использовании велосипеда с уменьшенными размерами, должен проинформировать об этом коллегию комиссаров при предъявлении лицензии. В этом случае коллегия комиссаров может провести следующий тест: при помощи отвеса проверить, действительно ли колено гонщика при вращении не пересекает вертикальную линию, проведенную через ось педали, когда колено находится в переднем крайнем положении (рис.2).
Измерения 2.
 |
Опорная поверхность седла должна быть горизонтальной. Длина седла должна находиться в пределах от 24 см до 30 см.
Расстояние между осью каретки и поверхностью земли должно составлять минимально 24 см и максимально 30 см.
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось переднего колеса должно составлять минимально 54 см и максимально 65 см (рис.1).
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось заднего колеса должно составлять минимально 35 см и максимально 50 см.
Расстояние между внутренними кромками передней вилки не должно превышать 10,5 см. Расстояние между внутренними кромками задней вилки не должно превышать 13,5 см.
18. Диаметр колес велосипеда может варьироваться от максимального 70 см до минимального 55 см, включая покрышку. Для велосипедов, используемых в соревнованиях по велокроссу ширина покрышки (измеряется между широчайшими частями) не должна превышать 33 мм. При этом наличие на покрышке каких-либо шипов или штырей не допускается.
В массовых соревнованиях по велоспорту на шоссе или по велокроссу допускается использование колес конструкции, утвержденной UCI. Колеса должны иметь не менее 12 спиц. Спицы могут быть круглыми, плоскими или овальными, при этом их ширина не должна превышать 10 мм. Для утверждения конструкции колес они должны быть подвергнуты прочностным испытаниям в соответствии с требованиями UCI в лаборатории, утвержденной UCI. Результаты испытаний колес должны подтвердить их способность выдерживать ударные нагрузки при нормальных условиях. При этом должны соблюдаться следующие критерии:
- при ударе ни один элемент колеса не должен полностью отделяться от колеса или выступать наружу;
- поломка колеса не должна приводить к полному отделению его элементов, образуя острые или зазубренные поверхности, представляющие опасность для гонщика, участников соревнований и посторонних лиц.
- поломка колеса не должна приводить к отделению втулки колеса от обода, что может привести к отделению всего колеса от вилки.
При соблюдении требований по испытаниям, установленных законодательством стандартные (традиционные) велосипедные колеса не подлежат дополнительным прочностным испытаниям, описанным выше. Стандартным велосипедным колесом считается колесо, имеющее не менее 16 металлических спиц круглой, плоской или овальной формы с шириной поперечного сечения, не превышающей 2,4 мм. Ширина обода не должна превышать 2,5 см.
Несмотря на положения данной статьи, выбор и использование велосипедных колес определяется положениями п.1- 3 данной главы.
Масса велосипеда
Масса велосипеда не должна быть менее 6,8 кг.
Конфигурация
В соревнованиях по велоспорту на шоссе, кроме индивидуальных гонок на время и велокросса, рама велосипеда должна иметь традиционную форму, т. е. иметь треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т. д.). Трубчатые элементы должны соединяться между собой следующим образом: верхняя труба (1) соединяет верхнюю часть рулевой колонки (2) с верхней частью подседельной трубы (4). Нижняя часть подседельной трубы (в которую вставляется подседельный штырь) соединяется с кареткой. Нижняя (наклонная) труба (3) соединяется с кареткой (внизу) и с нижней частью рулевой колонки. Задний треугольник рамы образуется вилками (5) и (6) соединяемыми с верхней и нижней частью подседельной трубой (4), соответственно.
Максимальная высота сечения трубчатых элементов должна составлять 8 см, а минимальная ширина - 2,5 см. Минимальная ширина сечения трубчатых элементов, образующих задние вилки (5) и (6), может быть уменьшена до 1 см. Минимальная толщина передней вилки должна составлять 1 см. Вилка может быть прямой или иметь криволинейную форму. (см. рисунок «Форма (1)»).
Верхняя труба рамы велосипеда может быть наклонена вверх или вниз расстояние между верхним и нижним положением верхней трубы не должно превышать 16 см. Минимальная толщина верхней трубы – 2,5 см.
Форма 1.
 |
В индивидуальных шоссейных гонках на время и в соревнованиях по треку элементы велосипедных рам могут быть трубчатыми или монолитными, сборными или неразборными. При этом все элементы рамы должны образовывать замкнутую треугольную конструкцию, определенную в п.20 данной главы (см. рисунок «Форма (2)»).
Форма 2.
 |
Конструкция
В соревнованиях, не попадающих под действие положений п.23 данной главы, должны использоваться велосипеды с рулями традиционного типа (см. рисунок «Конструкция 1»). Руки на руле должны располагаться на следующем уровне: верхнее расположение – не выше плоскости, определяемой горизонтальной опорной плоскостью седла (B); нижнее расположение - не ниже плоскости, определяемой горизонтальной плоскостью, проходящей через верхние точки переднего и заднего колеса (одинакового диаметра)-(C); заднее расположение – не дальше линии, проведенной через ось выноса и ось переднего колеса (D); переднее расположение - ± 5 см от вертикальной линии, проведенной через ось переднего колеса (см. рисунок «Конструкция (1а)»). Это требование относительно расстояния (A) не распространяется на велосипеды, гонщиков, участвующих в гонках на треке: спринт, кейрин или олимпийский спринт. Однако оно не должно превышать 10 см, измеренных от вертикальной линии, проходящей через ось переднего колеса.
Тормозные ручки, крепящиеся к рулю используются гонщиками в качестве опор. Любое удлинение или изменение конструкции тормозных ручек запрещено. Утверждена конструкция тормозных ручек со встроенной системой переключения передач.
Конструкция 1-А
 |
В индивидуальных и командных шоссейных гонках на время и в ряде гонок на треке: индивидуальная и командная гонка преследования, гит на 1 км и 500 м, гонщики могут использовать удлиняющие рулевые насадки. В данном случае разрешается расположение предплечья на горизонтальной плоскости. Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и крайним положением руля, должно составлять не более 75 см, в соответствии с положениями, установленными в п.22 данной главы. Допускается использовать подлокотники (см. рисунок «Конструкция (1б)»).
В индивидуальных шоссейных гонках на время, рукоятки тормозов с переключателями передач могут выходить за предел 75 см, если при этом положение рук не выходит за этот установленный предел.
Для гонок на треке и соревнований на шоссе, на которые распространяются положения первого абзаца, расстояние 75 см может быть увеличено до 80 см с учетом морфологических особенностей гонщика. Гонщик, который по указанным причинам использует велосипед с расстоянием в пределах между 75 и 80 см, должен известить об этом коллегию комиссаров при представлении своей лицензии. В этом случае коллегия комиссаров может провести следующий тест: проверить, не превышает ли угол между рукой и предплечьем гонщика 120°, когда он находится в гоночной посадке.
Конструкция 1-Б
 |
Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующее продвижению вперед, например, защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т. д., запрещены.
Конструкция 2.
Защитный экран определяется как закрепленный неподвижный элемент, используемый в качестве рассекателя, уменьшающего сопротивление ветра при движении велосипедиста.
Фюзеляж определяется как приспособление, удлиняющее или утончающее конструкцию. Форма фюзеляжа определяется соотношением длины L к диаметру D.
Придание обтекаемой формы состоит в том, чтобы использовать или адаптировать деталь велосипеда, таким образом, чтобы она закрывала его движущие части (колеса, шестерни и др.) велосипеда. При такой конструкции велосипеда можно использовать следующий метод проверки: попытаться вставить тонкую пластину (например, кредитную карту) между неподвижной конструкцией или движущимся элементом.
В велосипедах, используемых на треке, нельзя применять колеса со свободным ходом, с переключением передач и тормозами, как во время тренировок, так и в гонках.
Применение дисковых тормозов в тренировках и соревнованиях по велокроссу разрешено.
В гонках на шоссе и по велокроссу запрещено использование фиксирования цепного колеса: необходима тормозная система на обоих колесах.
Контрольные вопросы
1. В каких дисциплинах велосипедного спорта используются велосипеды со специфическими характеристиками?
2. Назовите длину велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
3. Назовите ширину велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
4. Назовите длину тандема в соответствии с требованиями регламента UCI.
5. Назовите ширину тандема в соответствии с регламентом UCI.
6. На каком расстоянии от вертикальной линии, проведенной через ось передней шестерни должна находиться передняя кромка седла в соответствии с требованиями регламента UCI?
7. На каком расстоянии от вертикальной линии, проведенной через ось передней шестерни должна находиться передняя кромка седла в соответствии с требованиями регламента UCI в соревнованиях на треке: по спринту, кейрине, в гите на 500 м 1 км?
8. Назовите длину седла в соответствии с требованиями регламента UCI.
9. Назовите расстояние между осью каретки и поверхностью земли в соответствии с требованиями регламента UCI.
10. Назовите расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось переднего колеса в соответствии с требованиями регламента UCI.
11. Назовите расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось заднего колеса в соответствии с требованиями регламента UCI.
12. Назовите расстояние между внутренними кромками передней вилки в соответствии с требованиями регламента UCI.
13. Назовите расстояние между внутренними кромками задней вилки в соответствии с требованиями регламента UCI.
14. Назовите диаметр колес велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
15. Назовите ширину покрышки колес для велосипедов, используемых в соревнованиях по велокроссу в соответствии с требованиями регламента UCI.
16. Допускается ли наличие шипов в покрышках велосипедов используемых в соревнованиях по велосипедному спорту?
17. Какое количество спиц должны иметь колеса в соответствии с требованиями регламента UCI.
18. Какой формы могут быть спицы в соответствии с требованиями регламента UCI.
19. Какую ширину должны иметь спицы колеса в соответствии с требованиями регламента UCI.
20. Каким критериям должна соответствовать конструкция колес, подвергнутая прочностным испытаниям в соответствии с требованиями UCI в лаборатории, утвержденной UCI?
21. Назовите вес велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
22. Какое сечение могут иметь трубчатые элементы, из которых изготовлена рама велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
23. Назовите максимальную высоту сечения трубчатых элементов рамы велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
24. Назовите минимальную ширину сечения трубчатых элементов рамы велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
25. Назовите минимальную толщину передней вилки в соответствии с требованиями регламента UCI.
26. Какую форму может иметь вилка велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
27. Назовите толщину верхней трубы рамы велосипеда в соответствии с требованиями регламента UCI.
28. Допускается ли использование в гонках на треке велосипедов, имеющих колеса со свободным ходом, с переключением передач и тормозами?
29. Допускается ли использование в соревнованиях по велокроссу применение дисковых тормозов?
Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
Основная
1. , – Психологическая подготовка велогонщика-М.: Физкультура и спорт, 1983.
2. Велосипедный спорт: правила соревнований – М.: 1993.
3. Захаров подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры – М.: 2001.
4. Захаров подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры – М.: 2001.
5. Крылатых и командные гонки преследования. Учебное пособие – М.: 1992.
6. , Ильин туризм: Учебное пособие – М.: 1992.
7. , , Велосипедный спорт – Санкт-Петербург 2004.
Дополнительная
1. , Катков нашего организма. — М.: Знание, 1982. — 176 с.
2. Алексеев методам саморегуляции в процессе подготовки спортсменов к соревнованиям: Дис. канд. пед. наук. — М, 1987. — 24 с.
3. Анохин физиологии функциональных систем. — М: Медицина, 1975. — 402 с.
4. -О. Факторы, обуславливающие выносливость спортсмена // Наука в олимпийском спорте.— 1994.— № 1.— С.43—47.
5. , , Плахтиенко в спорте. — М.:Физкультура и спорт, 1986. — 192 с.
6. Бальсевич принципы исследований проблеме отбора и спортивной ориентации // Теория и практика физ. культуры.— 1980.— №1.— С.31—33.
7. Бахвалов тренера в организации выступления велосипедистов в соревнованиях по треку // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1977. — С.35 — 40.
8. Бернштейн по физиологии движений и физиологии активности. — М.:Медицина, 1986.— 349 с.
9. Бесераль Рамирез Карлос. Комплексная оценка специальной работоспособности юных велосипедистов в процессе многолетней подготовки // Теория и практика физ. культуры. — 1995. — №7. —С.55 —57.
10. К, Мистулова система обучения спортивным движениям со сложной координационной структурой // Наука в олимпийском спорте. — 1995.— №2.— С.21—29.
11. Братковский процессом совершенствования техники педалирования квалифицированных велосипедистов в период преодолеваемого утомления в занятиях различной направленности: Автореф. дис. канд. пед. наук. — К., 1983. — 24 с.
12. Булатова тренировочного процесса на основе изучения мощности и экономичности системы энергообеспечения спортсменов (на материале велосипедного спорта): Автореф. дис. канд. пед. наук. — К., 1984. — 24 с.
13. , Платонов в различных климато-географических и погодных условиях — К.: Олимпийская литература, 1996.— 176 с.
14. Булгакова и подготовка юных пловцов. — М.: Физкультура и спорт, 1986. — 192 с.
15. Булкин концепции управления тренировочным процессом в спорте высших достижений. Тенденции развития спорта высших достижений: Сб. науч. тр.- Центрального НИИ спорта. — М.: Б. и., 1993. — С.57 — 62.
16. Васильева мышц — основной фактор специальной работоспособности спортсменов // Теория и практика физ. культуры. — 1989. С.35—36.
17. Верхошанский специальной физической подготовки спортсменов. — М.: Физкультура и спорт, 1988. — 331 с.
18. Верхошанский подходы к организации тренировки спортсменов высокого класса: Всероссийскому научно-исследовательскому институту физической культуры и спорта — 60 лет. — М.: ВНИИФК, 1993. — С.205 — 216.
19. , Филин отбор. — М.: Физкультура и спорт, 1983. — 174 с.
20. Волков контроль в спорте: проблемы и перспективы // Теория и практика физ. культуры. — 1975. —№ 11. — С.61.
21. , Татаркин обоснование модернизации основного механизма велосипеда с целью совершенствования техники педалирования //Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1976. — С.34 — 37.
22. , Евгеньева метод тренировки при подготовке велосипедистов к командной гонке на 100 км // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1976. С.22 —24.
23. О направлениях совершенствования методики тренировки женщин в циклических видах спорта на выносливость: Всероссийскому научно-исследовательскому институту физической культуры и спорта — 60 лет. — М.: ВНИИФК, 1993. — С.217 —228.
24. Годик тренировочных и соревновательных нагрузок. — М.: Физкультура и спорт, 1980.— 135 с.
25. Голец использование физических средств восстановления с целью управления параметрами тренировочных и соревновательных нагрузок высококвалифицированных спортсменов (на примере плавания и велоспорта): Автореф. дис. канд. пед. наук. К., 1987.—22 с.
26. Горбунов подготовка спортсмена. — М: Комитет по физической культуре и спорту, 1982. — 67 с.
27. Горбунов спорта. — М.: Физкультура и спорт, 1986. — 208 с.
28. , , Евгеньева нагрузки в спорте. — К.: Здоровье, 1973. — 184 с.
29. Городинченко статических напряжений: Учебн. пособие. — Смоленск: СГИФК, 1987.— 71 с.
30. , Дубровский о восстановлении. — М.: Физкультура и спорт, 1981. — 144 с.
31. Гужаловский развития физических (двигательных) качеств и проблема оптимизации физической подготовки детей школьного возраста: Дис. д-ра пед. наук. — М., 1980, —285 с.
32. , Мозжухин резервы адаптации организма спортсмена. — Л.: ГДОИФК, 1985. —20 с.
33. Дал- Спелиальные требования к оценке функциональных возможностей спортсменов // Наука в олимпийском спорте.— 1995.— № 1.— С.30—38.
34. , , Хоревич отсева велосипедистов из ДЮСШ //Тез. докл. респ. науч.-практ. конф. "Проблемы спорта высших достижений". — Минск: БГОТКЗИФК, 1994. — С.80.
35. Дембо и профилактика отклонений в состоянии здоровья спортсмена.—М.: Физкультура и спорт, 1981.—118 с.
36. Динамика функциональной подготовленности велосипедистов / , , и др. // Вопросы теории и практики физ. культуры и спорта. —Минск: Полымя, 1991. —В.21. —С.118 — 122.
37. Донской строения действий // Теория и практика физ. культуры. — 1991.—№3. —С.9 — 13.
38. Душанин и межсистемная дезинтеграция при перетренированности // Спортивная медицина и управление тренировочным процессом. — М.: Медицина, 1978. — С.212.
39. Ердаков совершенствования техники педалирования у велосипедистов в состоянии мышечного утомления: Автореф. дис. канд. пед. наук. — М., 1972. — 27 с.
40. , , Михайлов велосипедистов-шоссейников. — М.: Физкультура и спорт, 1990. — 175 с.
41. Жмарев и организаторская деятельность тренера. —К.: Здоровье, 1980. — 142 с.
42. Запорожанов в спортивной тренировке. — К.: Здоровье, 1988. — 144 с.
43. , Полищук методов комплексного педагогического контроля в зависимости от специфики вида спорта // Педагогические аспекты предсоревновательной подготовки спортсменов: Сб. науч. тр. ЛНИИФК. — Л.: ЛНИИФК, 1982. —С.39 —47.
44. Зациорский качества спортсмена (Основы теории и методики воспитания). — 2-е изд. — М.: Физкультура и спорт, 1980. — 200 с.
45. , , Тер-Ованесян теории и практики педагогического контроля в современном спорте // Теория и практика физ. культуры. — 1971. — № 4. — С.59 — 63.
46. Зимкин единицы и их утомляемость в связи с функциональными резервами мышечной системы // Характеристика функциональных резервов спортсмена. — Л.: ЛГДОИФК, 1982. — С.50 — 57.
47. Иванов контроль в подготовке спортсменов. — М.: Физкультура и спорт, 1987. —256 с.
48. Иванов и температурный гомеостазис. — Л.: Наука, 1972. — 172 с.
49. Каминский программирование велосипедистов-шоссейников в командной гонке: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — Минск, БГОТКЗИФК, 1991. — 24 с.
50. Капитонов и содержание тренировки велосипедистов высокой квалификации, специализирующихся в шоссейной гонке на 100 км: Автореф. дис. канд. пед. наук.—К, 1984.-22 с.
51. , Ердаков подготовки велосипедистов-шоссейников в олимпийском цикле // Велосипедный спорт.—М.: Физкультура и спорт, 1977. — С.7 — 11.
52. , Кириенко критерии отбора шоссейников к командной гонке на 100 км // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1977. — С.41 — 42.
53. , Любина кровообращения у спортсменов.—М.: Физкультура и спорт, 1982. — 136 с.
54. , , Шустин соревновательной деятельности бегунов на средние дистанции // Тенденции развития спорта высших достижений: Сб. науч. тр. Центрального НИИ спорта. — М.: ВНИИФК, 1993.—С.105 — 120.
55. Келлер B. C. Система спортивных соревнований и соревновательная деятельность спортсменов // Теория спорта. — К.: Вища шк., 1987. — С.66 — 100.
56. Келлер аспект соревновательной деятельности // Современный олимпийский спорт. — К.: КГИФК, 1993. — С.148 — 150.
57. , Капитонов и анализ специальной тренировочной нагрузки велосипедистов-шоссейников // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1978. — С. 16—17.
58. Колумбет соревновательной техники движений велосипедистов как основа для ее моделирования: Автореф. дис. канд. пед. наук. — К., 1987. — 23 с.
59. и др. Общие представления о гипоксии нагрузки, ее генезе и компенсации // Вторичная тканевая гипоксия. — К.: Наук, думка, 1983. — С.30 — 43.
60. Коц основы физических (двигательных) качеств // Спортивная физиология. — М.: Физкультура и спорт, 1986. — С.53 — 103.
61. Красников тактики в велосипедных спринтерских гонках и методика ее совершенствования: Автореф. дис. канд. пед. наук. — М., 1974. — 36 с.
62. Крылатых развитие, развитие физических качеств и функциональная подготовка велосипедистов 16 — 18 лет // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — С.34 — 38.
63. , О направленности тренировочных средств велосипедистов // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1976. — С.29 — 34.
64. Кузнецов в велосипедном спорте // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1978. — С.28 — 34.
65. Кузнецов обоснование и экспериментальная проверка использования тренажерных средств в специальной подготовке велосипедистов высшей квалификации: Автореф. дис. канд. пед. наук. — Л., 1981. — 23 с.
66. Лапутин биомеханика: проблемы и решения // Наука в олимпийском спорте. — 1995. —№3. — С42—51.
67. Левенко силовых и скоростных компонентов педалирования в процессе формирования специальной выносливости велосипедистов-шоссейников: Автореф. дис. канд. пед. наук. —М., 1977. — 22 с.
68. Левин тренировкой квалифицированных велосипедистов-шоссейников на основе использования пульсовых критериев интенсивности нагрузки: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1989.—24 с.
69. , Ноур A. M. Контроль специальной выносливости как средство управления тренировкой в циклических видах спорта // Наука в олимпийском спорте. — 1996.— № 1.—С.24 —30.
70. , Тереишна время в сознании спортсмена // Наука в олимпийском спорте. — 1996. — №4. —С.31—39.
71. Лукиных -силовая подготовленность велосипедистов высокой квалификации: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1984. — 23 с.
72. Лябах гипоксии в скелетной мышце на математической модели // Специальная и клиническая физиология гипоксических состояний. — К.: Наук, думка, 1979. — Т.2.—С.189 — 194.
73. Максимова подготовка велосипедиста-спринтера с учетом психологических особенностей в выборе решений: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1972.— 21 с.
74. Мартынов B. C., Хоменков и научно-методические аспекты современного спорта: Всероссийскому научно-исследовательскому институту физической культуры и спорта — 60 лет. — М.: ВНИИФК, 1993.—С. 173 — 182.
75. Матвеев спортивной тренировки. — М.: Физкультура и спорт, 1977. — 280 с.
76. , Меерсон закономерности спортивной тренировки в свете современной теории адаптации к физическим нагрузкам // Адаптации спортсменов к тренировочным и соревновательным нагрузкам. — К.: КГИФК, 1984. — С.29— 40.
77. Меерсон , стресс и профилактика. — М.: Наука, 1981.— 280с.
78. Меерсон закономерности индивидуальной адаптации. Физиология адаптационных процессов. — М.: Наука, 1986. — С. 10 — 76.
79. Михайлов двигательной и дыхательной функции при стационарных и нестационарных режимах в циклических движениях: Автореф. дис. ... д-ра биол. наук. — М., 1971.—42 с.
80. , Панов конькобежца-многоборца. — М.: Физкультура и спорт, 1975.— 230 с.
81. Мищенко B. C. Ведущие факторы функциональной подготовленности спортсменов, специализирующихся в циклических видах спорта // Медико-биологические основы оптимизации тренировочного процесса в циклических видах спорта. — К.: КГИФК, 1980. — С.29 —52.
82. Мищенко B. C. Физиологические механизмы долговременной адаптации системы дыхания человека под влиянием напряженной мышечной деятельности: Автореф. дис. ... д-ра биол. наук. — К, 1985. — 48 с.
83. Мищенко B. C. Функциональные возможности спортсменов. — К.: Здоров'я, 1990. — 200 с.
84. Моногаров в спорте. — К.: Здоров'я, 1986.— 120 с.
85. , Платонов нагрузки в циклических видах спорта // Большие тренировочные назрузки в циклических видах спорта. — К.: КГИФК, 1975. — 4.1. — С.5 — 21.
86. , Дравниек тренировочной нагрузки в велоспорте // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1977. — С.23 — 28.
87. Набатникова выносливость спортсмена. — М.: Физкультура и спорт, 1972.— 219 с.
88. Начинская СВ. Математическая статистика в спорте. — К.: Здоров'я, 1978. — 136 с.
89. Нижегородцев эффективности различных видов соревнований в связи с воспитанием специальной выносливости велосипедиста (На примере индивидуальной гонки преследования на 4 км): Автореф. дис. ... канд. пед. наук. —М., 1970. — 18 с.
90. , Шустин исследования соревновательной деятельности в спорте высших достижений // Современный олимпийский спорт. — К.: КГИФК, 1993. —С.167 — 170.
91. Ноур A. M. Управление основными параметрами тренировочной нагрузки велосипедистов-шоссейников на основе использования модельных характеристик соревновательной деятельности: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1986. — 23 с.
92. Озолин система спортивной тренировки. — М: Физкультура и спорт, 1970.— 479 с.
93. Орел -силовая подготовка велосипедистов при использовании повышенных передаточных соотношений: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1986. — 24 с.
94. , Полищук педагогического контроля за развитием специальных физических качеств велосипедистов // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1980.— С. 13 — 18.
95. Осадчий поэтапного контроля и управления развитием физических качеств при подготовке велосипедистов высокого класса: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1981. —23 с.
96. Павлов температуры тела на работоспособность человека // Физиология человека. 1983. — Т. 9. — № 6. — С.963 — 967.
97. Петров СВ. Построение тренировочного процесса велосипедистов высокой квалификации с учетом соотношения силовых и скоростных характеристик педалирования (На материале командной гонки преследования на треке): Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1991.— 24 с.
98. Петровский спортивной тренировки.— К.: Здоров'я, 1978.— 96 с. Пилоян спортивной деятельности. — М.: Физкультура и спорт, 1984. —. 104 с.
99. Платонов спортивная тренировка. — К.: Здоров'я, 1980. — 336 с.
100. Платонов тренировочным процессом высококвалифицированных спортсменов, специализирующихся в циклических видах спорта. Основы управления тренировочным процессом спортсменов. — К.: КГИФК, 1982. — С.5 — 26.
101. Платонов и методика спортивной тренировки. — К.: Вища шк., 1984. — 352 с.
102. Платонов квалифицированных спортсменов.— М.: Физкультура и спорт, 1986.—288 с.
103. Платонов в спорте. — К.: Здоров'я, 1988. — 216 с.
104. Платонов теория и методика подготовки спортсменов в олимпийском спорте. — К.: Олимпийская литература, 1997.— 600 с.
105. , Полищук -методические проблемы подготовки велосипедистов // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1983. — С.12 — 19.
106. Подейко тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников путем использования скоростно-силовых упражений: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1984.—22 с.
107. Полищук совершенствования методики соревновательной подготовки велосипедистов высокой квалификации // Велосипедный спорт.—М.: Физкультура и спорт, 1976. — С.9—12.
108. Полищук велосипедистов. — К.: Здоров'я, 1986. — 197 с. Полищук спорт: Учебн. пособие. — К.: Вища шк., 1986. — 295 с.
109. Полищук тренировочным процессом велосипедистов на основе объективизации знаний о структуре соревновательной деятельности // Наука в олимпийском спорте. — 1994. — № 1. — С.36 — 42.
110. , Ноур A. M., и др. Оптимизация управления процессом спортивной тренировки велосипедистов на основе изучения структуры соревновательной деятельности // Теория и практика физ. культуры. — 1990. — № 4. — С.32 — 38.
111. , Тимошенков велотренажеры для совершенствования техники педалирования // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1980. — С.31 — 35.
112. Рагимов P. M. Исследование эффективности различных сочетаний темпа и величины усилий в велосипедных гонках: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1966. — 16 с.
113. Разумовский специальной подготовленности спортсменов высшей квалификации: Автореф. дис. ... д-ра пед. наук, — М., 1993.—24 с.
114. Расацкий спортивной подготовленности велосипедистов в зависимости от режима мышечной деятельности: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М.: ГЦОЛИФК, 1986.-24 с.
115. Розенблат утомления. — М.: Медицина, 1975. — 240 с.
116. Романин -психологические аспекты работы тренера / Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1977. — С.28 — 32.
117. , Рогачевская причин спортивных травм с летальным исходом // Спортивная медицина и управление тренировочным процессом: Тез. докл. XIX Всесоюз. конф. по спортивной медицине. — М.: Б. и., 1978. — С.146.
118. Руденко соревновательной деятельности велосипедистов в годичном цикле подготовки (На материале индивидуальной гонки преследования на 4 км и гонки на время на 1000 м с места): Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1989. — 25 с.
119. Рыбак средства оптимизации инерционных процессов в технике педалирования при специальной подготовке велосипедистов высокой квалификации: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1991. — 25 с.
120. Савенков занятий с большими нагрузками в процессе тренировки велосипедистов-трековиков высокой квалификации: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1982. —24 с.
121. Сайдхуджин многодневных велосипедных гонок (На примере велогонок Мира): Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1982. — 20 с.
122. Сафонов тренировки велосипедистов-шоссейников в предсоревновательном мезоцикле: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К., 1989. — 24 с.
123. Сахновский спортивная подготовка // Наука в олимпийском спорте. — 1995. — № 3. — С. 17 — 23.
124. Седов велосипедиста. — М.: Физкультура и спорт, 1972—142 с.
125. Семашко эффективности соревновательного метода тренировки велосипедистов (На примере гонки на 1 км с места): Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1971.— 15 с.
126. Семкин характеристика различных по структуре движения видов спорта: Механизм адаптации. — Минск: Полымя, 1992. — 190 с.
127. Семенов теоретические предпосылки прогнозирования спортивных достижений // Проблемы современной системы подготовки квалифицированных спортсменов. — М.: Изд-во Комитета по физической культуре и спорту при СМ СССР, 1974. — С.15 — 18.
128. Сиренко бегунов на средние и длинные дистанции.—К.: Здоров'я, 1990. — 144 с.
129. Слободянюк морфофункциональных особенностей сердца высококвалифицированных велосипедистов в годичном цикле подготовки // Медико-биологические основы оптимизации тренировочного процесса в циклических видах спорта. — К.: КГИФК, 1982. —С.53 —71.
130. , К вопросу измерения параметров тренировочной нагрузки в велосипедном спорте // Оптимизация содержания и структуры тренировочного процесса. — Омск. — 1982. — С.63 — 66.
131. Солодков в спорте: теоретические и прикладные аспекты // Теория и практика физ. культуры. — 1990. — № 5. — С. З — 5.
132. Суслов подготовка и календарь состязаний в видах спорта, требующих преимущественного проявления выносливости. Тенденции развития спорта высших достижений: Сб. науч. тр. Центрального НИИ спорта. — М., 1993. — С.80 — 93.
133. , , Солдатов силовой подготовки в циклических видах спорта, требующих преимущественного проявления выносливости // Научно-спортивный вестник. — 1989. —№ 3. — С.11—16.
134. Татаркин некоторых возможностей совершенствования техники педалирования велосипедистов: Автореф. дис. ... канд. пед. наук.—Л., 1974. — 22 с.
135. Татаркин показателей энергетических трат при педалировании в зависимости от формы зубчаток // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1976. — С.27 —28.
136. Тесленко специальных средств спортивно-технической подготовки велосипедистов в условиях трасс различного профиля: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К, 1979. —24 с.
137. Тимошенков эффективности применения велотренажеров для совершенствования техники спортивного педалирования: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — К.. 1980.— 24 с.
138. Тимошенков и методика измерения специальной мышечной силы велосипедистов // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1982. — С.40 — 42.
139. Тимошенков в велосипедном спорте. — Минск: Издатель , 1994. — 125 с.
140. Фарфель B. C. Управление движениями в спорте. — М.: Физкультура и спорт, 1975. — 208 с.
141. Филатов -волевая подготовка велосипедистов. — К.: Здоров'я, 1975. — 88 с.
142. Филатов тренировка. — К.: Здоров'я, 1979. — 144 с.
143. Филин физических качеств у юных спортсменов. — М.: Физкультура и спорт, 1974. — 232 с.
144. Филиппов гипоксии нагрузки. — Физиол. журн. АН УССР.—1982. — Т.28. — №5. —С.561 —566.
145. , Крылатых за скоростными возможностями велосипедистов // Велосипедный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1980.—С.37 — 40.
146. Чурилов велосипедистов-шоссейников в юношеском возрасте на основе комплексной оценки признаков физического состояния: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. — М., 1983. —22 с.
147. Об управлении движениями человека. — М.: Физкультура и спорт, 1970. — 136 с.
148. Шапошникова и прогноз в спорте. — М.: Физкультура и спорт, 1984, — 158 с.
149. Шепард значимость максимального потребления кислорода // Наука в олимпийском спорте. — 1995. — № 1. — С.39 — 43.
150. Яковлев спорта. — М.: Физкультура и спорт, 1974.— 228 с.
151. Яковлев и его молекулярные механизмы // Химия движения: молекулярные основы мышечной деятельности. — Л.: Наука, 1983.—С.117 — 133.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
