Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны

Дмитрий Рогозин: «Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны» // Автозаводец. – 2013. – 27 февр. (№ 29). – С. 1, 2

«Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны»

«Тигр» точно куплю!

Утром 22 февраля самолет Рогозина приземляется в Нижнем - из аэропорта он вертолетом летит в Арзамас. Цель визита - Арзамасский машиностроительный завод машины», выпускающий бронетехнику, в том числе «Тигры». Не­сколько лет назад прежнее руководство Министерства обороны отказалось от за­купки арзамасской техники, мотивировав это тем, что «заграничные лучше». Совсем скоро выяснилось, что отнюдь не лучше, да и сам факт «армия нашей страны комплек­туется техникой другой страны» - нонсенс, который не поощряется российским пра­вительством.

Рогозин, который сам себя иронично на­зывает «националистом с человеческим лицом», уверен: в армии должны служить только и исключительно российские авто­мобили, танки, БТРы и т. д. О своем уваже­нии к «Тигру» он заявлял не раз и на вопрос журналистов «Дмитрий Олегович, так рос­сийская армия будет закупать «Тигры»?» отвечает тут же:

- Ну, я-то точно куплю! - и затем, поясняя, добавляет: - Я всегда был сторонником идеи, что за границей можно приобретать технологии и людей, их носителей. Покупать готовую технику, которая развитию собственной промышленности не даст ничего, - это больше, чем ошибка.

Судя по комментариям, АМЗ оставляет у Дмитрия Рогозина двойственные чувства. С одной стороны, он доволен готовой про­дукцией - «Тиграми». С другой - сама сис­тема госзакупок и формирование оборон-заказа пока далеки от идеальных.

Посещение АМЗ чуть затягивается, но следующий пункт своей программы пре­бывания в Нижнем Рогозин не отменяет ни в каком случае: это Горьковский автозавод.

«Такое не всегда увидишь даже на Западе»

Он заходит в цех сварки Skoda - стреми­тельный, в красной куртке с надписью «Во­енно-промышленная комиссия». Вместе с ним идут председатель совета директоров корпорации машины» Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов.

Рогозин сразу отмечает высочайшую культуру производства, которая есть на ГАЗе.

- Такое не всегда можно увидеть даже на западных производствах, - говорит он. - Это высший уровень, реализация принци­пов, которые являются самыми современ­ными в промышленности. И очевидно, что обучение персонала ГАЗа передовым тех­нологиям идет успешно. Люди у нас та­лантливые, особенно это касается молоде­жи. Ей действительно хочется самореали­зоваться, создавать то, чем можно гор­диться. И на Горьковском автозаводе такую возможность молодым дают. Опыт ГАЗа, его подход в организации производства должны быть тиражированы на другие про­мышленные предприятия страны.

отправляется в объединенный инженерный центр, осмат­ривает газовскую технику двойного на­значения. Среди автомобилей, которые выставлены на площадке возле КИСа, особо выделяются два медицинских эва­куационных комплекса на базе «Садко» и «Соболя»: эти машины обладают отличны­ми внедорожными характеристиками и предназначены как для эвакуации ране­ных из мест боевых действий, так и для оказания первой медицинской помощи, а также для работы в составе мобильных госпиталей. Еще один «центр внимания» - полноприводный «Земляк», автомобиль технической поддержки, который обору­дован для широкого комплекса ремонт­ных работ в труднодоступной местности. И, конечно, «ГАЗель-NEXT», в том числе и «Скорая помощь» на ее базе. Совсем скоро эти автомобили станут полноправными участниками дорожного движения в Рос­сии и за ее пределами.

Стальные локти и умные головы

Несмотря на максимально плотный график визита, Дмитрий Рогозин находит время, чтобы пообщаться с журналистами. Он много говорит о будущем России и о раз­витии ее промышленности, гражданской и оборонной. Видно, что зампред прави­тельства использует любую возможность, чтобы озвучить свою точку зрения и довес­ти ее до исполнения: российская армия должна комплектоваться лучшими разра­ботками российской же промышленности.

- Современные технологии настолько сложны, что нет смысла создавать пред­приятие чисто оборонное или чисто граж­данское, - уверен он. - И для того, чтобы выпускать действительно конкурентоспо­собную технику, надо делать ее умелыми руками, хорошими мозгами и на современ­ном оборудовании. Сегодня я побывал на двух предприятиях: одно может служить образцом техперевооружения - это ГАЗ, второму только предстоит пройти через это (имею в виду Арзамас). Бизнес должен чувствовать поддержку государства: нам не важно, какая форма собственности у компании, для нас любой машинострои­тель - родной, потому что все эти произ­водства - на нашей, российской земле.

- Но для того, чтобы работать на вы­сокотехнологичном производстве, ну­жен определенный уровень подготов­ки. Сегодня же промышленные пред­приятия говорят, что выпускники учи­лищ и техникумов не обладают нужным набором компетенций, да и самих вы­пускников на заводы приходит недо­статочно...

- ГАЗ здесь в несколько привилегирован­ном положении за счет того, что развивает программу «Рабочие нового поколения», которую сам же и инициировал. Но вообще проблема нехватки квалифицированных кадров очень остра. В Арзамасе средний возраст работников - 42 года. Но большин­ство специалистов именно в эту возраст­ную категорию не попадают. Там трудятся либо ветераны и мастера своего дела, со­бирающиеся на пенсию, либо зеленая мо­лодежь. Людей 30-40 лет как корова язы­ком слизнула. Поэтому наша задача - фор­сированными темпами привлекать моло­дых, готовить из них квалифицированных специалистов, которые, работая бок о бок с ветеранами, смогли бы перенять их опыт. В течение 2012 года мы прикладываем усилия, чтобы создать нормативно-правовую базу для подготовки специалистов, кото­рые могли бы работать на современных производствах. Мы будем активно поддер­живать технические вузы, которые смогут возродить в стране культ инженерной про­фессии. Нужна целая система моральных и материальных стимулов. Но главный сти­мул - работая на таком передовом пред­приятии, как ГАЗ, человек уважает себя го­раздо больше, чем тот, кто ходит на завод, где стоят трофейные станки, которые мы еще в 1945 году вывозили из Германии.

- Это действительно так важно - гото­вить своих инженеров?

- Ну мы же не балетом будем завоевы­вать лучшее место в мире. В условиях геополитической борьбы за ресурсы нам нужны стальные локти и умные головы. А значит, нужно взрастить новое поколение со­зидателей, способных строить современ­ную технику. Я удовлетворен тем, что на ГА­Зе особое внимание уделяется подготовке персонала.

- Почему частный бизнес так мало представлен в крупных госзаказах?

- Это серьезная проблема, которая вскрылась именно сегодня, во время на­шего обсуждения в Арзамасе. Частный бизнес готов вкладываться в разработки нового продукта, в развитие производства. Но он хотел бы иметь гарантии того, что госзаказ не изменится. Сейчас же зачас­тую происходит так: государство заказы­вает технику определенного вида, а когда бизнес ее разрабатывает, получает в от­вет: «Вы знаете, а мы передумали». Или: «Вы знаете, а мы хотели бы изменить техзадание: нам бантик нужен не слева, а справа, и пушка не 125-миллиметровая, а 152-миллиметровая» - и так далее. Перед лицом государства даже крупный произво­дитель проигрывает, а репутация государ­ства страдает. Поэтому мы предпримем особые шаги, чтобы в рамках создания но­вого Закона «О государственном оборон­ном заказе» прописать для производителя понятные правила игры. Чтобы было чет­кое понимание: если дело сделано вовре­мя, в срок и качественно, государство его гарантированно оплатит.

Визит Рогозина оказывается непродол­жительным по времени, но очень емким по содержанию. Какими станут его последст­вия - покажет ближайшее время.

Светлана СТОРОЖУК.