Обоснование размера субсидирования региональных авиаперевозок в ПФО (стр. 3 )

№ п/п	Маршруты воздушных перевозок	Доход от продажи билетов, без НДС руб.	Итого выручка по воздушной линии за год, без НДС, руб.	Расход, без НДС, руб.	Финансовый результат, руб.	Предельное значение КПЭ, руб/пасс-км
Город	Город
1	Ижевск	Киров	3	17	11	5	33
2	Ижевск	Нижний Новгород	16	77	62	15	33
3	Ижевск	Самара	8	42	29	13	33
4	Самара	Йошкар-Ола	4	23	19	4	33
5	Йошкар-Ола	Уфа	6	32	25	6	33
6	Киров	Казань	4	18	14	4	33
7	Казань	Оренбург	22	69	70	-1	18
8	Казань	Пенза	8	38	30	8	33
9	Казань	Пермь	36			11	18
10	Казань	Самара	7	34	27	6	33
11	Казань	Саранск	4	18	14	3	33
12	Казань	Саратов	7	39	32	7	33
13	Киров	Нижний Новгород	7	40	27	12	33
14	Киров	Пермь	7	37	25	12	33
15	Киров	Самара	6	34	28	6	33
16	Киров	Уфа	6	33	22	10	33
17	Нижнекамск	Нижний Новгород	6	29	23	5	33
18	Нижний Новгород	Пенза	7	34	23	11	33
19	Нижний Новгород	Пермь	15	74	59	14	33
20	Нижний Новгород	Саратов	8	42	34	8	33
21	Нижний Новгород	Ульяновск	8	35	28	7	33
22	Оренбург	Самара	26	72	70	2	18
23	Оренбург	Уфа	15	46	47	-	18
24	Пенза	Самара	4	20	16	4	33
25	Пермь	Самара	10	61	43	18	33
26	Пермь	Ульяновск	7	36	30	6	33
27	Пермь	Уфа	24	70	68	1	18
28	Саранск	Самара	4	20	16	4	33
29	Самара	Чебоксары	4	21	17	4	33
30	Самара	Саратов	8	24	24		18
31	Саратов	Ульяновск	4	20	16	4	33
32	Уфа	Ульяновск	4	27	19	8	33
33	Уфа	Чебоксары	6	33	27	6	33
Всего				1	1