МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 1
1. Механическая характеристика двигателя постоянного тока независимого и параллельного возбуждения.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения расхода топлива в ОКС двигателя. Изменение оборотов двигателя 
связано с изменением расхода топлива 
передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета с массой топлива 2000 кг.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 2
1. Регулировочные характеристики двигателя постоянного тока независимого и параллельного возбуждения.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения площади критического сечения реактивного сопла двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением площади критического сечения реактивного сопла 
передаточной функцией вида:
3. При взлёте вывести самолёт в горизонтальный полёт на высоте 300м при скорости 400км/час.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 3
1. Определение электропривода и его системная модель.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя 
связано с изменением напряжения в цепи якоря 
передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета с углом тангажа 10 градусов.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 4
1. Линейная дифференциальная математическая модель динамики электропривода постоянного тока.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя связано с изменением напряжения в цепи якоря передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета при скорости начала подъёма носового колеса 260 км/час.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 5
1. Методика преобразования линейных непрерывных динамических ММ в эквивалентные дискретные ММ (по конспекту). 
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления температурой 
нагревательного электрического элемента постоянного тока за счет изменения подводимой мощности 
.
Изменение температуры связано с изменением подводимой мощности передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать режим посадки самолёта, когда скорость при входе в глиссаду 340км/час, а высота полёта 275м.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет №6
1. Дискретная математическая модель электропривода с двигателем постоянного тока (по конспекту).
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения расхода топлива в ОКС двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением расхода топлива передаточной функцией вида:
.
3.Промоделировать взлёт самолета с массой топлива 1500 кг.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 7
1. Алгоритм управления электроприводом при известном моменте сопротивления.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения площади критического сечения реактивного сопла двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением площади критического сечения реактивного сопла передаточной функцией вида:
3. При взлёте вывести самолёт в горизонтальный полёт на высоте 320м при скорости 375км/час.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 8
1. Алгоритм управления электроприводом при неизвестном моменте сопротивления.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя связано с изменением напряжения в цепи якоря передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета с углом тангажа 14 градусов.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 9
1. Уравнения пространственного движения самолета (по конспекту).
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя связано с изменением напряжения в цепи якоря передаточной функцией вида:
3. Промоделировать взлёт самолета при скорости начала подъёма носового колеса 250 км/час.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 10
1.Коэффициенты аэродинамических сил и моментов для продольного движения самолёта (по конспекту).
2.Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления температурой нагревательного электрического элемента постоянного тока за счет изменения подводимой мощности .
Изменение температурой связано с изменением подводимой мощности передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать режим посадки самолёта, когда скорость при входе в глиссаду 350км/час, а высота полёта 300м.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 11
1. Алгоритм управления стабилизатором на начальном этапе взлёта самолёта.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения расхода топлива в ОКС двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением расхода топлива передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета с массой топлива 2400 кг.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 12
1. Алгоритм вычисления требуемых перегрузок в режиме стабилизации высоты и скорости полета самолёта.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения площади критического сечения реактивного сопла двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением площади критического сечения реактивного сопла передаточной функцией вида:
3. При взлёте вывести самолёт в горизонтальный полёт на высоте 320м при скорости 375км/час.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 13
1.Алгоритм вычисления заданного отклонения стабилизатора в режиме стабилизации высоты и скорости полета самолёта
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя связано с изменением напряжения в цепи якоря передаточной функцией вида:
3. Промоделировать взлёт самолета с углом тангажа 12 градусов.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 14
1. Алгоритм вычисления и реализации заданной тяги силовой установки в режиме стабилизации высоты и скорости полета самолёта
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления скоростью электродвигателя за счет изменения напряжения в цепи якоря. Момент нагрузки при этом считать постоянным.
Изменение скорости двигателя связано с изменением напряжения в цепи якоря передаточной функцией вида:
3. Промоделировать взлёт самолета при скорости начала подъёма носового колеса 270 км/час.
-
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 15
1. Алгоритм вычисления траектории выравнивания в процессе посадки самолёта на наземный аэродром.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления температурой нагревательного электрического элемента постоянного тока за счет изменения подводимой мощности .
Изменение температурой связано с изменением подводимой мощности передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать режим посадки самолёта, когда скорость при входе в глиссаду 340км/час, а высота полёта 350м.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 16
1. Алгоритм управления высотой самолета при его движении по глиссаде в процессе посадки самолёта на наземный аэродром.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения расхода топлива в ОКС двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением расхода топлива передаточной функцией вида:
.
3. Промоделировать взлёт самолета с массой топлива 1200 кг.
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Кафедра № 000
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой
__________
«_____»___________2012 г.
Дисциплина «Проектирование технических средств управления и автоматизации»
Экзаменационный билет № 17
1. Алгоритм управления скоростью самолета при снижении по глиссаде в процессе посадки самолёта на наземный аэродром.
2. Методом ОЗД синтезировать алгоритм управления оборотами ГТД за счет изменения площади критического сечения реактивного сопла двигателя. Изменение оборотов двигателя связано с изменением площади критического сечения реактивного сопла передаточной функцией вида:
3. При взлёте вывести самолёт в горизонтальный полёт на высоте 280м при скорости 350км/час.
