Министерство образования и науки РФ
______________________________________________________________
ГОУ ВПО
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра Международной торговли
Утверждено
УМС факультета Мировой экономики и торговли
Протокол № ____________
«_____» ____________2011г.
Председатель ___________
проф.
ЛОГИСТИКА ВЭД
Учебно-методический комплекс
НАПРАВЛЕНИЕ: 080100.62 «Экономика»
КВАЛИФИКАЦИЯ: Магистр экономики
МАГИСТЕРСКАЯ ПРОГРАММА «Мировая экономика и международный бизнес»
Согласовано: Рекомендовано кафедрой: Учебно-методическое управление РГТЭУ Протокол №____________
«_____» ________________2011 г. «____» ______________
______________________ Зав. кафедрой__________
Москва 2011
Автор-составитель:
ст. преподаватель кафедры международной торговли
Учебно-методический комплекс «Логистика ВЭД» составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по направлению : 080100.62 «Экономика»
Согласования со смежными кафедрами:
Зав. кафедрой Мировой экономики РГТЭУ,
д. э.н., профессор
Директор библиотеки
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 3
1. Цель, задачи и предмет дисциплины 4
2. Требования к уровню усвоения дисциплины 4
2.1. Инновационные технологии, используемые в преподавании
дисциплины 5
3. Объем дисциплины 7
3.1 Объём дисциплины и виды учебной работы 7
3.2 Распределение часов по темам и видам учебной работы 8
4. Содержание курса 9
5. Темы практических и семинарских занятий, тематических дискуссий и деловых игр 11
6. Задания для самостоятельной работы студентов 13
7. Темы рефератов 14
8. Вопросы для подготовки к зачету. 16
9 Контрольные тесты по курсу. 17
10. Учебно-методическое обеспечение дисциплины 28
10.1 Литература 28
10.2 Материально-техническое и информационное обеспечение
дисциплины 29
11. Глоссарий 29
1. Цель, задачи и предмет дисциплины.
Целью изучения данной дисциплины является формирование у магистров теоретических и практических навыков по управлению материальными и сопутствующими им потоками в сфере внешнеэкономической деятельности.
Задачами дисциплины являются:
- ознакомиться с понятием и теоретической концепцией логистики, ее эволюцией и функциональными областями;
- разобраться с основными принципами и методами логистики;
- усвоить содержание основных терминов и понятий логистики;
- изучить основные логистические системы, концепции и технологии;
- уяснить значимость создания единой интегрированной логистической функции и использование ее во ВЭД ;
- разобраться с особенностями проектирования и реализации логистической стратегии во ВЭД.
2. Требования к уровню освоения дисциплины
В результате изучения дисциплины магистры должны знать:
- роль и место логистики во внешнеэкономической деятельности,
- основные термины и понятия, применяющиеся в логистике,
- сущность основных логистических концепций,
- главные принципы логистики,
- виды логистики, основные задачи и методы каждого вида логистики.
Основные навыки и умения, которые должны получить магистры в процессе изучения дисциплины:
- уметь анализировать состояние логистической системы конкретного предприятия,
- видеть возможности использования логистических концепций на определенном предприятии,
- находить решения по оптимизации деятельности отдельных функциональных областей логистики на предприятии, ориентированном на ВЭД,
- научиться разрабатывать рациональные схемы доставки внешнеторговых грузов с использованием методов логистики.
2.1. Инновационные технологии, используемые в преподавании
курса
1. Коллоквиум – (от лат. сolloguium – разговор, беседа) – одна из форм учебных занятий, в ходе которых преподаватель контролирует усвоение студентами сложного лекционного курса, а также процесс самостоятельной работы студентов в течение семестра.
2. Круглый стол - это один из наиболее эффективных способов для обсуждения сложных и актуальных для текущего момента вопросов в любой профессиональной сфере, обмен опытом и творческих инициатив. Такая форма общения позволяет лучше усвоить материал, найти необходимые решения в процессе эффективного диалога.
3. Деловая игра – метод имитации (подражания, изображения) принятия решений руководящими работниками или специалистами в различных производственных ситуациях (в учебном процессе – в искусственно созданных ситуациях), осуществляемый по заданным правилам группой людей в диалоговом режиме. Деловые игры применяются в качестве средства активного обучения экономике, бизнесу, познания норм поведения, освоения процессов принятия решения.
4. Дискуссия – форма учебной работы, в рамках которой студенты высказывают свое мнение о проблеме, заданной преподавателем. Проведение дискуссий по проблемным вопросам подразумевает написание студентами эссе, тезисов или реферата по предложенной тематике.
5. Метод проектов – это компле5сный метод обучения, результатом которого является создание какого-либо продукта или явления.
6. Анализ кейсов – одна из наиболее эффективных технологий обучения, направленная не столько на усвоение новых знаний, сколько на формирование новых психологических качеств и умений.
3. Объем дисциплины
3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы
Вид учебной работы | 080102 «Мировая экономика» |
Магистр. | |
№ семестра | 3 |
Аудиторные занятия: | 15 |
Лекции | 10 |
Практические и семинарские занятия | 5 |
Самостоятельная работа | 10 |
ВСЕГО ЧАСОВ НА ДИСЦИПЛИНУ | 25 |
Формы отчетности: Контрольные работы, рефераты (количество, №№семестров) | - |
Виды итогового контроля (экзамен, зачет) - №№ семестров | Зачет 3 семестр |
3.2 Распределение часов по теме и видам учебной работы Специальность 080102 «Мировая экономика».
Название разделов и тем | Всего часов по учебному плану | Виды учебных занятий | ||
Аудиторные занятия, из них | Самостоятельная работа | |||
Лекции | Практические занятия, семинары | |||
Тема 1. Сущность и значение логистики. | 3 | 1 | - | 2 |
Тема 2. Основные понятия в логистики. | 3 | 1 | 1 | 1 |
Тема 3. Базовые логистические концепции, системы и технологии. | 3 | 2 | 1 | 1 |
Тема4. Функциональные области логистики | 3 | 1 | 1 | 1 |
Тема5. Транспортная и внешнеторговая логистика. | 4 | 2 | 1 | 1 |
Тема 6. Информациноная логистика. | 3 | 1 | - | 2 |
Тема 7. Направления логистизации таможенного дела. | 3 | 1 | 1 | 1 |
Тема 8. Интеграция России в мировую логистическую сеть | 2 | 1 | - | 1 |
Итого: | 25 | 10 | 5 | 10 |
4. Содержание курса.
Тема 1. Сущность и значение логистики.
История возникновения и трактование термина «логистика». Объект и предмет изучения. Цели и задачи логистики. Основные принципы логистики. Роль, место и значение логистики. Сопоставление традиционного и логистического подходов к управлению материальными потоками в сфере ВЭД. Этапы развития логистики. Развитие логистики в России. Современные тенденции в развитии логистики.
Тема 2. Основные понятия в логистике.
Характеристика основных и сопутствующих (информационных, сервисных и др.) потоков. Логистические операции. Логистические функции: ключевые и поддерживающие. Логистические системы. Основные элементы макрологических и микрологических систем. Логистическая цепь. Элементы логистической системы.
Тема 3. Базовые логистические концепции, системы и
технологии во ВЭД.
Понятие логистической концепции. Интегрированная логистика. Логистические концепции и технологии. Оценка функционирования логистической системы. Перспективы реализации логистических концепций и систем в таможенной практике.
Тема 4. Функциональные области логистики.
Характеристика функциональных областей логистики. Закупочная логистика. Особенности процесса закупок для внешнеторговых организаций. Процедура выбора поставщика. Производственная логистика. Сбытовая логистика. Логистический подход к управлению запасами. Основные задачи логистики складирования. Транспортная логистика. Информационная логистика. Логистика сервисного обслуживания.
Тема 5. Транспортная и внешнеторговая логистика.
Основные транспортные операции и задачи транспортной логистики. Логистический выбор вида транспорта. Характеристика различных видов транспорта. Основные способы транспортировки. Выбор перевозчика и экспедитора. Основные участники и их задачи во внешнеторговых логистических операциях. Базисные условия поставки товаров по «Инкотермс-2010».
Тема 6. Информационная логистика и ее значение во ВЭД.
Информационные системы и технологии в логистике. Классификация информационных систем. Принципы построения информационных систем в логистике. Информационный поток при транспортировке груза от экспортера к импортеру. Телекоммуникации и информационное обеспечение ВЭД.
Тема 7. Направления логистизации таможенного дела.
Особенности процесса логистизации таможенного дела. Логистический подход к таможенно-тарифному и нетарифному регулированию. Формирование таможенной и околотаможенной логистической инфраструктуры. Аутсорсинг в таможенном деле.
Тема 8. Интеграция России в мировую логистическаую сеть.
Международные транспортные коридоры. Интермодальные и мультимодальные перевозки. Логистические центры в России. Мировой рынок транспортно-логистических услуг.
5. Темы практических и семинарских занятий, тематических дискуссий и деловых игр.
Тема 1. Сущность, значение и основные понятия логистики.
1. Происхождение и определение логистики.
2. Цели и задачи логистики.
3. Понятие и виды материальных и информационных потоков.
4. Логистические операции и функции.
5. Понятие логистической системы и логистической цепи поставок.
Литература
Основная: 2, 3.
Дополнительная: 7, 10, 12.
Тема 2. Основное содержание логистических концепций
1. «Толкающие» и «тянущие» логистические системы.
2. Логистический подход на основе MRP.
3. Принципы работы системы JIT.
4. Применение системы КАНБАН.
5. Использование подхода JIT ко всей цепи поставок.
Литература
Основная: 2, 3.
Дополнительная: 7, 8, 9, 10, 12.
Тема 3. Разработка логистической стратегии.
1. Роль и место логистической стретегии.
2. Основные виды логистических стратегий.
3. Этапы разработки логистической стратегии.
4. Понятие мощности (пропускной способности) цепи поставок.
Литература
Основная: 2, 3, 5.
Дополнительная: 7, 9, 10, 12.
Тема 4. Транспортная и внешнеторговая логистика.
1. Основные задачи транспортной логистики.
2. Выбор способа перевозки.
3. Логистический выбор вида транспорта.
4. Выбор перевозчика и экспедитора.
5. Выбор наиболее целесообразного маршрута доставки.
6. Интеграция России в мировую логистическую сеть.
Литература
Основная: 1, 3, 4, 5.
Дополнительная: 10, 11,12.
Тема 5. Направления логистизации таможенного дела.
1. особенности процесса логистизации таможенного дела.
2. Логистический подход к таможенно-тарифному и нетарифному регулированию.
3. Формирование таможенной и околотаможенной логистической инфраструктуры.
4. Аутсорсинг в таможенном деле.
Литература:
Основная: 2, 3.
Дополнительная: 8, 9, 11.
6. Задания для самостоятельной работы студентов
Самостоятельная работа студентов является обязательным компонентом процесса подготовки специалистов и формирует творческую активность и самостоятельность.
Основными направлениями самостоятельной работы студентов по учебной дисциплине могут быть:
· усвоение новых знаний, углубление и повторение ранее приобретенных знаний с целью их обобщения и систематизации;
· формирование практических умений по курсу;
· практическое применение знаний, умений с целью углубления, расширения, обобщения и систематизации знаний, а также совершенствование умений;
· научно-исследовательская работа.
7. Темы рефератов.
1. Основные пути снижения логистических издержек во ВЭД.
2. Методы оценки эффективности функционирования системы логистики во ВЭД.
3. Разработки логистической стратегии на предприятии, ориентированном на внешнеэкономическую деятельность.
4. Факторы и тенденции развития логистики на современном этапе в развитых странах.
5. Значение интегрированной логистики при осуществлении внешнеэкономической деятельности предприятия.
6. Организация управления логистикой во внешнеторговых фирмах.
7. Информационные потоки во ВЭД.
8. Назначение и характеристики информационно-компьютерных систем транспортной внешнеторговой логистики.
9. Пути повышения эффективности функционирования логистических информационных систем во ВЭД.
10. Основные современные логистические системы и концепции, используемые в деятельности передовых зарубежных фирм.
11. Микрологическая система KANBAN.
12. применение логистической концепции «Точно в срок» при осуществлении внешнеэкономической деятельности.
13. Применение методов логистики при таможенной переработке и оформлении грузов.
14. Информационное обеспечение таможенных логистических систем.
15. Основные виды логистических посредников при осуществлении внешнеэкономической деятельности..
16. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта, осуществляющих внешнеторговые перевозки.
17. Основные направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиторских компаний.
18. Роль и значение транспортно-экспедиторских компаний в функционировании внешнеторговых логистических систем.
19. Роль и значение международных транспортных терминалов в логистических системах.
20. Организация контроля за транспортными операциями во внешнеторговой логистической цепи.
21. Принципы и методы выборв видов траснпорта внешнеторговыми компаниями.
22. Пути совершенствования таможенной логистики.
23. Мультимодальные перевозки как воплощение логистической концепции.
24. Международные транспортные коридоры как важнейшая часть инфраструктуры внешнеторговой логистики.
25. Оценка качества сервиса во внешнеторговой логистике.
8 . Вопросы для подготовки к зачету.
1. Основные принципы, цели и задачи логистики.
2 Виды логистики, их основное значение в логистической цепи.
3. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками во ВЭД.
4. Современные тенденции развития логистики.
5.Основные принципы и задачи внешнеторговой логистики.
6. Цели и задачи закупочной логистики.
7. Цели и задачи производственной логистики.
8. Основные методы решения задач в области логистики.
10. Цели и задачи распределительной (сбытовой) логистики.
11. Элементы макрологических систем.
12. Цели и задачи информационной логистики.
13. Элементы микрологических систем.
14. Цели и задачи транспортной логистики.
15. Основные элементы логистического процесса.
16. Перспективы использования логистики в таможенном деле.
17. Принципы построения логистических информационных систем.
18. Значение трансопртно-экспедиторских фирм в логистической цепи.
19. Таможенная логистическая система как звено логистической цепи.
20. Цели и задачи таможенной логистики.
21. Предметы, объекты цели и задачи логистики.
22. Виды потоков в логистике.
23. Информационный поток при транспортировке груза от экспортера к импортеру.
24. Виды логистических систем.
25. Особенности и задачи внешнеторговой логистики.
26. Роль экспедиторов и других логистических посредников.
27. Основные задачи и принципы формирования международных транспортных коридоров.
28. Достоинства и недостатки различных видов транспорта.
29.Прогрессивные транспортно-технологические системы.
30. Особенности интермодальных перевозок.
31. Принципы функционирования мультимодальных систем.
32. Логистические центры в России.
33. Значение интеграции России в мировую транспортную сеть.
34. Особенности морского транспорта.
35. Особенности речного транспорта.
36. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
37. Особенности воздушного транспорта.
38. Особенности железнодорожного транспорта.
39. Особенности автомобильного транспорта.
40. Основные логистические концепции.
9. Контрольные тесты по курсу
К теме 1.
Задание 1.
Логистика – это:
а) наука, изучающая вопросы оптимизации материальных потоков;
б) искусство перевозки грузов;
в) предпринимательская деятельность;
г) наука о планировании, контроле и управлении потоками;
д) все ответы верны.
Задание 2.
Как может проявляться эффект применения принципов логистики:
а) уменьшатся затраты на сбыт продукции;
б) снизится сумма налогов, уплачиваемых предприятием;
в) сократиться длительность производственно-коммерческого цикла;
г) интегрируются весе производственные звенья предприятия.
Задание 3.
В чем заключается цель логистического подхода:
а) управление материальными и финансовыми потоками;
б) управление складскими операциями;
в) сквозное управление материальными потоками;
г) все ответы верны.
Задание 4.
Главная задача логистики - это:
а) оптимизация производственных запасов;
б) сокращение времени хранения и транспортировки грузов;
в) создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков;
г) создание информационной системы контроля запасов.
Задание 5.
Первый этап развития логистики характеризуется:
а) интеграцией всех звеньев материалопроводящей цепи в единую систем;
б) объединением складского хозяйства и производства;
в) объединением складского хозяйства и транспорта;
г) переходом от «рынка продавца» к «рынку покупателя».
Задание 6.
Объектом изучения логистики являются:
а) материальные потоки;
б) финансовые потоки;
в) информационные потоки;
г) все ответы верны.
К теме 2.
Задание 1.
Материальный поток представляет собой:
а) движение грузов в логистической системе;
б) движение грузов вне логистической системы;
в) движение запасов на складе предприятия;
г) материальные ценности в процессе приложения к ним логистических операций.
Задание 2.
Материальные потоки бывают:
а) прямые и косвенные;
б) случайные и предсказуемые;
в) внутренние и внешние, исходящие и входящие.
Задание 3.
Логистическая операция:
а) преобразует материальный поток;
б) интегрирует материальные потоки;
в) ускоряет движение материальных потоков;
г) свособствует сокращению времени движения материальных потоков внутри предприятия.
Задание 4.
К логистическим операциям относится:
а) оформление заказа на материальные ресурсы;
б) списание неликвидных материальных ценностей;
в) транспортировка готовой продукции.
Задание 5.
Логистическая система представляет собой:
а) совокупность связанных между собой подразделений предприятия;
б) совокупность потоковых процессов;
в) комплекс взаимосвязанных логистических функций;
г) адаптивную систему с обратной связью, выполняющую логистические функции.
Задание 6.
Отличительным свойством логистических систем является:
а) наличие прочных связей между элементами;
б) взаимодействие с внешней средств;
в) наличие потоковых процессов;
г) размер системы.
Задание 7.
Логистическая система может охватывать:
а) территорию предприятия;
б) регион;
в) отдельное государство;
г) несколько государств.
Задание 8.
Логистическая система на микроуровне – это:
а) отдельное подразделение предприятия;
б) предприятие в целом;
в) регион.
Задание 9.
На макроуровне решаются вопросы:
а) связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей;
б) связанные с функционированием отдельных звеньев предприятия;
в) контроля за перемещением материальных потоков внутри цеха;
г) организация учета запасов на складе предприятия.
Задание 10.
Из логистической системы во внешнюю среду поступают:
а) материальные ресурсы, необходимые для производства продукции;
б) финансовые средства потребителей продукции;
в) готовая продукция предприятия.
Задание 11.
Гибкие логистические системы – это:
а) движение материальных ресурсов через посредников;
б) движение материальных потоков без посредников;
в) движение материальных ресурсов внутри предприятия;
г) нет верного варианта.
К теме 3.
Задание 1.
Концепция логистики представляет собой:
а) эффективное управление хозяйственной деятельностью предприятия;
б) рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов;
в) оптимизацию движения материальных потоков;
г) систему взглядов по управлению функциональными областями логистики.
Задание 2.
Логистическая функция представляет собой:
а) группу задач логистики;
б) комплекс взаимосвязанных целей по оптимизации материальных потоков;
в) укрупненную группу логистических операций;
г) способ достижения целей управления материальными потоками.
К теме 4.
Задание 1.
Основная цель закупочной логистики:
а) выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изделий;
б) удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью;
в) соблюдение требований производства по качеству сырья и материалов.
Задание 2.
Основное преимущество транзитной формы снабжения:
а) сокращение времени пребывания материального ресурса в сфере обращения;
б) завоз материалов в нужном количестве;
в) возможность планомерного завоза этих материалов в строгом соответствии с их запусков в производство.
Задание 3.
Недостатки транзитной формы снабжения:
а) дополнительные расходы на складскую перевозку;
б) образование на предприятиях излишних запасов;
в) оба ответа верны.
Задание 4.
Основное преимущество складской формы снабжения:
а) поступление материалов не зависит от сроков изготовления предприятием-поставщиком;
б) сокращение интервалов между поставками;
в) экономия от сокращения производственных запасов.
Задание 5.
Выбор формы снабжения зависит6
а) от удаленности поставщика от потребителя;
б) от вида заказываемого материального ресурса;
в) от общих затрат на поставку и запасы.
Задание 6.
Производственная логистика предполагает движение материальных потоков:
а) между поставщиками ресурсов, производственным предприятием и потребителями;
б) во внешней среде производственного предприятия;
в) внутри предприятия по стадиям производственного процесса.
Задание 7.
Основной принцип «толкающих» внутрипроизводственных логистических систем заключается в том, что материальный поток поступает с одного производственного участка на другой:
а) по заявке последнего;
б) как только от будет закончен обработкой на первом участке;
в) по команде системой управления производством.
Задание 8.
Суть принципа функционирования «тянущих» внутрипроизводственных логистических систем состоит в том, что материальные ресурсы:
а) подаются на последующий участок по мере необходимости по его заявке;
б) подаются на последующий участок по мере изготовления предыдущим участком;
в) начинают расходоваться на предыдущем участке только после заявки на их количество от последующего участка.
Задание 9.
Система «канбан» применяется для:
а) выявления уровня производственных запасов;
б) снижения себестоимости продукции;
в) сокращения производственных запасов;
г) все ответы верны.
Задание 10.
Организация распределительной логистики включает:
а) организацию процесса сбыта готовой продукции с учетом принципов и методов логистики;
б) организацию управления сбытом как совокупность логистических операций, логистических цепей и логистических систем;
в) оба ответа верны.
Задание 11.
Подсистема обеспечения сбытовой логистики включает:
а) производственное обеспечение сбыта;
б) продвижение товаров на рынок по каналм распределения;
в) выработку планов и заданий для других подсистем распределения.
Задание 12.
Логистическая цепь – это:
а) организованная совокупность логистических операций, обеспечивающая достижение общих целей;
б) линейно упорядоченное множество физических или юридических лиц, осуществляющих логистические операции;
в) логистическая форма организации межфирменного взаимоденйствия.
Задание 13.
Основное свойство логистической цепи – это:
а) системность;
б) гибкость;
в) адаптивность.
Задание 14.
Основное преимущество логистических цепей – это:
а) экономическое единство выражения конечного результата функционирования логистической цепи;
б) минимизация потерь от технологической и организационной сопряженности логистических операций;
в) верных ответов нет.
К теме 5.
Задание 1.
Основным критерием выбора вида транспорта является:
а) скорость доставки груза и грузоподъемность транспортного средства;
б) стоимость перевозки и скорость доставки груза;
в) надежность соблюдения графика доставки и стоимость перевозки.
Задание 2.
Транспортный тариф включает:
а) плату за перевозку грузов и пассажиров;
б) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и пассажиров;
в) правила исчисления палат и сборов.
Задание 3.
Общей для всех видов транспорта является группа факторов, влияющих на размер транспортного тарифа:
а) грузоподъемность транспортного средства, расстояние перевозки, район, страна;
б) расстояние перевозки, тип транспортного средства, объемный вес груза;
в) расстояние перевозки и масса груза.
Задание 4.
Основной функцией экспедитора является:
б) осуществление перевозок;
в) таможенное оформление товара;
г) проплата тарифа или фрахта.
Задание 5.
Принципиальным отличием оператора смешанной перевозки от экспедитора является то, что он:
а) перевозит груз на всем маршруте от пункта отправления до пункта назначения;
б) является перевозчиков по договору;
в) обязан эксплуатировать транспортное средство;
г) осуществляет таможенное оформление груза.
Задание 6.
Транспортный экспедитор является:
а) лицом, которое сопровождает груз;
б) посредником, представляющим интересы перевозчика;
в) посредником, представляющим интересмы грузовладельца;
г) оператором смешанной перевозки.
Задание 7.
Принципы ценообразования на международные перевозки грузов:
а) являются универсальными для всех видов транспорта;
б) зависят от типа рынка ( по степени его конкурентности);
в) являются произвольными.
Задание 8.
Накладная или коносамент являются:
а) договором перевозки груза;
б) документом, подтверждающим права собственности на товар;
в) документом, подтверждающим наличие договора перевозки;
г) транспортной офертой.
Задание 9.
Предел ответственности перевозчика – это:
а) максимальная сумма таможенных платежей;
б) та сумма, выше которой он не выплачивает возмещения за поврежденный или утраченный груз;
в) та сумма, которой страховщик отвечает перед перевозчиком.
Задание 10.
При нарушении перевозчиком срока доставки груза получатель может потребовать от перевозчика:
а) возмещения всех доказанных убытков;
б) возмещения таможенной стоимости груза;
в) выплаты исключительной неустойки;
г) возврата полной стоимости тарифа или фрахта.
К теме 6.
Задание 1.
Информационная система включает в себя:
а) информацию и средства ее передачи;
б) функциональную и обслуживающую подсистемы;
в) математическое обеспечение;
г) все ответы верны.
Задание 2.
Плановые логистические информационные системы служат :
а) для решения оперативных задач;
б) для текущего планирования на предприятии;
в) для принятия стратегических решений;
г) для исполнения всех планов.
Задание 3.
Информационный поток в логистике это:
а) движение информации;
б) сообщения, необходимые для управления логистическими операциями;
в) источник и приемник информации;
г) совокупность документов, циркулирующих в логистической системе.
10.1 Литература
Основная:
1. , Садченко во внешнеторговой деятельности. Уч-практ. пособие. – М.: Дело и сервис, 2003.
2. Неруш . Учебник для вузов. – М.: Юнити-Дана, 2003.
3. Самолаев таможенной логистики. – М.: Альфа-М, Инфра-М, 2010.
4. , Савинов внешнеторговых сделок. М.: ВАВТ, 2010.
5. , , Саркисов деятельность. – М.: Дело, 2007.
6. и др. Современная логистика: перевод с англ. – М.: Изд. дом «Вильямс». 2002.
Дополнительная:
7. Гаджинский . – М.: ИТК «Дашков и К», 2002.
8. Журналы: «Логистик & система», «Складские технологии», «Логистика и управление цепям поставок».
9. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Под ред. - М.:ИНФРА-М, 2004.
10. Логистика. Уч. пособие под ред. – М.: Инфра-М, 2001.
11. Резер экспедирования грузовых перевозок. – М.: ВИНИТИ РАН, 2002.
12. Логистика. Управление цепью поставок. Пер. в англ.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
10.2. Материально-техническое и информационное обеспечение дисциплин.
¾ компьютерное и мультимедийное оборудование;
¾ пакет прикладных обучающих программ;
¾ видео-аудиовизуальные средства обучения;
¾ электронная библиотека курса;
¾ ссылки на Интернет-ресурсы.
11. Г Л О С С А Р И Й
Автомобильный транспорт - вид сухопутного транспорта, перевозящий грузы и пассажиров по безрельсовым дорогам или без дорог. Автомобильный транспорт использует двигатели внутреннего сгорания или (реже) электрические двигатели.
Достоинством автомобильного транспорта является его маневренность, недостатком - достаточно высокая стоимость перевозок.
Автомобильный транспорт подразделяется на грузовой и пассажирский.
Активность логистическая – действие, прикладываемое к материальному потоку в целостной логистической системе, реализующей поставленные цели.
Аутсорсинг – вынесение за пределы организации отдельных функций или видов производственной деятельности (основных, вспомогательных или обслуживающих процессов), выполнявшихся ранее самостоятельно, либо реализация внешними организациями целях бизнес-процессов, являющихся частью общей бизнес-системы.
Брокер представитель) таможенный – посредник совершающий таможенные операции от имени и по поручению декларанта или иного лица, на которое возложена обязанность или которому предоставлено право совершать таможенные операции.
Брутто -1) Вес товара с упаковкой; 2) Валовой доход без вычета расходов.
Вертикальная интегрированная логистическая система (ВИЛС) – совокупность поставщика, производителя, одного или нескольких оптовых торговцев и одного или нескольких розничных торговцев, действующих как единая система, в которой один из членов канала либо является владельцем остальных, либо предоставляет им торговые привилегии. Либо обладает мощностью, обеспечивающей их полное сотрудничество.
Внешнеторговая деятельность – деятельность, направленная на осуществление сделок в области внешней торговли товарами, работами, услугами, информацией и интеллектуальной собственностью.
Водный транспорт - общее название видов транспорта, использующих водные естественные (океаны, моря, реки, озера) и искусственные (каналы, водохранилища) пути сообщения. Водный транспорт подразделяется на морской и внутренний водный транспорт.
Водные пути - участки водоемов и водотоков, используемые для судоходства и лесосплава.
Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, грузов и почты воздушным судном на основании и в соответствии с условиями договора воздушной перевозки
Воздушный транспорт - вид транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров воздушным путем с помощью летательных аппаратов: самолетов, вертолетов и др. Воздушный транспорт эффективен в обслуживании труднодоступных отдаленных районов, для перевозки дорогих и скоропортящихся грузов на большие расстояния. Воздушный транспорт является одним из важнейших видов пассажирского транспорта.
Для воздушного транспорта характерны высокие скорости движения, способность преодолевать естественные преграды, препятствующие наземному транспорту.
Грузоподъемность воздушных судов невелика, стоимость перевозок высока.
Внутренний водный транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров по рекам, озерам и каналам речных систем (речное судоходство).
По грузо - и пассажирообороту речной транспорт уступает автомобильному и железнодорожному транспорту.
Крупные реки мира, пригодные для судоходства, имеют значительно большую пропускную способность, чем самые мощные железные дороги, но использование возможностей речного транспорта зависит от общего уровня экономического развития - наибольший грузооборот речного транспорта имеют США, Россия, Канада, Германия, Нидерланды, Бельгия, Китай.
Время транспортное – время, необходимое для процесса перевозки.
Глобальная сеть – соединение нескольких региональных сетей компьютеров между собой каналами (линиями связи) для передачи информации между регионами с целью совместной обработки.
Государства транзита - государства, через территорию которых грузы перевозятся транзитом из государства отправления в государство назначения.
Готовая продукция – продукция, прошедшая весь производственный цикл на данном предприятии, полностью укомплектованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад или отгруженная потребителю.
Грузоотправитель - организация, лицо, сдавшее груз к перевозке и указанное в качестве отправителя в перевозочном документе.
Грузополучатель - лицо, организация, которым по указанию грузоотправителя должен быть выдан груз в месте назначения.
Грузовая площадь товарного склада. Площадь складских помещений, занимаемая оборудованием, предназначенным для хранения товаров. В состав оборудования входят стеллажи поддоны контейнеры, бункерные устройства, закрома и резервуары и д. р.
Грузооборот транспорта - показатель продукции транспорта в тонно-километрах (на морском транспорте - в тонно-милях). Определяется суммированием произведений массы отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние их перевозок в километрах (милях). Показатель дается в группировке по видам транспорта, ширине ж.-д. колеи, роду движения, родам грузов и др. признакам. Г. автомобильного транспорта рассчитывается по каждой ездке автомобиля как произведение массы перевезенного груза на установленное расстояние перевозки. Г. воздушного транспорта определяется как сумма произведений количества перевезенных тонн груза (включая почту и платный багаж) на дальность их перевозок. Г. коммерческой загрузки показатель работы воздушного транспорта, представляет собой грузооборот при полном использовании нормативной коммерческой грузоподъемности самолетов. Определяется как сумма произведений нормативной коммерческой загрузки каждого самолета, утверждаемой ведомствами воздушного транспорта, на налет километров по воздушным линиям. Г. ж.-д. транспорта - показатель объема перевозок, связанный с перемещением массы грузов на соответствующее расстояние их перевозки, которое определяется по грузовым документам (дорожной ведомости) - тарифный пробег или по поездным документам (маршрутам машинистов локомотива) - эксплуатационный пробег. Различают грузооборот тарифный и эксплуатационный. Г. морского транспорта - объем работы по перевозке грузов в тонно-милях. Тонно-миля - перевозка 1 тонны груза на расстояние в 1 милю (1,852 км). Из общего грузооборота выделяются тонно-мили, выполненные в международном сообщении. Г. речного транспорта - объем работы по перевозке в тонно-километрах, определяется как сумма произведений массы каждой отправки на тарифное расстояние. Г. трубопроводного транспорта - объем работы по перемещению нефти и нефтепродуктов по трубопроводам на определенное расстояние; исчисляется как сумма произведенной перекачки соответствующих видов нефти и нефтепродуктов в тоннах на протяженность их транспортировки по трубопроводу по моменту их доставки на пункты назначения. В случае перекачки по параллельно уложенным нитям трубопроводов или участков общий грузооборот определяется суммированием каждого из видов продукции. Г. газопроводный - объем работы газопроводов в тонно-километрах, рассчитываемый как произведение перекачки товарного газа в тоннах на расстояние его доставки до пунктов потребления.
Грузоподъемность - 1) параметр транспортных средств, измеряемый количеством грузов (в тоннах), которые могут быть приняты к перевозке; одна из основных эксплуатационных характеристик транспортного средства. Используется также понятие удельная Г., т. е. части Г., приходящейся на 1 м полного объема грузовых помещений. Если плотность груза меньше уд. Г. трансп. средства, то его грузовместимость используется полностью, а Г. недоиспользуется. Если плотность груза больше уд. Г., то В полностью используется Г., но недоиспользуется грузовместимость. На ж.-д. В транспорте повышение Г. грузового вагона без увеличения числа осей ограничивается допустимой нагрузкой на путь. Разрабатываются техн. нормы загрузки вагонов (общесетевые и местные), зависящие от плотности груза, его формы и рода. За недогруз вагона до техн. нормы с виновной стороны взимается штраф. Г. автотранспорта определяется его конструкцией и указывается в техн. паспорте автомобиля, прицепа, полуприцепа/
Грузооборот транспортного узла - количество отправленных и принятых транспортным узлом (портом, железнодорожной станцией и др.) грузов за определенный период.
Декларант – лицо, которое декларирует товары или от имени которого декларируются товары.
Дистрибьюция – комплексная логистическая активность, связанная с продвижением готовой продукции от производителя к конечным ( или промежуточным) потребителям, организацией продаж, предпродажного и послепродажного сервиса.
Документ электронный – документ, в котором информация представлена в электронно-цифровой форме.
Документы коммерческие – счет-фактура (инвойс), отгрузочные и упаковочные листы и иные документы, которые используются в соответствии с международными договорами, законодательством РФ или обычаями делового оборота при осуществлении внешнеторговой или иной деятельности и которые в силу закона, соглашения сторон или обычаев делового оборота используются для подтверждения совершения сделок, связанных в перемещением товаров через таможенную границу.
Документы транспортные (перевозочные) – коносамент, накладная, чартер или иные документы, подтверждающие наличие и содержание договора перевозки товаров и сопровождающие товары и транспортные средства при международных перевозках.
Запас – совокупность предметов, воспринимаемая как единое целое и измеряемая в абсолютных единицах для заданного момента времени.
Звено логистической цепи – некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения логистическлй системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.
Интермодальные перевозки - последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления до одного или более пунктов назначения; в зависимости от деления ответственности выдаются различные виды транспортных документов на перевозку.
Информационная технология таможенных процедур – система методов и способов сбора, накопления, хранения, поиска и обработки информации, связанной с таможенным оформлением и таможенным контролем товаров, на основе применения компьютерных средств и программных продуктов.
Инфраструктура информационная – совокупность информационных каналов и хранилищ, информационных технологий, правовой и финансово-экономической базы деятельности информационного сообщества, а также других методов и средств, обеспечивающих информационную деятельность.
Инфраструктура таможенная – комплекс (совокупность) институциональных, социальных структур и видов деятельности, технических средств (систем) таможенного контроля, экспертизы и связи, информационных систем, материально-технической базы таможенных органов, обеспечивающих условия таможенного регулирования ВЭД. Функционирование таможенной системы в целом и осуществление таможенного дела в частности.
Канал логистический – упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, необходимых для производства конкретного вида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителе.
Канал распределения логистический- совокупность физических или юридических лиц, которые принимают на себя или передают кому-то другому право собственности на конкретный товаров или услугу на пути их движения от производителя к потребителю.
Категория логистическая – важнейшее понятие логистики, отражающее существенные стороны логистических процессов и явлений.
Качество логистической системы – совокупность свойств этой системы, связанных с полученными при ее реализации результатами.
Классификация средств транспорта - осуществляется по видам транспортных средств, к которым относят автомобили, подвижной железнодорожный состав, летательные аппараты, водный транспорт, который включает в себя морской и речной. Согласно обобщенной классификации Всемирной туристской организации, средства перевозки туристов делятся на воздушный транспорт, водный транспорт и сухопутный транспорт. Кроме того, транспортные средства классифицируются по принадлежности: на транспорт общего пользования, промышленный транспорт и транспорт личного пользования, которые, в свою очередь, классифицируются по средствам пространства: на наземные, водные и воздушные виды транспорта.
Контейнер – элемент транспортного оборудования унифицированных размеров, объемом более 1 куб. м.
Контейнерная отправка - отправка, полностью занимающая универсальный или специализированный грузовой контейнер. К. о. соответствует минимальной норме отгрузки (п. 35 Положения о поставках продукции производственно-технического назначения, 1988 г.; п. 28 Положения о поставках товаров народного потребления, 1988 г.). В начале 1990-х гг. 59% фирм США, использовавших глобальную логистическую стратегию и систему точно вовремя, заказывали комплектующие изделия и отгружали готовую продукцию К. о.; 2) отправка крупнотоннажного контейнера - предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в крупнотоннажном контейнере или крупнотоннажный контейнер в порожнем состоянии (параграф 1 ст. 8 Соглашения о международном ж.-д. грузовом сообщении).
Контейнерные перевозки - транспортирование грузов в I контейнерах разл. видами транспорта. К. позволяют снизить процент несохранных перевозок, уменьшить издержки транспортные, ускорить выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.
Логистика – 1) наука об управлении движением материальных и сопутствующих потоков в пространстве и во времени от первичного источника до потребителя; 2) практическая деятельность по сквозному управлению движением материального и сопутствующих потоков для повышения эффективности деятельности предприятия и достижения поставленных перед ним целей.
Логистика закупочная – управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.
Логистика производственная – управление материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих услуги.
Логистика сбытовая – управление распределением материального потока между различными потребителями во внешней сбытовой сети.
Логистика складирования - управление материальными потоками в процессе снабжения запасами, переработки и физического распределения запасов.
Логистическая система информационная – коммуникативная система по сбору, переработке и передаче информации на макро - или микрологическом уровне там, где происходят процессы преобразования материалов в готовую продукцию, обращаются потоки сырья, полуфабрикатов, инструмента, трудовых затрат, денежных средств и т. д.
Маркировка - условное обозначение, надписи, наносимые на упаковку товара или на сам товар, содержащие сведении, данные о товаре.
Масса нетто - чистая масса товара без упаковки.
Масса брутто - вес товара вместе с тарой и упаковкой.
Морской транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров с помощью судов по океанам, морям, морским каналам (морское судоходство).
Морской транспорт характеризуется высокой грузоподъемностью транспортных средств, неограниченной пропускной способностью, сравнительно небольшими затратами на перевозки.
Морской транспорт обслуживает 4/5 всей международной торговли.
Морской транспорт делится на каботажный и международный дальнего плавания.
Мультимодальная перевозка – перевозка грузов двумя или более видами транспорта, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места отправления в одной стране грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки.
Навигация (Navigation) от nam.Navis - корабль - период времени, в течение которого по природным условиям возможно судоходство в данном море или озере, по данной реке.
Навигация - мореплавание, судоходство; основной раздел судовождения, в котором разрабатываются теоретические обоснования и практические приемы вождения судов.
Операция логистическая – любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующего ему информационных, финансовых, сервисных потоков.
Операция логистическая таможенная – отдельное действие в отношении экспортно-импортных товарных потоков, совершаемые участниками внешнеторговой деятельности и таможенными органами, при их таможенном оформлении в процессе физического перемещения через таможенную границу.
Парадигма – совокупность общепризнанных предпосылок, определяющих конкретное научное исследование.
Перевалочный терминал - на морском транспорте - терминал, используемый для хранения грузов, через который их переваливают с судна большего тоннажа на судно меньшего тоннажа, и с которого груз может быть разгружен в порту с небольшими глубинами.
Перевозчик таможенный – лицо, осуществляющее перевозку товаров через таможенную границу и (или) перевозку под таможенным контролем.
Подвижной состав - состоит из тяговых, грузовых средств, автомобильные транспортные средства (автофургоны, грузовые авто, самосвалы, авто-платформы, автоцистерны и др.), ж/д транспортные средства (локомотивы, моторные и прицепные вагоны).
Подпись электронная цифровая – реквизит электронного документа, предназначенный для его защиты от подделки, полученный в результате криптографического преобразования информации с использованием закрытого ключа электронной цифровой подписи и позволяющий идентифицировать владельца сертификата ключа подписи, а также установить искажения информации в электронном документа.
Порт - участок берега (территория порта) с прилегающим водным районом (акваторией порта) и комплексом сооружений и устройств, предназначенных:
- для погрузки-разгрузки судов;
- для снабжения судов топливом, водой, боезапасом и пр.;
- для ремонта и оказания других услуг.
Поток информационный – совокупность сообщений, генерируемых исходным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, между логистическими системами и внешней средой, предназначенных для реализации управляющих функций.
Поток сервисный - совокупность услуг, непосредственно связанных с материальным потоком и обеспечивающих его продвижение наиболее эффективным способом с точки зрения затрат и удовлетворения запросов потребителей.
Пропускная способность (Пропускная способность
нефтепровода/терминала; Емкость хранения) - Throughput - общее количество нефтепродуктов, которые могут быть перекачены по трубопроводу (через терминал) в единицу времени.
Емкость хранения резервуара (резервуарного парка) - общее количество нефтепродуктов, которые могут быть помещены на хранение в резервуар (резервуарный парк).
Путь - среда, по которой движутся транспортные средства. Пути бывают:
- естественный (реки);
- улучшенный;
- искусственный.
Система логистическая – адаптивная система, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средств.
Система макрологическая – система, назначением которой не является извлечение прибыли или достижение каких-либо корпоративных целей организации бизнеса, создаваемая на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода.
Система микрологическая – система, относящаяся, как правило, к определенной организации бизнеса и предназначенная для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых, сервисных) в процессе производств.
Таможенная очистка - выполнение комплекса таможенных формальностей в отношении ввоза или вывоза грузов через таможенную границу.
Таможенная пошлина - государственный денежный сбор (налог), взимаемый таможенными органами с товаров, ценностей и имущества, провозимых через границу страны.
Таможенный досмотр - физическая инспекция товара в составе процедур таможенного оформления для целей определения его соответствия описаниям в представленных документах.
Терминал (lenranalкомплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие разл. видов транспорта общего пользования при перевозке грузов, пассажиров, багажа и т. д. Основные характеристики Т. (наличие складских площадей, виды и кол-во подъемно-транспортного оборудования и др.) и выбор месторасположения Т. определяются на основе технико-экономических исследований (анализ грузовых потоков и пассажиропотоков, прогноз экономического развития района тяготения и т. д.). являются аэропорт, морской или речной порт, грузовая автостанция, контейнерный терминал и т. д.; 2) то же, что таможенный склад; 3) в информатике - то же, что абонентский пункт.
Транзит (Transit) - перевозка грузов от места отправления до места назначения без перегрузок в промежуточных пунктах.
Транзит (Transit) от nam.Transitus - переход, прохождение - в РФ - таможенный режим, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства, без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения к товарам мер экономической политики.
Транзит международный - перевозка иностранных грузов при условии, что пункты отправления и назначения находятся за пределами страны. Различают:
- прямой международный транзит, при котором товары перевозят, не
размещая на таможенном складе;
- косвенный международный транзит.
Транспорт - ведущая отрасль экономики, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства.
По характеру перевозок транспорт подразделяется на грузовой и
пассажирский.
По назначению транспорт подразделяется на:
- транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения
товаров и население;
- транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный,
ведомственный;
- транспорт личного пользования - легковые автомобили, мотоциклы,
велосипеды, лодки, яхты и др.
По видам транспорт подразделяется на сухопутный, водный и воздушный. Особую группу составляет трубопроводный транспорт. Видом транспорта являются ленточные транспортеры, конвейеры.
Транспортный коридор - часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные, грузовые, пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включая в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационных, правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная продукция - показатель натуральной и стоимостной оценки деятельности транспортного предприятия, отражающий объем перевозок грузов, пассажиров.
Транспортно-экспедиторское обслуживание - деятельность специализированных организаций - транспортно-экспедиционных агентств, связанная с подготовкой груза к перемещению: оформление транспортной сопроводительной документации, договора перевозки, расчет за транспортировку, страхование груза, таможенная очистка и др.
Транспортная сеть - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.
Транспортное страхование - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Объектом транспортного страхования могут быть как сами транспортные средства (каско) и грузы (карго). Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные страхования.
Транспортные средства - средства, используемые для перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование. Различают автомобильные транспортные средства, железнодорожные транспортные средства, воздушные транспортные средства, морские суда, речные суда, трубопроводы.
Транспортный узел - пункт, к которому подходят не менее трех транспортных линий.
Таймшит - морской документ, где точно фиксируется расход погрузочно-разгрузочного времени при международных морских перевозках.
Таможенная декларация - документ, содержащий сведения о перемещаемом через таможенную границу грузе, служащий основанием для пропуска его через государственную границу при ввозе, вывозе, транзите.
Транспортные документы - документы, которые выписываются грузоперевозчиком в удостоверение того, что товар принят им к перевозке.
Транспортно-экспедиторские документы - документы, которые оформляют выполнение экспедитором операций по экспедированию, обработке грузов, складированию, организации перевозки, включая перегрузку товара, хранение и перетарку в пути, предоставление местных транспортных средств, проверку состояния упаковки и маркировки, оформление необходимых документов (транспортных, таможенных, страховых, складских) и т. д.
Транспортная накладная - транспортный документ, применяемый при авиационных, железнодорожных и речных перевозках, а также при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и водном сообщениях.
Накладная подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза. Накладная заполняется грузоотправителем и содержит сведения об отправителе и получателе груза, пунктах отправления и назначения, данные о грузе. Различают авиагрузовые, автодорожные, железнодорожные накладные.
Цепь логистическая – множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных по материальному или сопутствующим потокам и осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой или до конечного потребителя.
Цикл логистический – интегрированная во времени совокупность циклов, связанных с комплексными логистическим активностями.
Экспедитор - юридическое или физическое лицо Российской Федерации, имеющее, в соответствии с действующим российским законодательством право осуществлять экспедиторскую деятельность, заключившее с заказчиком договор на оказание экспедиторских услуг.
Экспедиторские документы для осуществления своей деятельности экспедиторы - члены Ассоциации по разрешению дирекции Ассоциации могут использовать бланки экспедиторских документов, разработанные Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).
Право на использование этих бланков документов предоставляется Ассоциацией при условии принятия экспедитора в индивидуальные члены ФИАТА.
К экспедиторским документам ФИАТА относятся: экспедиторское поручение; интермодальное весовое свидетельство грузоотправителя; декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов; складская расписка экспедитора; экспедиторская расписка о приеме груза; транспортный сертификат экспедитора; авианакладная ИАТА, применяемая экспедиторами; оборотный транспортный коносамент смешанной перевозки; необоротная транспортная накладная смешанной перевозки.
Экспансия ( от лат. Expansion – распространение) – расширение сферы экономического влияния.
