Тяговый расчёт трактора и автомобиля (стр. 4 )

Определяем величину касательной силы тяги:

Н

Определяем силу сопротивления воздуха

Н

Находим динамический фактор:

2.8 Построение универсальной динамической характеристики автомобиля

Данные для построения занесены в таблицу 2.5 Приведем расчет универсального динамического фактора на первой передачи при 0.2nmax

Формула для подсчета:

Таблица 2.5

Результаты расчетов динамической характеристики автомобиля
Показатели	0,2nmax	0,4nmax	0,6nmax	0,8nmax	nmax
n, мин-1	780	1560	2340	3120	3900
Мк, Нм	117,5	146,9	143	135,2	117,5
1 передача
V, км/ч	7,4	14,7	22,1	29,4	36,8
Pk, Н	4183,0	5229,6	5090,8	4813,1	4183,0
Pw, Н	2,3	9,1	20,6	36,6	57,2
D	0,275	0,343	0,333	0,314	0,271
Do	0,371	0,463	0,449	0,423	0,366
2 передача
V, км/ч	11,2	22,4	33,6	44,8	56,0
Pk, Н	2746,0	3432,5	3341,0	3157,9	2746,0
Pw, Н	5,3	21,2	47,8	84,9	132,7
D	0,180	0,224	0,217	0, 202	0,172
Do	0,243	0,302	0,292	0,272	0,232
3 передача
V, км/ч	17,1	34,2	51,3	68,4	85,5
Pk, Н	1797,4	2247,1	2187,5	2068,1	1797,4
Pw, Н	12,4	49,5	111,5	198,1	309,6
D	0,117	0,145	0,137	0,123	0,098
Do	0,158	0, 195	0,184	0,166	0,132
4 передача
V, км/ч	26,1	52,3	78,4	104,6	130,7
Pk, Н	1176,5	1470,8	1431,8	1353,7	1176,5
Pw, Н	28,9	115,6	260,2	462,5	722,6
D	0,075	0,089	0,077	0,059	0,030
Do	0,102	0,120	0,104	0,079	0,040

("16")
2.9 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля

Все расчеты по этому разделу приведены в таблице 2.6

Приводим расчет для одного пункта:

Расход топлива на 100 км. Считаем по формуле:

, л/100 км,

где - плотность топлива, для бензина 0,725 кг/л.

Эффективную мощность двигателя необходимую для движения в заданных дорожных условиях считаем по формуле:

Для ориентировочных расчетов удельный расход топлива считаем:

,

где kn,kN - коэффициенты подбираемые по таблицам приведенным в методических указаниях.

Все остальные данные берем из предыдущих расчетов:

3,92 кВт

г/кВтч

л/100

Таблица 2.6

Расчет экономической характеристики автомобиля.

ψ	ni, мин-1	Nei, вн	Vi	ni/nmax	kn	Nei	Nei/Nei, вн	kN	ge	Qs
0,03	780	9,6	26,1	0,2	1,1	3,92	0,41	1,25	419,4	8,7
1560	24	52,3	0,4	1,02	9,27	0,39	1,30	404,4	9,9
2340	35	78,4	0,6	0,97	17,41	0,50	1, 20	355,0	10,9
3120	44,2	104,6	0,8	0,96	29,80	0,67	0,90	263,5	10,4
3900	48	130,7	1	1,01	47,77	1,00	1,00	308,1	15,5
0,05	780	9,6	26,1	0,2	1,1	6,39	0,67	0,90	302,0	10,2
1560	24	52,3	0,4	1,02	14, 20	0,59	1,00	311,1	11,7
2340	35	78,4	0,6	0,97	24,80	0,71	0,85	251,5	11,0
3120	44,2	104,6	0,8	0,96	39,67	0,90	0,90	263,5	13,8
3900	48	130,7	1	1,01	60,09	1,25	-	-	-
0,07	780	9,6	26,1	0,2	1,1	8,85	0,92	0,92	308,7	14,4
1560	24	52,3	0,4	1,02	19,13	0,80	0,90	280,0	14,1
2340	35	78,4	0,6	0,97	32, 19	0,92	0,92	272,2	15,4
3120	44,2	104,6	0,8	0,96	49,53	1,12	-	-	-
3900	48	130,7	1	1,01	72,41	1,51	-	-	-

("17") 2.10 Определение ускорений автомобиля

Ускорение является одним из параметров преемственности автомобиля.

и т. д.

где - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля.

и т. д. Таблица 2.7

где а - коэффициент для легковых (0,05…0,07)

и т. д.

Таблица 2.7

Сопротивление разгона вращающихся масс двигателя

Передача	1-я	2-я	3-я	4-я
	1,79	1,35	1,17	1,09

("18") Таблица 2.8

Ускорений и обратных ускорений

Передача	V км/ч		м/с2	с2/м
1-я	7,4	0,260	1,42	0,7
14,7	0,328	1,80	0,56
22,1	0,318	1,74	0,57
29,4	0,299	1,64	0,61
36,8	0,256	1,40	0,71
2-я	11,2	0,165	1, 20	0,83
22,4	0, 209	1,52	0,66
33,6	0, 202	1,47	0,68
44,8	0,187	1,36	0,74
56,0	0,157	1,14	0,88
3-я	17,1	0,102	0,86	1,16
34,2	0,130	1,09	0,91
51,3	0,122	1,02	0,98
68,4	0,108	0,91	1,10
85,5	0,083	0,70	1,43
4-я	26,1	0,060	0,54	1,85
52,3	0,074	0,67	1,49
78,4	0,062	0,56	1,79
104,6	0,044	0,40	2,5
130,7	0,015	0,14	7,14

("19") 2.11 Время разгона автомобиля

Время разгона - это время в секунду, в течение которого автомобиль увеличивает скорость в заданных пределах.