Транспортники возьмут больше, но обещают экономить
Ежегодное повышение тарифов на проезд в общественном транспорте в Петербурге давно стало «традицией». От того, что к этому привыкли, вопросы о причинах подорожания у горожан не исчезли. В комитете по транспорту доказывают, что деньги пассажиров тратят с умом.
28 декабря 2012 года БалтИнфо
С 1 января 2013 года в Петербурге начнут действовать новые тарифы на проезд в городском наземном общественном транспорте и в метрополитене. Проезд автобусе, троллейбусе и трамвае будет стоить 25 рублей, а цена жетона метро повысится до 28 рублей. Километр пробега автобуса в пригородном направлении будет стоить не дороже 3,8 рубля. Вздыхая по поводу очередного повышения, многие горожане уже сейчас задумываются о том, насколько еще вырастут «аппетиты» транспортников в ближайшем будущем.
«Затраты перевозчиков возрастают ежегодно, однако необходимость повышения стоимости проезда зависит от того, какую часть расходов предприятий готов взять на себя бюджет Санкт-Петербурга. Исходя из этого, прогноз о тарифной политике на 2014 год будет сделан только после того, как будет представлен проект бюджета на соответствующий период», – забегая вперед, подчеркивает председатель комитета по транспорту Станислав Попов.
По словам чиновников, необходимость повышения тарифов связана с увеличением объемов работы городских транспортных предприятий, открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом расходов на необходимые транспорту энергоресурсы.
Представители комитета по транспорту говорят и о повышении заработной платы работников отрасли в будущем году, которая увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд рублей, при этом рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн рублей. Кроме того, в будущем году затраты перевозчиков на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн рублей. Открытие новых станций метрополитена, а также увеличение количества маршрутов общественного транспорта увеличит расходы еще более чем на 700 млн.
По расчетам экспертов комитета, по сравнению с 2012 годом, затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд рублей, то есть на 11%, в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд рублей, или на 10%.
«За счет увеличения стоимости разового проезда и пересмотра стоимости ряда билетов длительного пользования удастся сохранить существующие тарифные преимущества для граждан, которым предоставлено право на льготный проезд», - объясняет Станислав Попов, напомнив, что в Петербурге проживает порядка двух миллионов человек, которые могут оплачивать свои поездки в общественном транспорте лишь частично.
«Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Таким образом, стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей в метро, – говорит глава Комитета по транспорту. – При этом цена Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте».
По мнению специалистов комитета по транспорту, решение о повышении стоимости проезда, принятое властями Петербурга, было необходимо для того, чтобы город смог сохранить все свои обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы. В свою очередь, транспортники также увеличили доходы своих предприятий за счет продажи проездных билетов.
Но есть и другая «сторона медали» – мнение самих горожан, особенно тех, кто не имеет никаких льгот. Они будут вынуждены еще больше раскошеливаться на транспорт, стоимость проезда на котором в Петербурге – и так одна из самых высоких в стране.
«Конечно, нужно выполнять тарифные предписания губернатора и правительства города, а еще перепечатывать билеты. К сожалению, ситуация в Петербурге развивается так, что цены на проезд повышать надо. Существует галопирующая инфляция, которая развивается непомерно времени, – говорит председатель правления Ассоциации перевозчиков пассажиров . – В этом году цены увеличились в два раза больше, чем в предыдущие. Будем надеяться, что в дальнейшем тарифы будут изменяться в меньшую сторону, а не наоборот».
«Честно, хотя повышение цен это совсем не наша инициатива, мне бы искренне хотелось извиниться перед петербуржцами за ту ситуацию, которая сейчас развивается в транспортной сфере. Как житель этого города, я крайне отрицательно отношусь к подобным переменам», - добавляет Киселев.
В свою очередь Комитет по транспорту обещает продолжить работу по оптимизации затрат транспортной отрасли города. В первую очередь, это касается численности работников компаний, поскольку их зарплаты – одна из основных строчек расходов перевозчиков.
«Например, в перспективе операторы смогут отказаться от кондукторов, так как на смену им придет оборудование стационарной системы контроля оплаты проезда, которая уже установлена на всем подвижном составе СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и в следующем году также будет введена в эксплуатацию на всем электрическом транспорте», – рассказал председатель комитета по транспорту.
Кроме того, оснащение подвижного состава специальным бортовым оборудованием автоматизированного контроля позволило комитету иметь в режиме реального времени точные сведения о работе транспортных предприятий. Благодаря технологиям на базе ГЛОНАСС/GPS, диспетчеры в полном объеме владеют информацией о происходящем на маршрутах. Таким образом, например, по итогам прошлого года благодаря автоматизированному контролю городскому бюджету удалось сэкономить более 200 млн рублей в качестве субсидии.
Со знаком «плюс» эксперты отмечают и возросший уровень ответственности транспортных компаний благодаря подобному нововведению. Когда перевозчики осознают, что их работа находится под постоянным надзором контролирующей организации, повышается и качество предоставляемых услуг, которое должны оценить пассажиры, отмечают они.
На 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд рублей, что составляет почти 4% бюджета города. При этом общие вложения Санкт-Петербурга в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд рублей.
Александра Будер
