Архитектурные памятники эпохи

Архитектурные памятники эпохи : [о новых интересных в архитектурном плане зданиях в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2003. – 18 окт. – С. 3

Архитектурные памятники эпохи

АВТОЗАВОД по историческим мер­кам - район совсем не старый. Еще семьдесят с небольшим лет назад ле­вый берег Оки, по которому сегодня вытянулись городские магистрали, представлял собой заболоченную ни­зину, поросшую лесом, с одиноко стоящими деревушками.

С приходом строителей автограда жизнь здесь резко изменилась. Воз­водились корпуса автомобильного гиганта, параллельно - бараки для строителей. Они и стали первым мас­совым жильем для автозаводцев. По­коление постарше еще хорошо по­мнит эти деревянные без претензий домики с удобствами на улице, не один десяток лет прослужившие ты­сячам автозаводских семей.

ОДНАКО уже тогда никто не сомне­вался, что бараки - жилье временное, что город, который вырисовывался в проектах архитекторов, должен быть чем-то принципиально новым, отра­жающим суть эпохи. Самый первый дом-коммуна, воплотивший социальные по­иски архитекторов того времени, был заложен на проспекте Жданова в мае 1930 года, осе­нью его уже начали заселять. Всего 60 очень похожих четырехэтажных домов было постро­ено за несколько лет на проспектах Жданова (Молодежном), Ильича и Кирова. О лучшем жилье рабочие тогда и мечтать не могли.

Но уже во второй половине 30-х стилистиче­ское направление советской архитектуры рез­ко меняется. Памятниками сталинской эпохи на Автозаводе стали так называемые "бусыгинские" дома. Их помпезность и монумен­тальность и сегодня производят впечатление. Это жилье и сегодня высоко котируется на рынке недвижимости.

В ПОСЛЕВОЕННЫЕ годы формы и приемы, заимствованные из богатого архитектурного наследия прошлого, перестают быть востре­бованными. Оно и понятно, не до художест­венных излишеств, когда люди ютятся по част­ным квартирам и коммуналкам. Они сами го­товы помогать строителям после смены, в вы­ходной, лишь бы получить пусть небольшое, но отдельное жилье. Так с начала 50-х набирал силу метод "народной стройки". Название од­ной из улиц района навсегда внесло это поня­тие в историю. Впрочем, и "памятники" еще живы и используются вполне утилитарно.

Практически каждое десятилетие второй половины прошлого века с его характерными особенностями формировало и свои подходы к массовому жилищному строительству. "Хру­щевки", "брежневки", "улучшенки" - так в кир­пиче и бетоне воплощали строители социаль­ный заказ соответствующего периода в развитии страны в целом и нашего района в част­ности.

Какие же памятники оставит потомкам наше время?

В ПОСЛЕДНИЕ несколько лет мы наблюда­ем явное оживление в жилищном строитель­стве. Это вселяет оптимизм, поскольку свиде­тельствует о поступательном развитии эконо­мики. Еще отраднее тот факт, что все чаще но­вые жилые дома не имеют ничего общего с безликими коробками.

Архитектурный поиск, соединение рацио­нального и эстетического снова востребова­ны. У строителей и проектировщиков появи­лась возможность реализовать в полной мере свои профессиональные возможности, владе­ние новейшими технологиями, творческий по­тенциал.

На днях государственная комиссия прини­мала новый 18-квартирный дом на проспекте Ильича. Ничего подобного на Автозаводе до сих пор не возводилось. Здание внешне напоминает речной пассажирский лайнер, носо­вой своей частью смотрящий на проспект и сквер. Это сходство достигается благодаря подковообразной форме застекленных лод­жий, опоясывающих квартиры четырех этажей пятиэтажной секции дома (еще одна секция - четырехэтажная). На этих лоджиях можно раз­водить зимние сады, летние огороды - места предостаточно. Комнаты в квартирах тоже просторные, кухни-столовые - по 25 кв. м. По­толки высотой 3 м. Под домом - гараж-стоян­ка на 50 автомобилей (подземных гаражей на Автозаводе еще не строили).

Правда, сдавался дом без внутренней от­делки. В отличие от серийных на таких эксклюзивных пока объектах отделка квартир не предусмотрена - оставлен простор для прояв­ления фантазий, подкрепленных финансовы­ми возможностями будущих жильцов.

ПОСТРОЕННЫЙ на месте старого дома № 25 по пр. Ильича новый смотрится несколь­ко обособленно и претенциозно. Он как будто бросает вызов обветшавшим и поизносив­шимся строениям 30-х. Новое время - новые формы. Закон жизни. А в одиночестве "кораб­лю" стоять на рейде недолго. Слева от него закладывается еще один - тоже на месте сне­сенной четырехэтажки. Внешне они будут по­хожи, лишь внутренняя планировка поэконом­нее, за счет чего квартир будет у соседа не 18, а 30. А всего фирма "Автозаводский строи­тельный комбинат" (входящая в холдинг "Строительный комбинат", дочернюю структу­ру ОАО "ГАЗ") планирует возвести на проспек­те 5 аналогичных жилых домов. Можно счи­тать, что у одной из исторических улиц района начинается новая жизнь, новая эпоха. И пер­выми ее памятниками станут именно эти ком­фортабельные красивые дома, которые мож­но считать прообразом жилья будущего.

И ПОСЛЕДНЕЕ. Какой бы этап жилищного строительства в Автозаводском районе мы ни рассматривали, всегда движущей силой этого процесса выступали заводские строители. Эта традиция сохраняется и сегодня. И замысел, и воплощение объекта, о котором шла речь в ма­териале, принадлежат специалистам, связан­ным с ГАЗом либо напрямую, как проектное уп­равление, либо опосредованно, как Строитель­ный комбинат. Похоже, что перспективы у на­ших строителей неплохие. Пусть сбудутся все их планы, чтобы современного и качественного жилья становилось в районе все больше.

Людмила АЛЕКСЕЕВА.