Новгородская область останется
Местные перевозчики на грани разорения. Виной всему долги областных чиновников перед предприятиями за льготные поездки горожан
Деньги на транспортные расходы идут по «незащищенной» статье - в случае надобности их могут перекинуть на другие нужды.
Дмитрий ВОРОБЬЕВ — 18.05.2011 14:59
Когда транспортники выйдут из кризиса и не утонут ли в долговой яме, выясняла «Комсомолка».
Долги тяжкие
С 2009 года областная администрация задолжала боровичскому «Междугороднику» более двенадцати миллионов рублей - за две бесплатные поездки, которые положены льготникам раз в месяц. Для предприятия, у которого в парке всего двадцать автобусов, это огромные деньги. Перевозчик оказался на грани разорения, платить по кредитам за новые автобусы было нечем, судебным приставам пришлось арестовать три новых автобуса в пользу продавца. Купить топливо не на что. Денег от перевозок пассажиров едва хватало, чтобы выдать зарплаты.
По словам руководителя предприятия Алексея Мерзлякова, он и в областную Думу обращался, и вице-губернатору Александру Габитову писал.
Угроза того, что автобусы просто не выйдут на свои маршруты, стала реальной. А это значит, что жители Боровичей не смогут попасть в Новгород и ближайшие районы. Мерзляков решил напрямую обратиться к губернатору Сергею Митину. В открытом письме объяснил положение дел и напомнил про многомиллионный долг. Только после этого дело сдвинулось с мертвой точки.
- Сейчас деньги начинают поступать, - говорит Алексей Мерзляков. - Но долги вновь накопятся. Я не могу подать в суд на администрацию, комитет или отказаться возить пассажиров. Договор заключен через автостанцию, их мои денежные проблемы не касаются. Если кардинально не пересмотреть отношение к транспортникам, то многие районы останутся без автобусов.
Перейдите от слов к делу
Договор, который сейчас заключен между областной администрацией и перевозчиками, больше похож на приговор. Действует система по остаточному принципу. Деньги есть - получите, средств нет - значит нет. Хотя изначально в областной казне целковые на выплату предусмотрены. Правда, по незащищенной статье, а следовательно, их могут израсходовать на другие цели.
Как и «Междугородник», на грани банкротства оказалось пассажирское предприятие «Фабус». Ему администрация задолжала двенадцать миллионов рублей. Шесть писем с требованием заплатить по счетам за последние три года остались без ответа. Быть спонсорами в перевозке льготных пассажиров предприятию надоело. Оно тоже обратилось к губернатору: «В сложившейся ситуации из-за отсутствия оборотных средств поставщики топлива, электроэнергии, газа, запасных частей требуют предварительной оплаты услуг. Настала пора переходить от слов к делу. Обещаниями не заправишь топливные баки автобусов, после зимы и езды по ужасным дорогам не отремонтируешь технику и не подготовишь ее к перевозкам. Впереди летний сезон и новые перевозки. За работу нужно платить».
Если раньше расходы частично покрывались прибылью от других перевозок, то сейчас на рынке много мелких частников. За более низкую цену они добросят пассажиров в любой уголок Новгородчины, большим автобусам приходится возить воздух.
- Мы, Боровичское предприятие и другие перевозчики, составили свой договор, в котором четко прописали условия оплаты двух льготных поездок, - говорит директор пассажирского предприятия «Фабус» Николай Клячков. - Но власти его завернули. Если долги не погасят, предприятие встанет. У нас 22 маршрута, семьдесят рейсов ежедневно. А кого люди обвинят во всех грехах? Конечно, нас.
Забастовка себе дороже
Столь радикальный метод борьбы за свои деньги транспортники позволить не могут. После саботажа они рискуют остаться не у дел. Ежегодно между частными предприятиями проводится аукцион на обслуживание маршрутов. Выигравшей компании предоставляется право работать и получать денежный транш из бюджета. В том числе и за льготников, не возить которых транспортники не могут. Есть областной закон, который гарантирует положенные льготы. Если предприятие устроит забастовку, на следующий год выиграть маршрут будет очень сложно.
Председатель комитета транспорта и связи по Новгородской области Андрей ШАРОНОВ:
- Все расчеты денежных выплат ведет комитет по тарифной политике области. За каждый единый социальный проездной билет, который стоит 240 рублей, мы добавляем еще 45 рублей. Эти деньги полностью переходят транспортникам.
Сумма небольшая. В Пскове, к примеру, транспортники получают шестьсот рублей за перевозку льготников. Были трудности с поступлением денег в бюджет, мы задолжали транспортникам за две бесплатные поездки. Но сейчас ситуация улучшается, к лету, думаю, расплатимся.
Всего в прошлом году мы выплатили транспортникам порядка трехсот миллионов рублей. В этом году сумма такая же. На две бесплатные поездки выделяется 65 миллионов рублей, мы хотим увеличить ее в два раза. В целом транспортная картина в нашей области оценивается на четверку. Уверяю, область не останется без транспортного обслуживания, все проблемы предприятий мы решаем.
Председатель правления автотранспортного союза Новгородской области Алексей ФЕДОСЕЕВ:
- Проблема решится сама собой, если платить. Сейчас разработан график, по которому перечисляются деньги на счета перевозчиков. Если ситуация повторится, будем подавать на администрацию в суд и добиваться выплаты. Хотя теперь до такого вряд ли дойдет, слишком уж большая шумиха поднялась. Могу сказать одно: область не останется без общественного транспорта.
ДОСЛОВНО
«Необходимо полмиллиарда рублей, чтобы решить транспортные проблемы. Я таких денег никогда не дам. Нужно найти партнеров, которые смогут вложить эти деньги и вывести городской транспорт из кризиса. У нас есть несколько таких предложений. А сейчас наша задача - не остановить транспортное обслуживание и не допустить прихода монополиста. Весь парадокс в льготах, которые дать легко, а отобрать сложно. Это непродуманная политика предыдущих лет и неправильное поведение «вчерашней» власти».
(Сергей МИТИН, губернатор Новгородской области.)
КСТАТИ
О проблемах главного городского перевозчика ПАТП-2 «Комсомолка» писала неоднократно. Парк изношен, подвижной состав обновляется, но не теми темпами, как хотелось бы. Еще бы! Цена за один большой автобус колеблется от пяти до восьми миллионов рублей. Горожане до сих пор ездят на колымагах советских времен.
Серьезно ухудшилось положение на предприятии из-за льготников, которых 43 тысячи. Это почти тридцать процентов горожан, пользующихся автобусами и троллейбусами. Многомиллионные долги душат предприятие, денег, выделяемых за социальные проездные, не хватает. Власти считают, что выход есть.
- Себестоимость проезда в области - четырнадцать рублей за километр, в городе - восемь рублей, - говорит вице-губернатор Новгородской области Александр Габитов. - При этом разовый проезд в общественном транспорте по городу стоит четырнадцать рублей. Думаю, нужно отдать городской транспорт в частные руки, это прибыльный бизнес. Либо предприятию пересмотреть свою хозяйственную деятельность.
Однако, если отдать все автобусы и троллейбусы в частные руки, город может частично быть отрезанным от транспортного обслуживания, поскольку на один прибыльный маршрут у нас приходится пять убыточных.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
В пятницу, 13 мая, уволили директора пассажирского предприятия «Фабус». Мы связались с Николаем Клячковым, однако он не захотел комментировать сложившуюся ситуацию.
- Я не хочу ничего говорить. Расстроен. Выяснять причину такого решения не буду. И связывать ее с тем, что это случилось из-за письма губернатору и обращения в вашу газету, тоже.
В кулуарах транспортного бизнеса уже широко обсуждают отставку Николая Клячкова. Есть версии, что это не последние кадровые перестановки. Лишиться директорского кресла может Алексей Мерзляков.
- Я знаю, что у предприятия проблемы, - говорит генеральный директор таксопарка Виктор Александров. - Если дело приобрело политический контекст, то это позор властям и руководителю областного автотранспортного союза Алексею Федосееву. Он ведь негласно является собственником «Фабуса». Нужно защищать интересы транспортников. Тем более они не просят чужого, хотят вернуть свое. А вот если у Клячкова и Федосеева был личный конфликт, тут уж ничего не поделаешь.
Как пояснил «Комсомолке» Алексей Федосеев, причина увольнения Клячкова не связана с открытым письмом губернатору и обращением в СМИ.
