5. Цепи возбуждения тягового генератора
5.1. Тепловоз ТЭМ2
Напряжение вспомогательного генератора поддерживается в пределах 73 В при помощи регулятора напряженияТРН за счет изменения сопротивления в цепи обмотки возбуждения Ш1ВГ-Ш2ВГ. Возбуждение вспомогательного генератора начинается тогда, когда его напряжение будет на 3 В выше напряжения аккумуляторной батареи. В этом случае срабатывает реле обратного тока РОТ и замкнет цепь питания катушки контактора зарядки батареи Б (рис.5.7).
Рис.5.7. Схема цепей возбуждения тягового генератора тепловоза ТЭМ2
Возбудитель имеет две обмотки возбуждения - шунтовую Ш1-Ш2 и дифференциальную О-ОО. Шунтовая обмоткаШ1-Ш2 питается самовозбуждением по цепи: положительный вывод возбудителя В, провода 91, 226, 92, регулируемое сопротивление СВВ, провода 86, 167, 90, обмотка возбуждения Ш1-Ш2 и на минусовой вывод возбудителя; и от вспомогательного генератора после включения контактора возбуждения возбудителя ВВ по цепи: плюсвспомогательного генератора ВГ, провода 244, 109, замкнутые контакты реле обратного тока РОТ, контакторов Б и ВВ, регулируемое сопротивление СВВ, провода 86, 167, 90, обмотка возбуждения Ш1-Ш2 и на минусовой выводвспомогательного генератора ВГ.
Возбуждение тягового генератора происходит после включения контактора везбуждения КВ. Ток возбудителя пойдет по цепи: 91, 226, замкнутый контакт контактора КВ, провод 165, обмотка независимого возбуждения тягового генератора Н-НН, провод 96 и на минус возбудителя. Для увеличения скорости движения машинист с помощью контроллера увеличивает обороты коленчатого вала дизеля. При этом возрастает ток обмотки возбуждения возбудителя за счет шунтовой обмотки Ш1-Ш2. На 2-й позиции получает питание катушка реле РУ2, которое своими замыкающими контактами шунтирует часть сопротивления плавного пуска СВВ в цепи возбуждения возбудителя В. Это приведет к увеличению тока возбуждения возбудителя В.
Для увеличения диапазона скорости движения тепловоза, при котором может быть использована полная мощность дизеля, используются сопротивления ослабления возбуждения тяговых электродвигателей. Процесс включения контакторов ослабления возбуждения служит два реле переходов РП1 и РП2. Схема включения их катушек аналогичнадругим сериям тепловозов.
Предлагаем повторить самостоятельно питание всех рассмотренных цепей возбуждения тягового генератора тепловоза ТЭМ2, используя схему рис.
