Регламент
Отдельного соревнования по автомобильному многоборью
1. Общие положения.
1.1. Соревнование по автомобильному многоборью (далее – соревнование) проводится без официального статуса, по инициативе Организатора. Место проведения – Автодром Новосибирского АвтоМотоЦентра (АМЦ) по адресу, 2
1.2. Соревнование проводится в соответствии со следующими регламентирующими документами:
– Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ),
– Настоящий Регламент и Приложения к нему.
2. Расписание соревнования.
2.1. Краткое расписание соревнования:
11.07.2009 г.
10.00 – 11.00 – заезд участников; регистрация;
11.00– 11.15 – собрание участников, инструктаж по мерам безопасности, проведение жеребьевки.
11.20 – 16.00 – проведение заездов.
16.00 – 16.30 – подведение итогов, награждение победителей;
16.30 – закрытие соревнования.
Подробное расписание утверждается на собрании судейской коллегии либо решением главного судьи. О её решении участники извещаются перед началом заездов.
3. Участники.
3.1. Все допущенные участники соревнуются в командном зачете. Состав команды – 4 участника. Количество команд не ограничено. Каждый участник команды должен проехать хотя бы в одном этапе соревнования.
3.2. К участию в соревновании допускаются любые физические лица, старше 12 лет, заполнившие заявку и внесшие стартовый взнос.
3.3. Организаторы оставляют за собой право отказать в допуске к соревнованию тем лицам, чье поведение и водительские навыки они считают не адекватными соревнованию, либо автомобиль – технически не исправным.
4. Заявки
4.1. Заявками на участие являются заполненные надлежащим образом специальные заявочные формы, предъявленные на регистрации (см. Приложение)
4.2. Поставив свою подпись на официальном бланке заявочной формы, водители обязуются подчиняться положениям настоящего Регламента.
5. Автомобили.
5.1. Соревнование проводится на автомобилях участников.
5.1.1. Допускается замена, снятие, установка элементов конструкции автомобиля, если она не приводит к ухудшению безопасности водителя или других участников.
5.1.2. В случае поломки автомобиля участник снимается с заезда, получая зачет по худшему результату + 20 секунд.
5.2. Все автомобили должны находиться в исправном техническом состоянии.
5.3. Техническая инспекция автомобиля может проводиться представителем Организатора либо главным судьей в любой момент между заездами, в ходе соревнования.
6. Условия проведения соревнования.
6.1. В соревновании предусматривается только командный зачет.
6.2. Только трасса и только в отведенное расписанием время может быть использована для тренировок и заездов. Движение по трассе осуществляется по команде главного судьи.
6.3. Порядок выхода на старт заездов определяется жеребьевкой.
6.4. Пенализация начисляется согласно Приложениям.
6.5. За грубое нарушение порядка прохождения трассы на этапе по усмотрению Главного судьи участник может быть исключен из заезда.
6.6. Если участник «вылетает» с трассы и создает опасную ситуацию для зрителей, судей или других участников, заезд останавливается. Участник, по вине которого остановлен заезд, получает худшее время плюс 20 секунд. Повторный заезд не проводится.
6.7. Схема трассы, ее размеры, порядок движения по трассе и условия пенализации приведены в Приложениях к Регламенту. Каждый этап проводится в три заезда, из которых первый – тренировочный, два - квалифицируемые. Старт дается индивидуальный с места, при работающем двигателе с линии старта шириной не менее 3 м.
Открытие дверцы автомобиля на трассе недопустимо и, в случае преднамеренности, водитель получает пенализацию. Применение ремней безопасности во время выполнения заездов обязательно.
Водитель, совершивший ошибку при выполнении упражнения, обязан его закончить (пройти весь путь по фигуре) кроме случаев неправильного выбора траектории, о чем будет сигнализировать главный судья, поднятием красного флага. В этом случае участник может вернуться к месту стоянки не проезжая всего пути по фигуре. Если водитель допустил нарушение последовательности движения по трассе, но вернулся к исходной точке, с которой начал делать ошибки, и далее закончил прохождение трассы без отклонений от ее схемы, он получает зачет наравне со всеми. Подтверждение правильности выполнения упражнений или ошибок при выполнении упражнений не производится.
6.8. Посторонняя помощь участнику при установке автомобиля на старте, движении по трассе, а также при устранении неисправности на трассе запрещается.
6.9. Участники обязаны прикреплять номера, выданные Организатором на автомобили на левом переднем крыле, либо левой передней двери любым, удобным им способом, сохраняя читаемость номера.
7. Протесты и апелляции.
7.1. Каждый протест должен быть подан главному судье, с указанием, какие пункты Правил и настоящего Регламента нарушены.
7.2. После финиша каждого этапа водитель или представитель команды обязан расписаться в протоколе заезда, подтвердив согласие с результатами заездов. Позже этот вопрос больше не рассматривается.
8. Безопасность.
8.1. Ответственность за безопасность проведения соревнования, в соответствии с СК РАФ, несут Организаторы и судейская коллегия.
8.2. Участник, подписав анкету-заявку на участие в соревновании, тем самым заявляет, что:
– принимает условия проведения соревнования;
– освобождает Организаторов от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенные во время соревнования самому участнику и его имуществу, так и за убытки и ущерб, причиненные участником третьим лицам и их имуществу.
9. Официальные лица.
9.1. Официальные лица соревнования:
– Организаторы (оргкомитет);
– Главный судья;
– Наблюдатели на трассе;
– представители Новосибирского АвтоМотоЦентра.
10. Подведение итогов и награждение победителей.
10.1. Подведение итогов производится сразу по окончании соревнования.
10.2. Время, затраченное водителем на прохождение дистанции измеряется в секундах и их десятых долях. Хронометраж производится вручную.
10.3. Порядок начисления баллов и подсчета результатов приведен в Приложениях к Регламенту. Командные результаты определяются по арифметической сумме зачетных очков, набранных членами команды в комплексе многоборья.
10.4. Победителями и призерами соревнования становятся команды, занявшие первые три места по сумме набранных зачетных очков. При равенстве очков преимущество имеет команда, участники которой заняли больше первых либо вторых мест на отдельных этапах соревнования. При равенстве этих показателей предпочтение (более высокое место) отдается команде занявшей высшее место на последнем этапе.
11. Финансирование.
11.1. Финансирование соревнования осуществляется за счет средств Организаторов, других заинтересованных лиц и организаций.
11.2. Участники вносят стартовый взнос в размере 500 руб. с участника, либо 2000 руб. с команды. Стартовый взнос должен быть внесен до начала заездов, в противном случае команда до заездов не допускается.
12. Изменение, дополнение, применение и толкование Регламента.
12.1. Организатор оставляет за собой право вносить в Регламент изменения, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей.
12.2. Всякое неспортивное, обманное или иное недостойное действие, предпринятое водителем или его представителем, либо командой, рассматривается судейской коллегией, которая вправе применять любое из возможных наказаний: пенализация, исключение из этапа, исключение из соревнования.
Приложение 2
Этап 1 - «Фигура»
Правила и порядок выполнения упражнения.
Условия пенализации.
На этом этапе участник должен выполнить упражнение «Двойная Змейка». От команды на этап выставляется один участник. В зачет участнику идет лучший из показанных результатов.
Описание упражнения:
Упражнение состоит из пяти ограничителей, установленных по прямой линии с одинаковыми интервалами, что образует четыре проезда. Участник должен передним ходом проехать последовательно все проезды, полностью выехав за крайний проезд. При этом первый и последний в ряду ограничители должны оказаться со стороны правого борта автомобиля. После проезда первого ряда, участник должен развернуться на 180 градусов сохраняя последний ограничитель по правому борту автомобиля, и выполнить змейку в обратном направлении, при этом первый в ряду и последний ограничители остаются со стороны правого борта. Старт дается с места, при работающем двигателе, в направлении параллельном линии выставления ограничителей. Линия старта располагается у первого ограничителя
Расстояние между ограничителями – 7 метров. Финиш дается при пересечении передним бампером автомобиля линии перпендикулярной линии выставления ограничителей, и проходящей через последний ограничитель.
 |
Результат записывается как время выполнения с учетом пенализации.
Пенализация (к хронометражу) начисляется:
Ø + 2 сек. за:
- сдвиг ограничителя;
Ø + 5 секунд за:
- падение или сдвиг более чем на 30 см ограничителя;
- фальстарт;
- пропуск одного проезда
Ø + 20 секунд либо незачет заезда за:
- изменение последовательности прохождения проездов либо пропуск более одного проезда;
- преднамеренное открытие дверцы автомобиля при прохождении упражнения;
- не применение ремня безопасности.
Условия исключения водителей из зачета этапа:
· превышение контрольного времени – 2 минуты;
· посторонняя помощь на трассе;
Участники распределяются по местам, согласно показанных результатов, выше результат у показавшего меньшее время. За первое место в зачет команды идет количество очков равное (N-1), где N - число команд, принявших участие в соревновании, за второе место – на одно очко меньше, и т. д., за последнее место – 0 очков. Та же система начисления командных очков применяется на все остальных этапах.
Приложение 3
Этап 2 - «Вперед и … стоп»
Схема и порядок прохождения трассы.
Пенализация
На этом этапе участники должны выполнить упражнение «Go & stop». От команды на этап выставляется два участника. В зачет участнику идет лучший из показанных результатов.
Старт дается с места при работающем двигателе. После подтверждения участником своей готовности автомобиль не должен перемещаться вперед (до команды «Старт»).
Описание упражнения:
Упражнение состоит проезда передним ходом по прямой линии с финишем в заданном месте. Старт дается по линии у первой пары ограничителей, расстояние между которыми не менее 3 м. Дистанция заезда 100 м, однако может быть изменена Организатором, при сохранении равенства дистанции для всех участников. Финиш производится пересечением бампера автомобиля линии между второй (по направлению движения) парой ограничителей. Финиш считается выполненным правильно, если передний габарит автомобиля не вышел за пределы линии между второй и третьей парой ограничителей. Хронометраж времени останавливается после полной остановки автомобиля.
Расстояние между парами ограничителей (L) – 2 м. Устанавливается не более 5 пар ограничителей, не считая стартовой.
 | ||
 | | |
 | | |
Результат записывается как время выполнения с учетом пенализации.
Пенализация (к хронометражу) начисляется:
Ø + 2 сек. за:
- сдвиг ограничителя;
- финиширование за линией третьей пары ограничителей (по 2 сек. за каждую пару)
Ø + 5 секунд за:
- падение или сдвиг более чем на 30 см ограничителя;
- финиширование за линией последней пары ограничителей (дополнительно к 6 сек. за проезд всех ограничителей)
Ø + 20 секунд либо незачет заезда за:
- финиширование до второй пары ограничителей;
- 2 фальстарта в одном заезде (при первом фальстарте производится перезаезд);
- не применение ремня безопасности.
Условия исключения водителей из зачета этапа:
· превышение контрольного времени – 2 минуты;
· посторонняя помощь на трассе;
Участники распределяются по местам, согласно показанных результатов, выше результат у показавшего меньшее время. В зачет команды идет результат лучшего из ее участников.
Приложение 4
Этап 3 - «Полный вперед!»
(спринт)
Порядок прохождения трассы.
Пенализация
На этом этапе участники должны проехать по замкнутой траектории трассы (далее - круг) с асфальтовым покрытием. От команды на этап выставляется два участника. В зачет участнику идет лучший из показанных результатов (время круга).
Старт дается с места при работающем двигателе. После подтверждения участником своей готовности автомобиль не должен перемещаться вперед (до команды «Старт»).
Упражнение состоит из проезда передним ходом по определенной трассе (кругу) с финишем в месте старта. Линия старта-финиша задается парой ограничителей по разные стороны полотна трассы. Дистанция круга 700 м. Движение производится только по асфальтному полотну трассы. Финиш производится пересечением бампера автомобиля линии старт-финиш, хронометраж времени останавливается после пересечения этой линии.
На отдельных участках трассы могут быть выставлены ограничители.
Результат записывается как время выполнения с учетом пенализации.
Пенализация (к хронометражу) начисляется:
Ø + 5 секунд за:
- падение или сдвиг более чем на 30 см ограничителя;
- выезд с асфальтного полотна трассы 2 и более раз за один круг.
Ø + 20 секунд либо незачет заезда за:
- Изменение траектории, приведшей к уменьшению дистанции круга («срезка») любым способом;
- 2 фальстарта в одном заезде (при первом фальстарте производится перезаезд);
- не применение ремня безопасности.
Условия исключения водителей из зачета этапа:
· превышение контрольного времени – 3 минуты;
· посторонняя помощь на трассе;
Участники распределяются по местам, согласно показанных результатов, выше результат у показавшего меньшее время. В зачет команды идет результат лучшего из ее участников.
Приложение 5
Этап 4 - «Рука об руку»
Порядок прохождения трассы
Пенализация.
На этом этапе участники должны проехать по замкнутой траектории трассы (далее - круг) с асфальтовым покрытием. От команды на этап выставляется два участника, которые едут вместе. В зачет идет лучший из показанных результатов.
Описание упражнения:
Перед стартом автомобили двух участников от одной команды выставляются в ряд на линии старта рядом с интервалом не более 1 м. После этого автомобили соединяются между собой нитью, общей длиной не более 2 м внутри которой отмерен контрольный отрезок в 1м. Соединение должно быть таким, чтобы обе границы контрольного отрезка находились от 0 до 5 см от места крепления с наружной стороны машин участников. Соединение производится за крепление наружных зеркал, либо за вертикальные стойки кузова или дверей автомобилей.
Старт дается с места при работающем двигателе. После подтверждения участниками своей готовности автомобиль не должен перемещаться вперед (до команды «Старт»).
Упражнение состоит в проезде парой участников передним ходом по определенной трассе (кругу), с финишем в месте старта, сохранив соединительную нить целой. Линия старта-финиша задается парой ограничителей по разные стороны полотна трассы. Дистанция круга 400 м. Движение производится только по асфальтному полотну трассы. Финиш производится пересечением бампера автомобиля линии старт-финиш, хронометраж времени останавливается после пересечения этой линии.
 |
На трассе, через определенные промежутки, выставлены ограничители, обозначающие пройденный сектор круга. Все круг разбит на 8 секторов. За прохождение каждого сектора с сохраненной соединительной нитью, участникам засчитывается 20 очков. Если при движении происходит обрыв соединительной нити, то наблюдатель на трассе сигнализирует об этом и главный судья останавливает хронометраж. Результат заезда записывается как сумма набранных очков с учетом пенализации и потраченного времени. За каждый полностью пройденный сектор + 20 очков, за каждые полные 3 секунды хронометрируемого времени – минус 1 очко. Пенализируемые очки за время прохождения дистанции с отбрасыванием полученной дробной части (округление только в меньшую сторону). Пример: до обрыва нити автомобиль прошел 5 полных секторов (обрыв в 6 секторе) и потратил на это (до сигнала наблюдателя) 47,7 сек. За 5 секторов будет начислено 100 очков, за потраченное время снято: 47,7 / 3 = 15,9 очков, с учетом округления – 15 очков. Итого результат заезда 85 очков (без учета пенализации)
Пенализация начисляется:
Ø по 20 очков за:
- фальстарт;
- касание, падение, сдвиг ограничителя.
- преднамеренное открытие дверцы автомобиля при прохождении трассы.
- не применение ремня безопасности;
Условия исключения участников из зачета:
· превышение контрольного времени – 5 минут.
· посторонняя помощь на трассе;
Команды на данном этапе распределяются по местам, согласно показанных результатов, выше результат у команды набравшей в заезде большее количество очков.
Приложение 6
Просьба заполнять анкету–заявку печатными буквами и без сокращений
Анкета – заявка
.
| г. Новосибирск « » 200__ г. | Группа | Стартовый номер |
|
| СОРЕВНОВАНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ МНОГОБОРЬЮ |
| ||
Фамилия | Имя | Отчество | ||
Число, месяц, год рождения | ||||
Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность | ||||
Контактная информация | ||||
Автомобиль, на котором Вы участвуете | Марка, модель | Цвет | Гос. номер | |
Разное | ||||
Я понимаю и полностью принимаю весь риск и опасность автомобильных соревнований и обязуюсь полностью соблюдать все требования, касающиеся безопасности.
В случае травмы, полученной в ходе соревнований, я полностью принимаю все медицинские усилия и действия служб спасения по организации моей доставки в лечебные учреждения и другие неотложные действия, выполненные Организатором соревнований, которые они сочтут необходимыми для сохранения моего здоровья, и обязуюсь возместить все расходы, связанные с этими действиями.
Я предупрежден о необходимости собственной страховки, покрывающей потерю здоровья и медицинские расходы в случае аварии во время соревнований, а также о необходимости страховки заявленного мной автомобиля от возможного ущерба. В случае отсутствия данных страховок, претензий по возмещению ущерба здоровью, автомобилю и другому имуществу к Организаторам не имею.
С регламентом соревнований и спортивными правилами ознакомлен, согласен и обязуюсь выполнять.
Сведения, указанные в анкете-заявке правильные.
Подпись участника __________________
Приложение 7
Просьба заполнять заявку печатными буквами и без сокращений
Командная заявка
ЗАЯВКА
на участие в соревновании по автомногоборью
от команды _________________________________________________________________________
(наименование)
№ п/п | Фамилия, имя, отчество / никнэйм | Дата рождения | Номер уч. |
1. | |||
2. | |||
3. | |||
4. |
Гл. судья Руководитель команды
___________________________________ ____________________________________
