Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
средняя общеобразовательная школа № 9 г. Североуральска
Утверждаю: Принята на заседании
директор ОУ ШМО классных руководителей
_________// «__» _____________2012 г.
Протокол № _
Программа
«Внимание, дорога!»
Программа составлена
заместителем директора
I к/к
г. Североуральск – 2012
Содержание:
Актуальность, социально-педагогические основы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма……………………………………………………………..
Общая схема программы…………………………………………………………………
Нормативно-правовая основа программы………………………………………………
Цели и задачи программы……………………………………………………………...
Организационно-методические указания……………………………………………….
Основное содержание программы…………………………………………………….
· 1-ый час. Актуальность проблемы……………………………….
· 2-ый час. Закрепление пройденного материала……………………………….
Предполагаемый результат……………………………………………………………
Список литературы…………………………………………………………………….
Актуальность проблемы
Резкое возрастание в последние годы автомобилизации городов порождает множество проблем, среди которых дорожно-транспортный травматизм всё больше приобретает характер «национальной катастрофы». Такое определение было дано на заседании рабочей группы по вопросам охраны здоровья детей при Правительственной комиссии по охране здоровья граждан.
Ущерб только от гибели, ранения людей и повреждения транспортных средств в ДТП сопоставим с доходной частью бюджета и составляет в целом по России около 15 % от его величины. В отдельных регионах значение этого показателя достигает 30-40%. Общее число погибших в ДТП за последние 10 лет эквивалентно населению среднего областного центра страны, а ежегодное число пострадавших в ДТП многократно превышает количество жертв стихийных бедствий и техногенных катастроф.
Особую категорию пострадавших в результате ДТП составляют дети. Согласно Международной конвенции о правах ребенка (принята ООН 5 декабря 1989г. и ратифицирована Верховным Советом СССР в декабре 1989г.) ребёнком считается лицо, не достигшее 18 лет. Однако статистика часто выделяет категорию детей – до 12 лет, и подростков – от 12 до 16 лет.
По усредненным данным ежегодно на улицах и дорогах страны гибнет 1500 и получает ранения 24000 несовершеннолетних участников дорожного движения. Около четверти (26,8%) всех пострадавших детей – это подростки от 14 до 16 лет. Каждый пятый пострадавший ребенок не достиг восьмилетнего возраста. Более половины (55%) пострадавших составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет: из 100 пострадавших – 9 получают смертельные ранения. Тяжесть травмирования детей других возрастных групп несколько ниже: 5 погибших из 100 пострадавших в возрасте от 7 до 14 лет и 7 – от 14 до 16 лет.
В Российской Федерации количество ДТП с участием детей в возрасте до 14 лет в расчете на 10 тыс. единиц транспорта почти в 10 раз выше, чем в Великобритании, в 30 раз выше, чем в Италии и в 20 раз выше, чем во Франции и Германии.
Сложившееся положение с детским дорожно-транспортным травматизмом, - по оценке ГУ ГИБДД МВД России, - свидетельствует о незнании детьми Правил дорожного движения и неумении правильно ориентироваться в дорожной обстановке, что является следствием недостаточного внимания к проблемам предупреждения детского травматизма, в первую очередь, со стороны органов образования.
Несмотря на то, что в России действует целый ряд нормативных документов, обязывающих учебные заведения проводить последовательную профилактическую работу по изучению Правил дорожного движения, результаты контрольно-аналитической работы Госавтоинспекции в крупных городах показывают, что более половины дорожно-транспортных происшествий происходит по вине детей, нарушающих правила поведения на улицах и дорогах.
Социальная острота проблемы диктует необходимость активизации местных органов образования, разработки и внедрения программ профилактических мероприятий по предотвращению увеличения количества ДТП с участием детей.
Социально-педагогические основы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма
В Государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации указывается, что «основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении Правилами дорожного движения».
Основными причинами ДТП по неосторожности детей чаще всего становятся: нарушение правил перехода проезжей части (61,9%); неподчинение сигналам светофора (11,8%); неожиданный выход из-за транспортного средства, деревьев (15,3%); игра на проезжей части (4,2%); неумелое управление велосипедом (3,0%). В течении года наиболее опасными с точки зрения риска ДТП являются апрель-май, а также конец августа и сентябрь. Из дней недели наиболее часто ДТП с участием детей происходят в понедельник, меньше всего в четверг. Наиболее аварийное время суток – это утренние часы с 8 до 9, когда дети идут в школу, а также с 15 до 20 часов. При этом с 17 до 18 часов происходит наибольшее число аварий, что объясняется увеличением потока транспорта, когда взрослые возвращаются с работы домой. Основной категорией детей, пострадавших в ДТП являются школьники, из них мальчиков гибнет больше.
Предрасположенность детей к несчастным случаям на дороге обусловлена особенностями психофизиологического развития, такими как:
- неустойчивость и быстрое истощение нервной системы;
- неспособность адекватно оценивать обстановку;
- быстрое образование и исчезновение условных рефлексов;
- преобладание процессов возбуждения над процессами торможения;
- преобладание потребности в движении над осторожностью;
- стремление подражать взрослым;
- недостаток знаний об источниках опасности;
- отсутствие способности отделять главное от второстепенного;
- переоценка своих возможностей в реальной ситуации;
- неадекватная реакция на сильные резкие раздражители и др.
Почти две трети из общего числа пострадавших на дороге детей попадает под машину из-за отсутствия главного транспортного навыка: предвидения скрытой опасности.
Эффективность и, соответственно, направления профилактических мероприятий тесно связаны с возрастными особенностями детей. Данная программа состоит из игр, упражнений, ориентированных именно на подростковый возраст.
1. Общая схема программы
Участники программы:
обучающиеся 6 – 8 классов МБОУ СОШ № 9 г. Североуральска Свердловской области.
Участник реализации программы: заместитель директора по воспитательной работе МБОУ СОШ № 9 .
Программа состоит из 2 занятий, по 45 минут каждое.
2. Нормативно-правовая основа программы.
* Закон РФ «Об образовании»;
* Конвенция «О правах ребёнка»;
* Правила дорожного движения;
* Устав МБОУ СОШ № 9;
* учебный план;
3. Цели и задачи программы.
Целью программы является создание условий для формирования у обучающихся устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
1. Создать условия для получения качественного базового образования в рамках государственных образовательных стандартов.
2. Сформировать у обучающихся устойчивые навыки соблюдения и выполнения правил дорожного движения.
3. Актуализировать мыслительную деятельность обучающихся и закрепить полученные знания посредством упражнений.
4. Повысить ответственность за своё здоровье.
4. Организационно-методические указания.
Продолжительность и форма обучения: программа состоит из 2-х внеклассных занятий по 45 минут, проводимых в виде практических занятий с включением информационного блока (мультимедийная презентация), игр, упражнений.
В процессе обучения будут использоваться упражнения игры, к проведению которых требуется предварительная подготовка: распечатка заданий, обеспечение ребят бумагой, ручкам, маркерами, листами бумаги. Кроме того, требуется наличие мультимедийного оборудования: компьютера или ноутбука и проектора.
Базой для проведения занятий является классная комната, оборудованная экраном и мультимедийным оборудованием.
5. Основное содержание программы.
План программы «Внимание, дорога!»
№ | Название этапа | Продолжительность |
1-ый час. Актуальность проблемы. 45 минут. | ||
1. | Упражнение «Мои ожидания» | 3 минуты |
2. | Презентация «Инструктаж по ПДД» | 15 минут |
3. | Игра «Азбука пешехода» | 7 минут |
4. | «Рассказ по цепочке» | 5 минут |
5. | Упражнение «Школа фантазёров» | 15 минут |
2-ый час. Закрепление пройденного материала. 45 минут. | ||
1. | Упражнение «Ладошка» | 5 минут |
2. | Игра «Да. Нет» | 10 минут |
3. | Упражнение «Ситуация» | 5 минут |
4. | Упражнение «Стратегия выживания» | 15 минут |
5. | «Коллективный рисунок» | 10 минут |
1-ый час. Актуальность проблемы (45 минут).
1. Упражнение «Мои ожидания» (3 мин.)
Цель: формирование эмоционально-благоприятной атмосферы в коллективе.
Методика: участники садятся в круг. От ведущего по кругу передаётся небольшая мягкая игрушка. Все участники по очереди говорят, с каким настроением они пришли, что ожидают от данных занятий.
2. Изложение информационного блока по мультимедийной презентации «Инструктаж по ПДД» 23 слайда.(15 мин.)
3. Игра «Азбука пешехода» (7 мин.)
Методика: ведущий из коробки достаёт карточку с написанной на ней буквой алфавита. Участники должны назвать слово (слова) на эту букву и имеющих отношение к ПДД. Поощряются те, кто назовёт как можно больше слов.
4. «Рассказ по цепочке» «Коллективный рассказ», «Дополни информацию») (5 мин.).
Цель: активизировать ребят на высказывание как можно более широкой информации о светофоре в условиях группы.
Методика (ребята садятся в круг): - Сейчас мы будем по очереди составлять различные предложения о светофоре. Предложения не должны повторяться!
Можно составлять предложения с применением других дорожных терминов: «пешеходный переход», «скорость машины», «направление машины» и др.
5. Упражнение «Школа фантазёров» (15 мин.)
Цель: формирование эмоционально-благоприятной атмосферы в коллективе.
Методика: ребята делятся на 4 команды. Представитель каждой команды вытягивает билет, на котором указано изобретение в области дорожного движения, над которым ребята будут работать:
*«Живой светофор»;
*невиданное сказочное транспортное средство»;
*пешеходный переход нового типа;
*новый дорожный знак по безопасности движения.
Критерий отметки – простота, понятность для окружающих, оригинальность.
2-ый час. Закрепление пройденного материала (45 минут).
1. Упражнение «Ладошка» (5 мин.)
Цель: помочь осознать собственное отношение к проблеме безопасности на дороге и выработать для себя правила безопасного поведения.
Методика: на чистом листке бумаги обводится контур своей ладони. В центре ладони пишется «Безопасность». На каждом контуре пальца вписываются 5 основных правил поведения, которые необходимо выполнять для профилактики безопасного поведения на дороге именно данному человеку.
Обсуждение вариантов ответов.
2. Игра «Да. Нет» (10 мин.)
Цель: провести дискуссию по соблюдению ПДД внутри группы и выявить различные точки зрения по данной проблеме, предоставить ребятам обменяться мнениями и обосновать свою точку зрения.
Методика: в разных сторонах класса вешаются таблички а надписями: «Да», «Нет».
Участники игры встают в центр класса. Ведущий зачитывает утверждение. Члены группы встают рядом с табличкой в соответствии со своей точкой зрения.
После того как все разошлись по сторонам, каждая группа после короткого обсуждения защищает свою позицию. Можно также спрашивать по одному. Рекомендуется начинать опрос с тех, кто имеет неправильную позицию. В процессе выполнения упражнения участники могут переходить в другие группы, если их точка зрения поменялась.
Утверждения:
· Проезжую часть дороги можно переходить на жёлтый сигнал светофора. (Нет. На жёлтый сигнал ещё движутся машины).
· Вне населённых пунктов пешеходам нужно двигаться навстречу идущему транспорту (Да).
· Если на улице не скользко, то вполне допустимо переходить дорогу бегом. (Нет. Когда человек бежит, ему трудно наблюдать за движением на дороге. Он может не заметить внезапно появившийся транспорт).
· Велосипедист может двигаться по тротуару или пешеходной дорожке. (Да, может, если он сходит с велосипеда и ведёт его рядом. В этом случае он становится пешеходом).
· На красный сигнал светофора некоторые машины имеют право ехать (Да. Это скорая помощь, полиция, пожарная, газовая, МЧС).
· При переходе улицы посмотри налево, а дойдя до середины – посмотри направо. (Нет. Это правило устарело. Прежде чем перейти дорогу – остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи дорогу быстрым шагом строго под прямым углом, постоянно контролируя ситуацию).
Можно использовать только отдельные утверждения или добавлять новые в зависимости от группы подростков.
3. Упражнение «Ситуация» (15 мин.)
Цель: анализ ситуаций, найти правильное решение.
Методика: участники делятся на 4 группы. Предложить ребятам разобрать 4 ситуации. Нужно найти правильное решение.
· Ситуация № 1. Вы в спешке стали переходить улицу. Находясь на середине пути, замечаете, что грузовая машина приближается к перекрёстку с небольшой скоростью. Ваши действия? (Это ситуация закрытого обзора. Большая грузовая машина может скрывать за собой легковую машину, меньших размеров, но едущую с гораздо большей скоростью. Необходимо пропустить эту машину, дождаться, когда дорога будет хорошо просматриваться со всех сторон. При этом надо стоять на середине проезжей части на одном месте).
· Ситуация № 2. На другой стороне улицы вы заметили приятелей, которые вас позвали к себе. Ваши действия? (Это ситуация «Внимание отвлечено». Действия пешехода: при переходе проезжей части необходимо быть внимательным и не терять бдительности даже тогда, когда вас окликают. Подойти к проезжей части, остановиться, осмотреться по сторонам и, убедившись в безопасности, переходить дорогу, осматривая её, с поворотом головы назад).
· Ситуация № 3. Вы в спешке вышли на проезжую часть, предварительно не осмотрев дорогу. Когда вы достигли середины проезжей части, зелёный сигнал светофора сменился на красный. Машины пришли в движение. Ваши действия? (Это ситуация «Середина проезжей части». Надо стоять на середине проезжей части на одном месте, не ступая ни вперёд, ни назад. Единственный шаг может стоить жизни. Дождаться, когда путь свободен – или вас пропустят машины, или загорится разрешающий сигнал светофора).
· Ситуация № 4. Одиноко стоящая на обочине дороги машина или автобус. Вам надо перейти на другую сторону улицы. Ваши действия? (Это ситуация закрытого обзора. Большая грузовая машина может скрывать за собой легковую машину, меньших размеров, Действия пешехода: подойти к проезжей части, остановиться. Подождать, когда проедет автобус и улица будет хорошо видна для обзора, или дойти до перекрёстка, где дорога хорошо просматривается со всех сторон).
4. Упражнение «Стратегия выживания» (15 мин.).
Материалы: листы бумаги, авторучки.
Методика: ведущий предлагает разделиться на 4 группы.
* I группа обсуждает и записывает меры повышения безопасности дорожного движения на государственном уровне.
* II группа обсуждает и записывает меры повышения безопасности дорожного движения на муниципальном (городском) уровне.
* III группа обсуждает и записывает меры повышения безопасности дорожного движения на уровне семьи.
*IV группа обсуждает и записывает меры повышения безопасности дорожного движения лично для каждого из нас.
Ведущий предлагает дискуссию по результатам обсуждений.
5. «Коллективный рисунок» (10 мин.).
Цель: снятие напряжения после игр и упражнений, расслабление; формирование эмоционально-благоприятной атмосферы в коллективе.
Методика: участникам предлагается выполнить коллективный рисунок на листе ватмана на тему, например: «Жизнь», «Безопасность».
6. Предполагаемый результат.
В ходе реализации программы планируется достижение следующих результатов:
- совершенствование профилактической работы по ПДД в школе;
- формирование навыков правильного поведения детей;
- предотвращение детского дорожно-транспортного травматизма.
Список литературы:
Название | Автор, издательство |
Учителю о правилах дорожного движения. | М.: 1982. |
Обучение детей правилам дорожного движения. | Екатеринбург, 2003. |
Изучение правил дорожного движения. | / М.: Просвещение, 1976. |
Программа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма «Юные Инспектора Движения» | Екатеринбург, 2003. |
Дорожно-транспортная безопасность школьников. Программно-методические материалы для 1 – 9 кл. общеобразовательных учреждений. | / Екатеринбург: Учебная книга, 2002. |
Игровой модульный курс по ПДД или школьник вышел на улицу. 1 – 4 кл. | / М.: Вако, 2006. |
Экзаменационные билеты для учащихся 5 – 9 классов по ПДД. | Екатеринбург, 2000. |
Сборник конспектов занятий класса «Светофор» (из опыта работы) | Центр внешкольной работы/Североуральск, 2009. |
Методичка «Московская область. Опыт взаимодействия» | |
Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению правил дорожного движения. | Издательство «Глобус» |
Газета «Добрая дорога детства» | 2006, 2007. |
Сценарии, игры, классные часы по ПДД в журналах «ОБЖ», «Педсовет», «Читаем, учимся, играем», «Весёлые уроки», «Справочник классного руководителя». | 2002 – 2008 |
Ц У К Е Н Г Ш Щ З Х Ф В А П Р О Л Д Ж Э Я Ч С М И Т Б Ю
«Живой светофор»
невиданное сказочное транспортное средство
пешеходный переход нового типа
новый дорожный знак по безопасности движения
· Ситуация № 1. Вы в спешке стали переходить улицу. Находясь на середине пути, замечаете, что грузовая машина приближается к перекрёстку с небольшой скоростью. Ваши действия?
· Ситуация № 2. На другой стороне улицы вы заметили приятелей, которые вас позвали к себе. Ваши действия?
· Ситуация № 3. Вы в спешке вышли на проезжую часть, предварительно не осмотрев дорогу. Когда вы достигли середины проезжей части, зелёный сигнал светофора сменился на красный. Машины пришли в движение. Ваши действия?
· Ситуация № 4. Одиноко стоящая на обочине дороги машина или автобус. Вам надо перейти на другую сторону улицы. Ваши действия?
