Развивая сотрудничество – Саксония and Татарстан (28 октября 2010, «Казань 24», Оксана Ефимова).
Политика развивает бизнес, который в масштабах большой республики обретает новые перспективы развития.
Точки соприкосновения Татарстана и Саксонии в интервью с министром промышленности и торговли РТ Равилем Зариповым и заместителем Премьер-министра, министром экономики, труда и транспорта Саксонии Свеном Морлоком.
- Господин Морлок, какими будут точки соприкосновения Татарстана и Саксонии? Какое развитие они получат?
- Мы хорошо сотрудничаем в области автомобильной промышленности и в области машиностроения. Есть формы сотрудничества в области поставок оборудования, так и проекты по созданию совместного предприятия. И это говорит о том, что мы на правильном пути и могли бы и дальше развивать наше сотрудничество.
- Каково же будущее этих взаимоотношений?
- В будущем мы видим расширение сотрудничества в области нефтехимии. Эта отрасль успешно развита и давно работает в Татарстане. Мы поставили перед собой очень большую задачу – развивать сильные стороны как Татарстана, так и Саксонии. Наша промышленность, наша экономика может внести ощутимый вклад в усовершенствование, модернизацию промышленности Татарстана.
- Равиль Хамматович, вы упоминали о контракте завода «Электроприбор» с одним из заводов Саксонии…
- Мы рассматривает множество проектов и одним из них является использование современных датчиков давления для контроля за системой. Это проект направлен на авиацию и машиностроение. Сегодня мы обсуждаем конкретные параметры проекта и в течение года мы выйдем на определённый уровень договорённости. Для «Элкектроприбора» этот проект может стать одной из точек роста. И не только для него, но и для всей отрасли, что позволит выйти на качественный уровень контроля систем безопасности, передачи информации. Главное, что проект обеспечивает высокую энергоёмкость.
- Какой проект может быть модернизирован саксонскими бизнесменами?
- Успешные проекты уже есть на «КАМАЗе» и они дают хорошие результаты. Но нам бы хотелось дальше продвигаться в авиастроении. Это прежде всего касается модернизации КАПО, рассматриваем использование новых технологий в композиционных материалах. Направления взаимодействия связаны с КВЗ, мотостроительным заводам. Мы обсуждаем не только производственные вопросы, но и говорим о подготовке современных специалистах, которые могли бы внедрять те технологии, которые есть у наших саксонских коллег. Поэту мы решаем и обсуждаем наши задачи комплексно.
- Был озвучен ещё один проект, касающийся коммунальной техники на ЕлАЗ. Можно подробнее…
- Проект касается в первую очередь использования тех шасси, которые производятся в Республике Татарстан. Это КАМАЗы, тракторная техника. На базе существующих шасси мы будет изготавливать современную дорожно-строительную технику - для ремонта, уборки, строительства, обслуживания. Это будут инженерные услуги.
- О каких объёмах может идти речь?
- Определённо сложившиеся объёмы уже есть. И они производятся в нашей республике. Это около 20% из общего сегмента, который производится в России. Главное здесь – это внедрение новых, качественных технологий, для того, чтобы эти машины были новыми не только по дизайну, но и по производительности. Это не просто уборка снега, но и экологические параметры которых требует безопасность производства.
- Когда появится первая техника?
- Первая техника появится в 1 квартале след года.
