К развитию ситуации вокруг "Опеля", часть 3

@ЗАГОЛОВОК = К развитию ситуации вокруг "Опеля", часть 3

Роман Подервянский, Лондон

К отказу "Дженерал моторс" от продажи "Опеля"

Представленное корпорацией "Дженерал моторс" неожиданное решение отменить фактически уже заключенную сделку о продаже "Опеля" консорциуму "Магны" и Сбербанка России, по выражению наблюдателей, "вызвало шок в мировой автоиндустрии". Оно также обострило множество болезненных вопросов о дальнейшей судьбе этой известной немецкой марки и вызвало настоящий раскол среди европейских автопроизводителей.

"Нынешнее решение "Дженерал моторс" толкает американскую корпорацию на новый конфликт с германским руководством", - уверены наблюдатели в лондонском Сити. Противоречие здесь заключается в том, пойдет ли Берлин на банкротство "Опеля" или станет оказывать финансовую поддержку его американским владельцам. "Джи Эм" заявляет, что для реструктуризации "Опеля" ему необходимо "намного меньше", чем 4,5 млрд. евро, которые были гарантированы под сделку с "Магной" Германией и другими европейскими странами - "около 3 млрд. евро".

В то же время близкие к американской корпорации источники допускают, что в решении удержать "Опель" была задействована "определенная степень конфронтации". Один из них отметил: "Если "Дженерал моторс" не сможет финансировать "Опель", он пойдет на контролируемое банкротство с гораздо более жесткой реструктуризацией и еще большим числом закрываемых предприятий".

Именно гарантии сохранения рабочих мест и предприятий на своей территории и обеспечение их перспективной производственной программой беспокоили и продолжают тревожить правительства и профсоюзы всех затронутых стран Европы.

Представители "Джи Эм" уже предпринимают усилия к подготовке новых соглашений с профсоюзами работников и национальными администрациями.

Министр экономики нового германского правительства Райнер Брюдерле, заявив, что "поведение "Дженерал моторс" является полностью неприемлемым", признал наличие признаков того, что руководство некоторых немецких земель, в которых расположены заводы "Опель", готово поддержать шаг "Джи Эм".

Вероятно, проблеск надежды у резко негативно отреагировавших на создавшуюся ситуацию представителей германских филиалов "Опеля" вызвали намеки вице-президента американской корпорации Джона Смита на то, что перспективы закрытия двух из четырех заводов в ФРГ в ее новом плане реструктуризации могут быть пересмотрены. "Если им нравился план "Магны", им понравится план "Джи Эм", - сказал он, выступая в Берлине.

В целом же, аналитики Сити ожидают достаточно жесткой протестной реакции со стороны германских сотрудников "Опеля" на отказ от сделки, которая могла "ослабить нелюбимые связи автопроизводителя с "Джи Эм".

На прошлой неделе на всех четырех германских заводах компании стартовали "предупредительные забастовки". Глава производственного совета "Опеля" Клаус Франц в этой связи заявил, что сотрудники компании более не намерены отказываться от отпускных и рождественских выплат во имя спасения компании. Он потребовал также немедленной выплаты им имеющихся задолженностей по зарплате. Лидер профсоюза полагает, что у "Опеля" нет будущего, если компания останется в собственности "Дженерал моторс" и что "любое решение американской корпорации сохранить за собой "Опель" приведет к массовым протестам - эти мероприятия начнутся в Германии и распространятся на всю Европу". Близкий к Францу источник, сообщил, что профобъединением "обсуждается возможность проведения общей забастовки работников компании".

Противоположную реакцию можно наблюдать в Великобритании. Британский министр по делам бизнеса Питер Мандельсон отреагировал на эту новость уверенностью, что в составе "Джи Эм" у заводов "Воксхолл", британского аналога "Опеля", в Лутоне и Эллесмир Порте "яркое будущее". "В самое ближайшее время" он намерен встретиться с представителями американского автогиганта, чтобы обсудить перспективы этих двух заводов и 5,5 тыс.

занятых на "Воксхолл".

По словам помощника министра, он собирается "приложить все усилия в дальнейших переговорах с "ДжиЭм", чтобы обеспечить перспективы этих двух предприятий, включая возможность оказания им необходимой господдержки для сохранения рабочих мест на них в долгосрочной перспективе". "Мы можем быть уверены в успешном будущем "Воксхолла" при любом коммерческом плане, предлагаемом "Джи Эм", - отметил один из британских чиновников.

Лидеры профсоюзов королевства также приветствовали подобный исход сделки. Представитель крупнейшего британского профобъединения "Юнайт", последовательно выступавшего против продажи "Магне" брендов "Воксхолл" и "Опель", заявил, что "это лучший вариант для Великобритании". Генеральный секретарь "Юнайт" Тони Вудли назвал его "просто фантастикой" и объявил, что "если водиться с чертом, так лучше уж со знакомым".

Как стало известно в Лондоне, в новом плане "Дженерал моторс"

запланирована ликвидация на заводах и в иных структурах "Опеля" 10 тыс.

рабочих мест. Это число почти не отличается от сокращений, объявленных "Магной" 14 сентября. После этого у консорциума ушло почти полтора месяца на то, чтобы "утрясти" конкретные цифры с отдельными правительствами и профсоюзами. При этом, с учетом изменившейся позиции, в частности, германских работников "Опеля" и правительства ФРГ, скорее всего, "Джи Эм"

будет непросто быстро добиться компромиссов, достигнутых "Магной", насущная необходимость которых ощущается все острее: средств на счетах европейского подразделения корпорации может хватить только до конца года.

Некоторые британские аналитики говорят о "еще более сократившихся шансах"

сохранения завода в Лутоне более чем на два года. Несмотря на это, вероятно, можно сказать, что если до достижения соглашения с "Магной", опасения за свою судьбу испытывали преимущественно работники "Воксхолла", то теперь ситуация изменилась. Нынче британцы более уверены в перспективах, а неприятные ожидания испытывают немцы. Закрытие, скорее всего, уже в ближайшее время грозит сразу двум немецким заводам "Опеля".

Директор американского автогиганта Фриц Хендерсон настойчиво объясняет решение корпорации тем, что "предпринимательская атмосфера в Европе улучшилась", финансовое положение "Джи Эм" "значительно упрочились" и "появилась уверенность, что европейские бизнес-компании могут быть успешно реструктурированы". Этот оптимизм связан с тем, что впервые за 20 убыточных месяцев подряд компания фиксирует прибыль, и увеличение спроса трактуется ею как знак выздоровления экономики после кризиса.

Ранее предполагалось, что в результате заключения сделки, "Магна"

совместно с российским Сбербанком получат 55 проц. акций "Опеля", его трудовой коллектив - 10 проц., а у "Дженерал моторс" останется 35 проц.

акций. Однако, усмотрев признаки улучшения ситуации в европейской экономике и собственном положении, корпорация практически тут же отказалась от планов продать свое европейское крыло, приняв решение сохранить контроль над "Опелем" и его место в своей системе технологических и дизайнерских разработок, производства и продаж.

По данным источников в европейских деловых кругах, "Опель" возлагает огромные надежды на новые модели серий "Инсигния" и "Астра", которые были впервые представлены в сентябре на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

Очень важное место среди новых разработок занимают также альтернативные двигателям внутреннего сгорания силовые агрегаты.

Британские аналитики отмечают, что "ход "Джи Эм" отражает решимость ее нового совета позиционировать компанию как растущую и стремящуюся выйти из - под контроля государства, чтобы вернуться на фондовую биржу уже к началу будущего года".

"Выбор был между тем, быть ли местным американским автопроизводителем или, с "Опелем", - глобальным", - считает аналитик швейцарского банка "Ю - бе-эс" /UBS/ Филипп Ушуа. --0--