Директору Департамента госполитики в области ГА Минтранса России Н

Россия, Москва,

Проезд Аэропорта 11-б

11-b, Proezd Aeroporta

Moscow, Russia

Tel: +(4<> Fax: +(4

Tel: +(7 4<> Fax: +(4

http://www. airport. *****

e-mail: *****@

Ваш исх:

Дата:

Наш исх:

1.5.1.-26

Дата:

11.04.12

Директору Департамента

госполитики в области ГА

Минтранса России

,

Ассоциация «Аэропорт» ГА обращается к Вам по проблеме возникшей с проектом Приказа Минтранса России «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах….».

В июле 2011 г. Департамент обратился в Ассоциацию с просьбой рассмотреть и представить обоснованные замечания и предложения по проекту «Приказа» (письмо от 01.01.2001 г. № /3211).

Ассоциация, основываясь на мнения аэропортов, направила свои предложения в Департамент (письмо .5.1.-81).

Однако, как нам стало известно, ни одно из предложений Ассоциации не учтено.

К тому же на консультативно-методическом семинаре, проводимом НКЦ «Аэропрогресс» по сообщению аэропорта «Усть-Кут», появились какие-то совершенно новые понятия и трактовки пунктов проекта «Приказа».

Так, например, в статьях «сбор за взлет-посадку» и «сбор за обеспечение авиационной безопасности» (п. п.3.1.2.и 3.2.3.) появилась новая величина поправочного коэффициента – 0,75 для ВС с максимальной взлетной массой от 12 до 25 тн включительно, вместо 1,0 и 0,25 до 5 тн (новая редакция) вместо 0,5 (до 12 тн) как было ранее в Приказе №год).+

На сегодняшний день более 300 единиц ВС, в указанном весовом промежутке, эксплуатируются в наших авиакомпаниях и более 1900 единиц ВС относящихся к АОН, которые вместе обеспечивают региональные местные перевозки. Если будут введены указанные поправочные коэффициенты, то тем самым мы обречем все аэропорты регионального и местного значения к вынужденному банкротству и закрытию, так как от 25% до 50% недополученных доходов практически нечем будет восполнить.

Аэропорты категорически против такого подхода к экономике предприятий.

За последние 20 лет и так уже более 1100 аэропортов прекратили свое существование из-за финансового банкротства.

Если и дальше будет такое же экономическое давление на аэропорты, то какой смысл развивать региональные и местные перевозки, когда

аэропорты «пачками» закрываются или переводятся в разряд площадок (за 2011 год 17 аэропортов МВЛ переведены в разряд площадок и на 01.01.2012 г. в реестре осталось только 315 аэропортов).

Учитывая вышеизложенное, Ассоциация «Аэропорт» ГА убедительно просит Вас до утверждения проекта «Приказа» «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах…» еще раз направить его в Ассоциацию для обсуждения и подготовки предложений в окончательный вариант.

/на сайте Минтранса проект Приказа не опубликован/

С наилучшими пожеланиями,

Генеральный директор

Ассоциации «Аэропорт» ГА