2.3.4. Прочие обязательства эмитента

Соглашения эмитента (включая срочные сделки), не отраженные в его бухгалтерском балансе, которые могут существенным образом отразиться на финансовом состоянии эмитента, его ликвидности, источниках финансирования и условиях их использования, результатах деятельности и расходах: Прочие обязательства эмитента, которые могут существенным образом отразиться на его финансовом состоянии, ликвидности, источниках финансирования и условиях их использования, результатах деятельности и расходах отсутствуют.

2.4. Риски, связанные с приобретением размещаемых (размещенных) эмиссионных ценных бумаг

Риски, с которыми в процессе своей деятельности сталкивается общество, можно разделить на несколько основных категорий. Ниже приведены описания некоторых из них.

Операционный риск выражается в наличии прямых или косвенных потерь, вызванных ошибками или несовершенством технологий, систем в организации, ошибками или недостаточной квалификацией персонала. В основу минимизации операционного риска были положены контроль финансовых потоков и обеспечение технико-экономической обоснованности стратегических и оперативных решений. В результате жесткого финансового планирования и контроля практически исключены случаи неэффективного расходования финансовых средств. Ежемесячно проводится анализ расходов авиакомпании на основе данных бухгалтерского и управленческого учета. Предметом данного анализа являются расходы, непосредственно связанные с операционными рисками (штрафы, пени, претензии со стороны пассажиров и т. д.), а так же операционные расходы, возникновение которых не может быть объяснено движениями рынков. Анализ расходов позволяет выявить источники операционных рисков, а так же дать количественную оценку. Эффективная система распределения полномочий на основе нормативных документов позволяет обеспечить персональную ответственность должностных лиц при принятии управленческих решений. Внедрение современных технологий обслуживания пассажиров и начало реализации программы обновления парка воздушных судов также направлены на снижение рисков от операционной деятельности Авиа», минимизации предъявляемых со стороны пассажиров претензий.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Рыночный риск представляет собой возможность потерь, связанных с неблагоприятными тенденциями рынка авиаперевозок. Рыночный риск имеет макроэкономическую природу, т. е. источниками рыночных рисков являются события, влияющие на увеличение платежеспособности населения, курс иностранных валют, общее развитие экономики Российской Федерации и отдельных регионов на которых оперирует авиакомпания. Управление рыночным риском осуществляется путем анализа рынков и изучением тенденций их развития, прогнозированием изменения активности населения и курсов валют.

Кредитный риск – это риск финансовых потерь, возникающих в результате неисполнения дебитором или контрагентом по сделке своих обязательств. Основными направлениями управления кредитным риском являются ежедневный мониторинг кредиторской и дебиторской задолженности, постоянный анализ рынков на которых работает авиакомпания, централизованное снабжение предприятия основными ресурсами и проверка надежности новых поставщиков запасных частей и материалов.

2.4.1. Отраслевые риски

Российский рынок авиаперевозок в настоящее время характеризуется следующими факторами:

· высокой степенью конкуренции на рентабельных транспортных линиях,

· невысокой конкурентоспособностью российской авиатехники,

· отсутствием развитой наземной инфраструктуры,

· низкой платежеспособностью населения.

В своей деятельности Авиа» Риски, несет риски, связанные с возможным изменением цен на сырье, услуги, используемые в деятельности.

2.4.2. Страновые и региональные риски

Основные страновые и региональные риски связаны с политикой государства и степенью его влияния на нефтяную отрасль и установление заградительных пошлин. Последствия мирового кризиса наиболее ощутимы в отраслях, активно пользующихся иностранным капиталом – банковский сектор, авиационная отрасль, рынок недвижимости. Под влиянием мирового финансового кризиса может продолжиться период замедления деловой активности, а как следствие это может привести к снижению спроса на авиаперевозки. Однако в летний сезон темпы падения спроса на авиаперевозки снижаются, что позволяет прогнозировать доходы авиакомпании на высоком уровне.

2.4.3. Финансовые риски

Авиа» при осуществлении производственной деятельности активно пользуется инструментом банковского кредита. В связи с этим эмитент несет риск изменения процентных ставок. С начала года наблюдается отток денежных средств из банковской сферы, ухудшились условия заимствования средств на международном рынке.

На сегодняшний день Авиа» не имеет эмитированных ценных бумаг, выплата дохода по которым зависит от значения инфляции, поэтому инфляция оказывает на деятельность эмитента опосредованное влияние, как и на любое другое предприятие, не имеющее выраженного инфляционного риска. С увеличением инфляции будут возрастать соответствующие расходы эмитента, состоящие из продукции ежедневного потребления (горюче-смазочные материалы, товары для обеспечения питанием на пассажирских авиалиниях и пр.).

Показатели финансовой отчетности эмитента, наиболее подверженные изменению в результате возможного негативного влияния риска изменения процентных ставок

· увеличение себестоимости продаж (строка 2120 Отчета о прибылях и убытках);

· уменьшение чистой прибыли (строка 2400 Отчета о прибылях и убытках);

· уменьшение собственного капитала (строка 1300 Бухгалтерского баланса);

· уменьшение прибыли (увеличение убытка) до налогообложения (строка 2300 Отчета о прибылях и убытках);

· уменьшение прибыли (увеличение убытка) от продаж (строка 2200 Отчета о прибылях и убытках);

· уменьшение валюты баланса (строка 1600 Бухгалтерского баланса).

2.4.4. Правовые риски

Эмитент осуществляет финансово-хозяйственную деятельность в строгом соответствии с действующим законодательством, правовых рисков, связанных с деятельностью эмитента не имеется, представляется возможным указать риски, установленные в сфере общего правого регулирования хозяйствующих субъектов, такие как:

- существенное изменение законодательства, регулирующего деятельность эмитента;

риски, установленные действующим законодательством (например, принятие уполномоченными органами решения о принудительном изъятии у собственника имущества по основаниям, указанным в законе и т. д.).

2.4.5. Риски, связанные с деятельностью эмитента

Основной вид производственно-хозяйственной деятельности эмитента относится к деятельности, являющейся источником повышенной опасности.

III. Подробная информация об эмитенте

3.1. История создания и развитие эмитента

3.1.1. Данные о фирменном наименовании эмитента

Полное наименование эмитента: Открытое Акционерное Общество "Владивосток Авиа"

Сокращенное наименование эмитента: ОАО "Владивосток Авиа"

Все предшествующие наименования эмитента в течение времени его существования

• Полное наименование: Открытое Акционерное Общество "Владивосток трансавиа"

Сокращенное наименование: ОАО "Владивосток трансавиа"

Дата введения наименования: 29.12.1994

Основание введения наименования: Постановлением Комитета по управлению имуществом Приморского края

3.1.2. Сведения о государственной регистрации эмитента

Основной государственный регистрационный номер юридического лица:

Дата регистрации: 02.08.2002

Наименование регистрирующего органа: Межрайонная ИМНС России №12 по Приморскому краю

3.1.3. Сведения о создании и развитии эмитента

Открытое Акционерное Общество «Владивосток Авиа» ( Авиа») учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» от 1 июля 1992 № 000 Авиа» зарегистрировано Постановлением Администрации г. Артема №16/1 от 01.01.01 года, регистрационный номер 1.

Срок существования эмитента с даты его государственной регистрации 19 лет, эмитент создан на неопределённый срок.

Основной целью создания и развития эмитента является дальнейшее развитие авиационных услуг и работ, как на Дальнем Востоке России, так и за ее пределами. Добиться высокоэффективной, рентабельной работы, используя геополитические особенности региона, стать крупнейшим авиапредприятием на Дальнем Востоке России.

3.1.4. Контактная информация

Место нахождения эмитента: Россия, Приморский край, г. Артем, Аэропорт, ул. Портовая-41.

Место нахождения постоянно действующего исполнительного органа эмитента: Россия, Приморский край, г. Артем, Аэропорт, ул. Портовая-41.

Тел.: (4Факс: (4

Адрес электронной почты: office@v*****

Адрес страницы в сети Интернет, на которой доступна информация об эмитенте, выпущенных и выпускаемых им ценных бумагах: http://www. *****

3.1.5. Идентификационный номер налогоплательщика

3.1.6. Филиалы и представительства эмитента

Общество имеет следующие филиалы и представительства согласно Уставу:

§ Филиал «Хакасия», расположенный по адресу: Республика Хакасия, г. Абакан, Аэропорт, директор филиала – ;

§ Филиал «Хабаровск», расположенный по адресу: г. Хабаровск, ул. Матвеевское шоссе, стр. 42, лит. Л, директор филиала – ;

§ Представительство Авиа», расположенное по адресу: Московская область, г. Химки, Международный аэропорт «Шереметьево», терминал В, директор представительства – ;

3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

3.2.1. Отраслевая принадлежность

Коды ОКВЭД:

62.10.1, 52.27.39, 55.30, 62.10.2, 62.20.1, 63.23.1, 63.23.2, 80.10.1, 85.11.2, 85.12, 85.13, 63.23.3, 63.23.4.

3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

Основной хозяйственной деятельностью эмитента является авиационная деятельность – в понятии, закрепленном Федеральным законом «О государственном регулировании развития авиации» (организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач). Авиационная деятельность эмитента имеет ярко выраженный сезонный характер. Основной объем работ по пассажирским перевозкам приходится на летне-осенний период, а в зимне-весенний период сокращается. Авиационные работы имеют практически ту же специфику - основная часть авиационных работ приходится на летне-осенний период, а в зимне-весенний период их объемы резко сокращаются.

ОАО ²Владивосток - Авиа² находится на удалении 44 км от столицы Приморского края - города Владивостока. В состав авиапредприятия входят:

стоматологическая

Местом постоянного базирования авиакомпании является аэропорт “Владивосток”. Аэропорт расположен на пересечении воздушных трасс между Дальним Востоком и странами АТР. Удобен для полетов в Японию, Корею, Китай, Вьетнам.

Авиационно-техническая база ОАО “Владивосток Авиа" выполняет работы по оперативному и периодическому техническому обслуживанию: Ту, Ту-154Б, Ту-154М, Як-40 (К), Ми-8Т ПС, Ми-8МТВ-1, Ми-8 АМТ; по оперативному ТО: Ил-76 Т ТД, Ил-62М, Ан-26 (Б), Ан-24Б РВ. В 2008 году подразделение Авиа» по обслуживанию иностранных ВС получило сертификат PART 145 EASA, дающий право специалистам авиакомпании самостоятельно осуществлять линейные формы технического обслуживания ВС А-320.

Основные виды хозяйственной деятельности, обеспечивающие не менее чем 10 процентов выручки (доходов) эмитента: Согласно п. 5.9 ст. 5 Приказа ФСФР №11-46/пз-н от 01.01.2001 «эмитенты, чьи акции не включены в список ценных бумаг, допущенных к торгам на организаторе торговли на рынке ценных бумаг», в праве не отражать данную информацию.

3.2.3. Материалы, товары (сырье) и поставщики эмитента

Согласно п. 5.9 ст. 5 Приказа ФСФР №11-46/пз-н от 01.01.2001 «эмитенты, чьи акции не включены в список ценных бумаг, допущенных к торгам на организаторе торговли на рынке ценных бумаг», в праве не отражать данную информацию.

3.2.4. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) эмитента

Основные рынки, на которых эмитент осуществляет свою деятельность – центральный федеральный округ, дальневосточный федеральный округ, страны Юго-Восточной Азии.

На сбыт эмитентом продукции (работ, услуг) негативно могут повлиять факторы:

- состояние конкурентной среды на рынке авиаперевозок;

- удорожание стоимости авиа ГСМ, услуг по ремонту, продлению ресурсов воздушных судов, аэропортовому обслуживанию воздушных судов;

- повышение авиатарифов;

- сезонность авиаперевозок;

- повышенный эксплуатационный риск на транспорте. Это касается вопросов безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности авиатехники, квалификации персонала.

3.2.5. Сведения о наличии у эмитента лицензий

Лицензии:

Номер: 190 сертификат эксплуатанта

Дата выдачи: 22.12.2011 г.

Срок действия: бессрочно

Орган, выдавший лицензию: Федеральная служба по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации

Виды деятельности: внутренние и международные коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы на территории Российской Федерации и за рубежом

Прогноз эмитента относительно вероятности продления специального разрешения (лицензии):

Положительный

3.3. Планы будущей деятельности эмитента

Основным видом деятельности Авиа» являются пассажирские и грузовые авиаперевозки. Дальнейшее развитие предприятия неразрывно связано с развитием именного данного вида бизнеса.

В своей стратегии развития Авиа» опирается на принципы, вытекающие из общеотраслевых государственных задач в сфере воздушного транспорта, определенных в ряде программных документов, таких как «Транспортная стратегия РФ», «Основы государственной политики в области авиационной деятельности», ФЦП «Модернизация транспортной системы РФ». Государственные документы обозначают двуединую стратегическую задачу для Гражданской Авиации РФ: развивать внутренний рынок авиаперевозок и расширить долю участия российских авиакомпаний и аэропортов в международном транспортном рынке.

Основные направления дальнейшего развития Авиа» связаны со специализацией и концентрацией Общества на региональных и межрегиональных перевозках с базированием во Владивостоке и Хабаровске, повышением качества услуг: прежде всего, безопасность и регулярность полетов, сервис для пассажиров, в рамках интеграции в группу компаний «Аэрофлот», что позволит компании в краткосрочной перспективе укрепить лидирующие позиции на рынке пассажирских перевозок Дальнего Востока и решить социальную задачу по улучшению доступности региона и значительно повысить мобильность населения.

Стратегия развития Авиа» в период до 2015 года направлена на дальнейшее совершенствование качества услуг и безопасности полетов, обеспечение опережающих темпов роста компании по сравнению с общероссийским рынком авиационных перевозок.

3.4. Участие эмитента в банковских группах, банковских холдингах, холдингах и ассоциациях

Авиа» является с 23.04.2004г. членом IATA;

Авиа» является членом IATA Clearing House с 01.08.2004г;

Авиа» является членом MITA с 01.08.2004г.

Эмитент является действительным членом Международной Ассоциации Руководителей Авиапредприятий (МАРАП).

Эмитент является действительным членом Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

3.5. Подконтрольные эмитенту организации, имеющие для него существенное значение

Полное фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью "Владивосток Авиа Лизинг"

Сокращенное фирменное наименование: ООО"Владивосток Авиа Лизинг"

ИНН

ОГРН

Место нахождения: Россия, Приморский край, 1.

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, .

Вид контроля, под которым находится организация, в отношении которой эмитент является контролирующим лицом: прямой контроль

Признак осуществления эмитентом контроля над организацией. В отношении которой он является контролирующим лицом: право распоряжаться более 50 голосов в высшем органе управления подконтрольной эмитенту организации, право назначать (избирать) единоличный исполнительный орган подконтрольной эмитенту организации

Размер доли участия эмитента в уставном капитале подконтрольной организации: 100 %.

Размер доли подконтрольной организации в уставном капитале эмитента: доли не имеет.

Основной вид деятельности подконтрольной организации: лизинговые операции.

Состав Совета директоров подконтрольной организации: Совет директоров не предусмотрен.

Единоличный исполнительный орган подконтрольной организации: Генеральный директор – . Доли в уставном капитале эмитента не имеет.

3.6. Состав, структура и стоимость основных средств эмитента, информация о планах по приобретению, замене, выбытию основных средств, а также обо всех фактах обременения основных средств эмитента

3.6.1. Основные средства

Наименование группы объектов основных средств	Первоначальная (восстановительная) стоимость, тыс. руб.	Сумма начисленной амортизации, тыс. руб.
Отчетная дата: на 30 июня 2013 года
Производственный и хозяйственный инвентарь	43 164	38 800
Земельные участки	7 334
Самолеты и вертолеты	11 783	8 788
Транспортные средства
Здания	1
Офисное оборудование	26 593	25 507
Сооружения
Другие виды основных средств	3 284	2 853
Машины и оборудование
Авиадвигатели
ИТОГО:	3	1

Способ начисления амортизации по всем группам основный средств: линейный

Результаты последней переоценки основных средств по состоянию на 31.12.2012г.

Наименование группы объектов основных средств	Данные до переоценки	Данные с учетом переоценки
Балансовая стоимость, тыс. руб.	Остаточная стоимость, руб.	Балансовая стоимость, руб.	Остаточная стоимость, руб.
Транспортные средства		4 124		4 124
Здания	1	1	1	1
Сооружения
ИТОГО:	2	1	2	1

Способ проведения переоценки основных средств: по коэффициентам федерального органа исполнительной власти по статистике. Применен метод индексации и установлен индекс-дефлятор, равный индексу потребительских цен, утвержденный Постановлением Госкомстата РФ от 01.01.2001г. №23.

IV. Сведения о финансово-хозяйственной деятельности эмитента

4.1. Результаты финансово-хозяйственной деятельности эмитента

4.2. Ликвидность эмитента, достаточность капитала и оборотных средств

4.3. Финансовые вложения эмитента

4.4. Нематериальные активы эмитента

Отсутствуют

4.5. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно-технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований

Сведения о создании и получении эмитентом правовой охраны основных объектов интеллектуальной собственности:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4

Лица, входящие в состав органов управления эмитента (стр. 2 )