нп «офф клуб» |
Трофи-спринт и Джип-спринт
«Трофи в городской среде»
Р Е Г Л А М Е Н Т
«Согласовано» _________________________________ М. П. «_____»_____20___ | «Согласовано» _________________________________ М. П. «_____»_____20___ |
П Р О Г Р А М М А
дата | время | Действие | место проведения |
06.06.2013 | 10:00 | Публикация Схемы трассы «Верста», Схемы трассы «Городская среда», нормативов для всех дисциплин | Штаб соревнования |
06.06.2013 | с 10:00 до 17:00 | Оформление Заявок, регистрация, административные проверки | Штаб соревнования |
06.06.2013 | с 10:00 до 17:30 | Технические проверки | Предстартовая зона |
06.06.2013 | 15:01 | Старт 1-го экипажа в дисциплине «Джип-спринт» | |
06.06.2013 | 18:01 | Старт 1-го экипажа в дисциплине «Трофи-спринт» | |
06.06.2013 | 21:30 | Окончание всех заездов, эвакуация оставшихся на трассе автомобилей | |
06.06.2013 | 23:00 | Публикация предварительных результатов | Штаб соревнования |
06.06.2013 | 23:30 | Публикация Итоговых классификаций | Штаб соревнования |
06.06.2013 | 23:45 | Награждение | Место награждения будет объявлено дополнительно |
По ходу Соревнования Организатор имеет право на свое усмотрение изменить указанное время. Изменения публикуются на Доске информации в Штабе, а также по возможности оперативно доводятся до сведения экипажей
I. Общие положения. Оргкомитет и официальные лица
1. Определение: “Трофи в городской среде” – соревнование по технике и скорости безопасного вождения автомобилей на грунтовых трассах.
Цели и задачи:
· Пропаганда здорового образа жизни, спорта, туризма; содействие развитию автомобильного спорта и автомобильного туризма в России;
· Повышение безопасности вождения – как в условиях бездорожья, так и на обычных дорогах общего пользования;
· Повышения общей культуры вождения автомобилей;
· Пропаганда отдыха в средней полосе России, воспитание бережного отношения к природе;
· Выявление и поощрение талантливых водителей легковых автомобилей повышенной проходимости.
2. Статус соревнования – неклассифицируемое состязание автолюбителей, входящее в Программу Фестиваля «АБТ 2013». Соревнование проводится в соответствии с документами:
· Положение о проведении международного фестиваля «АБТ-2013»
· Решения Организационного комитета фестиваля «АБТ-2013» и План безопасности при проведении фестиваля
· Настоящий Регламент. Изменения и/или дополнения к Регламенту могут быть представлены только в виде пронумерованных и датированных бюллетеней.
Каждый участник соревнования обязан самостоятельно ознакомиться с указанными документами. Незнание положений настоящего Регламента и других упомянутых нормативных документов не оправдывает неправомерных действий или ошибок участника.
3. Организационный комитет: см. Организационный комитет международного фестиваля «АБТ-2013»
4. Официальные лица:
Руководитель гонки (Главный судья) – Дмитрий Жидков (г. Москва), тел. +7 (9
Технический комиссар – он же
Главный хронометрист – Андрей Федосеев (г. Москва)
Офицер по связи с участниками,
Главный секретарь – Анна Золотарева (г. Москва),
Адрес электронной почты
II. Участники соревнования. Экипажи. Автомобили. Административные и технические проверки
5. Участник соревнования – любое лицо, находящееся в движущемся по зачетной трассе автомобиле. Подпись каждого Участника на заявочной форме обязательна. Лицо, не указанное в Заявочной форме и не подписавшее ее – на зачетную трассу не допускается ни в каком качестве. Экипаж с таким лицом на борту будет исключен.
6. В личном зачете принять участие в соревновании может любой гражданин РФ, достигший 18 лет и имеющий действующее водительское удостоверение. Командный зачет настоящим Регламентом не предусмотрен, но может быть объявлен Бюллетенем в случае поступления 2 и более командных заявок по каждой дисциплине.
7. Экипаж
7.1. в Джип-спринте может состоять как из одного, так и из двух Водителей. К управлению автомобилем допускается только 1й Водитель. Классификацию по итогам соревнования получает 1й Водитель.
7.2. в Трофи-спринте может состоять из двух Водителей (Пилот и Штурман). Классификацию по итогам соревнования получает 1й и 2й Водитель.
8. Разрешается участие нескольких водителей на одном автомобиле (попеременно). При этом каждый водитель должен оформить заявку и оплатить заявочный взнос на общих основаниях. Поломка автомобиля и, соответственно, невозможность стартовать одному из таких водителей является «техническим сходом» и не может являться основанием для возврата заявочного взноса.
9. Разрешается участие одного водителя/одного и того же автомобиля и в джип-спринте, и в трофи-спринте. При этом на каждый случай оформляется отдельная заявка на общих основаниях. Поломка автомобиля и невозможность выступить в одной из дисциплин является «техническим сходом» и не может являться основанием для возврата заявочного взноса.
10. Минимальное количество экипажей, при котором состоится соревнование – не ограничено. Если в одной дисциплине выступает 4 и менее экипажей – награждается только водитель, занявший первое место.
11. Максимальное количество экипажей – 20 для джип-спринтов и 20 для трофи-спринтов. По достижении указанного количества регистрация прекращается.
12. Для участия в соревновании экипаж должен предоставить в Секретариат заполненную печатными буквами Заявку и оплатить заявочный взнос. Заявка на участие установленной формы прилагается к настоящему Регламенту. Заявочный взнос является добровольным пожертвованием водителя на нужды фестиваля. Размер базового заявочного взноса составляет:
12.1. Джип-спринт 1000 рублей.
12.2. Трофи-спринт 1500 рублей.
Любой экипаж, если это позволит фактическое расписание соревнования, имеет право на дополнительные попытки с целью улучшить свой результат. Взнос за каждую дополнительную попытку составляет 500 рублей.
13. Заявка является Договором между Водителем (Экипажем) и Организатором. Заявка обязывает экипаж принять участие в соревновании на условиях согласно настоящему Регламенту, а Организатора – выполнить по отношению к экипажу все положения настоящего Регламента.
14. Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные экипажам и их имуществу. Все участники (водители, члены экипажей) принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме Участник (Водитель, член экипажа) отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к РАФ, Организатору, официальным лицам и другим Участникам (Водителям, членам экипажей) соревнования.
15. Заявочный взнос не включает в себя страховую премию, гарантирующую страховое покрытие гражданской ответственности Участника и/или членов экипажа перед третьими лицами. Все инциденты и спорные случаи на трассе Соревнования разрешаются в порядке гражданского судопроизводства согласно действующему законодательству.
16. Возврат заявочных взносов предусмотрен в следующих случаях:
· участникам, чья заявка отклонена до начала административных проверок (независимо от причин)
· в случае если соревнование не состоялось по вине Организатора
Срок возврата заявочного взноса – 30 дней от даты окончания фестиваля.
Заявочные взносы не возвращаются:
· участникам, исключенным из соревнования (или не допущенных до старта) по любой причине – решением Руководителя гонки или представителя Оргкомитета;
· участникам, не стартовавшим или не финишировавшим по любым причинам.
17. Объем и виды личного страхования Водителей (членов экипажа) определяется Участниками самостоятельно, но наличие у них на руках индивидуальных страховых полисов, предусматривающих страхование «от травм и несчастных случаев» и действующих на территории РФ в период соревнования, обязательно. Организатор обеспечит возможность оформить такой полис во время регистрации. Стоимость страхования определяет соответствующая страховая компания. Страховое покрытие – минимум 100 000 (сто тысяч) рублей.
18. К участию в спринтах допускаются автомобили, соответствующие перечисленным ниже дисциплинам и зачетным группам и техническим требованиям. Номинация считается состоявшейся, если в ней стартовало не менее 2 экипажей.
18.1. Джип-спринт «Верста» - дисциплина в рамках «Трофи в городской среде», к участию в которой приглашаются любые серийные автомобили стандартной комплектации. Шины – сертифицированные для дорог общего пользования.
В рамках джип-спринта «Верста» разыгрываются две номинации:
· Народный – автомобили отечественного производства: ВАЗ, УАЗ.
· Инородный - автомобили иностранного происхождения и производства.
18.2. Трофи-спринт «Городская среда», к участию в которой приглашаются автомобили 4х4, подготовленные для преодоления участков повышенной сложности.
В рамках трофи-спринта разыгрываются три номинации:
· «Детский стандарт» - с размером колес до 33 дюймов включительно
· «Взрослый стандарт» - с размером колес более 33 и до 36 дюймов включительно
· «Монстры» - с размером колес более 36 дюймов.
18.3. Окончательное решение о допуске автомобиля на трассы принимает Руководитель гонки. руководитель гонки имеет право в любой момент запретить экипажу стартовать или снять стартовавший экипаж с трассы из соображений безопасности. По всем вопросам о допуске автомобиля с теми или иными техническими изменениями в конструкции и различным дополнительным оборудованием следует обращаться к Руководителю гонки 06.06.2013 до 14:00.
19. Административные проверки (АП) проводятся в Штабе соревнования и представляют собой проверку документов на автомобиль и документов экипажа. Присутствие Водителя на Административной проверке обязательно. Факт прохождения АП фиксируется Главным секретарем, о чем на обороте Заявки делается соответствующая запись.
На АП экипажи обязаны предъявить:
· Заполненную печатными буквами заявочную форму (оформляется подписанный членами экипажа оригинал);
· Водительское удостоверение;
· Полис Обязательного медицинского страхования;
· Полис Дополнительного медицинского страхования «от травм и несчастных случаев», действующий на дату соревнования (Организатор предоставит возможность оформить такой полис во время регистрации);
· Документы на автомобиль (на право управления автомобилем и полис ОСАГО);
20. После Административной проверки экипажи получают комплект наклеек (стартовый номер и обязательная реклама Организатора, если таковая предусмотрена). Экипаж самостоятельно приклеивает наклейки до Технических проверок. Стартовые номера клеятся на передние двери или на задние боковые стекла с двух сторон.
21. Экипаж, не прошедший АП (в том числе – если не смог предоставить требуемых документов) исключается из соревнования. Заявочный взнос не возвращается.
22. Технические проверки – это общая проверка технического состояния автомобиля, включающая идентификацию модели и производителя автомобиля, соответствие на принадлежность к номинации, а также проверка соответствия автомобиля и экипировки экипажа требованиям безопасности. Любой экипаж, не прошедший Техническую проверку, не будет допущен к старту.
22.1. На Техническую проверку автомобиль представляется оснащенным стартовыми номерами и обязательной рекламой организатора.
22.2. Если во время Технической проверки обнаружены недостатки, экипажу предоставляется время на устранение недостатков и право повторного прохождения ТП (в пределах времени, отведенного на Технические проверки Программой соревнования).
22.3. Из оборудования и экипировки безопасности особое внимание будет уделено:
· Исправности ремней безопасности
· Наличию огнетушителя с легко читаемой табличкой с действующим сроком годности. Огнетушитель должен находиться в легко доступном месте и должен быть закреплен.
· Наличие и годность аптечки
· Наличие знака аварийной остановки и троса
· Все предметы в салоне автомобиля и в багажнике должны быть закреплены. Желательно выгрузить до старта все посторонние предметы. Перевозка топлива во время соревнования запрещена.
· Во время Технических проверок будет проверяться также: работа стоп-сигнала, исправность ближнего света фар, аккумулятор (должен быть закреплен, клеммы – изолированы).
22.4. Автомобиль, конструкция которого признана опасной, не допускается к старту. Такое решение уполномочен принять Руководитель гонки.
III. Положения о проведении соревнования
23. Маршрут спринта включает в себя трассы Спецучастков (СУ), предстартовую зону и зону финиша. Максимальная разрешенная скорость движения экипажа по маршруту (кроме трассы СУ) – не более 10 км/ч. Превышение указанной скорости пенализируется решением Руководителя гонки вплоть до исключения.
23.1. Движение по маршруту осуществляется строго в направлении, указанном на Схеме. Движение по СУ в направлении, противоположном указанному в Схеме, пенализируется вплоть до исключения. Схема публикуется на официальном табло информации и выдается каждому участнику после АП.
23.2. Трасса Спецучастка (СУ) – часть маршрута между стартом и финишем. Трасса СУ перекрыта для постороннего движения. Трасса СУ представляет собой не замкнутую кривую с перепадами высот. Покрытие – грунт, песок.
23.3. Во время движения по маршруту экипаж должен находиться в автомобиле, с пристегнутыми ремнями безопасности и (для джип-спринтов) с включенным ближним светом фар. Нарушение данных требований повлечет исключение из соревнования. Рекомендуется экипироваться в защитные шлемы мотоциклетного или автомобильного образца. Для экипажей автомобилей с каркасом безопасности шлемы обязательны. Для автомобилей с креслами типа «ковш» обязательны 4- или 6-точечные ремни безопасности. 4- и 6-точечные ремни безопасности запрещены для автомобилей со стандартными штатными креслами.
24. Порядок старта:
24.1. Джип-спринт: в том же порядке, в каком экипажи проходили административные и технические проверки.
24.2. Трофи-спринт: по результатам Пролога. Пролог – хронометрируемый проезд одного круга по трассе джип-спринта, без ознакомления (старт «с места» по команде судьи, финиш ходом). Схема Пролога будет опубликована дополнительно. Межстартовый интервал на Прологе – по команде судьи старта. Порядок старта – в порядке возрастания стартовых номеров. Вы имеете право не участвовать в Прологе, тогда в трофи-спринте ваш экипаж окажется на последних стартовых позициях.
24.3. Менять очередность старта можно только с разрешения Руководителя гонки. Любой Экипаж, не способный стартовать в течение 20 секунд после подачи стартовой команды, немедленно исключается из заезда, а его автомобиль должен быть сразу перемещен в безопасное место. В данном заезде ему присуждается двойной норматив времени
25. Хронометраж – при помощи часов (секундомеров), без применения электронных систем хронометража. Хронометраж ведется с точностью до секунды (десятые и сотые доли отбрасываются).
26. Максимально разрешенное время (норматив): Установленное Организатором и доведённое до сведения участников бюллетенем до начала заездов максимальное время на преодоление экипажами трассы СУ. Экипажу, превысившему данное время (норматив) будет засчитан результат, равный удвоенному нормативу – не зависимо от того, покинул ли он трассу самостоятельно или с посторонней помощью.
27. Перезаезд: В случае остановки заезда Руководителем гонки, Экипажу, если заезд остановлен не по его вине, предоставляется право на повторный заезд.
28. Категорически запрещены препятствие проезду других экипажей и контактная борьба. Экипаж, нарушивший данный запрет, будет исключен из соревнования и удален с трассы.
29. Трофи-спринт «Городские условия». Особенности проведения, хронометража и судейства
29.1. СУ – замкнутое кольцо с грунтовым и песчаным покрытием, в том числе «брод». Старт и финиш – в одном месте. Хронометраж осуществляется экипажем самостоятельно: у стартового створа закреплен секундомер. Штурман готовящегося к старту экипажа нажимает «старт» (водитель в этот момент находится в автомобиле с пристегнутыми ремнями безопасности), с этого момента начинается отсчет времени. Прибыв к финишу, водитель останавливается в зоне финиша, штурман выходит из машины и останавливает секундомер. Судья записывает в Протокол время. Попытки остановить секундомер другого экипажа будут жестко пресекаться. Зона финиша обозначена щитами с изображением клетчатых флагов: начало зоны – на желтом фоне, окончание – на красном фоне. Финишировавший экипаж обязан в течение 20 секунд покинуть зону финиша (см. таблицу пенализации).
На СУ применяются также «ворота» - установленные на трассе створы, которые следует преодолеть строго согласно Схеме СУ. Нарушение направления и порядка прохождения ворот, считаются – «отклонением от маршрута». Пенализация за проезд ворот не по схеме и т. п. – см. Таблицу пенализации.
Если экипаж сбил стойку ворот – он обязан немедленно становиться и поставить стойку на место.
Места расположения ворот будут указаны на Схеме
Ворота № 2 и 3 – на выбор экипажа. проезд через створ ворот № 3 пенализируется в размере 20 минут.
29.2. Результатом трофи-спринта является время нахождения на трассе СУ (лучшая из попыток) плюс полученная на соответствующей попытке пенализация плюс другая пенализация, назначенная вне СУ.
29.3. Каждому экипажу предоставляется одна попытка. Экипаж, желающий улучшить свой результат, оплачивает дополнительный заявочный взнос 500 рублей за каждую попытку. Время старта на дополнительную попытку – в порядке общей очереди.
30. Джип-спринт «Верста». Особенности проведения, хронометража и судейства
30.1. Ознакомление – включает 1 круг по трассе СУ и проходит под конвоем автомобиля безопасности. Во время ознакомления экипаж обязан находиться в автомобиле, с пристегнутыми ремнями безопасности и включенным ближним светом фар. Обгоны во время ознакомления запрещены. Время ознакомления Программой четко не определено: по мере регистрации желающих принять участие, после административных и технических проверок. Руководитель гонки приглашает экипажи к ознакомлению.
30.2. Каждому экипажу предоставляются две попытки прохождения СУ. Экипаж, желающий улучшить свой результат против полученного в двух попытках, оплачивает дополнительный заявочный взнос 500 рублей за каждую (третью и более) попытку.
30.3. Старт: ходом, с подпуском: по команде судьи подпуска экипаж начинает движение и пересекает условную линию старта ходом, без остановки. Временем старта является время пересечения передней выступающей частью автомобиля условной линии старта (обозначена щитом с изображением белого флага на красном фоне). В случае начала движения без команды судьи подпуска экипаж исключается.
30.4. Финиш: ходом, без остановки: экипаж пересекает условную линию финиша ходом и съезжает с трассы к судейскому посту «СТОП». Здесь он получает в Проездной запись времен старта и финиша и по сектору связи едет либо в зону старта для следующей попытки, либо покидает маршрут спринтов (при этом судья контролирует выполнение знака «Уступи дорогу» при выезде на асфальт). Временем финиша является пересечение условной линии финиша (обозначена щитом с изображением клетчатого флага на красном фоне) передней выступающей частью автомобиля. Останавливаться у щита «финиш» запрещено.
30.5. Результатом джип-спринта является время нахождения на трассе СУ (лучшая из попыток) плюс полученная на соответствующем СУ пенализация плюс другая пенализация, назначенная вне СУ.
31. В случае равенства результатов экипажей, претендующих на призовые места, назначается «суперфинал» - 1 хронометрируемый круг по трассе Джип-спринта. Результат этого заезда определит распределение призовых мест
32. ДЕЙСТВИЯ ПРИ АВАРИИ: В случае получения информации о несчастном случае или об остановке любого автомобиля на трассе СУ движение по зачетной трассе немедленно останавливается, при этом любой из судей показывает экипажам, находящимся на трассе СУ, красный флаг. Экипажи обязаны немедленно остановиться. Возобновление движения разрешено только по сигналу судьи или другого официального лица соревнования.
Всем экипажам, затронутым аварийной ситуацией, кроме создавших эту ситуацию, будет предоставлена повторная попытка прохождения СУ.
33. СЕРВИС.
33.1. В ходе соревнования сервис (устранение поломок с применением инструментов, запасных частей, с помощью или без помощи механиков и посторонних лиц) разрешен только вне предстартовой зоны, вне зоны финиша и вне трассы СУ. Нарушивший этот запрет экипаж может быть исключен решением Руководителя гонки.
33.2. Заправка автомобиля во время соревнования запрещена. Экипаж, нарушивший данный запрет, исключается.
34. Все, что не запрещено настоящим Регламентом – разрешено в рамках действующего законодательства и решений Оргкомитета. Все спорные вопросы решаются оперативно: ошибки ввода данных с судейских Протоколов – решать с Главным секретарем после публикации Предварительных классификаций, споры по поводу пенализации – с Руководителем гонки. Решение Руководителя гонки окончательное и обжалованию не подлежит. Все вопросы следует решать сразу после публикации Предварительных классификаций. После публикации Итоговых классификаций претензии не принимаются и не рассматриваются. Попытки отвлечь Главного секретаря от работы во время регистрации или во время подсчета результатов рассматриваются как неспортивное поведение и могут привести к исключению соответствующего экипажа.
