Возврат к восточным корням

Возврат к восточным корням

Издание: АВТОМИР № 44

Дата публикации: 29 октября 2005 г. (стр. 46)

Тираж: экз.

Распространение: Россия, СНГ.

Вряд ли многим дорестайлинговый Getz кажется устаревшим, однако законы рынка требуют обновления модели.

Появление в 2002 году Hyundai Getz произвело революцию в восприятии корейских автомобилей. Неудивительно: его дизайном занимались итальянцы, а ездовыми свойствами — немецкие спецы по шасси. За прошедшие годы Getz великолепно утвердился в рыночной нише В-класса как в Европе, так и в России. Три года - оптимальный срок для проведения модернизации.

Итак, во внешности прежде всего бросаются в глаза новые раскосые фары вместо трапециевидных. Это решение повлекло за собой изменение формы капота, новую решетку радиатора и бампер с противотуманными фарами. Восприятие машины кардинально изменилось: раньше Getz выглядел чуть ли не строго классически, а теперь появилась какая-то игривость. В кормовой части изменена светотехника.

Еще эргономичнее

Интерьер тоже освежили: рулевое колесо сильно изменилось и облагородилось за счет обтяжки обода перфорированной кожей. Центральная панель подверглась лишь легкой перекомпоновке (на нее перекочевали часы, переделана кнопка «аварийки»), а в отделке преобладают псевдометаллические накладки. Существенным новшеством можно считать модернизированную приборную панель. Читабельность циферблатов повышена за счет более толстых линий разметки шкал и ободков, температуру двигателя вместо стрелочного прибора отображают лампочки (синяя и красная — их водитель быстрее заметит, чем стрелку), к тому же большинство контрольных ламп теперь собрано в центре панели.

С «ручкой» лучше

Российская линейка моторов Getz теперь выглядит так: 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л. К. П - пятиступенчатая «механика» либо четырех-диапазонный «автомат».

На тест-драйве в Барселоне мы испытали 1,4-литровую версию с обоими вариантами трансмиссий.

Getz 1,4 с АКП не вдохновляет: несмотря на 97 л. с., его динамика разгона устроит лишь совсем непритязательных водителей — «автомат» явно нерасторопен. С «механикой» совсем другое дело, можно шустрить не только в городе, но и на горных серпантинах. Для более требовательных, не желающих заметно терять динамичность и тяговитость в груженом состоянии, есть неплохой 106-сильный мотор 1,6 л, знакомый нам еще по прежней гамме.

Дмитрий Лазо

Технические данные Hyundai Getz 1.4

Бенз. R4 • Объем — 1399 см3 • Макс, мощность — 97 л. с. при 6000 об/мин • Макс, крутящий момент — 126 Нм при 3200 об/мин • Привод — передний • КП — мех., 5-ст. • Длина/ ширина/высота — 3825/1665/1495 мм • Колесная база — 2455 мм • Снаряженная масса — 1025 кг • Клиренс — 135 мм • Макс, скорость — 174 км/ч • Разгон 0—100 км/ч — 11,2 с • Расход топлива (Аи-95) — 5,0/5,9/7,4 л на 100 км

Цена, $ от 11 390.