@ЗАГОЛОВОК = Российская "оборонка" на выставке вооружений в Джакарте,
часть-2
Достаточно позитивными представляются и перспективы военно - технического сотрудничества с Индонезией. Как заявил ИТАР-ТАСС глава делегации "Научно-производственная корпорация "Иркут" Виктор Личаев, "мы ведем переговоры по многоцелевым самолетам-амфибиям Бе-200ЧС в версии, которая используется в российском МЧС". "Наши самолеты успешно поработали и хорошо зарекомендовали себя в Индонезии в 2006 году, когда здесь бушевали сильные лесные пожары на островах Калимантан и Суматра, - напомнил он. - Самолеты работали на условиях лизинга". По оценке Личаева, "мы в 2009 году рассчитываем выйти на договоренность". По его словам, "речь может идти о двух-трех машинах". По оценке представителя "Иркута", Бе-200 - "это единственная машина, которая оправдывает себя по критерию цена-качество". "Другие зарубежные машины подобного класса достаточно аварийны", - отметил он.
Наша справка: Многофункциональный самолет-амфибия Бе-200 может быть использован для борьбы с пожарами, перевозки грузов, в спасательных и патрульных операциях. Масса самолета - 38 тонн, масса полезной нагрузки -
7,5 тонны, крейсерская скорость - 680 км в час, максимальная дальность полета - 3 тыс. км, экипаж - 2 человека.
По словам Личаева, в конце 2008 - начале 2009 гг. Индонезия завершит отбор потенциальных поставщиков учебно-боевого самолета /УБС/ для своих ВВС. В конкурсе планирует участвовать российская корпорация "Иркут" с УБС Як-130. "УБС Як-130 начал активно продвигаться в Индонезию с конца 2006 года, - уточнил он. - В связи с обращением индонезийской стороны в декабре
2007 года делегация ВВС Индонезии во главе с заместителем главкома ВВС маршалом Ока посетила Россию. В ходе поездки индонезийский летчик участвовал в ознакомительном полете и дал высокую оценку самолету". "В конце этого - начале следующего года Индонезия планирует завершить процесс отбора потенциальных поставщиков УБС", - отметил Личаев.
"Мы активно работаем по продвижению Як-130 на индонезийский рынок, - заметил представитель "Иркута". - По нашей оценке, это - идеальная для Индонезии учебно-боевая машина, поскольку в этой стране скоро будет полная эскадрилья истребителей семейства "Су". Як-130 - идеальный вариант для подготовки пилотов, поскольку обучение непосредственно на Су-27 будет в 5
- 6 раз дороже". Среди других преимуществ Як-130 эксперт назвал "полную совместимость наземного оборудования для самолетов двух типов /Як и Су - прим. ИТАР-ТАСС/, а также используемого на них вооружения".
По оценке Личаева, главным конкурентом Як-130 в Индонезии является китайский УБС FTC-2000, созданный на базе устаревшего истребителя МиГ-21.
"Китайская машина значительно дешевле, чем Як-130, - признал он. - Но мы показали нашим партнерам по переговорам, что в процессе длительной эксплуатации ЯК будет значительно дешевле". УБС Як-130 имеет максимальную скорость 1060 км/час, дальность полета - 2000 км, максимальную бомбовую нагрузку - 3 тонны на девяти точках подвески.
В настоящее время корпорация "Иркут" совместно с индонезийским партнером пытается освоить новые формы сотрудничества, выстраивая программу совместной разработки и реализации в АТР беспилотных летательных аппаратов /БЛА/. "В Индонезии нашим партнером является компания PT Aviator teknologi Indonesia, - сообщил ИТАР-ТАСС руководитель дирекции развития беспилотных систем корпорации "Иркут" Юрий Малов. - Сейчас мы выстраиваем программу совместной разработки и реализации в АТР наших разработок. Мы рассматриваем Индонезию как нашего партнера во всем регионе и будем развивать с ним беспилотные и радарные технологии".
Среди конкретных образцов беспилотных летательных аппаратов, продвигаемых в регионе, Малов назвал "Иркут-10". "Индонезия - огромная страна с теми же проблемами, что и у России. Это - охрана морских и сухопутных границ, борьба с наркотрафиком и терроризмом, мониторинг состояния окружающей среды, - отметил он. - Все эти задачи могут решаться при помощи БЛА". "Иркут-10" предназначен для ведения теле - и фотосъемки с передачей данных в реальном масштабе времени. Скорость аппарата -км/час, рабочая высота - метров, операционный радиус действия - 70 км, время нахождения в полете - 2,5 часа, масса - 8,5 кг.
Кстати, об индонезийских реалиях и наркоторговле. Каждого въезжающего в эту страну встречает строгое и весьма заметное предупреждение на иммиграционной карточке: "Внимание! Ввоз наркотиков в Индонезию по местным законам карается смертной казнью!":
По мнению Н. Димидюка, ВТС между Россией и Индонезией "имеет прекрасные перспективы, и это подтверждено из бесед с военно-политическим руководством страны". "Мы же - стратегические партнеры с советских времен", - напомнил он. Говоря о перспективах сотрудничества двух стран, Димидюк заметил, что "мы готовы рассматривать совместное производство военной техники, передачу технологий, совместное проведение научно - исследовательских и опытно-конструкторских работ, систему оплаты, мы готовы к открытым переговорам на базе здоровой, честной конкуренции".
Подводя итоги выставки, Димидюк сказал, что "выставка удалась". "Нашу экспозицию посетили 13 официальных делегаций из стран региона, - сообщил он. - Удалось плотно поработать с высшим военно-политическим руководством Индонезии - вице-президентом Юсуфом Каллой, дважды - с министром обороны, главкомами ВМС, ВВС и Сухопутных войск". "На этих встречах обсуждались как перспективы ВТС, так и проблемы, которые накопились", - отметил Димидюк.
На региональный рынок рвется также совместное предприятие "БраМос", созданное с российским и индийским участием и производящее одноименную сверхзвуковую крылатую ракету. Это предприятие на выставке в Джакарте представлял его управляющий директор Сиватхану Пиллей. В беседе с корр.
ИТАР-ТАСС он высказал убежденность в том, что на разработку и производство гиперзвуковой российско-индийской ракеты "БраМос" уйдет 5 - 7 лет. "Мы находимся на этапе разработки новой ракеты, - уточнил Пиллей. - Работу ведут две группы специалистов с обеих сторон. В настоящее время они обсуждают облик новой ракеты и находятся в постоянном контакте".
Коснувшись экспортного потенциала уже существующей сверхзвуковой крылатой ракеты "БраМос" /она принята на вооружение надводных кораблей ВМС Индии и ее Сухопутных войск, а в ближайшее время поступит на вооружение ВВС и подводных лодок/, Пиллей сказал: "Мы работаем с рядом стран - потенциальных покупателей и сейчас готовим необходимую документацию". "У этой ракеты хороший рынок", - полагает он. Сверхзвуковая крылатая ракета "БраМос" имеет дальность полета 290 км, максимальную скорость - 2,9 Маха, массу головной части - 300 кг. Она превосходит существующие аналогичные дозвуковые крылатые ракеты по скорости - в 3 раза, по поражающей способности - в 9 раз. С российской стороны соучредителем СП является реутовское "НПО машиностроения".--0--
кц.
