Анатолий Бардышев: "Я ЗАЩИЩАЮ ПРАВО НА ПЕРСПЕКТИВУ"

—В справочнике «Весь Петербург» 1912 года Бардышевым посвящено полстраницы. Обладатели известной фамилии заседали в первой Государственной Думе и владели существенной недвижимостью в центре города. А предприятие «Морэлектрорадиокомплект», созданное в 1949 году по приказу Сталина для спецкомплектации кораблей и судов ВМФ электрооборудованием и судовым кабелем, меньше всего имеет отношение к именитым петербуржцам. Но сегодняшняя судьба «Морэлектрорадиокомплекта» связана именно с носителем звучной фамилии —Анатолием Бардышевым… — Начнем с того, что «Морэлектрорадиокомплект», как и прежде, комплектует электрооборудование и судовой кабель. Лет пятнадцать назад одной из важнейших проблем при строительстве кораблей и судов являлся постоянный дефицит в судовом кабеле. Практически все Коллегии в Минсудпроме начинались с жалоб руководства судозаводов на несвоевременное обеспечение судовым кабелем. Сроки постройки заказов ВМФ срывались. Работала огромная армия чиновников в Министерствах, Госплане СССР. Закупалось на валюту дорогостоящее сырье за рубежом — медь, неокрен, наирит, составлялись специальные графики поставок кабеля на самом высоком уровне. А дефицит не уменьшался. И одновременно, как это не парадоксально, возрастали сверхнормативные остатки кабеля на предприятиях судостроения, производивших монтажные работы на кораблях и судах ВМФ. Мы провели масштабный анализ сложившейся ситуации, начиная от завода-изготовителя по Госплану СССР, и получили сенсационный результат. Оказалось, что при полном обеспечении фондами и 100% реализацией кабельной продукции, строящийся заказ — корабль, судно — мог быть укомплектован не более чем на 70%. То есть система имела скрытый изъян, который приводил к тому, что при всех положительных показателях заказ не сдавался в срок. Частично предприятия выходили из этой ситуации, если у другого был излишек кабеля. Наносился большой экономический ущерб не только в виде несданного заказа, но и в дополнительной потребности в сырье, материалах, рабочем времени. Суть проблемы заключалась в том, что изготовители кабельной продукции могли изготовить кабель по технологическим нормам не менее 250-500 метров. А судостроителям на 70% требовались гораздо меньшие отрезки кабеля, так называемые короткомеры. Но предприятия вынуждены были заказывать огромные бухты. Кроме того, стоимость кабельных изделий определялась из процентного содержания в нем меди, а не трудоемкости. Значит заводу-изготовителю было выгоднее производить кабель чем тяжелее, тем лучше. Была еще одна причина — огромная и необъяснимая номенклатура применяемых марко-сечений кабеля.
— К сожалению, результаты этой большой аналитической работы долго не признавались Госснабом и особенно Минэлектротехпромом, к которому относились предприятия кабельной продукции. Никто ничего не хотел менять. Дело дошло до увольнения с работы. Тогда пришлось еще раз вернуться в финансово-экономический институт, который я в свое время заканчивал, и защитить диссертацию кандидата экономических наук на основе конкретных данных. Справедливости ради, скажу, что незадолго до моей защиты состоялся научно-технический совет Министерства, который согласился с результатами проделанной работы и в качестве награды поручил «Морэлектрорадиокомплекту» всю последующую работу по планированию, заказу и контролю за поставками всего судового кабеля для судостроительных предприятий на строящиеся и ремонтирующиеся корабли ВМФ.

— То есть, по инициативе Анатолия Бардышева, предприятие «Морэлектрорадиоприбор» наделило себя управленческой функцией в масштабах страны и саккумулировало фонды для последующего распределения…
— Совершенно верно. Одновременно мы предложили Госплану создать несколько кабеле-заготовительных баз в различных регионах страны, а также непосредственно на заводах-изготовителях кабельной продукции. Это было необходимо для того, чтобы технологическая подготовка изделий производилась на месте, а не как раньше. Когда сначала кабель отгружали во Владивосток, потом в Ригу, а затем в Ленинград. К счастью, эту идею поддержали все руководители предприятий. А коммерческий директор николаевского предприятия «Эра» Василий Кучеренко, не просто пропагандировал эти идеи, но и сам провел экономические расчеты в Институте повышения квалификации Минсудпрома.

— Если система существовавшего хозяйствования позволяла изготавливать кабельную продукцию впрок, то насколько подконтрольным оставался вопрос расходования стратегического сырья?
— Понятно, что наше предприятие, в соответствии с действующим Положением и нормами, обязано было как контролировать правильное использование дефицитных изделий, так и планировать сдачу отходов государственным организациям. Достаточно сказать, что отходы производства, содержащие медь, составляли более 10 тыс. тонн в год. Предприятия сдавали цветмет. А для извлечения меди из проводов и кабелей небольших сечений существовал «оригинальный» способ — отходы собирали в кучу, обливали горючим веществом — керосином или бензином, и поджигали. Та бесформенная лепешка, которая после этого оставалась на земле, и была вторсырьем. Десятки тонн черных и цветных металлов уносились вместе с дымом.
В то время у «Морэлектрорадиокомплекта» были экспортные заказы, и мы, первыми в стране, на свои средства закупили у шведской фирмы две безотходные установки по переработке проводов и кабеля. Принцип переработки заключался в отделении меди от оплетки, изоляции, пластмассы. Одновременно мы создали совместное российско-шведское предприятие этого профиля. К сожалению, развал системы материально-технического снабжения, существенный спад производства не позволил сэкономить для страны десятки тонн стратегического сырья. Да и заниматься цветными металлами стало небезопасно.

— Правда ли, что Анатолий Бардышев разработал проект создания финансово-промышленной группы из судостроительных предприятий, чтобы снизить затраты на кредиты и на стоимость поставляемой продукции для российского флота?
Да. Был такой проект. Потому что я понимаю, что возрождение российского флота пусть и начинается с традиций, но должно быть основано на реальной экономике. А у нас до сих пор не изжиты советские привычки, когда один завод просит у другого деньги в долг, возвращая через значительное время проинфлировавшую сумму. Проект создания специализированной финансово-промышленной группы получил практическое применение. Первоначально я изложил свою идею на одном из советов директоров судостроительных предприятий, где присутствовал и вице-мэр Санкт-. Но к реальному воплощению этого проекта предприятия оказались не готовы. Мы все надеялись, что экономические и особенно финансовые проблемы временны, что они вот-вот должны закончиться. А потом каждый стал бороться за себя, за жизнеспособность своего предприятия. В этом нет ничего плохого. Но время ушло.
Наше предприятие на основе четырехстороннего договора: банк, заказчик продукции, изготовитель и «Морэлектрорадиокомплект», подписывало соглашение, идея которого заключалась в том, что мы продавали продукцию с учетом интересов всех сторон. В этом случае, не имевший достаточных оборотных средств заказчик гарантировал свою платежеспособность акциями или ценными бумагами. Изготовитель реализовывал нам продукцию чуть выше себестоимости. Банк работал своими деньгами. А «Морэлектрорадиокомплект», как стабильная организация, выступал гарантом сделки, становясь между изготовителем и заказчиком. Могу сказать, что на то время продукция, которую продавало наше предприятие, была самая дешевая. Прибыль формировалась не за счет высоких, архивысоких цен, а за счет оборота. Дело не только в том, что мы окрепли с финансовой точки зрения. Возникла система взаимопонимания между банком и изготовителем. Особенно снизилась себестоимость продукции. К сожалению, кризис нанес существенный удар по финансам, но это, с другой стороны, и не плохо. Приходится больше думать, изощряться. Проделана большая работа и есть все основания, что система заработает с новой силой.

— Чем вызван переход предприятия «Эра» к принципу формирования производственной структуры, основу которой составляют электромонтажные филиалы, базирующиеся на судостроительных заводах?
— Такая система сложилась исторически. Но она хороша только в том случае, когда у судостроительных заводов есть большой фронт работ. Если этого нет, подобные филиалы рискуют стать нерентабельными, так как расходы —аренда помещений, оборудование, заработная плата могут быть выше фактических доходов. Этот вопрос нас тревожит. Поэтому руководство предприятия постоянно анализирует ситуацию, связанную с реорганизацией производства.

— оценивает сегодняшнее состояние «Морэлектрорадиокомплекта», которому в октябре исполнится полвека?
Мы сделали все возможное, чтобы на предприятии сохранить самые квалифицированные кадры. У «Морэлектрорадиоприбора» есть портфель заказов на 1999 и 2000 годы, лишь бы заказчики сохранили свою платежеспособность. Мы активно работаем с руководителями более чем 500 заводов-изготовителей, поддерживаем с директорами этих предприятий не только хорошие, производственные отношения, но и чисто человеческие. Что иногда влияет даже на стоимость продукции (шутка). Снова возвращаемся к системе банк — изготовитель —«Морэлектрорадиокомплект» — потребитель. Для этого уже подготовили офис, в качестве уставного капитала предприятие «Морэлектрорадиокомплект» вложило в него более $200 тыс.

— Анатолий Бардышев — един в двух лицах: генеральный директор «Морэлектрорадиокомплекта» и председатель совета директоров предприятия «Эра»? Кто из двух фирм любимчик, а кто пасынок?
— Любимчика и пасынка нет. Как председатель совета директоров «Эры» я защищаю права акционеров, это моя святая обязанность. А в «Морэлектрорадиокомплекте», как и прежде, защищаю право на перспективу.

Я чрезвычайно рад, что возрождается Морское собрание. А самое главное, его цель — возрождение Российского флота. Можно сказать, сейчас Морское собрание проходит первый этап становления. Второй этап — когда цели могут быть подкреплены финансовыми возможностями его участников: начнется строительство кораблей и судов не только на экспорт, но для своей страны. Морское собрание — это объединение интересов и уважение друг к другу. Это красиво