Дизельный двигатель для автомобилей УАЗ 4СТ90-1МЕ А1603, 4СТ90-1МЕ А1604 (стр. 1 )

 

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

для автомобилей УАЗ

4СТ90-1МЕ А1603

4СТ90-1МЕ А1604

(с топливной аппаратурой Моторпал)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

R/4CT90-1ME A1603/I/UAZ/a 1.9.9273 Дата издания: 11.2003

09.2005

ANDORIA-Mot Sp. z o. o.

Андрыхув, ул. Краковска Андрыхув

Телефон: +48Факс: +48

http://www. . pl,

e-mail: *****@***com. pl

Содержание

Требования безопасности, связанные

с обслуживанием и сервисом 5

1.  Технические данные 7

1.1.Техническая характеристика двигателя 7

1.2. Устройство двигателя 8

1.3. Схема электрооборудования 10

1.4. Моменты затяжки болтовых соединений 11

1.5. Применяемые горюче-смазочные материалы 13

2. Эксплуатация двигателя 14

2.1. Подготовка двигателя к первому пуску 14

2.2. Пуск двигателя, установленного на автомобиле 14

2.3. Обкатка двигателя в составе автомобиля 15

2.4. Остановка двигателя 16

3. Техническое обслуживание двигателя 16

3.1. Таблица периодичности технического обслуживания 16

3.2. Основные обслуживающие действия 17

3.3. Описание периодических обслуживающих действий 18

3.4. Обслуживание системы рециркуляции 24

отработавших газов с клапаном EGR 25

4. Таблица неисправностей двигателя и способы

их устранения 25

5. Хранение и консервация двигателя 28

5.1. Хранение нового двигателя 28

5.2. Консервация двигателя 28

Любезно информируем что, в случае установки двигателя в транспортном средстве индивидуальным пользователем следует применять рекомендации перечисленные в отдельным документе называющимся:

„Рекомендации по индивидуальной застройке двигателей 4C90 и 4CT90-1 до транспортных средств” № 1.9.9274

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4CT90-1 ME A1603

Рис.1

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4CT90-1 ME A1604

Рис.2

Требования безопасности, связанные с обслуживанием и сервисом

 

Ежедневный осмотр

Необходима ежедневная проверка двигателя до работы (перед запуском) и после работы (после остановки ). Это поможет Вам быстро обнаружить течь топлива, охлаждающей жидкости или масла.

 

Заправка топливом

При заправке топливом возникает опасность возникновения пожара или взрыва. Курение запрещено, двигатель должен быть выключен. Нельзя переполнять топливные баки. Следить за тем, чтобы были хорошо закрыты пробки топливных баков. Исключительно применять топливо рекомендуемое настоящей инструкцией. Несоответствующий сорт топлива может создавать эксплуатационные проблемы или быть причиной остановки двигателя. В двигателях с турбонаддувом, топливо плохого качества может быть причиной заедания рейки ТНВД и разноса двигателя, а в итоге существует опасность повреждения двигателя и получения травм человека.

 

Отравление угарным газом

Запрещается производить запуск двигателя в закрытом помещении, не имеющем хорошей вентиляции, во избежание отравления угарным газом.

 

Работа

Запрещается работа двигателя в местах, где применяются легковоспламеняющиеся материалы или взрывчатые газы. Не все электрические и механические компоненты изготовлены изолированными.

Не пользоваться просторными одеждами при обслуживании или регулировке работающего двигателя. Просторная одежда, длинные волосы, пальцы или уроненный инструмент могут попасть на подвижные части двигателя и причинить серьезные травмы человеку.

Сервис и техническое обслуживание

Остановить двигатель

Перед разборкой или снятием крышки двигателя, остановить двигатель. Если не определено, что операция проводится при работающем двигателе, то все сервисные операции и операции связанные с обслуживанием должны выполнятся при остановленным двигателе.

Для предотвращения случайного пуска, до начала работ на двигателе необходимо вынуть ключ из замка зажигания. В месте проведения работ, установить предупредительный знак, что выполняются работы на двигателе.

Снятие двигателя

При подъеме двигателя использовать кронштейны, установленные на двигателе. Необходимо убедиться в том что подъемные устройства находятся в исправном состоянии и имеют достаточную грузоподъемность (масса двигателя плюс все дополнительное оснащение). Нельзя производить работу на двигателе подвешенном на подъемнике.

До запуска двигателя

До запуска двигателя, установить узлы и агрегаты, снятые во время сервисных операции. Проверить, не остались ли инструменты или другие предметы на двигателе.

Никогда не запускать турбодвигатель без установки воздушного фильтра. Вращающийся компрессор в турбокомпрессоре может получить серьезные повреждения. Посторонние предметы могут создать механические повреждения двигателя.

Пожар и взрыв

Топливо и масла

Все топлива, большинство масел, а также многие химикаты являются субстанциями легкосгораемыми. Необходимо прочесть рекомендации на упаковках и применять, согласно им.

При выполнении работ связанных с обслуживанием топливной системы, проверить холодный ли двигатель. Топливо, разлитое на горячие поверхности или электрические компоненты может быть причиной пожара.

Аккумуляторы

Аккумуляторы содержат и образуют газ водород, особенно во время заправки. Этот газ очень легко воспламеняется.

Запрещается курить, применять открытое пламя, допускать искрение рядом с аккумулятором.

Неправильное присоединение кабелей с клеймами аккумулятора или присоединительных кабелей при запуске от постороннего аккумулятора может образовать искрение, что может быть причиной взрыва.

 

Горячие поверхности и жидкости

При обслуживании горячего двигателя имеется опасность ожогов. Следует обращать внимание на горячие поверхности. Например: выхлопные трубы, ТНВД, масляный картер, трубопровод наддува воздуха, горячая охлаждающая жидкость, а также горячее масло в трубах и шлангах.

 

Химикаты

Большинство химикатов, такие как антифриз, антикоррозионные вещества, консервирующее масло, моторное масло, обезжиривающие средства, и т. п.., это субстанции вредные для здоровья. Следует прочесть рекомендацию на упаковке и следовать согласно им.

Некоторые химикаты, такие как консервирующие масла, легко воспламеняются, а также опасны в случае испарения. Необходимо обеспечить хорошую вентиляцию, а также применять защитные маски при покрытии распылением. Следует прочесть рекомендации на упаковке и поступать согласно этим рекомендациям.

 

Система смазки

Горячее масло может быть причиной ожогов. Следует избегать контакта кожи с горячими маслами. До начала работ с системой смазки необходимо убедиться в том, что она не находится под давлением. Никогда не запускать и не эксплуатировать двигатель с открытой заливной пробкой, потому что масло может испаряться.

 

Система охлаждения

Если работы нужно выполнять на двигателе при рабочей температуре и открытой пробке радиатора, или отсоединенных шлангах следует соблюдать осторожность, открывая пробку радиатора системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паром.

 

Система подачи топлива

Всегда одевать защитные рукавицы во время поиска течи. Жидкости выбрасываемые под давлением могут быть причиной серьезных травм. Существует опасность заражения крови.

 

Электрооборудование

Отключение питания

Всегда до начала работы с электрической системой следует остановить двигатель и отключить источник питания.

4СТ90-1МЕ А1603 двигатель без системы EGR, соответствующий требованиям Правил ЕЭК ООН № R49.02.

4СТ90-1МЕ А1604 двигатель с системой EGR, соответствующий требованиям Правил ЕЭК ООН № R49.02, R24.03, R83.04, R51.02 в составе автомобилей УАЗ  315143.

EGR - Exhaust Gas Recyrculation (система рециркуляции отработавших газов)

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1.1. Техническая характеристика двигателя

Модель двигателя	4СТ90-1МЕ А1603 4СТ90-1МЕ А1604
Тип двигателя	дизельный, четырехтактный, с наддувом
Число и расположение цилиндров и порядок работы	4, рядное, вертикальное 1-3-4-2
Диаметр цилиндра	90 мм
Ход поршня	95 мм
Рабочий объём	2417 см3
Степень сжатия	20,6 ± 0,8
*Номинальная мощность по ISO 1585-92	63,5 ± 5% кВт
Номинальная частота вращения	4000 об /мин
*Максимальный крутящий момент по ISO 1585-92	183 ± 6% Н·м
Частота вращения при максимальном крутящем моменте	1800 об/мин
Минимальная частота вращения холостого хода	800 ± 20 об/мин
*Удельный расход топлива при номинальной мощности по ISO 1585-92	295 ± 4% г/кВт·ч
Направление вращения коленчатого вала	правое
Отбор мощности с маховика	посредством муфты сцепления
Пуск двигателя	электрический, при помощи стартера, средство облегчения пуска - свечи накаливания
*Расход масла	0,5+0,2 г/кВт·ч

Давление масла прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости от 75 до 80ºС) при частоте вращения коленчатого вала 1об/мин	0,25 – 0,50 МПа
Давление масла при минимальной частоте вращения холостого хода	не менее 0,1 МПа
Максимальная допустимая температура масла в главной масляной магистрали	121ºС - длительно 130ºС - кратковременно
Заправочные объемы -Системы смазки -Системы охлаждения (без заправочного объема радиатора)	7 л 6,8 л
Количество трансмиссионного масла в устройстве изменения угла опережения впрыска	0,25 л
Максимальная, допустимая температура охлаждающей жидкости в закрытой системе	100ºС (1,2 бар)
Рекомендуемая оптимальная температура охлаждающей жидкости	80º - 90ºС
Рабочая температура охлаждающей жидкости	не менее 60ºС
Рабочая температура масла	не менее 60ºС
Регулировочные зазоры впускных и выпускных клапанов (на холодном двигателе)	0,2 мм
Впрыск топлива	в вихревую камеру типа RICARDO COMET VB
Давление открытия новой форсунки	15 +1 МПа
Давление открытия форсунки в эксплуатации	не менее 14 МПа
Статический угол опережения подачи топлива	8о±2o до ВМТ
Максимальный динамический угол опережения автоматически регулируемого впрыска	12о
Устройство изменения угла опережения впрыска топлива	автоматическое (диапазон работы 1об/мин)
Клапан EGR (для 4СТ90-1МЕА1604)	открытие от 800 до 2700 об/мин двигателя работающего без нагрузки
Масса сухого двигателя без сцепления и картера сцепления	около 237 кг
Масса сухого двигателя с сцеплением и картером сцепления	около 258 кг
Допустимые углы наклона двигателя - продольный - поперечный	30о 20о

* после полной обкатки (по BN-79/1374-05)

1.2. Устройство двигателя

1.2.1. Описание главных элементов двигателя.

Блок цилиндров - безгильзовый, чугунный с пятью коренными вкладышами, среди которых пятый вкладыш (ближний к маховику) является установочным; снизу закрыт алюминевым масляным картером.

Вкладыши коренные и шатунные - тонкостенные, трёхслойные, съемные.

Головка цилиндров - чугунная, впускные и выпускные каналы размещены на одной стороне, а камеры сгорания с форсунками и

свечами накаливания на противоположной. В головке находятся обработанные вихревые камеры сгорания, в которые под разными углами установлены форсунки и свечи накаливания. Камеры сгорания закрыты снизу вставками из жаростойкого сплава. Клапанные седла и направляющие клапанов, сменные.

Поршень - с контролируемой расширяемостью, выполнен в виде кокильной отливки из алюминиевого сплава с чугунной вставкой „ALFIN” в районе верхнего, уплотнительного кольца.

Коленчатый вал– кованый, из легированной стали, азотированный.

Распределительный вал - чугунный, рабочие поверхности кулачков упрочнены при литье, с приводом зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Клапаны – по 2 шт. на цилиндр, с приводом от распределительного вала одноплечевыми чугунными коромыслами.

Шатуны – кованые, из легированной стали, термически улучшенные.

Топливный насос высокого давления ТНВД (фирма-производитель Моторпал, Чехия) – механический, рядный, золотникового типа, оборудованный устройством изменения угла опережения впрыска топлива и пневматическим корректором дымности.

Устройство изменения угла опережения впрыска топлива - автоматическое, механическое.

Регулятор оборотов - механический, всережимный.................

Форсунки – механические, штифтовые, со сменными распылителями

Свечи накаливания – штифтовые.

Генератор- 12В, 100А, привод от коленчатого вала ремнем

Стартер - электрический, 12В (фирма-изготовитель БОШ)

Турбокомпрессор - с перепускным клапаном.

Вакуумный насос - привод от распределительного вала, служит для создания разряжения в тормозной системы автомобиля

Подкачивающий насос - диафрагменный, с приводом кулачком приводного вала ТНВД

Масляный насос – героторного типа.

Масляный фильтр – одноразовый, полнопоточный

Топливный фильтр – с водоотстойником и бумажным фильтрующим элементом

Вентилятор - с вязкостной муфтой, устанавливается на ступицу шкива привода водяного насоса.

Сервомотор „СТОП” - 12В, служит для остановки двигателя.

Электрооборудование - 12В, 100A, „минус” на массе.

Рис.3

1.3. Схема электрооборудования

1.  Свечи накаливания.

2.  Стартер.

3.  Генератор.

4.  Реле.

5.  Сервомотор „СТОП”.

6.  Блок управления свечей накаливания.

7.  Датчик температуры.

8.  Замок зажигания.

9.  Предохранитель.

10.  Контрольная лампа аварийного давления масла.

11.  Указатель температуры охлаждающей жидкости.

12.  Датчик температуры воды.

13.  Датчик аварийного давления масла.

14.  Лампа контроля зарядки.

15.  Контрольная лампа свечей накаливания.

16.  Аккумулятор

17.  ПредохраниА.

18.  ПредохраниА.

Примечание: Позиции с 8 по 18 не входят в объём поставки двигателя.

1.4. Моменты затяжки резьбовых соединений

Последовательность и моменты затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров.

Перед установкой болтов их резьбу, а также нижние поверхности головки болтов следует смазать моторным маслом с добавлением двусернистого молибдена (MoS2) или графита.

Болты следует затягивать в последовательности, указанной на рисунке 4.

Моменты затяжки:

а) во время установки головки цилиндров

- 1 этап: 40 Н·м (+ 10Н·м)

- 2 этап: 85 Н·м (+ 5 Н·м)

- 3 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м)

- 4 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м) это контрольная затяжка (без ослабления болтов)

б) после обкатки двигателя (на тёплом двигателе) - температура воды около 600С

- 5 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м)

Примечание: Перед затяжкой моментом как в 4 этапе, не откручивать болты.

- 6 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м) это контрольная затяжка(без ослабления болтов))

Примечания:

- На каждом этапе, следует соблюдать очередность затяжки болтов.

- На двигатели необходимо устанавливать прокладку UGфирмы МОРПАК Польша г. Гданьск.

 

Рис.4 - Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

Момент затяжки гаек распылителей:

1Н·м

Момент затяжки болтов крепящих крышки коренных вкладышей:

Н·м

Момент затяжки гаек шатунных болтов:

гайки затягиваются до совпадения меток на болте и гайке, нанесенных в процессе производства шатунов (удлинение болтов 0,14 - 0,17 мм)- ориентировочная - величина момента:Нм

Примечание: В связи с применяемым методом затяжки гаек на „тяговое усилие”, при разборке и последующей сборке шатунов, нельзя изменять места заводской установки шатунных болтов и гаек.

Информация, касающаяся идентификации двигателя:

-  Тип и версия двигателя - нанесены на блоке цилиндров

над картером маховика.

Пример для двигателя 4СТ90 - 1 МЕ А1604

 

Рис.5

Пояснения к обозначению двигателя:

М - двигатель оборудован рядным топливным насосом фирмы MOTORPAL - Jihlava;

Е - двигатель исполняющий требования нормы Euro

А - назначение двигателя (автомобильный)

1604 - версия двигателя

Номер двигателя - нанесен на задней, левой части блока цилиндров.

Этот номер состоит из двух частей: порядковый номер двигателя / год производства, например 102458/03.

 

Рис.6

1.5. Применяемые горюче-смазочные материалы

Дизельное топливо

Необходимо применять топливо:

-по EN 590

-по ГОСТ 305-82

-стран экспорта автомобилей

Моторные масла

Применять масла:

1)  класс качества по API CD или выше

2)  класс вязкости по SAE, соответственно эксплуатационным условиям не ниже чем:

-  для режима умеренного 10W/40

-  для режима тропического 20W/50

- 

Температура окружающего воздуха [oC]

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

0W/60

0W/50

0W/40

5W/60

5W/50

5W/40

10W/60

10W/50

10W/40

0W/60

0W/50

5W/60

5W/50

10W/60

10W/50

15W/60

15W/50

20W/60

20W/50

Табл.1