Автодороге Джубга-Сочи нужен особый уход
Оперативный штаб Росавтодора, созданный для ликвидации последствий оползня, разрушевшего 8 февраля с. г. 50 метров федеральной автодороги Джубга-Сочи в районе г. Туапсе, выработал План мероприятий по организации особого режима сохранности и эксплуатации автодороги на всем ее протяжении.
В настоящее время на аварийном участке заканчиваются работы по установке буронабивных свай фундамента низовой подпорной стенки, которая станет надежной противооползневой преградой. Восстановленный участок автодороги будет 3-хполосным. Однако, в результате хозяйственной деятельности человека натуральная гидрология склона горы, по которому проходит участок автодороги, существенно изменилась. Дальнейшая эксплуатация данного участка после его восстановления требует организации постоянного мониторинга оползневой угрозы и гидрогеологического состояния склона горы.
Кроме того, данные мониторинга состояния автодороги за 2010 год, а также данные диагностики, проведенной 08.02.2011г., подтвердили наличие на автодороге значительного количества участков, функционирующих в условиях оползневой угрозы, а также значительное количество искусственных сооружений, состояние которых не позволяет использовать их в условиях превышения нагрузок по интенсивности движения транспортного потока и превышению нагрузок по общему весу транспортных средств.
Таким образом, возникла необходимость принятия быстрых и эффективных мер, которые позволили бы в максимальной степени обеспечить безопасность дорожного движения на автодороге и создать условия для проведения необходимых работ по ее диагностике, мониторингу, ремонту и капитальному ремонту.
План мероприятий, разработанный Оперативным штабом, предусматривает определение режима сохранности и эксплуатации автодороги, ряд временных ограничений движения транспортных средств, конкретный перечень объектов ремонта и капитального ремонта, план мониторинга и диагностики, порядок взаимодействия с федеральными, региональными и местными органами власти, операторами морского и железнодорожного транспорта, средствами массовой информации, общественностью. Подготовлен также ряд проектов документов, которые проходят необходимые согласования.
1. Общая информация
об автомобильной дороге общего пользования
федерального значения М-27 Джубга – Сочи
Таблица 1. Результаты плановой диагностики транспортно-эксплуатационного состояния (основные параметры) автодороги по состоянию на 01.01.2011 г.
1. Общая протяженность автодороги, из них: | 217,2 км | |
I-категории | 20,0 км | 9,2% |
II-категории | 192,7 км | 88,7% |
III-категории | 4,5 км | 2,1% |
2. Интенсивность движения на автодороге | более 21742 авт/сутки | |
3. Протяженность участков автодороги, обслуживающих движение в режиме перегрузки | 212,3 км | 97,7% |
4. Протяженность участков автодороги, соответствующих нормативным требованиям | 14,4 км | 6,6% |
5. Протяженность участков автодороги, соответствующих предельно допустимым значениям | ||
По ровности | 46,3 км | 21,3% |
По сцеплению | 113 км | 52% |
По прочности | 52,5 км | 24,2% |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-147 Джубга–Сочи–граница Республики Абхазия преимущественно относится к II и III категории, проходит по территории горной местности со сложным гидрологическим режимом. Строительство автодороги осуществлялось в полунасыпи-полувыемке с нарезкой полки горных склонов, что, естественным образом, при выборе данного метода, привело к усилению влияния процессов выветривания и ухудшению прочностных свойств горных пород в процессе эксплуатации автодороги.
На автодороге выявлено 33 участка с активными оползневыми процессами общей протяженностью 8 680 метров. Кроме того, на 6 серпантинных участках автодороги радиусы кривых в плане составляют от 15 до 25 метров, тогда как согласно требований СНИП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» серпантины радиусом менее 30 метров допускаются только на дорогах IV и V категорий при запрещении движения автопоездов с габаритом по длине свыше 11 метров.
Также в настоящее время на автодороге имеется 20 мостовых сооружений со сниженной грузоподъемностью. По результатам паспортизации 2008–2010 гг. фактическая грузоподъемность данных мостов при движении транспортных средств в потоке составляет от 13 тонн до 24 тонн, при движении в одиночном порядке по оси сооружения от 30 тонн до 60 тонн.
В последние годы на автодороге наблюдается резкий рост интенсивности движения грузовых автомобилей. Рост в 2010 г. среднесуточной интенсивности движения грузового автотранспорта составил 45 %, а для транспортных средств грузоподъемностью свыше 8 тонн - 35% (по отношению к 2009 г.). По данным мониторинга, интенсивность движения только грузового автотранспорта составляет от 2,45 до 6 тыс. авт/сутки, а общая интенсивность движения – от 22,1 до 32 тыс. авт/сутки.
Неблагоприятные природно-климатические, геологические и гидрологические условия, снижающие прочностные свойства массива горных пород на склонах и несущую способность конструктивных элементов автодороги при возросшей интенсивности движения грузового автотранспорта, неизбежно вызывают активизацию опасных природных явлений в виде оползневых процессов. В результате на покрытии автодороги практически на всем протяжении образовались просадки, трещины, на некоторых участках автодороги с подгорной части произошло обрушение обочин, тротуаров, подпорных стен.
Возросшая интенсивность движения автотранспорта, активная хозяйственная деятельность людей, природные явления (обильное выпадение осадков, динамичные изменения гидрогеологических режимов, снижение несущей способности горных склонов), совокупно приводят к возникновению условий для активизации оползневых процессов. Ярким примером результата одновременного воздействия этих факторов является произошедшая 8 февраля этого года активизация оползневых процессов с отрывом земляного полотна от подошвы верховой подпорной стенки на участке автомобильной дороги федерального значения Джубга – Сочи – граница Республики Абхазия на км 56+655 – км 56+705 (перегон п. Джубга – г. Туапсе, перед въездом в г. Туапсе с севера). Совместные усилия государственных ведомств позволили снизить поток автотранспорта, идущий по направлению к разрушенному участку. Движение грузового автотранспорта было остановлено с 10.02.2011 г.. С 22.02.2011 г. для легкового и пассажирского автотранспорта на аварийном участке организовано реверсивное движение. Сейчас продолжаются восстановительные работы, действуют маршруты объезда оползневого участка.
2. Предложения Оперативного штаба Росавтодора
В целях обеспечения безопасности дорожного движения на автодороге А-147 Джубга – Сочи и ее сохранности предлагаются следующие меры:
1. Организовать взаимодействие с АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр» (уполномоченной организацией в области организации и контроля за перевозками олимпийских грузов) по диспетчеризации автотранспорта с олимпийскими грузами с созданием диспетчерских постов на вьезде в Краснодарский край и г. Горячий Ключ для переориентирования грузопоставок с автомобильного на железнодорожный и морской транспорт.
2. До момента ввода в эксплуатацию стационарных пунктов весового контроля (далее – СПВК) на км 28 автодороги Адлер–Красная Поляна, 125 км автодороги Джубга–Сочи–граница Республики Абхазия усилить контроль за соблюдением допустимых весовых параметров транспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки по указанным автодорогам путем создания новых передвижных постов весового контроля на период подготовки и проведения Олимпийских игр с марта 2011 г. по июнь 2014 г. Для обеспечения максимального охвата грузоперевозок определить места установки передвижных постов весового контроля на следующих участках автодорог:
· Джубга–Сочи–граница Республики Абхазия, км 0, п. Джубга, пост ДПС УГИБДД ГУВД по Краснодарскому краю;
· Джубга–Сочи–граница Республики Абхазия, км 59-60, г. Туапсе, поворот на Шаумяновский перевал;
· М-4 «Дон», км 1368, ст. Саратовская.
3. Ввести временные ограничения движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по участку км 0–189 автодороге А-147 Джубга–Сочи–граница с Республикой Абхазия с превышением временно установленной предельно допустимой полной снаряженной массой свыше 25 тонн и/или общей длиной более 15 метров.
