Письмо

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ПРОФСОЮЗ

АВИАЦИОННЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ РОССИИ

www.fatcurus.ru е-mail: *****@***ru

ГСП-3, Москва, Ленинградский пр-т. 37, комн.472. тел/

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░

FEDERAL UNION OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF RUSSIA (FUATC/R)

════════════════════════════════════════════════════════════════════

исх. № 137 от 21 марта 2012 г.

Руководителю Федеральной службы

по труду и занятости

г. Москва,

Биржевая пл., дом 1

!

Прошу Вас дать указание о проведении проверки по фактам нарушения трудовых прав диспетчеров УВД Казанского Центра «Татаэронавигация» ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

Приказами директора филиала «Татаэронавигация» были утверждены графики работы диспетчерского состава Казанского Центра годы.

Приведенные графики противоречат Положению об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса России №10 от 01.01.2001г.).

Согласно графиков, работа диспетчеров УВД Казанского Центра в три смены (Утро-День-Ночь) пятью постоянными сменными составами:

Смена «Утро» – с 07.40 до 14.40;

Смена «День» – с 14.10 до 20.00;

Смена «Ночь» – с 19.30 до 08.20.

Пунктом 3 Приказа Минтранса №10 от 01.01.2001г. установлено, что в состав рабочего времени диспетчера УВД включается:

время на выполнение технологических обязанностей, включая время приема-передачи дежурства;

время на профессиональную и (или) техническую учебу - не более 8 часов в месяц;

время на инструктажи, разборы - не более 1 часа в смену;

время предсменных медицинских осмотров - до 5 минут в смену на одного человека;

время тренажерной подготовки и проверки теоретических знаний по нормам, утверждаемым в установленном порядке;

время специальных перерывов для отдыха;

время подготовки руководителей полетов или старших диспетчеров смен к инструктажу - не более 30 минут в смену.

В противоречие указанной норме, в приведенном графике на предсменный медицинский осмотр выделяется 5 минут, при том, что в составе смены работает 14 специалистов, а предсменный медицинский осмотр осуществляется одним врачом. Для прохождения медицинского осмотра одного диспетчера УВД требуется как минимум 2 минуты, если в процессе прохождения осмотра не будут выявлены какие-либо проблемы, требующие более тщательного обследования. Т. е. для прохождения медицинского осмотра всей смены должно быть отведено как минимум 28 мин. Таким образом, установление времени в объеме 5 минут на всю смену, противоречит не только положениям Приказа Минтранса России №10 от 01.01.2001г., но и здравому смыслу, ведет к формализации осмотра, что может сказаться на качестве работы специалистов и безопасности воздушного движения.

Согласно графиков, диспетчеры заступающей смены принимают дежурство в отсутствие диспетчеров предшествующей смены. И обратно, диспетчеры предшествующей смены сдают дежурство в отсутствие диспетчеров заступающей смены. Так, например, диспетчеры смены «Утро» сдают дежурство в период с 14.20 до 14.30, а диспетчеры смены «День» принимают дежурство в период с 14.30 до 14.40, что прямо противоречит технологии работы диспетчера УВД и ведет к возникновению угрозы безопасности воздушного движения.

В графике смены «День» отсутствует время на послесменный разбор, который является обязательной технологической операцией в работе диспетчеров УВД.

В графике работы смен «Утро» и «День» отсутствует установленное время для отдыха и питания. Согласно ст. 108 ТК РФ и п. 9 Приказа Минтранса РФ №10 от 01.01.2001г. в течение рабочего дня (смены) диспетчеру УВД должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут. При этом, в графике указывается, что из рабочего времени исключается перерыв – 30 мин. Между тем, согласно п. 10 Приказа Минтранса России №10 от 01.01.2001г. в тех случаях, когда по условиям работы предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить диспетчеру УВД возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Т. е. работодателем незаконно исключается из рабочего времени диспетчеров 30 мин. каждую смену.

В графике работы смены «Ночь» так же отсутствует установленное время для отдыха и питания. При этом, в графике указывается, что из рабочего времени исключается перерыв – 1 час на прием пищи и сон. Согласно п. 9 Приказа Минтранса РФ №10 от 01.01.2001г. при работе в ночную смену диспетчеру УВД должен быть предоставлен дополнительный перерыв продолжительностью один час с правом сна в специально оборудованном помещении, который не включается в рабочее время. В этой связи следует отметить, что указанный дополнительный перерыв не может поглощать собой перерыв для отдыха и питания, поскольку является дополнительным перерывом, специально установленным для диспетчеров УВД, работающих в ночную смену.

Работа по графику, несоответствующему действующему законодательству, ведет к неправильному исчислению продолжительности рабочего времени и годовой нормы рабочего времени, дополнительным отработкам и занижению заработной платы работников.

Исполком ФПАД России неоднократно ставил перед руководством ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" вопрос о необходимости пересмотра указанных выше графиков (№ 000 от 01.01.2001г., № 000 от 01.01.2001г.). Полученные из Генеральной дирекции (№1. от 01.01.2001г., №1.) не содержат в себе информации о восстановлении законных прав работников, пересмотр графиков, а так же оплату отработанных в 2011г. сверхурочных часов в соответствии со ст. 152 ТК РФ, в т. ч. образовавшихся в связи с неправильным исчислением продолжительности рабочего времени смены. При этом работодатель так и не предоставил профсоюзу (по запросу ФПАД России) данные об количестве фактически отработанного времени диспетчеров УВД Казанского Центра 2011г., которые запрашивались в целях осуществления профсоюзного контроля за выполнением норм труда.

Прошу принять меры к восстановлению законности и сообщить о результатах проверки в адрес ФПАД России.

Приложение: на 8 л. в 1 экз.

С уважением,

Президент ФПАД России