Отдел ГИБДД ММО МВД России «Серовский»
Адрес: Свердловская область, 0 и ул. Восточная, 18.
Оперативные телефоны:
Дежурная часть (343, 6-96-02;
Телефон доверия (34385)9-02-09;
Начальник МОБ : (343, 6-96-20;
Начальник ОГИБДД ММО МВД России «Серовский» капитан полиции
(343, 9-02-37,
Начальник регистрационно – экзаменационного отделения майор полиции
(34385)9-02-44, 6-96-07 (факс).
Командир отдельной роты капитан полиции
(34385)6-14-97.
Заместитель командира роты капитан полиции
(34385)6-14-97.
Старший госинспектор технического надзора старший лейтенант полиции
(343
Государственный инспектор дорожного надзора лейтенант полиции
(343
Старший инспектор по пропаганде капитан полиции
(343
Старший инспектор по кадрам капитан полиции
(343
Старший инспектор по исполнению административного законодательства
капитан полиции (34385)6-14-97,
лейтенант полиции (343, 9-03-72.
капитан полиции ,
капитан полиции .
Штатная численность подразделения ГИБДД – 94 чел.
ОР ДПС – 68, в т. ч. ИДПС – 48.
РЭО – 11 чел.
ОГИБДД – 11 чел.
ЦАФ – 4 чел.
Численность населения – 130,5 тыс. чел.
Протяженность дорог - 2293 км.
Количество зарегистрированных транспортных средств – 39238 ед.
Информация об истории подразделения
Госавтоинспекция в Серове появилась раньше, чем во многих городах Свердловской области. В 1946 году по решению исполнительного комитета Серовского городского совета депутатов в городе был создан отдельный взвод милиции по регулированию уличного движения в количестве 19 человек — командир взвода, два командира отделений и 16 бойцов.
Основными задачами сотрудников автоинспекции в то время стали борьба с авариями на дорогах, контроль за подготовкой водителей, разработка технических норм эксплуатации автотранспорта, его качественный и количественный учет.
Дед и внук
Первым госавтоинспектором ГАИ в Серове был Борис Филиппович Давьялов, который перешел в милицию из ДОСААФ. начинал в звании старшины, был инженером дорожного надзора и одновременно выполнял функции инспектора по пропаганде. Борис Филиппович умел разговаривать с детьми — его уроки по Правилам дорожного движения всегда были интересны и доступны. По его инициативе в школах создались отряды юных инспекторов дорожного движения. Совместно с управлением образования проводились слеты отрядов ЮИД, соревнования «Безопасное колесо». Умел найти подход Борис Филиппович и к взрослым людям. Службе в ГАИ Борис Филиппович отдал 29 лет — с 1956 по 1985 годы. На пенсию вышел в звании капитана. В сентябре 2011 года на 83 году ушёл из жизни ветеран ГИБДД Борис Филлипович Давьялов. Но дело деда продолжает его внук — Павел Сергеевич Давьялов. Инспектором ДПС он работает уже пятый год. Очень ответственный, исполнительный, а по характеру веселый и жизнерадостный — так отзываются о нем коллеги. Любая работа у него получается хорошо: будь то выступление по местному телевидению или беседа с детьми в школе по профилактике детского травматизма. За время службы Павел имеет только благодарности и грамоты за хорошую работу.
Настоящий гаишник
Первым начальником ГАИ Серовского отделения милиции был Тимофей Никифорович Дрыга, участник Великой Отечественной войны. На должность его назначили в 1963 году в звании старшего лейтенанта. В 1977 году, уже в звании майора милиции, Тимофей Никифорович возглавил регистрационно-экзаменационное отделение ГАИ. Ушел на заслуженный отдых 1 августа 1986 года.
«Дрыга был образцом для подражания — здравомыслящий, справедливый, интересный человек, который никогда не допускал грубости,— вспоминают о нем ветераны ГИБДД, которым посчастливилось работать с Тимофеем Никифоровичем.— Он никогда не нервничал, не повышал голос, обладал талантом все объяснить так, что люди его понимали и слышали. Любил и умел пошутить в любой ситуации, да еще и с украинским акцентом (Тимофей Дрыга родился на Украине)».
Такой человек не мог не оставить след в истории ГАИ Серова. Люди к нему относились с уважением, и не только сотрудники, но и водители, даже те, которые были им наказаны. Потому что он всегда руководствовался справедливостью и честностью, всегда обосновывал свои претензии к нарушителю. Тимофей Никифорович уважал порядок и сам не выходил за рамки положенного. В те годы инспекторов было немного, поэтому патрулировать приходилось всем, в том числе и начальнику тоже. Патрулировал он город в основном на мотоцикле с коляской, потом были служебные «Москвич» и «Волга». К выполнению должностных обязанностей Тимофей Дрыга также подходил очень тщательно — регулярно приходил в отдел к сотрудникам и проверял, как они работают.
Сейчас Тимофея Никифоровича уже нет в живых — он скончался 3 февраля 2002 года в возрасте 75 лет, но память о нем останется на долгие годы. Те водители, которые впервые сели за руль в далекие 1960-е, до сих пор отзываются о нем с большим уважением: «Вот это был настоящий гаишник!»
Из танка на патрульный мотоцикл — и снова в бой
Как и Тимофей Никифорович Дрыга, старший госинспектор ГАИ Сенкевич был участником Великой Отечественной войны. Родился он в 1923 году в Ростове-на-Дону. Окончил местный техникум, и уже было собирался строить планы на дальнейшую жизнь, как грянула война. Но уйти на фронт Владимиру пришлось не из родного города, а из большого и незнакомого Свердловска, куда он приехал погостить к своей любимой сестренке и ее мужу-агроному. Молодого парня с техническим образованием отправили учиться в танковую школу, по окончании которой он и отправился на фронт механиком-водителем танка Т-34.
вспоминал нехотя — очень тяжелыми были эти воспоминания. В ходе боевых действий у него сгорели два танка, и в живых из экипажа остался только он один.
Однажды в салон попал бронебойно-зажигательный снаряд. Осколки пробили Владимиру обе ноги. Но войну, по его, признаниям Сенкевич толком и не видел — только лишь часть поля битвы через узкий проем танка. Лишь однажды, когда экипаж ехал за снарядами в тыл, пришлось ужаснуться, что представляет собой поле брани — пустого места, где бы не было мертвого бойца, глаз просто не находил…
После войны Владимир Владимирович вернулся на Урал и поступил на службу в милицию. Три месяца отработал в Управлении внутренних дел области в отделе технадзора ГАИ. А вскоре его направили в Серовский отдел Госавтоинспекции вместо прежнего старшего инспектора, отбывшего в Ирбит.
Серов в 1952 году представлял унылое зрелище. На всю милицию приходился один мотоцикл М-72. А обслуживать и следить за порядком надо было не только в Серове и Серовском районе, но и в Гаринском и Ивдельском районах. Работать на новом месте приходилось на износ — командировки шли за командировками. А еще боролись с лихачами и пьяными мотоциклистами, которых в те времена было огромное количество. Специально проводили рейды по селам и деревням.
В начале 60-х годов Владимир Сенкевич стал старшим в ГАИ по технадзору. Он очень требовательно относился к каждой единице техники. Работа была не легче, чем прежде.
В 1980 году Владимир Владимирович ушел на пенсию, но еще полгода работал. А когда проходил лечение в областном госпитале УВД, врачи, посмотрев ноги старшего гаишника, воскликнули: «Да у вас же они к работе не годны! Как же вы ходили?». На что Владимир Владимирович ответил: «Я не ходил, я ездил».
Спустя 20 лет после его ухода на пенсию Сенкевича можно было иногда встретить на серовских дорогах за рулем ГАЗ-69, купленного четверть века назад. Но даже при такой длительной эксплуатации автомобиль смотрелся как новенький — у хозяина были умелые и заботливые руки.
28 мая 2005 года Владимир Владимирович умер. Но до сих пор бывшие коллеги-ветераны вспоминают его добрым словом.
Вехи истории
В 1960-е годы сотрудники ГАИ несли службу исключительно пешком, и лишь позднее им выдали мотоциклы. Борис Давьялов был первым инспектором, получившим в свое распоряжение мотоцикл «М-72» — традиционный транспорт для сотрудников ГАИ в то время. На нем Борис Филиппович в течение десяти лет, и летом, и зимой, выезжал на патрулирование.
В конце 1970-х у инспекторов было уже два служебных автомобиля — ВАЗ-2101 и «двадцать первая» «Волга». В те годы штат госавтоинспекторов состоял из семи человек: командир взвода — Владимир Николаевич Логинов, инспекторы Геннадий Геннадьевич Голубев (срок службы в милиции — 30 лет, в ГАИ — 17 лет, уволился в 2005 году), Виктор Анатольевич Конюхов (срок службы — 32 года, работал с 1978 по 2010 годы, уволился в 2010 году), Валерий Александрович Скребцов (срок службы — 30 лет, уволился в 1997 году), Александр Евгеньевич Шуплецов, А. Мосунов, А. Рыбалкин.
На рубеже десятилетия в ГАИ Серова появляются первые женщины-сотрудники. Смертина и Людмила Станиславовна Щербакова. Наталья Смертина проработала в ГАИ 20 лет, уволилась со службы в 1998 году, но через шесть лет вернулась — и еще два года, с 2004-го по 2006-й, была вольнонаемной в отделе административной практики. Наставником Натальи Витальевны была сам Борис Филиппович Давьялов, с ним с 1979 по 1993 годы она работала инспектором по пропаганде, а до 1998-го — инспектором административного законодательства. Людмила Щербакова отдала службе в ГАИ-ГИБДД 27 лет. С 1981 по 1993 года работала инспектором административного законодательства, а последние 15 лет до выхода на пенсию — инспектором по пропаганде ОГИБДД УВД по Серовскому, Сосьвинскому городским округам.
