Как увидеть знак «Обгон запрещен» за фурой?
Несколько километров вы тащитесь за фурой. Встречный поток без просвета. И вот он – шанс! Вы обходите фуру, а через 300 метров вас и фуру тормозит инспектор, говорит, что вы обогнали фуру в зоне действия знака «Обгон запрещен», водитель фуры – свидетель. Вы даже съездите назад и посмотрите, что знак действительно есть. Но никакие мольбы уже не помогут. Я только попробую вам объяснить, что же произошло?
Абстрагируемся от внешнего вида дороги и автомобилей. Оставляем только полосу, по которой вы движетесь, от фуры оставляем только задний борт, а легковой автомобиль обозначаем точкой, совпадающей с левым глазом водителя. Получаем вот такой рисунок:
Объект | Обозначение |
Осевая линия дороги | LCA |
Граница между проезжей частью и обочиной | FB |
Глаз водителя легкового автомобиля | K |
Знак «Обгон запрещен» | H |
Задний борт фуры | DE |
Параметры | Обозначение | Расстояние (м) | ||||
Ширина проезжей части | 12 | |||||
Ширина полосы | AB или CF | 6 | ||||
Ширина фуры | DE | 2,5 | ||||
Расстояния от левого края фуры до осевой линии | CD | 1,75 | ||||
Расстояние от правого края фуры до края проезжей части | EF | 1,75 | ||||
Расстояние от края проезжей части до знака | BH | 1,5 | ||||
Расстояние от глаз водителя до осевой линии | KL | 0,5 | ||||
Расстояние от глаз водителя до знака по осевой линии | AL | 150 | 100 | 50 | 25 | 20 |
Минимальное расстояние от глаз водителя до заднего борта фуры, когда он может увидеть знак | LC | 75 | 50 | 25 | 12,5 | 10 |
Расстояния CD и EF равны. Т. е. фура едет по середине полосы. Водитель легкового автомобиля едет вдоль осевой линии. Расстояние его глаза от осевой в 1 м означает, что левый борт его автомобиля – на осевой линии. Расчет, каково минимальное расстояние от глаз водителя до заднего борта фуры, когда он может увидеть знак, сводится к решению простейшей пропорции:
, т. е. 
и тогда 
Итак, если водитель едет достаточно долго за фурой, готовый обогнать ее, знак «Обгон запрещен» он увидит за 20 метров. Это означает, что у него на скорости 80 км/час всего 0,9 секунды, чтобы увидеть знак. Без штурмана – не обойтись, тем более ночью.
Почему имеет место такая ситуация? Дороги давно не реконструировали. Они построены в расчете на гораздо меньшую пропускную способность. Потому вы и ехали за фурой так долго, ожидая просвета во встречном потоке. И знаки ставят, исходя из фактической дороги, а не из пропускной способности. Вот и получается, если бы дорога была построена в расчете на сегодняшнюю пропускную способность, она была бы не двухполосной, а минимум четырехполосной. И знаки бы на ней стояли совсем иначе. Например, тот же «Обгон запрещен» должен дублироваться на левой стороне дороги. К сожалению, инспектора и судьи самоустранились от выполнения основной задачи – выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений (ст.24.1 и ст.29.13 КоАП). Иначе знаки, за нарушение требования которых возможно лишение прав, давно бы дублировались на левой стороне дороги.
