УДК 330.123.72
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЮРУБЧЕНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ
,
научный руководитель кандидат экономических наук, доцент
Сибирский Федеральный Университет Институт Экономики Управления и Природопользования
На сегодня Россия экспортирует в основном углеводородное сырьё (нефть, газ, уголь), нефтепродукты, металлургическую продукцию, машины и оборудование, вооружения, минеральные удобрения, пшеницу. Нефть является одной из основ российской экономики, важнейшим источником экспортных поступлений страны. Крупнейшая тройка товаров экспорта за январь-ноябрь 2010 года: сырая нефть — 33 % (общей стоимости экспорта), нефтепродукты — 17,7 %, природный газ — 10,9 %. Добыча и потребление этих ресурсов, пришедших в начале прошлого века на смену дереву и углю, растет с каждым годом. В наше время контроль за топливно-энергетическими ресурсами и средствами их транспортировки играет не последнюю роль. В силу конкурентных факторов Россия на сегодняшний день не способна существенно увеличить долю готовых изделий в своем экспорте. Экспорт жидких углеводородов останется в ближайшем будущем основным источником внешнеторговых валютных поступлений.
Углеводородное сырьё относится к исчерпаемым невозобновимым ресурсам. С этим связана одна из проблем этой отрасли. Именно поэтому необходимо разведывать новые территории на наличие в их недрах нефтепродуктов.
В 1982 году произошло важное геологическое событие: в Красноярском крае, на территории бывшего Эвенкийского автономного округа, ныне присоединенному к краю, было открыто Юрубченское нефтегазовое месторождение. Впервые, вслед за Куюмбинским месторождением, также расположенным в Эвенкии, в мировой практике успешно доказана промышленная нефтегазоносность древнейших отложений планеты. С тех пор Юрубченское месторождение уже около 17 лет находится в разведке, однако запасы его и поныне остаются неоцененными до конца. Предполагается, что они достигают от 900 до 1100 млн. тонн: подобных месторождений в мире не более двадцати.
Качество юрубченской нефти очень высокое, она почти вся добывается из фонтанирующих скважин. Но структура месторождения практически не имеет аналогов в мире по сложности залегания ресурсов. Задачу осложняет и огромная газовая шапка, размеры которой сопоставимы с объемом нефтяных пластов. При этом на сегодняшний день транспортировка нефти в этом районе возможна только в зимний период в связи с отсутствием круглогодичных путей сообщения. Вывоз нефти осуществляется по зимнику – единственной транспортной артерии в районе добычи. Этим же путем необходимо ввозить продовольствие и технику.
Запасы нефти Юрубченского нефтегазового месторождения и Эвенкии в целом оцениваются очень высоко. В большинстве своем они весьма оптимистичные. Вслед за геологами в прессе, на радио и телевидении Юрубченское месторождение, без всякого сомнения, вносят в «десятку» самых крупных месторождений планеты.
Таким образом, Эвенкия определенно может стать одним из богатейших регионов страны. Здешние недра заманчиво изобильны, но «легких» денег они разработчикам своим не сулят: залежи нефти и угля почти не исследованы и труднодоступны. Тем не менее, интерес к эвенкийским ископаемым проявляют практически все нефтяные компании, действующие на территории России. Но вследствие трудных условий удержаться здесь может далеко не каждая из них.
Восточносибирские ресурсы по-прежнему являются главным стратегическим проектом России. В том, что добывать нефть и газ здесь можно, не сомневается никто. Проблема заключается в рынке сбыта. Несмотря на огромную площадь, Сибирь и Дальний Восток отнюдь не самые заселенные территории страны, да и автотранспортные коммуникации здесь развиты слабо. Поэтому добывать нефть исключительно на местные нужды – занятие слишком дорогостоящее и нецелесообразное, так как регион не способен расходовать всю добытую нефть. Экспортировать ее на Запад – в Центральную Россию и Европу – нерентабельно: из-за огромных расстояний нефть станет поистине золотой. Зато на юго-восток от Красноярского края располагается гигантский потенциальный потребитель – Китай.
Ключевой вопрос, конечно же, в финансах. На данный момент идет уточнение стоимости разработки месторождения. Еще летом прошлого года Юрубчено-Тохомское месторождение планировалось ввести в эксплуатацию в 2013 году (в начале разработки — в 2012-м). Сейчас, этот срок перенесен еще на один год. Правда разработка месторождения станет рентабельной, только если будет введена нулевая экспортная пошлина на юрубченскую нефть. С этим, в общем, согласились все: и правительство, и нефтедобывающие кампании. Месторождение летом 2010-го было внесено в «льготный» список месторождений Восточной Сибири. Однако реально никаких льгот как не было, так и нет, а без них работа на Юрубчене невозможна. Когда речь идет о строительстве инфраструктуры для месторождения, речь идет об огромных деньгах и серьезных сроках, а о том, что без льгот воплотить все намеченные планы невозможно.
Если государство согласиться профинансировать строительство нефтепровода «Куюмба-Юрубчен-Тайшет», то это даст возможность освоить сразу ряд лицензионных участков вдоль трассы нефтепровода, принадлежащих разным недропользователям. Готовый нефтепровод от месторождений до врезки в магистральный ВСТО может перевести проект Юрубчено-Тохомского месторождения в разряд рентабельных и при существующей системе налогооблажения. Как уже известно, проект экс-порта нефти в Китай предусматривает поставки 30 миллионов тонн нефти в год. Расчеты показывают: если начинается энергичное освоение Юрубчено-Тохомской зоны, Талаканского и Верхнечонского месторождений, то мы сможем только к 2020 году обеспечить восточно-сибирской нефтью Ангарский и Хабаровский нефтеперерабатывающие заводы и намеченные поставки в Китай.
Нефтепровод же на Дальний Восток оправдывает себя только при наличии 50 млн. тонн экспортной нефти в год. Речь идет о перспективах, которые при успешной работе геологов могут превратиться в реальность. Только тогда заполнятся обе трубы, обеспечив как внутренний рынок, так и внешний. На языке цифр это выглядит так: если ограничится экспортом в Китай, то на геолого-разведочные работы в Восточной Сибири в ближайшие 10-12 лет необходимо направить 2-3 млрд. долларов за счет средств недропользователей. Если же будет возможна добыча и экспорт к 2020 году 80 миллионов тонн нефти из Восточной Сибири, сумма вложений в геологоразведку увеличивается до 12-14 миллиардов долларов.
Невзирая на астрономические, казалось бы, затраты, наши расчеты показывают – эти инвестиции оправдаются. Причем инвестор практически готов – инвестиции могут быть получены внутри страны. Безусловно, строительство нефтепровода в Китай необходимо, скорее, всей стране, чем отдельной компании. И то, что именно российский бизнес , говорит о совпадении интересов российской политической власти и промышленных структур. А это показатель стабильного, уверенного и прогрессивного развития страны.
